Baureihe 219

Aktualisiert: August 2026 – Ein außergewöhnlich langer, flacher Lokkasten, sechs Achsen und zwei Auspuffanlagen auf dem Dach: Die Baureihe 219, bei der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 119 geführt und von Eisenbahnern U-Boot genannt, ist eine der markantesten deutschen Dieselbaureihen überhaupt. Diese Seite ordnet sie technisch und historisch ein und zeigt, wie du sie von ihren Verwandten trennst.

Was ist die Baureihe 219?

Die Baureihe 219 ist eine sechsachsige Streckendiesellokomotive mit hydraulischer Kraftübertragung und zwei Dieselmotoren, gebaut zwischen 1976 und 1985 im Lokomotivwerk 23. August in Bukarest. Bei der Deutschen Reichsbahn lief sie als Baureihe 119, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, die Achsfolge ist C’C’.

Betrieblich war sie als universelle Streckenlok gedacht: Reisezüge, Eilzüge und Güterzüge auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken im Osten Deutschlands. Damit steht sie in einer Reihe mit der Baureihe V 180, der älteren Eigenentwicklung der DDR-Lokomotivindustrie, und mit den aus der Sowjetunion importierten sechsachsigen Maschinen der Baureihe 232.

Die Umzeichnung 1992 und was die 2 davor bedeutet

Deutsche Baureihenbezeichnungen tragen ihre Geschichte im Nummernkreis. Drei Systeme muss man auseinanderhalten:

• Bundesbahn bis 1968: Buchstaben und Zahl, etwa V 160 oder V 200 für Diesellokomotiven.
• Ab 1968: dreistellige Baureihennummern; Diesellokomotiven liegen im Bereich ab 200.
• Ab 1992: Die Fahrzeugbestände von Bundesbahn und Reichsbahn wurden zusammengeführt. Weil viele DR-Baureihen zweistellige Nummern trugen, die bereits vergeben waren, stellte man ihnen eine Ziffer voran.

Aus der DR-Baureihe 119 wurde deshalb die 219, aus der 132 die 232, aus der 142 die 242. Für dich heißt das beim Fotoarchiv: Ältere Bilder zeigen dieselbe Lok unter einer anderen Nummer. Wer historische Aufnahmen sauber beschriften will, sollte beide Bezeichnungen kennen. Wie du solche Bestände systematisch ordnest, zeigt der Guide zum Aufbau eines Fotoarchivs für Spotter.

So bestimmst du eine 219 im Feld

Einordnung im Bahnbetrieb

Die großen Dieselbaureihen der Reichsbahn folgten einer anderen Logik als die westdeutschen. Wo die Bundesbahn auf vierachsige hydraulische Streckenloks setzte, importierte die DR sechsachsige Maschinen mit hoher Achszahl und entsprechend geringer Achslast. Die folgende Tabelle ordnet die wichtigsten Vertreter ein.

Baureihe (ab 1992)	Frühere DR-Bezeichnung	Achsfolge	Kraftübertragung	Einordnung
219	119	C’C’	dieselhydraulisch, zwei Motoren	Streckenlok rumänischer Fertigung
229	–	C’C’	dieselhydraulisch, remotorisiert	Umbau aus der 219
231	131	Co’Co’	dieselelektrisch	Güterzuglok ohne Zugheizung
232	132	Co’Co’	dieselelektrisch	Universallok mit elektrischer Zugheizung
V 180	–	B’B’ bzw. C’C’	dieselhydraulisch	Eigenentwicklung der DDR-Industrie

Damit ist auch die wichtigste Verwechslungsgefahr benannt: Zwischen 219 und den sechsachsigen sowjetischen Bauarten unterscheidet nicht die Achszahl, sondern die Form des Kastens und die Antriebsart. Die Baureihe 231 und ihre Verwandten wirken hochbauend und kantig, die 219 flach und langgestreckt.

Spotting, Fotografie und Sicherheit

Im Regelbetrieb der Deutschen Bahn AG gibt es für die 219 keine Leistungen mehr. Wer sie sehen will, plant nach Veranstaltungen: Museumsfeste, Sonderfahrten, Jubiläen. Das verändert die Vorbereitung grundlegend.

• Termine recherchieren statt Fahrpläne lesen. Ankündigungen kommen von Vereinen und Sonderzugveranstaltern.
• Standort früh festlegen. Bei angekündigten Fahrten sind gute Punkte schnell belegt; ein zweiter Standort als Ausweichoption spart den Tag.
• Licht prüfen. Der lange, flache Kasten braucht flaches Seitenlicht, damit die Form nicht flau wirkt. Mittagslicht ist der schlechteste Fall.
• Sichtung melden. Gerade bei seltenen Fahrzeugen hilft es der Community, wenn eine Beobachtung zeitnah geteilt wird – wie das sauber geht, erklärt die Anleitung zum Melden von Sichtungen.

Für die Bestimmung einzelner Maschinen bleibt die vollständige Fahrzeugnummer entscheidend. Ihre Systematik samt Länder- und Halterkürzel erklärt der Beitrag zur UIC-Nummer und ihrer Prüfziffer; die grundsätzliche Vorgehensweise beim Einordnen unbekannter Fahrzeuge steht in der Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.

Häufige Verwechslungen

Fazit

Die Baureihe 219 ist ein Lehrstück in zwei Richtungen: Sie zeigt, wie sich die Traktionspolitik der Reichsbahn von der der Bundesbahn unterschied, und sie erklärt die Umzeichnungslogik von 1992, ohne die man ältere Aufnahmen falsch beschriftet. Im Feld ist sie dank ihrer Silhouette unverwechselbar – sechs Achsen, langer flacher Kasten, zwei Maschinenanlagen. Zu sehen bekommt man sie heute allerdings nur noch bei Veranstaltungen, und der Erhaltungszustand einzelner Maschinen ändert sich fortlaufend.