MaK G 320 B

Aktualisiert: August 2026 – Zwei Achsen, kurzer Rahmen, kleines Führerhaus: Die MaK G 320 B steht am unteren Ende des Kieler Typenprogramms und ist damit ein gutes Lehrstück. An ihr lässt sich zeigen, was der Begriff Kleinlok in Deutschland eigentlich bedeutet, wie Leistungsklassen die Bauform bestimmen und warum der Buchstabe hinter der Zahl so nützlich ist.

Was ist die MaK G 320 B?

Die MaK G 320 B ist eine kleine zweiachsige dieselhydraulische Lokomotive aus dem Typenprogramm von Maschinenbau Kiel, ausgelegt auf leichten Rangierdienst. Die Bezeichnung ist vollständig lesbar: „G“ für die Getriebeausführung mit hydraulischer Kraftübertragung, die Zahl für die Leistungsklasse im Programm, „B“ für zwei gekuppelte Achsen im starren Rahmen. Das Kieler Typenprogramm wurde später von Vossloh fortgeführt, weshalb eng verwandte Maschinen je nach Baujahr unterschiedliche Herstellerschilder tragen.

Sie ist damit eine Kleinlok im klassischen Sinn – ein Fahrzeug für kurze Wege mit wenigen Wagen. Nach oben schließen die dreiachsigen C-Typen wie die MaK G 500 C an; im älteren Kieler Programm entspricht ihr etwa die Größenordnung der MaK 240 B und 240 C. Vergleichbare Fahrzeuge anderer Hersteller sind etwa die Gmeinder D 25 B.

Die Kleinlok-Systematik verstehen

„Kleinlok“ ist in Deutschland mehr als eine Größenbeschreibung. Historisch wurden solche Fahrzeuge nach Leistungsgruppen eingeteilt, weil sich daran Einsatzzweck, Bedienung und Ausbildung des Personals orientierten.

Wie sich ein solches Ausschlussverfahren allgemein aufbauen lässt, beschreibt die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.

Einordnung im Bahnbetrieb

Kleinloks arbeiten dort, wo es eng, kurz und langsam zugeht. Der Bauartcode 98 fasst sie zusammen mit den größeren Rangierloks; 92 bleibt den Diesel-Streckenlokomotiven vorbehalten.

Aufgabe	Passende Bauform	Typischer Ort
Einzelne Wagen verschieben	zweiachsige Kleinlok (B)	Werkgleis, Ladestelle, Museumsgelände
Kurze Zustellung mehrerer Wagen	dreiachsige Rangierlok (C)	Anschlussbahn, kleiner Bahnhof
Übergabe zwischen Netz und Anschluss	vierachsige Rangierlok (BB)	Hafen, Terminal, Rangierbahnhof
Züge über längere Strecken	Streckenlok (Bauartcode 92)	Streckennetz
Museumsbetrieb und Vorführung	alle Bauformen	Vereinsgelände, Museumsbahn

Ein Teil der erhaltenen Kleinloks steht heute bei Museums- und Vereinsbahnen. Dort sind Besuche in der Regel ausdrücklich erwünscht – ein wichtiger Unterschied zum Werkgelände. Wo eine bestimmte Maschine aktuell steht, ändert sich allerdings laufend, weil Fahrzeuge dieser Größenklasse häufig verkauft und verlagert werden.

Spotting und Fotografie

Kleinloks sind fotografisch dankbar und schwierig zugleich: Sie bewegen sich langsam, stehen aber oft in beengter Umgebung zwischen Hallen, Wagen und Bewuchs.

• Auf Augenhöhe gehen. Eine niedrige Lok von oben fotografiert wirkt wie ein Modell. Ein tieferer Standpunkt gibt ihr Präsenz.
• Umgebung mitnehmen. Kleinloks erzählen ihre Geschichte über den Ort: Ladestelle, Halle, Werktor. Ein zu enger Ausschnitt verschenkt das.
• Fabrikschild separat fotografieren. Bei diesen Fahrzeugen ist es die entscheidende Informationsquelle.
• Nummer sichern, wenn vorhanden. Ist die Lok registriert, beginnt die Nummer mit 98 80; die Systematik erklärt der Guide zur UIC-Nummer und ihrer Prüfziffer.

Welche Abstände gelten und warum sie nicht verhandelbar sind, behandelt der Beitrag zu Sicherheitsabständen am Gleis.

Kleinlok, Werklok, Rangierlok: die Begriffe sauber trennen

Rund um kleine Diesellokomotiven kursieren mehrere Begriffe, die im Alltag oft vermischt werden. Sie meinen jeweils etwas anderes – und wer sie auseinanderhält, beschreibt seine Sichtungen deutlich präziser.

Rangierlok ist der Oberbegriff für Fahrzeuge, deren Aufgabe das Verschieben und Zusammenstellen von Wagen ist. Er sagt nichts über die Größe: Eine vierachsige Übergabemaschine ist ebenso eine Rangierlok wie eine kleine zweiachsige.

Kleinlok beschreibt zusätzlich eine Größenordnung. Gemeint sind Fahrzeuge geringer Leistung für leichten Dienst, historisch in Leistungsgruppen eingeteilt, weil sich daran Einsatzzweck und Bedienung orientierten. Eine Kleinlok ist immer eine Rangierlok, aber nicht jede Rangierlok ist eine Kleinlok.

Werklok benennt keinen Fahrzeugtyp, sondern den Einsatzort: eine Lok, die auf dem nicht öffentlichen Gleisnetz eines Betriebs arbeitet. Das kann eine Kleinlok sein, ebenso gut aber eine große vierachsige Maschine.

Die amtliche Systematik kennt diese Feinheiten nicht. Der Bauartcode 98 fasst Diesel-Rangier- und Kleinlokomotiven zusammen, während 92 den Diesel-Streckenlokomotiven vorbehalten bleibt. Für die Fahrzeugnummer ist es also gleichgültig, ob du eine zweiachsige Kleinlok oder eine vierachsige Übergabelok vor dir hast.

Für deine Notizen empfiehlt sich trotzdem die genauere Sprache: „zweiachsige Kleinlok, MaK, Fabrikschild gelesen, Einsatz auf Werkgleis“ beschreibt eine Beobachtung so, dass sie später noch verständlich ist. „Kleine Diesellok gesehen“ tut das nicht.

Häufige Verwechslungen

Fazit

Die MaK G 320 B ist klein, unspektakulär und für das Verständnis der Fahrzeuggruppe außerordentlich nützlich. An ihr sieht man, wie Leistungsklasse, Achszahl und Einsatzzweck zusammenhängen – und warum sich diese Fahrzeuge über ihre Typenbezeichnung besser erschließen als über Datentabellen, die es ohnehin selten gibt.