Baureihe 70

Aktualisiert: August 2026 – Klein, kurz, kompakt: Die Baureihe 70 gehört zu den kleinsten regelspurigen Dampflokomotiven im Baureihenschema der Reichsbahn. Dahinter steht die bayerische Gattung Pt 2/3, eine Personenzug-Tenderlok mit nur zwei gekuppelten Achsen. Ihr Name allein erklärt fast die ganze Maschine – wenn man weiß, wie man ihn liest.

Was ist die Baureihe 70?

Die Baureihe 70 ist die Reichsbahn-Bezeichnung für kleine Personenzug-Tenderlokomotiven bayerischer Herkunft, allen voran die Gattung Pt 2/3. Diese Maschinen haben die Achsfolge 1’B: vorn eine Laufachse, dahinter zwei gekuppelte Treibachsen. Einen Schlepptender gibt es nicht; Kohle und Wasser sitzen an der Lok selbst.

Gebaut wurden solche Loks für Lokal- und Nebenbahnen mit leichten Zügen und begrenzter Streckenbelastbarkeit. Große, schwere Maschinen wären dort weder wirtschaftlich noch zulässig gewesen. Heute ist die Baureihe 70 ein historisches Fahrzeug ohne Regeleinsatz; Begegnungen finden ausschließlich im musealen Umfeld statt, wie es das Bayerische Eisenbahnmuseum in Nördlingen mit seiner Sammlung bayerischer Maschinen pflegt.

Das bayerische Gattungssystem lesen lernen

Vor der Vereinheitlichung durch die Reichsbahn hatte jedes Land sein eigenes Bezeichnungssystem. Das bayerische ist besonders gut lesbar, weil es die Achsen direkt benennt – als Bruch aus angetriebenen und gesamten Achsen.

Bestandteil	Bedeutung	Beispiel
Großbuchstabe	Verwendungszweck: P = Personenzug, G = Güterzug, S = Schnellzug	S 3/6
Kleines t	Tenderlokomotive statt Schlepptender	Pt 2/3
Zähler	Zahl der angetriebenen Achsen	2 von 3
Nenner	Gesamtzahl der Achsen	3 insgesamt
Römische Ziffer	Bauartvariante innerhalb der Gattung	BB II

Wer diese Logik einmal verstanden hat, liest bayerische Bezeichnungen ohne Nachschlagen. Die berühmte Schnellzuglok Baureihe 18.4–5 mit der bayerischen S 3/6 heißt entsprechend: Schnellzuglok, drei von sechs Achsen angetrieben. Und die schmalspurige Baureihe 98.7 mit der bayerischen BB II zeigt, dass auch Sonderbauarten in dieses System passten.

So bestimmst du eine Baureihe 70

Die grundsätzliche Reihenfolge beim Bestimmen von Fahrzeugen – von der groben Bauform zur konkreten Nummer – beschreibt die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.

Einordnung im Bahnbetrieb: die Welt der Lokalbahn

Kleine Tenderloks wie die Pt 2/3 gehörten in ein Betriebsumfeld, das es so nicht mehr gibt: Lokal- und Nebenbahnen mit wenigen Wagen, kurzen Laufwegen und häufigem Richtungswechsel. Dort zählte nicht Leistung, sondern Wirtschaftlichkeit und Wendigkeit. Eine Lok, die ohne Drehscheibe zurückfahren kann und mit leichten Achslasten auskommt, war genau die richtige Antwort.

Für die Beobachtung heute heißt das: Solche Maschinen findest du fast ausschließlich bei Museumsbahnen auf ehemaligen Nebenstrecken – also genau in dem Umfeld, für das sie gebaut wurden. Das ist fotografisch ein Glücksfall, weil Fahrzeug und Umgebung zusammenpassen: kleiner Bahnhof, Formsignale, kurze Züge.

Technisch erklärt sich die Bauform aus zwei Grenzen. Erstens die Achslast: Lokalbahnen hatten leichteren Oberbau und schwächere Brücken, weshalb schwere Maschinen dort schlicht nicht zugelassen waren. Zweitens die Bogenradien: Nebenbahnen folgten oft dem Gelände statt einer geraden Trasse, mit engen Kurven, die ein langer starrer Radstand nicht mitgemacht hätte. Eine kurze Lok mit nur zwei gekuppelten Achsen löst beide Probleme gleichzeitig.

Der Preis dafür war die geringe Leistung. Eine Pt 2/3 zog kurze Züge aus wenigen Wagen, mehr war weder vorgesehen noch möglich. Genau dieses Verhältnis von kleiner Lok und kurzem Zug ist es, das ein Museumsbahnbild aus dieser Epoche stimmig macht – eine zu lange Wagengarnitur hinter einer solchen Maschine wirkt sofort falsch.

Fotografisch verlangt eine so kleine Lok andere Bildideen als eine Schnellzugmaschine. Weite Einstellungen mit Landschaft funktionieren besser als enge Frontalaufnahmen, und der Zug wirkt in der Totale oft stimmiger als im Detail. Die Grundlagen dazu erklärt der Guide wie fotografiert man Dampfzüge. Zum Vergleich mit einer deutlich größeren Personenzug-Tenderlok lohnt der Blick auf die Baureihe 64.

Spotting: kleine Dampfloks gezielt suchen

Weil es keine Umläufe gibt, ersetzt Recherche den Fahrplan. Drei Quellen führen zum Ziel.

Museumsbahnen auf Nebenstrecken. Genau dort werden kleine Tenderloks eingesetzt, weil sie zu Strecke und Zuglänge passen. Deren Saisonfahrpläne stehen früh fest und nennen oft sogar die vorgesehene Lok.

Vereine und Betriebswerke. Sie melden Aufarbeitungen, Kesselfristen und Wiederinbetriebnahmen zuerst. Eine Lok, die gerade zur Hauptuntersuchung im Dampflokwerk Meiningen steht, wirst du in der laufenden Saison nicht sehen – das spart eine unnötige Anreise.

Veranstaltungskalender und Community. Dampflokfeste, Jubiläen und Fototage bringen mehrere Fahrzeuge an einem Ort zusammen. Wie man solche Termine systematisch findet, zeigt der Guide zu Museumsbahnen und Sonderfahrten. Wenn du selbst etwas beobachtest, hilft die Anleitung zum Melden von Sichtungen, damit die Information auch für andere brauchbar ist.

Häufige Verwechslungen

Fazit

Die Baureihe 70 ist ein Fahrzeug, an dem sich zwei Dinge zugleich lernen lassen: das bayerische Gattungssystem, das Zweck und Achszahl in vier Zeichen verpackt, und die Bauform der kleinen Lokalbahn-Tenderlok. Erkennen kannst du sie an zwei gekuppelten Achsen, einer vorlaufenden Laufachse und der fehlenden Schlepptender. Antreffen wirst du sie nur museal – am ehesten dort, wo eine Museumsbahn eine ehemalige Nebenstrecke betreibt.