Das Wichtigste in Kürze
- Der ICN ist ein Neigezug: Die Bezeichnung RABDe 500 steht für einen schnelllaufenden Elektrotriebzug mit 1. Klasse, 2. Klasse und Gepäckabteil.
- Schnellster Erkennungsweg: siebenteilige Einheit, eingezogener Wagenkasten, sichtbare Neigung in der Kurve.
- 200 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit – der eigentliche Zeitgewinn entsteht aber in Kurven, nicht auf der Geraden.
- Der Buchstabe D unterscheidet den RABDe 500 von reinen RABe-Triebzügen ohne Gepäckabteil.
- Einsatzgebiete ändern sich mit jedem Fahrplanwechsel – prüfe vor der Tour den aktuellen Stand.
Inhaltsverzeichnis
Steckbrief
| Fahrzeugart | Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug mit Neigetechnik |
|---|---|
| Bezeichnung | RABDe 500 – R = schnelllaufend, A = 1. Klasse, B = 2. Klasse, D = Gepäck-/Mehrzweckabteil, e = elektrisch |
| Zugbildung | Siebenteilige, betrieblich nicht trennbare Einheit |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Besonderheit | Aktive Wagenkastenneigung für höhere Kurvengeschwindigkeit |
| Übername | ICN – InterCity-Neigezug |
| UIC-Ländercode | 85 (Schweiz) |
Erkennungsmerkmale
Hast du wirklich diese Baureihe vor dir?
- Siebenteiliger Triebzug ohne separate Lokomotive an der Spitze
- Schlanker, oben deutlich eingezogener Wagenkasten – Platzreserve für die Neigung
- Wagenkasten legt sich in Kurven sichtbar zur Kurveninnenseite
- Nummernreihe 500 in der Fahrzeugbezeichnung, Ländercode 85 in der UIC-Nummer
- Buchstabenfolge RABDe am Fahrzeug – mit D für das Gepäck- beziehungsweise Mehrzweckabteil
- Keilförmige, flach auslaufende Kopfform mit tief gezogener Frontscheibe
Aktualisiert: August 2026 – Ein langer, schlanker Triebzug, der sich in der Kurve sichtbar zur Seite legt: Das ist der RABDe 500, besser bekannt als ICN. Diese Seite erklärt, was die Buchstabenfolge im Namen bedeutet, woran du den Neigezug auch im Stand erkennst und worauf es beim Fotografieren ankommt.
ICN gesichtet? Nummer festhalten.
Schweizer Fahrzeugnummern beginnen mit dem Ländercode 85 – in Traintrack ist die Sichtung in wenigen Sekunden dokumentiert.
Was ist der SBB RABDe 500?
Der RABDe 500 der Schweizerischen Bundesbahnen ist ein elektrischer Fernverkehrstriebzug mit aktiver Neigetechnik, der als siebenteilige, betrieblich nicht trennbare Einheit verkehrt und für 200 km/h zugelassen ist. Sein Übername ICN steht für InterCity-Neigezug und beschreibt die Aufgabe genau: Fernverkehr auf Strecken, die weniger von hoher Spitzengeschwindigkeit als von schnellerer Kurvenfahrt profitieren.
Damit unterscheidet er sich grundlegend von einem lokbespannten Zug. Es gibt keine Maschine an der Spitze, die man zählen und bestimmen könnte – die Antriebstechnik verteilt sich über die Einheit. Wer aus Deutschland kommt und lokbespannte Fernzüge wie hinter der Re 460 aus der Lok-2000-Familie gewohnt ist, muss beim ICN also auf ganz andere Merkmale achten.
Die Bezeichnung lesen: RABDe 500 Schritt für Schritt
Das Schweizer Bezeichnungssystem ist deutlich sprechender als eine deutsche Baureihennummer. Es lohnt sich, es einmal richtig zu lernen – danach kannst du jedes Schweizer Fahrzeug einordnen, auch eines, das du noch nie gesehen hast.
Großbuchstaben = Klassen und Abteile
A steht für die erste Wagenklasse, B für die zweite, D für ein Gepäck- oder Mehrzweckabteil. Ein vorangestelltes R kennzeichnet ein schnelllaufendes Fahrzeug.
