Das Wichtigste in Kürze
- Erfurter Bahn ist ein Markenname. Das fahrende Unternehmen ist eine GmbH mit eigener Genehmigung – die steht im Anschriftenfeld, nicht auf der Seitenwand.
- Gelb ist kein Beweis. Lackierungen werden über Verkehrsverträge vorgegeben und wechseln mit ihnen; Ersatzfahrzeuge tragen oft gar nichts Passendes.
- Neben der Marke steht eine Schwestermarke. Süd-Thüringen-Bahn und Erfurter Bahn teilen sich technische Basis und Umfeld, sind aber getrennte Auftritte.
- Das Kernnetz ist Dieselgebiet. Wer Loks mit Wagenzügen sucht, ist hier falsch – hier fahren Triebwagen.
- Verkehrsverträge laufen aus. Jede Aussage über Linien und Laufwege ist eine Momentaufnahme, die Fahrzeugnummer nicht.
Inhaltsverzeichnis
- 1.Steckbrief
- 2.Geschäftsfelder
- 3.Struktur & Marken
- 4.Geschichte im Zeitraffer
- 5.Woran du das Unternehmen erkennst
- 6.Stärken und Schwächen
- 7.Ein Name, der eine Firma verspricht und keine ist
- 8.Wer fährt eigentlich unter diesem Namen?
- 9.Woran erkennst du diese Marke im Feld?
- 10.Diesel, Nebenstrecke, Triebwagen: warum das Netz so aussieht
- 11.Wie sicher ist deine Zuordnung wirklich?
- 12.Wenn der Verkehrsvertrag ausläuft
- 13.Fazit
- 14.Häufige Fragen
Steckbrief
| Was es ist | Verkehrsmarke für Regionalverkehre in Thüringen und angrenzenden Räumen |
|---|---|
| Betreiberebene | Erfurter Bahn GmbH als Eisenbahnverkehrsunternehmen mit eigener Genehmigung |
| Eigentümerseite | kommunal geprägt – Trägerschaft aus dem Erfurter Stadtwerke-Umfeld |
| Verkehrsart | Schienenpersonennahverkehr auf Basis von Verkehrsverträgen |
| Traktion | überwiegend Dieseltriebwagen, weil das Kernnetz nicht durchgehend elektrifiziert ist |
| Schwestergesellschaften | Erfurter Bahnservice und die Süd-Thüringen-Bahn im selben Umfeld |
| Bestimmungsweg | Halterkürzel und zwölfstellige Fahrzeugnummer, nicht der Schriftzug |
| Offizielle Website | www.erfurter-bahn.de |
Geschäftsfelder
Struktur & Marken
Geschichte im Zeitraffer
Woran du Erfurter Bahn erkennst
Gehört der Zug wirklich zu Erfurter Bahn?
- Gelbe Grundlackierung mit dunklem Kontrastband – das auffälligste, aber unzuverlässigste Merkmal
- Kurzzeichen EB am Fahrzeug – benennt die Marke, nicht zwingend den Halter
- Dieseltriebwagen statt Lok und Wagen – das Kernnetz ist nicht durchgehend elektrifiziert
- Zuggattung RB oder RE auf der Zielanzeige – Regionalverkehr, kein Fernverkehr
- Anschriftenfeld mit deutschem Ländercode und Halterkürzel – erst hier wird es eindeutig
- Fahrzeuge in Nachbarfarben – Aushilfen und Ersatzzüge tragen häufig ein fremdes Erscheinungsbild
- Verbund- und Landeslogos neben dem Markenschriftzug – Hinweis auf den bestellenden Aufgabenträger
Stärken und Schwächen
Dafür steht das Unternehmen
- Kompakte, wiedererkennbare Flotte – Fahrzeuge lassen sich schnell einordnen
- Dieseltriebwagen auf Nebenstrecken bieten Motive abseits der überlaufenen Knoten
- Kurze Umläufe machen es realistisch, ein Fahrzeug mehrfach am Tag zu erwischen
- Die Marke ist optisch klar von DB-Verkehren getrennt und dadurch gut dokumentierbar
- Regionale Netze sind übersichtlich genug, um sie in einer Tagestour abzudecken
Wo es hakt
- Der Schriftzug sagt nichts über die tatsächlich fahrende Gesellschaft aus
- Netzzuschnitte hängen an Verkehrsverträgen und ändern sich mit jeder Neuvergabe
- Marke und Schwestermarke werden in Sichtungslisten regelmäßig vertauscht
- Ersatz- und Mietfahrzeuge laufen ohne passendes Erscheinungsbild
- Belastbare Angaben zu Flottengröße und Vertragslaufzeiten sind öffentlich kaum zu bekommen
Aktualisiert: August 2026 – Auf dem Triebwagen steht ein Ortsname, im Anschriftenfeld eine GmbH und im Verkehrsvertrag ein Aufgabenträger, der weder das eine noch das andere ist. Die Erfurter Bahn ist ein gutes Beispiel dafür, wie weit Markenname und Betriebswirklichkeit im deutschen Nahverkehr auseinanderliegen können – und warum ein gelber Schriftzug für eine saubere Sichtung nicht reicht.
