Das Wichtigste in Kürze
- 485 und 885 gehören zusammen: Triebwagen und Beiwagen bilden den Berliner Viertelzug.
- Der Spitzname Coladose beschreibt die charakteristisch gewölbte Seitenwand – ein echtes Formmerkmal.
- Die Baureihe stammt aus der Reichsbahnzeit und trug ursprünglich die Nummer 270.
- Im Regelbetrieb ist sie abgelöst; heutige Sichtungen sind Sonderfahrten oder Museumsereignisse.
- Sicher trennt sie von 480 und 481 allein der Beiwagen mit der Nummer 885.
Inhaltsverzeichnis
Steckbrief
| Fahrzeugart | Elektrischer Gleichstrom-Triebzug der Berliner S-Bahn |
|---|---|
| Stromsystem | 800 V Gleichstrom aus seitlicher Stromschiene |
| Zugbildung | Viertelzug aus zwei Wagen |
| Doppelbaureihe | Triebwagen 485, Beiwagen 885 |
| Herkunft | Ursprünglich als Baureihe 270 der Deutschen Reichsbahn bezeichnet |
| UIC-Bauartcode | 94 – elektrischer Triebzug bzw. Triebwagen |
| Status | Aus dem Regeleinsatz ausgeschieden – aktuellen Stand prüfen |
Erkennungsmerkmale
Hast du wirklich diese Baureihe vor dir?
- Rundlich gewölbter Wagenkasten – Grundlage des Spitznamens Coladose
- Viertelzug aus zwei Wagen: Triebwagen 485 und Beiwagen 885
- Kein Stromabnehmer auf dem Dach, Stromabnehmerschuhe seitlich am Drehgestell
- Kantige, aufrechte Frontpartie mit klar abgesetzten Frontfenstern
- Schmales Berliner Lichtraumprofil in rot-gelber Farbgebung
- Zwölfstellige UIC-Nummer beginnt mit 94
Aktualisiert: August 2026 – Ein Berliner S-Bahn-Wagen mit auffällig gewölbter Seitenwand, dazu ein Beiwagen mit einer Nummer, die mit 8 beginnt: Das ist die Baureihe 485, unter Spottern und Fahrgästen als Coladose bekannt. Diese Seite ordnet die Baureihe ein, erklärt ihre Herkunft aus der Reichsbahn-Baureihe 270 und zeigt, wie du sie von den übrigen Berliner Baureihen trennst.
Coladose gesichtet? Datum sichern.
Bei Fahrzeugen ohne Planeinsatz zählt jedes Datum – in Traintrack ist die Sichtung in Sekunden erfasst.
Was ist die Baureihe 485?
Die Baureihe 485 ist ein elektrischer Triebzug der S-Bahn Berlin, gebildet als Viertelzug aus einem Triebwagen der Baureihe 485 und einem Beiwagen der Baureihe 885. Sie fährt mit 800 V Gleichstrom aus einer seitlichen Stromschiene und trägt deshalb – wie alle Berliner S-Bahn-Fahrzeuge – keinen Stromabnehmer auf dem Dach.
Ihre Besonderheit ist die Herkunft: Ursprünglich lief sie als Baureihe 270 im Fahrzeugprogramm der Deutschen Reichsbahn und wurde später in das gemeinsame Nummernsystem überführt. Wer in älteren Quellen auf die 270 stößt, liest also über dasselbe Fahrzeug. Im heutigen Netz ist sie durch jüngere Baureihen wie die Baureihe 483 / 484 ersetzt worden.
Warum die Nummernpaare in Berlin alles entscheiden
Die Berliner S-Bahn-Baureihen unterscheiden sich in der Silhouette weniger, als man vermutet – sie teilen sich Profil, Farbgebung und Zugbildung. Der zuverlässige Unterschied steckt in den Wagennummern.
| Baureihe | Wagen im Viertelzug | Formmerkmal | Status |
|---|---|---|---|
| 485 / 885 | 485 + 885 | stark gewölbte Seitenwand | aus dem Regeleinsatz ausgeschieden |
| 481 / 482 | 481 + 482 | Standardform des Netzes | prägende Baureihe |
| 480 | 480 + 480 | kantig, ohne Partnernummer | Bestand rückläufig |
| 483 | 2 Wagen | großflächig verglaste Front | jüngste Generation |
| 484 | 4 Wagen | durchgehend begehbare Einheit | jüngste Generation |
Merksatz für das Netz: Zuerst den Partnerwagen suchen, dann die Form bewerten. Wie du diese Prüfreihenfolge grundsätzlich aufbaust, beschreibt die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.
