Netinera

alex (Arriva-Länderbahn-Express)

vlexx

Netinera Deutschland GmbH – die deutsche Führungsgesellschaft der Gruppe

Die Länderbahn GmbH – Betreiber hinter alex, vogtlandbahn, oberpfalzbahn und trilex

erixx GmbH und erixx Holstein GmbH – Regionalverkehre in Niedersachsen und Schleswig-Holstein

vlexx GmbH – Regionalverkehre in Rheinland-Pfalz und im Saarland

Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG) – Beteiligung mit Schwerpunkt in Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern

Netinera Move GmbH – Gesellschaft im Gruppenumfeld

Regentalbahn GmbH – traditionsreiche bayerische Bahn im Gruppenumfeld

Busgesellschaften – Linienverkehre in mehreren Bundesländern

Geschichte im Zeitraffer

2000erEin europäischer Verkehrskonzern bündelt mehrere deutsche Regionalbahnen unter einem Dach. Die heutige Struktur mit vielen Marken entsteht in dieser Phase.

2010Als die Deutsche Bahn diesen Konzern übernimmt, verlangen die Wettbewerbsbehörden den Verkauf des deutschen Teils – der Wettbewerb im Regionalverkehr soll erhalten bleiben.

2011Das deutsche Geschäft geht an ein Konsortium um die italienische Staatsbahnholding und wird in Netinera umbenannt. Am Zug ändert sich dabei kaum etwas.

2010erDie Gruppe ordnet ihre Bahnen neu: Die Länderbahn bündelt die süd- und ostdeutschen Verkehre mit Marken wie alex, vogtlandbahn und trilex.

2020erDie Beteiligungsverhältnisse innerhalb des Konsortiums verschieben sich mehrfach; die italienische Konzernmutter bleibt bestimmender Gesellschafter.

Woran du Netinera erkennst

Gehört der Zug wirklich zu Netinera?

Hak ab, was auf das Fahrzeug zutrifft, das du gerade vor dir hast.

Der Name Netinera steht auf keinem Fahrzeug – du siehst immer nur eine Marke
alex ist eine der wenigen Regionalmarken mit lokbespannten Zügen statt Triebwagen
vogtlandbahn, trilex und oberpfalzbahn gehören alle zur selben Betreibergesellschaft
erixx und vlexx arbeiten in völlig getrennten Regionen, gehören aber zur selben Gruppe
Im Anschriftenfeld steht die fahrende Gesellschaft – dort lösen sich alle Markennamen auf
Jede Marke hat ein eigenes Erscheinungsbild; Farbe verrät die Marke, nicht den Konzern
Bei Grenzverkehren nach Tschechien kommen eigene Landesgesellschaften ins Spiel

Stärken und Schwächen

Dafür steht das Unternehmen

Sehr viele verschiedene Marken desselben Konzerns in ganz Deutschland sammelbar
Mit alex gibt es lokbespannte Regionalzüge – im deutschen Nahverkehr eine Seltenheit
Grenzüberschreitende Leistungen bringen fremde Fahrzeugwelten in Reichweite
Regionalverkehr fährt planmäßig und ist damit gut vorbereitbar
Große Bandbreite von Kleintriebwagen bis Doppelstockzug

Wo es hakt

Der Konzernname taucht nirgends am Fahrzeug auf – die Zuordnung ist reine Recherchearbeit
Marken werden zusammengelegt, umbenannt oder verschwinden mit Ausschreibungen
Beteiligungsverhältnisse ändern sich und sind öffentlich schwer nachzuvollziehen
Kein Güterverkehr – ein ganzes Spottersegment fällt weg
Zu Flottengrößen gibt es keine dauerhaft belastbare öffentliche Quelle

Aktualisiert: August 2026 – Du kannst ein Jahr lang durch Deutschland fahren, Hunderte Regionalzüge fotografieren und den Namen Netinera kein einziges Mal sehen. Trotzdem gehört ein erheblicher Teil dieser Züge dazu: als alex in der Oberpfalz, als erixx in der Heide, als vlexx an der Nahe, als trilex in der Oberlausitz. Der Konzern ist überall – und nirgends sichtbar.