Thüringer Dieseltriebwagen sauber dokumentieren
Fahrzeugnummer, Linie und Ort in Sekunden erfasst – die Zuordnung zum Betreiber ziehst du später nach.
Ein Name, der eine Firma verspricht und keine ist
„Erfurter Bahn“ klingt wie eine Firma, funktioniert aber wie ein Produktname. Er beschreibt ein Verkehrsangebot: bestimmte Linien, ein bestimmtes Erscheinungsbild, ein bestimmtes Fahrzeugbild. Wer den Zug tatsächlich führt, ist eine andere Frage – und die beantwortet ausschließlich das Anschriftenfeld.
Das ist keine Spitzfindigkeit. Im deutschen Nahverkehr bestellt ein Aufgabenträger Leistungen, ein Eisenbahnverkehrsunternehmen erbringt sie, ein Halter stellt die Fahrzeuge, und darüber liegt ein Markenauftritt, der oft von allen dreien abweicht. Bei dieser Marke fallen EVU und Halter meist zusammen, aber eben nicht immer und nicht dauerhaft.
Der zweite Grund, warum die Trennung praktisch wichtig ist: Marken sind lokal, Fahrzeuge sind es nicht. Ein Triebwagen kann nach einer Neuvergabe hunderte Kilometer entfernt weiterlaufen, unter einem anderen Namen, in anderer Farbe, mit unveränderter Nummer. Wer nur den Namen notiert hat, verliert diese Spur; wer die Nummer hat, kann sie über Jahre verfolgen.
Wer fährt eigentlich unter diesem Namen?
Die operative Ebene ist die Erfurter Bahn (EB) als eingetragenes Eisenbahnverkehrsunternehmen. Daneben steht der Erfurter Bahnservice (EBS), der Service-, Rangier- und Zuleistungen übernimmt – eine eigene Gesellschaft mit eigener Rolle, die in Sichtungslisten regelmäßig mit der Publikumsmarke in einen Topf geworfen wird.
Im selben Umfeld arbeitet außerdem die Süd-Thüringen-Bahn, betrieblich vertreten durch die Süd-Thüringen-Bahn GmbH. Zwei Marken, zwei Auftritte, eine gemeinsame technische Grundlage – wer beide Räume bereist, sollte die Fahrzeuge nicht nach Gefühl zuordnen.
In Thüringen fahren daneben weitere Gesellschaften Regionalverkehr, unter anderem die Thüringer Eisenbahn, die RbT Regiobahn Thüringen und DB Regio. Sie teilen sich dieselben Bahnsteige. Genau deshalb ist die Frage „welcher gelbe Triebwagen war das?“ am Ende immer eine Frage nach der Nummer.
Notiere drei Angaben statt einer
Schreib getrennt auf: den Markennamen auf der Seitenwand, das Halterkürzel aus dem Anschriftenfeld und die Linie. Wenn sich später herausstellt, dass die Marke inzwischen zu einem anderen Betreiber gehört, bleibt deine Sichtung trotzdem auswertbar.
Woran erkennst du diese Marke im Feld?
Fahrzeugart bestimmen
Dieseltriebwagen mit zwei oder drei Wagenteilen, kein Lok-plus-Wagen-Zug. Damit bist du im Regionalverkehr auf nicht durchgehend elektrifizierten Strecken.
Erscheinungsbild einordnen
Helle Grundfarbe mit Kontrastband und Markenschriftzug. Das ist ein Hinweis, kein Beweis – merk es dir als Startpunkt, nicht als Ergebnis.
