Koleje Dolnośląskie S.A. (KD)

Aktualisiert: August 2026 – Auf polnischen Fahrzeugen steht keine reine Nummer, sondern ein kleiner Steckbrief: EU07, ET22, SM42, EN57. Zwei Buchstaben, eine Zahl – und wer den Schlüssel kennt, weiß sofort, ob eine Maschine elektrisch oder dieselgetrieben ist und wofür sie gebaut wurde. Koleje Dolnośląskie S.A. ist ein guter Anlass, dieses Schema zu lernen, weil im Regionalverkehr beide Antriebsarten nebeneinander vorkommen.

Was ist Koleje Dolnośląskie S.A.?

Koleje Dolnośląskie S.A. ist eine polnische Gesellschaft des Schienenpersonennahverkehrs. Der Firmenname ist eine reine Ortsangabe: „Koleje“ heißt Bahnen, „dolnośląskie“ ist das Adjektiv zur Wojewodschaft Dolnośląskie, auf Deutsch Niederschlesien. Ausgeschrieben also: Niederschlesische Bahnen.

Diese Namensbildung ist in Polen ein wiederkehrendes Muster. Mehrere Wojewodschaften unterhalten Bahngesellschaften nach demselben Bau – etwa Koleje Wielkopolskie für Großpolen oder Koleje Śląskie für Schlesien. Solche Regionalgesellschaften werden typischerweise von den jeweiligen Selbstverwaltungen getragen und stehen damit neben der landesweit auftretenden Gesellschaft Polregio.

Der Buchstabenschlüssel: zwei Zeichen, zwei Aussagen

Das polnische Baureihenschema arbeitet mit einem Prinzip, das man sich in fünf Minuten merkt. Der erste Buchstabe beantwortet die Frage womit, der zweite die Frage wofür.

Position	Zeichen	Bedeutung	Herkunft
1	E	elektrischer Antrieb	elektryczny
1	S	Verbrennungsmotor / Diesel	spalinowy
2	U	universal, gemischter Einsatz	uniwersalny
2	T	Güterverkehr	towarowy
2	P	Personenverkehr	pasażerski
2	M	Rangierdienst	manewrowy
–	EN / SA	Triebzüge: eigenes Schema, nicht der Zweck-Buchstabe der Loks	normalnotorowy

Vom Code zur Zuordnung im Feld

Wie du unbekannte Fahrzeuge systematisch bestimmst, wenn kein Code lesbar ist, zeigt die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.

Was im Regionalverkehr zu erwarten ist

Der Nahverkehr einer Wojewodschaft bedient elektrifizierte Hauptstrecken und nicht elektrifizierte Nebenstrecken zugleich. Genau deshalb sieht man dort beide Antriebsarten – und kann den Buchstabenschlüssel direkt üben.

Streckenart	Passende Fahrzeugfamilie	Codeanfang	Merkmal von außen
elektrifiziert, 3 kV Gleichstrom	Elektrotriebzug	E…	Stromabnehmer, kein Auspuff
nicht elektrifiziert	Dieseltriebwagen	S…	Kühlergitter, Abgasanlage auf dem Dach
gemischt, lokbespannt	Ellok plus Reisezugwagen	EU… / EP…	Lok und getrennte Wagen statt Triebzug
Überführungs- und Sonderfahrten	wechselnd	wechselnd	Zusammenstellung passt nicht zum Regelbild

Typische Vertreter aus der Baureihen-Datenbank sind der klassische Elektrotriebzug EN57, die Dieseltriebwagenfamilie SA132 / SA133 / SA134 und die Universallok EU07. Ein großer Teil der neueren Triebwagen stammt dabei vom heimischen Hersteller PESA Bydgoszcz. Welche Bauart auf welcher Leistung fährt, ändert sich mit Beschaffungen und Umläufen – der Code am Fahrzeug bleibt.

Was die Zahl bedeutet – und was nicht

Nach den beiden Buchstaben folgt eine Zahl. Sie bezeichnet die Bauart, nicht das einzelne Fahrzeug: EU07 heißt „elektrisch, universal, Bauart 07“ – und von dieser Bauart existieren viele Maschinen. Welches Exemplar vor dir steht, verrät erst die angehängte Ordnungsnummer, die üblicherweise direkt hinter der Bauartbezeichnung steht.

Damit trägt jedes Fahrzeug zwei voneinander unabhängige Kennungen. Die Baureihenbezeichnung ist die kurze, sprechende Form für den Alltag. Daneben steht im Anschriftenfeld die zwölfstellige europäische Fahrzeugnummer, die sprachunabhängig funktioniert und auch dann noch eindeutig bleibt, wenn die nationale Bezeichnung nichts mehr hergibt. Wie diese Nummer aufgebaut ist, erklärt der Guide zur UIC-Nummer.

Für Sichtungen folgt daraus eine einfache Regel: beides notieren, und zwar getrennt. Die Baureihenbezeichnung sagt dir später auf einen Blick, was du gesehen hast. Die vollständige Fahrzeugnummer entscheidet darüber, ob du dasselbe Fahrzeug ein zweites Mal erwischt hast oder ein Schwesterfahrzeug derselben Bauart – ein Unterschied, der ein Archiv über Jahre entweder wertvoll oder wertlos macht.

Und eine Warnung gehört dazu: Die Zahl ist kein Baujahr. Sie wurde bei der Einführung einer Bauart vergeben und sagt nichts darüber, wann ein konkretes Exemplar gebaut, umgebaut oder modernisiert wurde. Modernisierte Fahrzeuge tragen teils abgewandelte Bezeichnungen, teils behalten sie die alte. Wer aus der Zahl auf ein Alter schließt, liegt regelmäßig daneben – so wie jemand, der aus einer deutschen Baureihennummer das Baujahr ableiten will.

Häufige Verwechslungen

• E heißt nicht „Express“. Der erste Buchstabe nennt ausschließlich die Antriebsart.
• S heißt nicht „S-Bahn“. S steht für den Verbrennungsmotor, nicht für eine Verkehrsart.
• Gleiche Zahl, anderer Buchstabe. EU07 und ET22 haben nichts miteinander zu tun, obwohl beide mit E beginnen.
• Wojewodschaftsbahn ist nicht Staatsbahn. Regionale Gesellschaften und die landesweiten PKP-Gesellschaften sind unterschiedliche Unternehmen.
• Namensähnlichkeit täuscht. Alle „Koleje …“-Gesellschaften klingen gleich – erst das Adjektiv nennt die Region.

Wie du Sichtungen brauchbar ablegst

Ein Baureihencode ohne Ort und Zeit ist eine halbe Information. Wer mehrere Wojewodschaftsbahnen sammelt, braucht zusätzlich eine saubere Trennung: Notiere Gesellschaft und Fahrzeug getrennt, denn Fahrzeuge wechseln zwischen Einsätzen, Gesellschaften nicht. Wie sich das über Jahre durchhalten lässt, beschreibt der Leitfaden zum Sichtungslogbuch. Und wenn du dir unsicher bist, ob eine Leistung überhaupt zum Nahverkehr zählt, hilft der Vergleich Nahverkehr und Fernverkehr.

Fazit

Der polnische Baureihencode ist eines der elegantesten Bezeichnungssysteme Europas: zwei Buchstaben, zwei Antworten, kein Nachschlagen. Bei einer Regionalbahngesellschaft wie Koleje Dolnośląskie kannst du ihn an einem einzigen Nachmittag an beiden Antriebsarten durchspielen.