Erkennung in vier Schritten
Netz bestätigen
Schmaler Wagenkasten, kein Dachstromabnehmer, rot-gelbe Farbgebung: Berliner S-Bahn. Alles andere fällt raus.
Seitenwand betrachten
Eine deutlich nach außen gewölbte Seitenwand ist bei den Berliner Baureihen einzigartig und der schnellste Formhinweis.
Beiwagen-Nummer lesen
Eine 885 im Viertelzug bestätigt die Baureihe. Eine 482 oder eine doppelte 480 schließen sie aus.
Anlass einordnen
Da kein Planeinsatz mehr besteht, ist die Frage nach dem Anlass Teil der Bestimmung: Sonderfahrt, Überführung oder Veranstaltung.
Sonderfahrten rechtzeitig mitbekommen
Community-Meldungen sind bei Fahrzeugen ohne Planumlauf die verlässlichste Informationsquelle.
Ein Fahrzeug ohne Planumlauf sinnvoll suchen
Sobald eine Baureihe aus dem Regelbetrieb verschwindet, ändert sich die Spotting-Strategie grundlegend. Statt Standorte zu optimieren, recherchierst du Termine.
- Anlässe statt Linien. Jubiläen, Vereinsfahrten und Ausstellungen sind die realistischen Gelegenheiten.
- Kurzfristige Informationen schlagen Listen. Was vor zwei Jahren galt, ist heute meist überholt.
- Meldungen zurückgeben. Wer selbst etwas sieht, hilft anderen unmittelbar – wie eine brauchbare Meldung aussieht, steht in der Anleitung zum Sichtung melden.
Für die eigene Ablage lohnt sich hier besonders ein strukturiertes Sichtungslogbuch: Bei seltenen Fahrzeugen ist die Sichtung selbst das Ereignis, und ohne Datum verliert sie später ihren Wert.
Auch für ein seltenes Motiv gilt die Regel
Neben dem Gleis liegt eine spannungsführende Stromschiene. Der Gleisbereich ist tabu, Betriebsanlagen und Abstellgruppen sind Privatgelände, und die Bahnsteigkante ist keine Aufstellfläche. Ein besonderes Fahrzeug rechtfertigt keine Ausnahme.
Umzeichnungen verstehen: aus 270 wird 485
Wer sich mit Fahrzeugen aus dem Osten Deutschlands beschäftigt, stößt ständig auf zwei Bezeichnungen für dasselbe Fahrzeug. Das ist kein Fehler in den Quellen, sondern die Folge zweier über Jahrzehnte getrennt gewachsener Nummernsysteme, die später zusammengeführt wurden.
Für die Recherche heißt das konkret:
- Ältere Quellen nutzen die alte Nummer. Berichte, Bücher und Fotos aus der Zeit vor der Umzeichnung sprechen von der Baureihe 270. Gemeint ist dasselbe Fahrzeug, das heute als 485 geführt wird.
- Beide Nummern gehören in dein Archiv. Wer nur nach einer der beiden sucht, übersieht die Hälfte des Materials. Notiere im Zweifel beide Bezeichnungen.
- Umzeichnungen sind kein Einzelfall. Dasselbe Muster findest du bei vielen Lokomotiven und Triebwagen der Reichsbahn. Wer es einmal verstanden hat, löst solche Widersprüche künftig in Sekunden auf.
Anschriften am Fahrzeug schlagen jede Quelle
Museal aufgearbeitete Fahrzeuge werden manchmal bewusst in einen früheren Beschriftungszustand zurückversetzt. Wenn am Wagen eine andere Nummer steht als erwartet, ist das keine Verwechslung – notiere den tatsächlich angeschriebenen Zustand und ergänze das Datum.
