CD 742 / 743

Aktualisiert: August 2026 – Wenn in Tschechien Wagen bewegt, Anschlüsse bedient oder kurze Güterzüge zusammengestellt werden, steht sehr oft eine Reihe 742 davor. Sie ist eines der prägendsten Dieselfahrzeuge des Landes, in der Szene als „Kocour“ bekannt und in älteren Quellen als T 466.2 geführt. Diese Seite zeigt, wie du sie erkennst und warum ihre Bezeichnungsgeschichte typisch für Tschechien ist.

Was sind die Reihen 742 und 743?

Die Reihen 742 und 743 sind vierachsige Dieselloks von ČKD Praha in der Achsfolge Bo’Bo’. Sie sind auf die alltäglichen, aber unauffälligen Aufgaben des Bahnbetriebs zugeschnitten: rangieren, Übergaben fahren, Anschlüsse bedienen, kurze Züge über überschaubare Entfernungen bewegen. Die Bauform folgt dieser Aufgabe konsequent – langer Vorbau, außermittiges Führerhaus, gute Sicht nach beiden Seiten, Rangiertritte und Umlaufgeländer. Den größten Teil dieser Arbeit erledigen die Maschinen im Güterverkehr für ČD Cargo.

Die Reihe 743 gehört zur selben Familie und unterscheidet sich in Ausrüstungsdetails, die je nach Bauserie variieren. Für die Bestimmung im Feld heißt das: Die Grundform bringt dich zur Familie, die Nummer zur Reihe.

T 466.2 und die Umstellung von 1988

Tschechische Fahrzeugbezeichnungen haben eine Bruchstelle, und die liegt im Jahr 1988.

Bis dahin verwendeten die ČSD ein System aus Buchstabe und Zahlengruppe. Der Buchstabe stand für die Antriebsart, die Zahlengruppe für Bauart- und Leistungsklasse. Diese Bauart hieß T 466.2.

Seit 1988 gilt ein rein numerisches Reihensystem. Reihennummer und Ordnungsnummer stehen gemeinsam am Fahrzeug, Buchstaben gibt es nicht mehr. Aus T 466.2 wurde die Reihe 742.

Diese Doppelung ist kein Randthema, sondern ein zentraler Punkt beim Recherchieren. Fotoarchive, Bücher und Forenbeiträge aus verschiedenen Jahrzehnten nutzen unterschiedliche Systeme, und wer nur eines kennt, verliert die Hälfte des Materials. Der Beitrag zur Anleitung zum Bestimmen von Baureihen beschreibt die grundsätzliche Systematik, die dahintersteckt.

Kocour, Brejlovec, Bardotka: die tschechische Spitznamenkultur

Kaum ein anderes europäisches Bahnland pflegt Fahrzeugspitznamen so intensiv wie Tschechien. Die 742 heißt in der Szene Kocour – tschechisch für Kater. Sie steht damit in einer langen Reihe:

• Brejlovec – der Brillenträger, nach der markanten Fensteranordnung der Front
• Bardotka – nach der Schauspielerin Brigitte Bardot, wegen der geschwungenen Formgebung
• Zamračená – die Grimmige, für dieselbe Familie wie die Bardotka
• Čmelák – die Hummel, für die schweren sechsachsigen Rangierdiesel
• Laminátka – nach den Frontverkleidungen aus Glasfaserlaminat
• Peršing – für die betont kantige Škoda-Ellokgeneration
• Sergej – für die schwere Diesellokbauart sowjetischer Herkunft

Erkennung im Feld

Einsatz und Trefferchancen

Ort	Trefferchance	Warum
Bahnhöfe mit Güterverkehr und Zugbildung	hoch	Kernaufgabe der Reihe
Anschlussstellen und Industriegleise	hoch	Bedienfahrten laufen typischerweise mit dieser Klasse
Bau- und Sonderverkehre	mittel	Kommt regelmäßig vor, folgt aber keinem festen Muster
Reine Personenverkehrsknoten	niedrig	Kein Anlass für Rangierbetrieb
Grenzbahnhöfe Richtung Deutschland	unkalkulierbar	Technisch denkbar, aber nicht planbar

Wie du Rangier- und Güterverkehr regelkonform und trotzdem ertragreich beobachtest, beschreibt der Guide zum Spotten am Rangierbahnhof.

Fotografie und Dokumentation

Rangierloks sind fotografisch unterschätzt. Sie fahren langsam, halten oft und bieten deshalb Zeit, die man bei Streckenzügen nicht hat.

• Langsame Bewegung nutzen. Bei Rangiergeschwindigkeit reichen deutlich längere Verschlusszeiten als bei Durchfahrten – das eröffnet auch bei schlechtem Licht brauchbare Bilder.
• Arbeitssituationen zeigen. Eine Lok, die gerade Wagen beistellt, erzählt mehr als ein statisches Fahrzeugporträt.
• Nummer immer mitnehmen. Ohne Ordnungsnummer bleibt eine Sichtung bei einer weit verbreiteten Reihe wertlos, weil du sie später nicht zuordnen kannst.
• Lackierung notieren. Bei privaten Haltern wechseln Farbschemata häufiger als bei Staatsbahnfahrzeugen.

Ein weiterer Grund, gerade häufige Fahrzeuge zu dokumentieren: Was heute Alltag ist, wird morgen selten. Reihen, die über Jahrzehnte den Betrieb geprägt haben, verschwinden meist nicht mit einem Paukenschlag, sondern leise – ein Halter gibt Fahrzeuge ab, eine Leistung wird neu vergeben, ein Umbauprogramm läuft aus. Wer erst anfängt zu dokumentieren, wenn eine Reihe interessant geworden ist, hat die entscheidenden Jahre bereits verpasst. Bei den tschechischen Rangierdieseln ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass genau diese Alltagsbilder später am meisten wert sind.

Damit solche Beobachtungen auch in Jahren noch auswertbar sind, lohnt ein strukturiertes Vorgehen – wie das aussehen kann, zeigt der Guide zum Sichtungslogbuch führen.

Häufige Verwechslungen

Die engste Verwandte ist die Reihe 740, die vor allem bei Industrie- und Werksbahnen zu finden ist. Wer eine remotorisierte Maschine mit erkennbar neuem Aggregat vor sich hat, sollte auch die Reihe 714 prüfen. Deutlich größer und für Streckenleistungen gebaut sind dagegen die Reihen 750 bis 754.

Fazit

Die 742 ist keine spektakuläre Lok – und genau deshalb lohnend. Sie steht für den tschechischen Betriebsalltag, sie erklärt das Bezeichnungssystem vor und nach 1988, und sie ist der beste Einstieg in eine Fahrzeugkultur, in der Spitznamen wie Kocour, Brejlovec oder Bardotka mehr sagen als jede Reihennummer.