Marken sammeln, Gesellschaften dokumentieren

Halte fest, welche Marke du gesehen hast – und welche Firma dahintersteckt.

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Ein Konzern, den das Wettbewerbsrecht geschaffen hat

Die Gruppe verdankt ihre Existenz einer Auflage. Als die Deutsche Bahn 2010 einen europäischen Verkehrskonzern übernahm, hätte sie damit auch dessen deutsche Regionalbahnen bekommen – und wäre im eigenen Heimatmarkt noch dominanter geworden. Die Wettbewerbsbehörden verlangten deshalb, dass das deutsche Geschäft abgegeben wird.

2011 ging es an ein Konsortium, in dem die italienische Staatsbahnholding Ferrovie dello Stato Italiane die bestimmende Rolle einnahm. Der neue Name Netinera war eine Erfindung ohne Geschichte, und genau so wird er bis heute benutzt: als Klammer im Hintergrund, nicht als Marke am Zug.

2010kartellrechtliche Auflage zur Trennung

2011Umbenennung in Netinera

mehrereRegionalmarken unter einem Dach

0Züge mit dem Konzernnamen am Fahrzeug

Die Führungsgesellschaft Netinera Deutschland hat einen eigenen Eintrag in den Betreiberverzeichnissen, tritt am Zug aber praktisch nicht in Erscheinung. Das ist typisch für Holdings: Sie brauchen die formale Rolle für Verträge, Finanzierung und Fahrzeugbeschaffung, während der Betrieb bei den Töchtern liegt. Genau deshalb bringt es nichts, in einer Sichtungsliste „Netinera“ einzutragen – es sagt so wenig aus wie „ein Regionalzug“.

Welche Marke zu welcher Gesellschaft gehört

Für Fahrgäste ist die Markenvielfalt gewollt: Jeder Aufgabenträger möchte ein eigenes Gesicht für sein Netz, und ein regionaler Name verkauft sich besser als ein Konzernkürzel. Für die Zuordnung ist es die Hauptschwierigkeit.

Marke	Region	Fahrende Gesellschaft	Fahrzeugcharakter
alex	Bayern und Böhmen	Die Länderbahn	lokbespannte Wagenzüge
vogtlandbahn / trilex	Sachsen, Grenzraum Tschechien	Die Länderbahn	Dieseltriebwagen
oberpfalzbahn	Oberpfalz	Die Länderbahn	Dieseltriebwagen
erixx	Niedersachsen, Schleswig-Holstein	erixx GmbH	Dieseltriebwagen
vlexx	Rheinland-Pfalz, Saarland	vlexx GmbH	Dieseltriebwagen
ODEG	Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern	Ostdeutsche Eisenbahn	Triebwagen und Doppelstocktriebzüge

Die dritte Spalte ist die entscheidende. Sie sagt dir, was im Anschriftenfeld stehen wird – und sie erklärt, warum drei Marken in drei Bundesländern denselben Halter tragen können.

Die Marke ist der Einstieg, nicht das Ergebnis

Notiere den Markennamen zuerst, denn er ist von weitem lesbar und grenzt die Kandidaten sofort ein. Aber hör dort nicht auf: Erst das Halterkürzel im Anschriftenfeld sagt dir, welche Gesellschaft den Zug führt. Marken verschwinden, Fahrzeugnummern bleiben.

In fünf Schritten von der Marke zum Betreiber

Markenname lesen

Er steht groß an Front und Flanke. Damit hast du Region und wahrscheinliche Gesellschaft in einem Schritt.

Zugbildung prüfen

Triebwagen oder Lok mit Wagen? Lokbespannte Regionalzüge sind selten und ein starker Hinweis auf eine bestimmte Marke.