Kleines e = elektrischer Antrieb
Das kleine e am Ende sagt: angetrieben, und zwar elektrisch. Ohne dieses e wäre es ein antriebsloser Wagen, kein Triebzug.
Nummernreihe statt Bruchzahl
Ältere Schweizer Fahrzeuge tragen eine Bruchzahl wie 4/4 – Zähler gleich angetriebene Achsen, Nenner gleich Gesamtachsen. Moderne Triebzüge wie der ICN bekommen stattdessen eine dreistellige Nummernreihe: hier die 500.
Aus RABDe 500 liest du also: ein schnelllaufender Elektrotriebzug mit erster Klasse, zweiter Klasse und Gepäckabteil. Genau dieses D ist im Alltag das nützlichste Unterscheidungsmerkmal gegenüber den vielen reinen RABe-Triebzügen im Schweizer Netz. Wie du solche Bezeichnungen systematisch abarbeitest, zeigt die allgemeine Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.
Merkhilfe für Großbuchstaben
Lies die Großbuchstaben wie eine Inhaltsangabe des Zuges: Welche Klassen sind drin, gibt es ein Gepäckabteil, ist er für schnellen Verkehr ausgelegt? Die Kleinbuchstaben beschreiben dagegen die Technik – e für elektrisch, h für Zahnradantrieb.
Neigezug erkennen: die drei Beobachtungen, die zählen
Der ICN verrät sich schon im Stand. Der Wagenkasten ist nach oben hin sichtbar eingezogen, weil er beim Neigen sonst aus dem Lichtraumprofil ragen würde. Diese schlanke, oben zusammenlaufende Silhouette ist das verlässlichste Merkmal, wenn kein Bogen in der Nähe ist.
Schnellbestimmung: Schweizer Fernverkehrstriebzug
Ein Neigezug – gut möglich der RABDe 500
Durchgehender Triebzug, eingezogener Wagenkasten, sichtbare Neigung: Das passt zum ICN. Prüfe die Buchstabenfolge am Fahrzeug – steht dort RABDe, ist die Sache klar.
Eher ein Doppelstock-Triebzug
Zwei Fensterreihen übereinander schließen den ICN aus. Hier kommen Doppelstockfahrzeuge des Fern- oder Regionalverkehrs infrage.
Kein Triebzug
Eine eigenständige Lokomotive an der Spitze schließt den RABDe 500 aus. Dann bist du bei lokbespannten Zügen und musst die Lok bestimmen, nicht den Zug.
Bleibt ein Restzweifel, hilft die Fahrzeugnummer. Schweizer Fahrzeuge tragen in der UIC-Nummer den Ländercode 85; wie der Rest der Nummer aufgebaut ist und wozu die Prüfziffer dient, erklärt der Beitrag zur UIC-Nummer und ihrer Systematik.
Einsatz und Beobachtung: wo sich das Warten lohnt
Neigetechnik rechnet sich dort, wo die Strecke viele Bögen hat. Daraus folgt eine einfache Faustregel für die Spot-Wahl: Je kurviger die Fernverkehrsachse, desto höher die Chance auf einen ICN.
| Umfeld | Trefferchance | Warum |
|---|---|---|
| Kurvenreiche Fernverkehrsstrecken | hoch | Genau dafür wurde der Zug beschafft |
| Große Fernverkehrsknoten mit Standzeit | hoch | Ruhige Bahnsteigaufnahmen und gut lesbare Fahrzeugnummern |
| Reine Neubau- und Hochgeschwindigkeitsabschnitte | mittel | Dort spielt die Neigetechnik ihren Vorteil kaum aus |
| Regionalverkehrs-Knoten ohne Fernverkehr | niedrig | Kein planmäßiger Einsatz dieser Fahrzeugart |
| Enge Bögen mit freier Sicht von außen | hoch | Der einzige Ort, an dem die Neigung wirklich sichtbar wird |
Umläufe ändern sich
Welche Linien aktuell mit RABDe 500 gefahren werden, verschiebt sich mit Fahrplanwechseln, Bauarbeiten und Flottenentwicklung. Nutze aktuelle Fahrplanauskunft und Sichtungen aus der Community statt älterer Listen aus dem Netz.
