ÖBB 5022 (Desiro Classic)

Aktualisiert: August 2026 – Zwei Wagenteile, drei Drehgestelle, kein Stromabnehmer: Die Reihe 5022 ist der Dieseltriebwagen, mit dem die ÖBB Regionalstrecken ohne Oberleitung bedienen. Diese Seite zeigt dir das Merkmal, an dem du sie zuverlässig erkennst, erklärt den Unterschied zwischen Desiro Classic und Desiro ML und ordnet die Reihe im österreichischen Nummernschema ein.

Was ist die ÖBB-Reihe 5022?

Die Reihe 5022 ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der ÖBB auf Basis der Herstellerplattform Siemens Desiro Classic. Sie ist für den Regionalverkehr auf Strecken ohne durchgehende Elektrifizierung gedacht: Der Antrieb sitzt im Fahrzeug, eine Oberleitung ist nicht erforderlich.

Die Reihenbezeichnung folgt dem österreichischen Schema. Die ÖBB führen Triebfahrzeuge unter „Reihe“ plus vierstelliger Zahl, und die führende Ziffer kodiert die Fahrzeugart: 1 für Elektrolokomotiven, 2 für Diesellokomotiven, 4 für elektrische Triebwagen, 5 für Dieseltriebwagen. Die 5 am Anfang von 5022 ist damit bereits die halbe Fahrzeugbestimmung – sie sagt dir, dass hier kein Fahrdraht gebraucht wird.

Das Merkmal, das die Bestimmung entscheidet

Zwei Wagenteile, aber nur drei Drehgestelle: Die 5022 ist eine Gelenkeinheit. Das mittlere Drehgestell sitzt genau unter dem Übergang und wird von beiden Wagenteilen gemeinsam genutzt. Diese sogenannte Jakobs-Bauweise spart Gewicht und Achsen und macht den Lauf ruhiger.

Für Spotter ist das Gold wert, weil man es aus großer Entfernung sieht. Man muss nicht die Front erkennen, nicht die Lackierung deuten, nicht die Anschrift lesen – ein Blick auf die Zahl der Drehgestelle genügt für eine erste Einordnung.

Einordnung im Bahnbetrieb

Dieseltriebwagen erfüllen eine klar umrissene Aufgabe: Sie bedienen Strecken, auf denen sich eine Elektrifizierung nicht rechnet oder noch nicht umgesetzt wurde. Das prägt Einsatzgebiet, Umfeld und Fotografie.

Kriterium	Reihe 5022	Reihe 5047	Elektrischer Triebzug
Antrieb	Diesel im Fahrzeug	Diesel im Fahrzeug	Oberleitung, Stromabnehmer
Wagenteile	zwei, gelenkig verbunden	einer	mehrere
Drehgestelle	drei, mittleres geteilt	zwei	je Wagenteil zwei
Typische Strecke	Regionalstrecke ohne Fahrdraht	Nebenbahn ohne Fahrdraht	elektrifizierte Hauptstrecke
Zugfolge	eher weit	eher weit	oft dichter Takt

Die Tabelle macht auch das Suchprofil deutlich: Auf Strecken ohne Oberleitung ist die Zugfolge in der Regel dünner. Für Spotter heißt das, dass Planung mehr zählt als Ausdauer vor Ort. Welche Abfahrten an einem bestimmten Bahnhof tatsächlich anstehen, findest du über die Auskunftssysteme der regionalen Verkehrsverbünde.

Desiro Classic, Desiro ML und die Reihe: drei Begriffe sauber trennen

Der Markenstamm Desiro taucht in Österreich zweimal auf – und meint zwei völlig verschiedene Fahrzeugwelten.

• Desiro Classic ist die dieselgetriebene Plattform. In Österreich steht sie für die Reihe 5022.
• Desiro ML ist die elektrische Plattform. In Österreich fahren daraus die Cityjet-Triebzüge.
• Die ÖBB-Reihe ist die einzige Bezeichnung, die ein konkretes Fahrzeug eindeutig benennt.

Wer eine Sichtung nur mit „Desiro“ notiert, verliert also genau die Information, die zählt. Die elektrische Verwandtschaft findest du auf der Seite zu den Cityjet-Reihen 4744 und 4746; das deutsche Gegenstück zur 5022 ist die Baureihe 642 (Siemens Desiro Classic).

Was der fehlende Fahrdraht für die Suche bedeutet

Die Antriebsart ist bei Dieseltriebwagen nicht nur ein technisches Merkmal, sondern der wichtigste Filter für die Standortsuche. Wo eine durchgehende Oberleitung hängt, wird in aller Regel elektrisch gefahren – Dieselfahrzeuge tauchen dort nur als Ausnahme auf, etwa bei Umleitungen, Überführungen oder Bauzuständen.

Daraus lässt sich eine sehr praktische Vorgehensweise ableiten:

• Erst die Strecke prüfen, dann den Spot. Ist die Strecke elektrifiziert, ist eine 5022 dort nicht der Regelfall. Nicht elektrifizierte Abschnitte sind die eigentliche Zielzone.
• Übergangsbahnhöfe sind ergiebig. Dort, wo eine elektrifizierte Hauptstrecke auf eine Nebenbahn ohne Fahrdraht trifft, treffen sich beide Fahrzeugwelten – oft im selben Bild.
• Dünne Zugfolge einplanen. Auf Nebenbahnen liegen zwischen zwei Zügen leicht eine Stunde oder mehr. Ohne Fahrplan im Kopf wird der Ausflug schnell zur Wartezeit.
• Umleitungen im Blick behalten. Baustellen bringen Fahrzeuge auf Strecken, auf denen sie sonst nie fahren – das sind oft die interessantesten Sichtungen überhaupt.

Wer diese vier Punkte beherzigt, findet Dieseltriebwagen deutlich zuverlässiger als über reines Ausprobieren. Und weil sich Elektrifizierungen und Streckenzuständigkeiten über die Jahre ändern, lohnt es sich, den eigenen Streckenüberblick regelmäßig zu aktualisieren. Auf manchen dieser Nebenbahnen hat inzwischen der Ausflugsverkehr übernommen, etwa auf der Kamptalbahn im Waldviertel. Im Weinviertel funktioniert der NostalgieExpress Leiser Berge nach demselben Prinzip.

Fototipps für Dieseltriebwagen auf Nebenbahnen

Welche Brennweite an solchen Standorten sinnvoll ist und warum Telebrennweiten nicht immer die bessere Wahl sind, behandelt der Ratgeber welche Brennweite für die Zugfotografie. Die vollständige Systematik hinter den Fahrzeugnummern erklärt der Guide zur ÖBB-Nummer und UIC-Wagennummer.

Häufige Verwechslungen

Am häufigsten wird die 5022 mit der einteiligen Reihe 5047 verwechselt. Beide sind Dieseltriebwagen für Regionalstrecken – die Zahl der Wagenteile trennt sie aber zuverlässig.

Fazit

Die Reihe 5022 lässt sich mit zwei Beobachtungen bestimmen: keine Stromabnehmer, zwei Wagenteile auf drei Drehgestellen. Wer diese Kombination einmal verinnerlicht hat, erkennt die Bauart aus dem Augenwinkel – und weiß zugleich, dass er sich auf einer Strecke ohne Oberleitung befindet.