Anschriftenfeld suchen

Seitlich im unteren Drittel. Ländercode, Halterkürzel und zwölfstellige Nummer stehen dort beieinander.

Grenzverkehr beachten

Bei Leistungen nach Tschechien kommt eine eigene Landesgesellschaft ins Spiel – der Ländercode verrät es.

Sichtung markenunabhängig ablegen

Speichere Fahrzeugnummer und Datum. Die Marke kannst du als Zusatz notieren, tragen sollte sie den Eintrag nicht.

Wie viele Marken der Gruppe hast du schon?

Hak ab, was du dokumentiert hast – der Rechner zeigt, wie weit du in dieser Konzernfamilie bist.

alex

vogtlandbahn, trilex oder oberpfalzbahn

erixx

vlexx

ODEG

Der Markenbestand ändert sich mit Ausschreibungen – prüfe vor einer Reise, ob eine Marke noch fährt.

Wo du am Gleis überhaupt etwas merkst

Die ehrliche Antwort lautet: gar nicht. Es gibt kein Konzernlogo, keine gemeinsame Hausfarbe und keinen gemeinsamen Fahrzeugtyp. Die einzige Ebene, auf der die Zugehörigkeit sichtbar wird, ist das Anschriftenfeld – und selbst dort steht die Tochtergesellschaft, nicht die Holding.

Ein Sonderfall ist der alex: Weil er mit Lok und Wagen fährt statt mit Triebwagen, hebt er sich optisch von fast allem ab, was sonst im deutschen Regionalverkehr unterwegs ist. Dieselloks wie der Siemens ER 20 vor klassischen Reisezugwagen sind heute eine Rarität – und ein guter Grund für eine gezielte Fahrt.

Die übrigen Netze sind Triebwagenwelten. erixx bedient Strecken zwischen Heide und Küste, vlexx arbeitet mehrere hundert Kilometer weiter südwestlich, und die ostdeutschen Verkehre laufen wieder unter eigenem Namen. Für eine Sammelrunde heißt das: Diese Gruppe bekommst du nicht an einem Wochenende zusammen. Sinnvoll ist es, sich pro Reise ein Netz vorzunehmen und dort gleich mehrere Fahrzeugnummern zu dokumentieren, statt Marken abzuhaken. Wer in Sachsen unterwegs ist, verbindet das gut mit Dresden Hauptbahnhof, wo neben den regionalen Marken auch Fern- und Güterverkehr zusammenlaufen.

Sechs Marken, ein Sammelfortschritt

Mit Traintrack siehst du auf einen Blick, welche Netze dir noch fehlen.

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Gehört dieser Regionalzug dazu?

Er gehört zur Gruppe, wenn …

eine ihrer Marken an Front oder Flanke steht
das Halterkürzel zu einer ihrer Gesellschaften passt
der Zug auf einem Netz fährt, das eine dieser Gesellschaften bedient

Genauer hinsehen, wenn …

das Netz kürzlich neu vergeben wurde
ein Fahrzeug offensichtlich von einem Vorgängerbetreiber übernommen wurde
der Zug als Ersatzleistung für einen anderen Betreiber fährt

Er gehört nicht dazu, wenn …

im Anschriftenfeld ein fremdes Halterkürzel steht
es sich um einen Güterzug handelt
nur ein Verbundlogo, aber kein Markenname am Fahrzeug ist

Die zweite Spalte trifft im Regionalverkehr besonders oft zu. Fahrzeuge wandern nach Ausschreibungen zwischen Betreibern, weil sie häufig dem Aufgabenträger oder einer Beschaffungsgesellschaft gehören und nicht dem Betreiber. Wie du daraus ein sauberes Archiv baust, beschreibt die Anleitung zum Sichtungslogbuch.

