Baureihe 407 (ICE 3)

Aktualisiert: August 2026 – Ein ICE 3, bei dem hinter der Frontscheibe niemand sitzt: Das ist das schnellste Erkennungsmerkmal der Baureihe 407, des Siemens Velaro D. Sie ist die zweite Bauartgeneration des ICE-3-Konzepts – äußerlich verwandt, technisch eigenständig. Diese Seite zeigt dir, wie du sie von 403, 406 und 408 trennst.

Was ist die Baureihe 407?

Die Baureihe 407 ist der Siemens Velaro D, ein achtteiliger Hochgeschwindigkeits-Triebzug mit verteiltem Antrieb. Er ist mehrsystemfähig und damit für den Verkehr über Systemgrenzen hinweg ausgelegt, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h. Betrieblich läuft er als ICE 3 – genau wie die Baureihe 403 und die Baureihe 406.

Technisch ist die 407 keine Weiterproduktion der älteren Bauart, sondern ein neu entwickeltes Fahrzeug aus der Velaro-Plattform von Siemens. Diese Plattform bündelt Hochgeschwindigkeitszüge, die auch für andere Bahnen gebaut wurden. Die deutsche Variante trägt das Kürzel D und in Deutschland die Baureihennummer 407.

Der auffälligste Unterschied zur älteren Bauart betrifft den Fahrgastraum: Bei der 407 ist der Bereich hinter dem Führerstand geschlossen. Die Lounge mit Blick auf die Strecke, die 403 und 406 auszeichnet, gibt es hier nicht. Für die Bestimmung im Feld ist das ein Geschenk, weil es aus dem Bahnsteig heraus in einer Sekunde prüfbar ist.

Der schnellste Weg zur Bestimmung

Wo diese Nummern am Fahrzeug stehen, zeigt der Guide Zugnummer herausfinden; den Aufbau der zwölfstelligen Nummer samt Bauartcode 93 erklärt der Beitrag zur UIC-Nummer.

Einordnung im Bahnbetrieb

Die 407 ist ein Fahrzeug für lange Laufwege mit hohen Geschwindigkeiten. Sie kommt dort zum Einsatz, wo Schnellfahrstrecken vorhanden sind und Systemgrenzen überfahren werden. Auf den Verbindungen nach Brüssel und Paris trifft sie dabei auf die Züge von Eurostar. Die folgende Tabelle ordnet sie in die ICE-3-Familie ein.

Baureihe	Bauartgeneration	Lounge	Stromsysteme	Höchstgeschwindigkeit
403	klassischer ICE 3	ja	Einsystem	330 km/h
406	klassischer ICE 3	ja	Mehrsystem	330 km/h (konstruktiv)
407	Velaro D	nein	Mehrsystem	320 km/h
408	ICE 3neo	nein	Mehrsystem	320 km/h

Für Spotter heißt das vor allem eines: „ICE 3 gesehen“ ist keine brauchbare Notiz. Erst die Baureihennummer macht die Sichtung auswertbar. Die vollständige Gegenüberstellung aller Generationen liefert der Beitrag ICE-Baureihen 1 bis 4.

Velaro: die Plattform hinter der Baureihe 407

Warum ist die 407 kein einfacher Nachbau der 403? Weil zwischen beiden Fahrzeugen ein Konzeptwechsel beim Hersteller liegt. Siemens hat das ICE-3-Prinzip zu einer Plattform weiterentwickelt: einer gemeinsamen technischen Basis, aus der Hochgeschwindigkeitszüge für unterschiedliche Netze und Bahnen abgeleitet werden.

Das hat zwei Folgen, die im Feld sichtbar werden:

• Andere Proportionen. Eine Plattform muss unterschiedliche Lichtraumprofile und Zulassungen bedienen. Die Kopfform der 407 ist deshalb nicht identisch mit der der 403, sondern eigenständig gestaltet – etwas fülliger, weniger scharf ausgezogen.
• Anderer Innenraum. Die Lounge hinter dem Führerstand entfiel. Der Bereich hinter der Frontscheibe ist geschlossen, was aus dem Bahnsteig heraus sofort auffällt und die schnellste Unterscheidung überhaupt liefert.

Für Spotter ist die Plattformlogik nützlich, weil sie erklärt, warum vier Baureihen denselben Zugnamen tragen und trotzdem unterschiedliche Fahrzeuge sind. ICE 3 ist ein Produktname, keine Baureihe. Wer das trennt, notiert automatisch die richtige Information – nämlich 403, 406, 407 oder 408.

Spotting und Fotografie

Die 407 fotografiert sich wie jeder ICE 3: viel Weiß, flache Formen, wenig Struktur. Vier Punkte machen den Unterschied.

• Dreiviertelansicht wählen. Ein Winkel von etwa 30 bis 45 Grad zeigt Kopfform und Flanke zugleich und macht den Unterschied zur klassischen Bauart überhaupt erst sichtbar.
• Führerstandsbereich im Bild lassen. Ein Ausschnitt, auf dem die geschlossene Wand hinter der Frontscheibe erkennbar ist, belegt die Bauartgeneration.
• Knapp belichten. Die helle Front brennt bei Sonne schnell aus; Detail im Weiß ist danach verloren.
• Kurze Verschlusszeit. 1/1000 s ist bei Hochgeschwindigkeitsdurchfahrten der untere Ausgangswert.

Die Grundtechnik steht im Guide gute Fotos von Zügen, die Brennweitenfrage im Ratgeber zum besten Teleobjektiv für Eisenbahnfotografie.

Vier Baureihen, ein Produktname: die häufigste Fehlerquelle

Die ICE-3-Familie ist die Stelle, an der die meisten Bestimmungen schiefgehen – nicht wegen schwieriger Merkmale, sondern wegen einer Begriffsverwirrung. „ICE 3“ ist ein Produktname, den vier verschiedene Baureihen tragen. Im Fahrplan steht ohnehin nur „ICE“.

Daraus folgen drei praktische Regeln:

• Notiere nie die Produktbezeichnung allein. Ein Logeintrag „ICE 3 gesehen“ ist im Nachhinein wertlos, weil er zwischen 403, 406, 407 und 408 nicht unterscheidet.
• Arbeite dich von grob nach fein vor. Erst die Frage nach Triebköpfen, dann die Lounge, dann die Feinheiten der Velaro-Bauarten, zuletzt die Nummer. Diese Reihenfolge scheitert nie an fehlender Zeit, weil jeder Schritt für sich schon eine Eingrenzung liefert.
• Behandle Ausstattungsmerkmale als Indiz, die Nummer als Beweis. Innenraumdetails und Anzeigen können sich durch Umbauten ändern; die Baureihennummer bleibt.

Wer diese Systematik einmal verinnerlicht hat, wendet sie auf jede Fahrzeugfamilie an, in der Hersteller- und Baureihenbezeichnung auseinanderfallen. Die allgemeine Vorgehensweise beschreibt die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.

Häufige Verwechslungen

Bleibt die Entscheidung zwischen 407 und der jüngsten Bauart offen, hilft der Vergleich mit der Baureihe 408: Der ICE 3neo zeigt modernere Türen, Außenanzeigen und Innenraumdetails.

Fazit

Die Baureihe 407 ist der ICE 3 der zweiten Bauartgeneration: gleiche Grundidee, neues Fahrzeug. Der geschlossene Bereich hinter dem Führerstand ist das Merkmal, mit dem du sie in Sekunden von 403 und 406 trennst; die Abgrenzung zur 408 gelingt über Details und letztlich über die Nummer. Wer das beherrscht, hat die schwierigste Ecke der ICE-Bestimmung hinter sich.