Zielanzeige lesen
RB oder RE plus Liniennummer verrät dir das Netz. Notiere die Liniennummer mit, sie ist bei späteren Recherchen oft der schnellste Anker.
Anschriftenfeld suchen
Seitlich, im unteren Drittel: Ländercode, Halterkürzel, zwölfstellige Nummer. Erst hier steht, wem das Fahrzeug gehört.
Baureihe zuordnen
Kopfform, Türanordnung und Fensterteilung trennen die Triebwagenfamilien zuverlässiger als jede Farbe – die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen zeigt, worauf du achtest.
Diesel, Nebenstrecke, Triebwagen: warum das Netz so aussieht
Das Kernnetz besteht aus Strecken, die nicht durchgehend unter Fahrdraht liegen. Das ist der eigentliche Grund für das Fahrzeugbild: Wo keine Oberleitung hängt, fährt ein Dieseltriebwagen, und wo Fahrgastzahlen und Halteabstände klein sind, fährt er als kurze Einheit statt als Wagenzug.
| Merkmal | Erfurter Bahn (Marke) | DB Regio in derselben Region | Güterverkehr auf denselben Gleisen |
|---|---|---|---|
| Typische Fahrzeuge | Dieseltriebwagen, kurze Einheiten | Triebwagen und Wagenzüge, teils elektrisch | Streckendieselloks und E-Loks |
| Erscheinungsbild | eigenständige Hausfarbe | Verkehrsrot oder Landeslackierung | Halterfarben, oft Werbelackierung |
| Zuggattung | RB, RE | RB, RE, teils S-Bahn | keine Gattung |
| Grundlage des Betriebs | Verkehrsvertrag | Verkehrsvertrag | Transportauftrag |
| Was du im Anschriftenfeld findest | Halterkürzel der Gesellschaft | DB-Halterkürzel | Kürzel des Fahrzeughalters |
Der Kontrast zum Güterverkehr ist dabei aufschlussreich: Auf denselben Gleisen können Fahrzeuge von Regio-Shuttle-Bauart und schwere Streckenloks innerhalb weniger Minuten aufeinanderfolgen. Der Markenname deckt nur einen kleinen Ausschnitt dessen ab, was an einem Thüringer Kreuzungsbahnhof vorbeikommt.
Praktisch heißt das für die Tourenplanung: Ein Standort, an dem sich zwei Dieselnetze kreuzen, liefert dir in einer Stunde mehr unterschiedliche Fahrzeuge als ein Streckenpunkt mit dichtem, aber gleichförmigem Takt. Auf Nebenstrecken sind die Zugfolgen lang genug, um in Ruhe ans Anschriftenfeld heranzugehen, und kurz genug, dass sich das Warten lohnt. Ältere Fahrzeugfamilien wie die Baureihe 628/629 tauchen in solchen Netzen als Aushilfen oder Restbestände auf – oft ohne jede Markenanschrift, weil sie schlicht gebraucht übernommen wurden.
Ein Netz an einem Tag abfahren
Sieh in der Traintrack App, was andere auf denselben Linien gerade melden – und wo sich das Warten lohnt.
Wie sicher ist deine Zuordnung wirklich?
Reicht das, was du notiert hast?
Die Farbe trägt fünf Prozent bei. Die Nummer trägt die Hälfte.
Wenn der Verkehrsvertrag ausläuft
Regionalverkehr in Deutschland wird ausgeschrieben. Am Ende einer Laufzeit kann dieselbe Linie an einen anderen Betreiber gehen, mit anderen Fahrzeugen und einem anderen Namen auf der Seitenwand. Umgekehrt kann ein bisheriges Fahrzeug beim neuen Betreiber weiterlaufen – dann fährt dasselbe Fahrzeug unter fremder Flagge.
Die Zuordnung trägt, wenn …
- du die vollständige Fahrzeugnummer notiert hast
- das Halterkürzel zur Gesellschaft hinter der Marke passt
- Fahrzeugfamilie und Linie zueinander passen
Genauer hinsehen, wenn …
- das Fahrzeug in einer fremden Lackierung auf der Linie läuft
- ein Ersatzverkehr oder eine Umleitung angekündigt ist
- Marke und Halterkürzel nicht zusammenpassen
Es ist eine andere Gesellschaft, wenn …
- im Anschriftenfeld ein völlig fremdes Halterkürzel steht
- der Zug als Leistung eines anderen Betreibers ausgewiesen ist
- es sich erkennbar um ein Miet- oder Leihfahrzeug handelt
Wer seine Sichtungen an der Nummer festmacht, muss nach einem Fahrplanwechsel nichts umschreiben. Wer sie am Firmennamen festmacht, schon.