Nebenstrecken unterschätzt man leicht

Viele Netze dieser Gruppe liegen auf eingleisigen Strecken mit unbeschrankten Bahnübergängen und schlecht einsehbaren Kurven. Dort ist ein Zug später zu hören und schneller da, als man denkt. Bleib auf öffentlich zugänglichen Standorten und halte Abstand – die Regeln stehen in Sicherheitsabstand am Gleis.

Fazit

Netinera ist der Beweis, dass ein großer Konzern für Spotter praktisch unsichtbar sein kann. Es gibt keine Hausfarbe, kein Logo und keinen Schriftzug – nur ein halbes Dutzend regionaler Marken, die nichts miteinander zu tun zu haben scheinen und trotzdem einer Familie angehören.

Wer die Gruppe verstehen will, muss deshalb zweigleisig arbeiten: Marken erkennen, um sich zu orientieren, und Halterkürzel notieren, um zu dokumentieren.

Kurzfazit

Netinera ist eine Holding ohne eigenen Zugbetrieb. Sichtbar sind nur die Marken – alex, erixx, vlexx, ODEG und die Länderbahn-Marken. Belastbar wird die Zuordnung erst über das Anschriftenfeld.

Regionalverkehr sammeln, der sich ständig ändert

Fahrzeugnummer statt Markenname – so bleibt jede Sichtung auch nach der nächsten Vergabe gültig.

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Zusammenfassung

Dieser Konzern ist das beste deutsche Beispiel dafür, dass eine Unternehmensgruppe am Gleis vollständig unsichtbar bleiben kann.
Die Vielfalt der Marken ist kein Zufall, sondern Folge des Vergabesystems: Jeder Aufgabenträger will ein eigenes Gesicht für sein Netz.
Wer die Gruppe sammeln will, arbeitet über Marken – wer sie dokumentieren will, über Halterkürzel.
Die Entstehungsgeschichte zeigt, wie stark Wettbewerbsrecht die Landkarte des deutschen Regionalverkehrs geprägt hat.

Häufige Fragen

Warum steht Netinera auf keinem Zug?

Weil die Gruppe eine Holding ist. Sie hält Beteiligungen an Gesellschaften, die die Verkehrsverträge und Zulassungen haben, und diese Gesellschaften treten am Markt unter regionalen Marken auf. Für Fahrgäste ist der Markenname das Gesicht des Angebots. Der Konzernname taucht höchstens im Impressum auf, nicht am Fahrzeug.

Welche Marken gehören zur Gruppe?

Unter anderem alex, vogtlandbahn, oberpfalzbahn und trilex – alle unter dem Dach der Länderbahn. Dazu kommen erixx in Niedersachsen, vlexx in Rheinland-Pfalz und die ODEG im Osten. Die Zusammensetzung ändert sich mit Vergaben und Beteiligungen.

Wem gehört Netinera?

Bestimmender Gesellschafter ist die italienische Staatsbahnholding Ferrovie dello Stato Italiane. Die Gruppe entstand 2011, nachdem die Deutsche Bahn einen europäischen Verkehrskonzern übernommen hatte und dessen deutschen Teil auf Verlangen der Wettbewerbsbehörden abgeben musste. Anteilsverhältnisse innerhalb des damaligen Konsortiums haben sich seither mehrfach verschoben.

Was ist der alex und warum ist er besonders?

Der alex ist eine Zugmarke im bayerisch-böhmischen Raum und eine der wenigen Regionalverkehrsleistungen in Deutschland mit lokbespannten Zügen. Statt eines Triebwagens ziehen Dieselloks wie der Siemens ER 20 klassische Wagenzüge. Für Spotter ist das ein echter Grund, in die Oberpfalz zu fahren – solche Züge werden im Nahverkehr immer seltener.

Gehört die ODEG zur Gruppe?

