SNCF-Gesellschaften und eine wachsende Zahl privater Güter- und Fernverkehrsanbieter auf dem größten Streckennetz Westeuropas.
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Frankreich hat den größten Schienenmarkt Westeuropas, aber die Öffnung verlief langsam. Der Personenfernverkehr wurde erst 2020 vollständig liberalisiert, der Regionalverkehr wird seit 2019 schrittweise ausgeschrieben. Deshalb dominiert die SNCF-Gruppe bis heute, während private Anbieter vor allem im Güterverkehr und auf einzelnen Fernverkehrsrelationen Fuß gefasst haben.
Für die Zuordnung eines Zuges heißt das: Das SNCF-Logo sagt wenig darüber aus, welche Gesellschaft tatsächlich fährt. Fret SNCF, Captrain, Europorte und VFLI sind eigenständige Unternehmen mit eigenen Genehmigungen, teils innerhalb, teils außerhalb des Konzerns.
Die Fahrzeuge tragen eine zwölfstellige europäische Fahrzeugnummer, deren Halterkürzel verlässlicher ist als jede Lackierung. Wer den Betreiber bestimmen will, liest dieses Kürzel – nicht das Logo an der Front.
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