Nebenstrecke heißt nicht: freies Gelände
Gerade auf kleinen Bahnhöfen wirken Gleisbereiche zugänglicher, als sie sind. Bahnsteige und öffentliche Wege sind erlaubt, Gleise, Bahnübergänge als Standplatz und Betriebsanlagen nicht. Was gilt, steht im Beitrag zum Hausrecht auf Bahnhöfen; die Abstände erklärt Sicherheitsabstand am Gleis.
Fazit
Die Erfurter Bahn ist für Spotter ein Lehrstück in drei Sätzen: Der Name gehört zum Angebot, die Genehmigung zur Gesellschaft, das Fahrzeug zum Halter. Solange diese drei zusammenfallen, fällt der Unterschied nicht auf – und genau deshalb fällt er beim ersten Ersatzfahrzeug umso härter auf.
Wer die Marke dokumentiert, dokumentiert einen Zustand. Wer die Nummer dokumentiert, dokumentiert ein Fahrzeug. Nur das Zweite ist in fünf Jahren noch etwas wert.
Kurzfazit
Erfurter Bahn ist eine Marke im thüringischen Dieselnetz, kein Betriebsbegriff. Gefahren wird von einer eigenen GmbH – erkennbar am Anschriftenfeld, nicht am gelben Schriftzug.
Sammle Fahrzeuge, nicht Firmennamen
Mit Traintrack hältst du fest, was bleibt: Nummer, Ort, Datum. Der Rest lässt sich jederzeit nachtragen.
Zusammenfassung
- Der gelbe Schriftzug beantwortet die Frage nach dem Betreiber nicht – er beantwortet nur die Frage nach dem Angebot.
- Wer in Thüringen dokumentiert, sollte Marke, Halter und bestellenden Aufgabenträger als drei getrennte Angaben notieren.
- Die Dieseltriebwagen der Region sind gut unterscheidbar, wenn man Fahrzeugfamilien statt Farben vergleicht.
- Ein Vergabeverfahren kann Linien über Nacht anderen Betreibern zuschlagen – Sichtungen mit Fahrzeugnummer überleben das, Sichtungen mit Firmennamen nicht.
Häufige Fragen
Ist die Erfurter Bahn eine Tochter der Deutschen Bahn?
Nein. Die Marke gehört nicht zum Konzern Deutsche Bahn AG, sondern zu einem kommunal geprägten Umfeld in Erfurt. Die Verwechslung entsteht, weil beide im selben Raum Regionalverkehr fahren und sich an denselben Bahnsteigen begegnen. Am Fahrzeug trennt sie das Halterkürzel im Anschriftenfeld sauber voneinander.
Wer fährt die Züge, auf denen „EB“ steht?
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen hinter der Marke ist die Erfurter Bahn (EB). Daneben existiert mit dem Erfurter Bahnservice (EBS) eine zweite Gesellschaft für Service- und Rangierleistungen. Welche der beiden ein konkretes Fahrzeug hält, steht im Anschriftenfeld – nicht im Schriftzug.
Was ist der Unterschied zur Süd-Thüringen-Bahn?
Es sind zwei getrennte Marken mit eigenen Auftritten und eigenen Gesellschaften, die aber im selben Umfeld arbeiten und technisch eng verwandt sind. Die Süd-Thüringen-Bahn bedient den Süden des Landes, die Erfurter Bahn den mittleren und östlichen Raum. Für eine Sichtung heißt das: Marke notieren, aber die Zuordnung über das jeweilige EVU absichern.
Welche Fahrzeuge fahren unter dieser Marke?
Prägend sind zweiteilige und dreiteilige Dieseltriebwagen moderner Bauart, wie sie im deutschen Nahverkehr weit verbreitet sind – etwa aus der Familie des Siemens Desiro Classic und den Coradia-LINT-Baureihen. Welche Baureihe auf welcher Linie steht, hängt am Verkehrsvertrag und wechselt. Eine aktuelle Flottenliste veröffentlicht das Unternehmen nicht in einer Form, die sich hier belastbar zitieren ließe.