Die Ostdeutsche Eisenbahn ist eine Beteiligung, an der auch andere Gesellschafter beteiligt sind. Genau solche Konstruktionen sind der Grund, warum du Beteiligungsangaben nie als dauerhaft ansehen solltest: Anteile werden verkauft, ohne dass sich am Fahrzeug etwas ändert. Für die Sichtung zählt, welche Gesellschaft im Anschriftenfeld steht.

Fährt die Gruppe auch Güterverkehr?

Nein, der Schwerpunkt liegt eindeutig auf Personenverkehr auf der Schiene und auf der Straße. Wenn du eine Lok einer Gruppengesellschaft vor Güterwagen siehst, handelt es sich um eine Überführung, eine Vermietung oder einen Sonderfall. Für Güterverkehr sind ganz andere Unternehmen zuständig.

Wie erkenne ich am Bahnsteig, dass ein Zug zur Gruppe gehört?

Gar nicht direkt – und das ist der eigentliche Punkt. Du erkennst die Marke, und die musst du der Gesellschaft zuordnen. Der Weg führt über das Anschriftenfeld: Dort steht das Halterkürzel der fahrenden Gesellschaft. Wie du das systematisch angehst, erklärt der Guide Wer fährt eigentlich?.

Welche Fahrzeuge setzen die Gesellschaften ein?

Ein breiter Querschnitt: Dieseltriebwagen der Regio-Shuttle- und GTW-Familien auf Nebenstrecken, LINT-Triebwagen in mehreren Netzen, Doppelstocktriebzüge im Osten und lokbespannte Züge beim alex. Zu genauen Stückzahlen gibt es keine öffentliche Quelle, die dauerhaft stimmt.

Was passiert mit einer Marke, wenn ein Netz neu vergeben wird?

Sie kann verschwinden. Marken sind an Verkehrsverträge gebunden; verliert eine Gesellschaft das Netz, verliert die Marke ihren Zweck. Manchmal übernimmt der neue Betreiber sogar die Fahrzeuge und lackiert sie um. Deshalb sind Sichtungslisten, die nach Marke sortiert sind, mittelfristig unbrauchbar – mehr dazu im Beitrag zum Fahrplanwechsel.

Wo sehe ich möglichst viele Marken der Gruppe?

An keinem einzelnen Ort – die Netze liegen bewusst weit auseinander. Für die süddeutschen Marken bietet sich Nürnberg Hauptbahnhof an, für die ostdeutschen Dresden Hauptbahnhof oder Berlin Ostkreuz. Wer die Gruppe vollständig sammeln will, plant mehrere Reisen.

Fahrzeuge von Netinera dokumentieren

Unternehmen, Fahrzeug, Ort und Datum in Sekunden erfasst – und sichtbar für die Community.

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Die operative Ebene in der EVU-Datenbank

Wer die Züge tatsächlich führt, mit Halterkürzel und Erkennungsmerkmalen am Fahrzeug.

Netinera Deutschland GmbH

Netinera Deutschland GmbH ist eine Dachgesellschaft im deutschen Nahverkehr mit ausländischem Eigentümerhintergrund. Am Bahnsteig triffst du den Namen fast nie – gefahren wird unter anderen Marken.

Weitere

Netinera Move GmbH

Netinera Move GmbH trägt einen Namen, der den Zweck bewusst offenlässt. Solche Gesellschaften stehen im Nahverkehr oft bereit, wenn ein Betrieb kurzfristig übernommen werden muss.

Die Länderbahn GmbH

Die Länderbahn ist ein Fall für sich: Der Firmenname steht selten am Zug. Wer sie erkennen will, muss den Unterschied zwischen Marke und Unternehmen verstehen.

Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG)

Die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) ist ein Regionalverkehrsunternehmen. Türanordnung, Einstiegshöhe und Innenraumaufteilung verraten dir mehr über den Zug als jede Lackierung.

erixx GmbH

erixx GmbH tritt als klein geschriebene Regionalmarke im Nahverkehr auf. Diese Seite erklärt, was eine SPNV-Marke ausmacht und wie du Marke und Gesellschaft trennst.

vlexx GmbH

vlexx GmbH ist im Schienenpersonennahverkehr unterwegs. Wer die Züge verstehen will, sollte wissen, wie Fahrzeit, Zuschläge und Puffer im Fahrplan zusammenspielen.