Genau deshalb ist bei dieser Baureihe die Dokumentation des Beschriftungszustands so lohnend. Zwischen Betriebszustand, Umzeichnung und musealer Aufarbeitung, wie sie etwa das Deutsche Technikmuseum Berlin betreibt, liegen mehrere Stufen, und jede davon ist ein eigener Zeitpunkt. Ein Foto mit lesbaren Anschriften und einem Datum ist damit weit mehr als ein Fahrzeugporträt: Es dokumentiert, in welchem Zustand ein bestimmtes Fahrzeug zu einem bestimmten Zeitpunkt unterwegs war – eine Information, die sich später durch nichts rekonstruieren lässt.
Häufige Verwechslungen
Es spricht für die 485, wenn …
- ein Beiwagen mit der Nummer 885 im Viertelzug läuft
- die Seitenwand deutlich nach außen gewölbt ist
- die Einheit aus zwei Wagen besteht und kein Stromabnehmer vorhanden ist
- der Einsatz als Sonderfahrt oder Veranstaltung angekündigt war
Sieh genauer hin, wenn …
- du nur die Front siehst – die kantige Frontpartie ähnelt anderen älteren Baureihen
- eine ältere Quelle von der Baureihe 270 spricht: Das ist dasselbe Fahrzeug
- der Zug abgestellt ist und keine Nummer lesbar bleibt
Es ist keine 485, wenn …
- der Partnerwagen die Nummer 482 trägt – dann ist es die 481
- beide Wagen dieselbe Nummer 480 tragen
- die Einheit vier Wagen mit durchgehendem Übergang hat – dann ist es die 484
- die Einheit dreiteilig ist: Das ist Hamburger Bauart
Wie stark sich die Formensprache über die Generationen verändert hat, siehst du im direkten Vergleich mit der Baureihe 481 / 482 und der kantigeren Baureihe 480.
Und noch ein Hinweis zur Erwartung: Wenn eine erhaltene Einheit fährt, ist sie meist nicht allein unterwegs. Sonderfahrten – ob im S-Bahn-Netz oder bei kleineren Museumsbetrieben wie der Buckower Kleinbahn – werden begleitet, angekündigt und entsprechend besucht. Rechne mit anderen Fotografen am Standort, plane deinen Platz früh und weiche notfalls auf eine weniger überlaufene Stelle aus. Ein ruhiger Standort mit sauberem Hintergrund liefert am Ende das bessere Bild als der beliebteste Punkt mit einem Dutzend Stativen davor.
Fazit
Die Baureihe 485 ist die Berliner S-Bahn-Baureihe mit dem stärksten eigenen Charakter: gewölbte Seitenwand, Reichsbahn-Herkunft, fester Beiwagen 885. Bestimmen lässt sie sich in Sekunden, antreffen dagegen kaum noch planmäßig. Wer sie sehen will, arbeitet mit Terminen statt mit Standorten – und dokumentiert die Sichtung entsprechend sorgfältig.
Kurzfazit
Gewölbte Seitenwand, Beiwagen 885, zwei Wagen je Einheit: Das ist die Coladose. Im Planbetrieb Geschichte, bei Sonderfahrten ein Höhepunkt – Nummer und Datum unbedingt festhalten.
Historische Berliner Sichtungen sammeln
Dokumentiere seltene Einsätze mit Nummer, Datum und Bild – so bleibt der Fund dauerhaft nachvollziehbar.
Zusammenfassung
- Die Baureihe 485 ist die Berliner S-Bahn-Baureihe mit Reichsbahn-Herkunft und der markantesten Karosserieform des Netzes.
- Sie fährt als Viertelzug aus Triebwagen 485 und Beiwagen 885 mit Gleichstrom aus der Stromschiene.
- Im planmäßigen Verkehr ist sie ersetzt worden; erhaltene Fahrzeuge tauchen bei besonderen Anlässen auf.
- Weil solche Einsätze Einzelereignisse sind, zählt bei der Dokumentation das Datum genauso viel wie die Fahrzeugnummer.