Warum sind die Züge gelb?
Weil die Marke ein eigenes Erscheinungsbild pflegt, das sich bewusst von der roten DB-Hausfarbe absetzt. Farbe ist aber ein Marketingmerkmal, kein Betriebsmerkmal: Ein angemietetes Ersatzfahrzeug fährt in fremder Lackierung dieselbe Linie, und ein gelbes Fahrzeug kann nach einer Neuvergabe für einen anderen Betreiber unterwegs sein. Wie du solche Fälle sauber dokumentierst, erklärt der Guide Wer fährt eigentlich?.
Fahren die Züge auch über Thüringen hinaus?
Der Schwerpunkt liegt in Thüringen, einzelne Laufwege reichen aber in die Nachbarländer hinein – Nahverkehr endet selten exakt an einer Landesgrenze. Welche grenzüberschreitenden Linien aktuell zur Marke gehören, ist eine Frage der laufenden Verkehrsverträge und ändert sich mit jeder Vergaberunde. Für die Tourenplanung lohnt deshalb ein Blick in den aktuellen Fahrplan statt in ältere Netzkarten.
Kann ich am Bahnsteig erkennen, ob ich eine EB oder eine DB-Regionalbahn vor mir habe?
Meist ja, weil sich Fahrzeugtyp und Erscheinungsbild deutlich unterscheiden. Verlassen solltest du dich darauf trotzdem nicht: DB Regio fährt in Thüringen in Landes- und Verbundlackierungen, und im Ersatzverkehr laufen fremde Fahrzeuge. Ein Blick ins Anschriftenfeld dauert fünf Sekunden und ersetzt jede Farbdeutung.
Wo finde ich die Fahrzeugnummer?
Seitlich am Wagenkasten, meist im unteren Drittel, oft in der Nähe der Türen. Dort stehen Ländercode, Halterkürzel und die zwölfstellige Nummer untereinander. Wie diese Nummer aufgebaut ist und was du daraus ableiten kannst, erklärt der Beitrag zur UIC-Nummer.
Wo lohnt sich Spotting im Umfeld dieser Marke?
An den Endpunkten und Kreuzungsbahnhöfen der Dieselnetze, weil dort Fahrzeuge stehen bleiben und sich fotografieren lassen. Für den größeren Rahmen sind Leipzig Hauptbahnhof und Nürnberg Hauptbahnhof die nächstgelegenen ausführlich dokumentierten Knoten. Für Thüringen selbst helfen die Regionalguides zu Erfurt und Thüringen weiter.
Was passiert mit meinen Sichtungen, wenn die Marke verschwindet?
Nichts, wenn du sie richtig aufgeschrieben hast. Marken und Verkehrsverträge sind vergänglich, die Fahrzeugnummer bleibt dem Fahrzeug erhalten, auch wenn es lackiert, verkauft oder umbeheimatet wird. Genau deshalb ist die Nummer und nicht der Firmenname das Rückgrat eines brauchbaren Sichtungslogbuchs.
Fahrzeuge von Erfurter Bahn dokumentieren
Unternehmen, Fahrzeug, Ort und Datum in Sekunden erfasst – und sichtbar für die Community.
Die operative Ebene in der EVU-Datenbank
Wer die Züge tatsächlich führt, mit Halterkürzel und Erkennungsmerkmalen am Fahrzeug.
Erfurter Bahn (EB)
Die Erfurter Bahn ist eine regionale Bahngesellschaft im thüringischen Personenverkehr. Warum am Zug oft die Marke steht und die Gesellschaft dahinter erst im Anschriftenfeld auftaucht.
WeitereErfurter Bahnservice (EBS)
Der Erfurter Bahnservice ist eine Dienstleistungsbahn in Thüringen. Der Namensbestandteil „Service“ verrät das Geschäftsmodell – und erklärt, warum am Zug oft ein fremder Name steht.
NahverkehrSüd-Thüringen-Bahn GmbH (STB)
Der Zusatz STB im Firmennamen sieht wie eine Kleinigkeit aus, verändert aber, wie ein Eintrag in Verzeichnissen erscheint. Diese Seite erklärt, wie du damit umgehst.
WeitereThüringer Eisenbahn GmbH
Die Thüringer Eisenbahn GmbH trägt eine Landesbezeichnung im Firmennamen. Diese Seite ordnet ein, was das bedeutet – und erklärt, warum Zugbeeinflussung den Einsatzraum begrenzt.
