Baureihe 689 / 690

Aktualisiert: August 2026 – Manche Baureihenbezeichnungen sagen sofort, welches Fahrzeug gemeint ist. Baureihe 689 / 690 gehört nicht dazu: Zwei benachbarte Nummern aus dem Triebwagenblock, gemeinsam geführt. Diese Seite zeigt dir, was sich aus der Systematik zuverlässig ableiten lässt, wie du ein solches Fahrzeug vor Ort bestimmst und über welche Wege du belastbare Informationen bekommst – ohne dich auf veraltete Listen zu verlassen.

Was verbirgt sich hinter der Baureihe 689 / 690?

Die Bezeichnung fasst zwei benachbarte Baureihennummern aus dem 6xx-Block zusammen, also aus dem Bereich, den die deutsche Systematik den Triebwagen zugewiesen hat. Der UIC-Bauartcode 95 an den ersten beiden Stellen der zwölfstelligen Fahrzeugnummer ordnet die Fahrzeuge der Gattung Dieseltriebwagen zu.

Damit ist die Grobeinordnung sauber möglich, und das ist mehr, als es zunächst klingt: Du weißt, dass du keine Lokomotive und keinen lokbespannten Reisezugwagen vor dir hast, sondern ein angetriebenes Fahrzeug, das für sich allein oder in einem kleinen Verband verkehren kann. Alles Weitere – Hersteller, Baujahr, Stückzahl, aktueller Halter – gehört zu den Angaben, die man an einem konkreten Fahrzeug abliest und nicht aus der Nummerngruppe erschließt.

Warum zwei Nummern zusammenstehen

Doppelte Nennungen wie „628 / 629“ oder „689 / 690“ sind in der deutschen Systematik kein Zufall. Sie treten typischerweise in zwei Konstellationen auf:

• Zusammengehörige Fahrzeugpaare. Ein angetriebenes Fahrzeug und der zugehörige Bei- oder Steuerwagen bekommen benachbarte Nummern, weil sie betrieblich eine Einheit bilden. Dieses Prinzip ist aus der Schienenbustradition vertraut, wo Triebwagen, Beiwagen und Steuerwagen jeweils eigene Nummernkreise erhielten.
• Eng verwandte Bauartvarianten. Zwei Untergruppen derselben Fahrzeugfamilie, die sich in Ausrüstung oder Beschaffungslos unterscheiden, laufen unter benachbarten Nummern statt unter einer einzigen.

Das bekannteste Beispiel im Regionalverkehr ist die Baureihe 628 / 629. Wer das Muster einmal verstanden hat, liest solche Doppelbezeichnungen künftig richtig: Sie beschreiben eine Familie, keine einzelne Bauart.

Was der 6xx-Block und der Bauartcode 95 wirklich aussagen

Zwei Nummernsysteme liegen hier übereinander, und sie beantworten unterschiedliche Fragen.

Das deutsche Baureihenschema entstand mit der Umstellung auf EDV-Nummern im Jahr 1968. Es löste die alten Gattungsbezeichnungen ab, in denen Triebwagen noch als VT, Steuerwagen als VS und Beiwagen als VB geführt wurden. Seitdem steht die führende Ziffer für die Fahrzeugart, und der 6xx-Bereich gehört den Triebwagen.

Die zwölfstellige UIC-Nummer ist das internationale System. Ihre ersten beiden Ziffern kodieren die Bauart – 95 bedeutet Dieseltriebwagen. Sie sagen nichts über Hersteller oder Alter, dafür gilt der Code europaweit einheitlich. Wie sich die zwölf Stellen zusammensetzen und wofür die Prüfziffer gut ist, erklärt der Guide zur UIC-Nummer.

So gehst du bei einem unbekannten Triebwagen vor

Eine allgemeine Reihenfolge für solche Bestimmungen – erst grobe Merkmale, dann Details, zuletzt die Nummer als Bestätigung – beschreibt die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.

Einordnung im Bahnbetrieb und realistische Recherchewege

Bei kleinen Nummerngruppen ist die entscheidende Frage nicht „wo fährt das Fahrzeug?“, sondern „über welche Quelle erfahre ich das verlässlich?“. Für dieses Nummernpaar gibt es allerdings eine konkrete Antwort: Geführt werden darunter die Zweisystem-Stadtbahnwagen der RegioTram Kassel, die als Straßenbahn durch die Stadt und als Eisenbahn über Land fahren. Die folgende Übersicht ordnet die üblichen Wege.

Recherchequelle	Verlässlichkeit	Wofür sie taugt
Anschriften am Fahrzeug selbst	sehr hoch	Halter, Revisionsdatum, eindeutige Nummer
Community-Sichtungen mit Foto und Datum	hoch	Aktueller Aufenthalt, tatsächliche Einsätze
Fachforen und Sichtungsthreads	hoch	Einordnung durch Kenner, Hinweise auf Sonderfahrten
Terminseiten von Museums- und Traditionsbahnen	hoch	Verbindliche Angaben zu geplanten Einsätzen
Ältere Bestandslisten im Netz	gering	Häufig überholt, Standorte und Halter wechseln

Spotting- und Fototipps für seltene Nummerngruppen

Bei häufigen Baureihen ist das schöne Bild das Ziel. Bei seltenen Nummerngruppen ist es die Beweisführung: eine Aufnahme, aus der Bauart, Nummer und Umfeld eindeutig hervorgehen.

Praktisch heißt das: Mach zuerst eine sachliche Seitenansicht mit vollständig lesbarer Fahrzeugnummer, danach erst das gestaltete Bild. Ein Detailfoto der Anschriftenfelder kostet zwei Sekunden und beantwortet später Fragen, die du vor Ort gar nicht gestellt hättest. Notiere Datum, Uhrzeit und genauen Ort direkt bei der Sichtung – aus dem Gedächtnis wird das nichts.

Wie du eine solche Meldung so aufbereitest, dass andere etwas davon haben, beschreibt die Anleitung zum Melden von Sichtungen.

Zum Standort: Bahnsteige, öffentliche Wege und Brücken reichen aus. Gleisbereiche, Abstellgruppen und Betriebswerke sind gesperrt beziehungsweise Privatgelände. Auf Vereins- und Museumsgelände gilt das Hausrecht des Betreibers – Absperrungen sind Grenzen, keine Empfehlungen.

Häufige Verwechslungen

Innerhalb des Triebwagenblocks liegen weitere kleine Gruppen, mit denen sich eine unklare Nummer schnell vermischt – etwa die Baureihe 654 oder der einteilige Doppelstocktriebwagen der Baureihe 670. Umso wichtiger ist es, die Nummer vollständig zu lesen statt sie zu erraten.

Fazit

Bei einer Bezeichnung wie 689 / 690 ist die Systematik die verlässlichste Auskunft. Der 6xx-Block sagt: Triebwagen. Der UIC-Bauartcode 95 sagt: Dieseltriebwagen-Gattung. Die Doppelnennung sagt: zusammengehörige Gruppen. Alles Übrige gehört an das konkrete Fahrzeug – an seine vollständige Nummer, seine Anschriften und an eine Quelle, die heute stimmt und nicht vor fünf Jahren gestimmt hat.