Von einem Bahnsteig aus siehst du übrigens immer nur einen Ausschnitt. Halte dich dabei konsequent an die Bahnsteigkante und den markierten Sicherheitsbereich – Gleise und Betriebsanlagen sind tabu, unabhängig davon, wie interessant das Motiv wäre. Die Grundregeln fasst der Beitrag zum Sicherheitsabstand am Gleis zusammen.
Sieh, wo gerade ein ICN gemeldet wurde
Community-Sichtungen zeigen dir, welche Fahrzeuge unterwegs sind – bevor du losfährst.
Fototipps für den ICN
Ein siebenteiliger Triebzug ist ein sperriges Motiv: Nimmst du ihn ganz aufs Bild, wird er zum schmalen Streifen. Die interessanteren Bilder entstehen, wenn du dich für eine Aussage entscheidest.
Die Kurve suchen
Nur im Bogen zeigt der ICN, was ihn ausmacht. Ein Standpunkt außen in der Kurve, mit Blick auf die Zugspitze, macht die Neigung im Bild sichtbar.
Kopf statt Gesamtzug
Eine Dreiviertelansicht des Triebkopfbereichs zeigt Kopfform und Fensterband. Der komplette Zug lohnt sich nur, wenn Landschaft oder Bogen die Länge tragen.
Kurze Verschlusszeit einplanen
Bei schnellen Durchfahrten ist 1/1000 s ein brauchbarer Ausgangswert – je nach Abstand, Winkel und Geschwindigkeit nachjustieren.
Fahrzeugnummer mit einplanen
Ein zweites, engeres Bild von der Anschrift macht aus dem Foto eine belegbare Sichtung. Das lohnt sich besonders bei Einheiten, die dir noch fehlen.
Welche Brennweite dafür sinnvoll ist und wo günstige Teleobjektive an ihre Grenzen kommen, behandelt der Ratgeber zum besten Teleobjektiv für die Eisenbahnfotografie. Die Grundlagen zu Schärfeebene, Mitzieher und Belichtung stehen im Guide gute Fotos von Zügen.
Häufige Verwechslungen
Es spricht für den RABDe 500, wenn …
- ein durchgehender, siebenteiliger einstöckiger Triebzug vor dir steht
- der Wagenkasten nach oben deutlich eingezogen ist
- sich der Zug in der Kurve sichtbar zur Seite legt
- am Fahrzeug die Buchstabenfolge RABDe steht
Sieh genauer hin, wenn …
- du nur einen anderen Neigezug in Seitenansicht siehst – Kopfform und Zuglänge entscheiden
- der Zug auf gerader Strecke steht und du die Neigung nicht beurteilen kannst
- Gegenlicht oder Regen die Anschriften unlesbar machen
Es ist kein RABDe 500, wenn …
- du zwei Fensterreihen übereinander zählst – dann ist es ein Doppelstockfahrzeug
- vorn eine eigenständige Lokomotive läuft
- in der Bezeichnung das D fehlt oder eine andere Nummernreihe steht
Der nächstliegende Verwechslungskandidat ist der ebenfalls neigende RABe 503 der Bauart ETR 610. Deutlich einfacher zu trennen ist der doppelstöckige RABe 502 aus der Twindexx-Familie – zwei Fensterreihen schließen den ICN sofort aus.
Fazit
Der RABDe 500 ist ein Fahrzeug, bei dem sich das Lesen der Bezeichnung wirklich lohnt: Aus fünf Buchstaben und einer Zahl ergibt sich fast die gesamte Beschreibung. Im Feld reichen Zuglänge, die eingezogene Wagenkastenform und – wenn du Glück mit dem Standort hast – die sichtbare Neigung in der Kurve. Alles Weitere, vom konkreten Einsatz bis zur genauen Einheit, klärt die Fahrzeugnummer.
Kurzfazit
Siebenteiliger Triebzug, oben eingezogener Wagenkasten, Neigung in der Kurve: Das ist der ICN. Wer ihn gezielt sucht, wählt kurvenreiche Fernverkehrsstrecken – und notiert die vollständige Fahrzeugnummer statt nur „ICN gesehen“.