Häufige Fragen
Was ist die Baureihe 485?
Die Baureihe 485 ist ein elektrischer Triebzug der Berliner S-Bahn, der als Viertelzug aus einem Triebwagen 485 und einem Beiwagen 885 gebildet wird. Sie fährt mit 800 V Gleichstrom aus der seitlichen Stromschiene und stammt ursprünglich aus dem Fahrzeugprogramm der Deutschen Reichsbahn.
Warum heißt die Baureihe 485 Coladose?
Der Spitzname bezieht sich auf die auffällig gewölbte Form des Wagenkastens, die an eine Getränkedose erinnert. Er ist unter Fahrgästen und Spottern fest etabliert und beschreibt tatsächlich ein Merkmal, das du im Feld sofort siehst – anders als viele andere Fahrzeugspitznamen.
Was hat die Baureihe 485 mit der Baureihe 270 zu tun?
Es ist dasselbe Fahrzeug unter zwei Bezeichnungen. Die Deutsche Reichsbahn führte es als Baureihe 270; mit der Vereinheitlichung der Nummernsysteme wurde daraus die 485. Solche Umzeichnungen sind bei Fahrzeugen aus dem Osten Deutschlands häufig und erklären viele scheinbare Widersprüche in älteren Quellen.
Wie unterscheide ich die 485 von der 481?
Am Beiwagen: Zur 485 gehört ein Wagen der Baureihe 885, zur 481 ein Wagen der Baureihe 482. Zusätzlich hilft die Form – die 485 hat eine deutlich stärker gewölbte Seitenwand als alle anderen Berliner Baureihen.
Fährt die Baureihe 485 noch?
Im planmäßigen Verkehr ist sie durch neuere Fahrzeuge ersetzt worden. Erhaltene Einheiten können bei Sonderfahrten und Veranstaltungen zum Einsatz kommen. Ob und wann das der Fall ist, wechselt – prüfe den aktuellen Stand über Veranstaltungshinweise und Community-Sichtungen.
Was ist ein Viertelzug?
Der Viertelzug ist die kleinste betriebliche Einheit der Berliner S-Bahn und besteht aus zwei Wagen. Zwei Viertelzüge ergeben einen Halbzug, vier einen Vollzug mit acht Wagen. Zwischen den Viertelzügen gibt es keinen begehbaren Übergang.
Warum hat die Berliner S-Bahn keine Oberleitung?
Das Netz wird über eine seitliche Stromschiene mit 800 V Gleichstrom versorgt. Deshalb tragen alle Berliner S-Bahn-Fahrzeuge keinen Dachstromabnehmer, sondern Stromabnehmerschuhe an den Drehgestellen. Ein Einsatz außerhalb des Netzes ist damit praktisch ausgeschlossen.
Worauf achte ich beim Fotografieren einer Sonderfahrt?
Auf Sicherheit zuerst: hinter der Sicherheitslinie bleiben, keine Gleisbereiche betreten, Betriebsanlagen meiden. Fotografisch lohnt eine Dreiviertelansicht, weil sie die gewölbte Seitenwand zur Geltung bringt. Nimm die Fahrzeugnummer mit ins Bild und notiere das Datum – bei seltenen Einsätzen ist beides später entscheidend.
Sichtung von Baureihe 485 festhalten
Datum, Ort und Fahrzeugnummer in Sekunden erfasst – und sichtbar für die Community.
Verwandte Baureihen
Baureihe 481 / 482
Die Baureihe 481 mit Partnerwagen 482 ist die prägende Berliner S-Bahn-Baureihe. So bestimmst du sie über die Wagennummern statt über die Silhouette.
E-TriebzugBaureihe 480
Die Baureihe 480 fährt als Zweiwagen-Viertelzug im Berliner Gleichstromnetz. So erkennst du sie und so trennst du sie sicher von 481, 483 und 485.
E-TriebzugBaureihe 483 / 484
Die Baureihen 483 und 484 sind die jüngste Berliner S-Bahn-Generation: 483 als Zweiteiler, 484 als durchgehend begehbarer Vierteiler. So erkennst du beide sicher.
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Wer dahintersteckt
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