WeitereRbT Regiobahn Thüringen
RbT Regiobahn Thüringen trägt Regionalbezug im Namen. Diese Seite zeigt, was die Zugform verrät — und warum sie mehr über den Betrieb sagt als der Firmenname.
NahverkehrDB Regio AG
DB Regio ist die Nahverkehrssparte der Deutschen Bahn. Der Konzern gliedert den Regionalverkehr regional – deshalb passen Marke auf dem Zug und Anschrift am Fahrzeug oft nicht zusammen.
Typische Fahrzeuge
Baureihe 642 (Siemens Desiro Classic)
Die Baureihe 642 ist der Siemens Desiro Classic: zweiteilig, niederflurig, mit Jakobsdrehgestell in der Mitte. So erkennst du ihn sicher und grenzt ihn sauber ab.
BaureiheBaureihe 648 (Alstom Coradia LINT 41)
Die Baureihe 648 ist der zweiteilige Coradia LINT 41 – einer der meistverbreiteten Dieseltriebwagen Deutschlands. So bestimmst du ihn sicher und grenzt ihn ab.
BaureiheBaureihe 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1)
Der Regio-Shuttle RS1 der Baureihe 650 ist der markanteste einteilige Dieseltriebwagen Deutschlands. So erkennst du ihn an Front, Fenstern und Dach.
BaureiheBaureihe 628 / 629
Die Baureihe 628 ist der klassische zweiteilige Dieseltriebwagen der DB im Regionalverkehr. Die 629 ist die zweimotorige Schwester. So unterscheidest du beide im Feld.
Wo du Erfurter Bahn antriffst
Spotting-Orte, an denen dir Fahrzeuge dieser Organisation regelmäßig begegnen – mit Standpunkten, Lichtzeiten und Koordinaten.
Leipzig Hauptbahnhof
Leipzig Hauptbahnhof ist nach Grundfläche der größte Kopfbahnhof Europas: 24 Bahnsteiggleise, ein rund 300 Meter langer Querbahnsteig und zwei historisch getrennte Bahnhofshälften unter einem Dach. Dazu kommt der City-Tunnel darunter. Der Spot ist ergiebig – aber die Laufwege sind sein größtes Problem.
KnotenbahnhofNürnberg Hauptbahnhof
Nürnberg ist einer der wenigen deutschen Großbahnhöfe, an dem Hochgeschwindigkeitsverkehr, Regionalverkehr und schwerer Güterverkehr wirklich nebeneinander laufen. Dazu kommt eine Museumslandschaft in Sichtweite – und ein Rangierbahnhof, der den halben süddeutschen Güterverkehr sortiert.
Weitere Unternehmen
Süd-Thüringen-Bahn (STB)
Die Süd-Thüringen-Bahn ist eine der wenigen Marken, hinter denen tatsächlich eine gleichnamige Betriebsgesellschaft steht. Ihr Netz liegt zwischen Rennsteig und Rhön, ihre Flotte besteht praktisch aus einem einzigen Triebwagentyp – und ihr betrieblicher Mittelpunkt ist ausgerechnet die Stadt mit dem bekanntesten Dampflokwerk Deutschlands.
MarkeOberweißbacher Bergbahn
Die Oberweißbacher Bergbahn ist ein Touristenname für zwei betrieblich verbundene Anlagen: eine normalspurige Standseilbahn mit Güterbühne und eine kurze Flachstrecke auf der Höhe. Betrieben wird beides von einer Gesellschaft, deren Name nirgends auf dem Fahrzeug steht.
KonzernDeutsche Bahn AG
Die Deutsche Bahn AG fährt selbst keinen einzigen Zug. Sie ist eine Holding, unter der Dutzende eigenständige Gesellschaften ihre eigenen Genehmigungen, Fahrzeuge und Verkehrsverträge halten. Wer das rote DB-Logo sieht, hat den Betreiber deshalb noch nicht bestimmt.
MarkeDie Regionenbahn
Die meisten Seiten dieser Sektion erklären, dass hinter einer Marke eine andere Firma steckt. Hier ist es umgekehrt: eine Firma, die fährt, ohne eine eigene Marke am Zug zu tragen. Die Regionenbahn arbeitet auf dem Nebennetz im Südwesten – im Auftrag anderer und meist mit fremden Fahrzeugen.
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