Deine Schweizer Sichtungen an einem Ort
Nummer, Datum, Ort und Foto in einer App – und du siehst auf einen Blick, welche Einheiten dir noch fehlen.
Zusammenfassung
- Der RABDe 500 wurde für kurvenreiche Schweizer Fernverkehrsstrecken beschafft, auf denen Neigetechnik mehr bringt als eine hohe Spitzengeschwindigkeit.
- Für die Bestimmung reichen drei Merkmale: Zuglänge, Wagenkastenform und das Verhalten in der Kurve.
- Das Schweizer Bezeichnungssystem verrät beim ICN mehr als bei deutschen Baureihennummern – jeder Buchstabe hat eine Bedeutung.
- Wer den ICN fotografieren will, sucht bewusst die Kurve: Nur dort zeigt sich das Merkmal, das ihn ausmacht.
Häufige Fragen
Was bedeutet die Bezeichnung RABDe 500?
Jeder Buchstabe steht für etwas: R kennzeichnet ein schnelllaufendes Fahrzeug, A die erste Wagenklasse, B die zweite, D ein Gepäck- beziehungsweise Mehrzweckabteil und das kleine e den elektrischen Antrieb. Die 500 ist die dreistellige Nummernreihe, unter der die SBB diesen Triebzug führt.
Wofür steht die Abkürzung ICN?
ICN steht für InterCity-Neigezug. Der Übername beschreibt die Aufgabe: ein Fernverkehrstriebzug, der sich in Kurven zur Seite legt und dadurch schneller durch enge Bögen fahren kann, ohne dass die Fahrgäste stärkere Querkräfte spüren.
Wie erkenne ich einen ICN von der Seite?
Am Wagenkastenquerschnitt. Damit sich der Kasten neigen kann, ohne das Lichtraumprofil zu verletzen, ist er nach oben hin deutlich eingezogen. Der Zug wirkt dadurch schlanker und runder als ein normaler Reisezugwagen. Dazu kommt die durchgehende, siebenteilige Gliederung ohne Lokomotive.
Wie schnell fährt der RABDe 500?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Entscheidend für den Fahrplan ist beim ICN aber nicht die Spitze, sondern die höhere zulässige Geschwindigkeit in Kurven. Auf kurvenreichen Strecken bringt das mehr Zeitgewinn als ein höheres Maximaltempo auf wenigen geraden Abschnitten.
Was ist der Unterschied zwischen RABDe 500 und RABe 503?
Beide sind Neigezüge, gehören aber zu verschiedenen Fahrzeugfamilien. Der RABDe 500 führt im Namen ein D für das Gepäckabteil, der RABe 503 nicht. Optisch unterscheiden sich Kopfform und Zuglänge deutlich; im Zweifel entscheidet die vollständige Fahrzeugnummer.
Woran erkenne ich, dass ein Zug wirklich neigt?
Beobachte ihn in einer Kurve, am besten von vorn oder schräg von der Seite. Ein neigender Wagenkasten kippt sichtbar zur Kurveninnenseite, während die Drehgestelle dem Gleis folgen. Auf gerader Strecke ist das Merkmal nicht sichtbar – dort helfen nur Wagenkastenform und Fahrzeugnummer.
Wo verkehrt der ICN?
Im Fernverkehr der SBB auf Relationen, bei denen Neigetechnik einen Nutzen bringt – also auf kurvigen Strecken. Welche Linien konkret mit RABDe 500 gefahren werden, ändert sich mit Fahrplanjahren und Fahrzeugumläufen. Verlass dich auf aktuelle Fahrplanauskunft und Community-Sichtungen statt auf ältere Listen.
Wie notiere ich eine ICN-Sichtung sinnvoll?
Halte die vollständige Fahrzeugnummer fest, nicht nur „ICN gesehen“. Sie beginnt bei Schweizer Fahrzeugen mit dem UIC-Ländercode 85 und identifiziert die konkrete Einheit. Datum, Ort und Zuglauf dazu – damit wird aus einer Notiz eine auswertbare Sichtung.
Sichtung von SBB RABDe 500 (ICN) festhalten
Datum, Ort und Fahrzeugnummer in Sekunden erfasst – und sichtbar für die Community.
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