Typische Fahrzeuge

Siemens ER 20

Der Siemens ER 20 Eurorunner ist eine der wenigen modernen Dieselloks, die in Deutschland auch vor Reisezügen laufen – mit dieselelektrischem Drehstromantrieb.

Baureihe 646 (Stadler GTW 2/6)

Der GTW 2/6 der Baureihe 646 ist unverwechselbar: Zwischen den beiden Wagenteilen sitzt ein schmales Antriebsmodul. So erkennst du ihn sicher im Feld.

Baureihe 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1)

Der Regio-Shuttle RS1 der Baureihe 650 ist der markanteste einteilige Dieseltriebwagen Deutschlands. So erkennst du ihn an Front, Fenstern und Dach.

Baureihe 642 (Siemens Desiro Classic)

Die Baureihe 642 ist der Siemens Desiro Classic: zweiteilig, niederflurig, mit Jakobsdrehgestell in der Mitte. So erkennst du ihn sicher und grenzt ihn sauber ab.

Baureihe 622 (Alstom Coradia LINT 54)

Der LINT 54 der Baureihe 622 ist die längere zweiteilige LINT-Variante – und damit der Fall, in dem die Wagenzahl allein nicht zur Bestimmung reicht.

Stadler KISS (BR 445 / 446)

Der KISS ist Stadlers Doppelstock-Triebzug. Er teilt sich die deutschen Baureihennummern 445 und 446 mit einer Konkurrenzbauart – die Bauform trennt beide, nicht die Nummer.

Wo du Netinera antriffst

Spotting-Orte, an denen dir Fahrzeuge dieser Organisation regelmäßig begegnen – mit Standpunkten, Lichtzeiten und Koordinaten.

Nürnberg Hauptbahnhof

Nürnberg ist einer der wenigen deutschen Großbahnhöfe, an dem Hochgeschwindigkeitsverkehr, Regionalverkehr und schwerer Güterverkehr wirklich nebeneinander laufen. Dazu kommt eine Museumslandschaft in Sichtweite – und ein Rangierbahnhof, der den halben süddeutschen Güterverkehr sortiert.

Dresden Hauptbahnhof

Dresden Hauptbahnhof kombiniert zwei Kopfbahnsteighallen mit erhöhten Durchgangsgleisen – und über allem liegt ein Membrandach, das Tageslicht gleichmäßig streut statt es in harte Streifen zu zerlegen. Dazu kommt die Elbtalachse Richtung Tschechien: die interessanteste internationale Verbindung Ostdeutschlands.

Berlin Ostkreuz

Am Ostkreuz kreuzen sich Ringbahn und Stadtbahn auf zwei Ebenen übereinander – dazu kommen Regionalzüge Richtung Brandenburg und ein S-Bahn-Takt, der praktisch nie abreißt. Für Spotter ist das der ergiebigste Nahverkehrsspot Berlins, und anders als im Hauptbahnhof gibt es hier überall Tageslicht.

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München Hauptbahnhof

München Hauptbahnhof ist einer der größten Kopfbahnhöfe Europas – und gleichzeitig eine Großbaustelle, die sich über Jahre zieht. Wer weiß, wo Starnberger und Holzkirchner Flügelbahnhof anfangen und wo die S-Bahn verschwindet, holt hier trotzdem einen kompletten Querschnitt durch den süddeutschen Verkehr heraus.

Weitere Unternehmen

Konzern

Ferrovie dello Stato Italiane (FS)

Ferrovie dello Stato Italiane ist die Staatsholding hinter Trenitalia, RFI und Mercitalia. Sie führt selbst keine Züge, hält aber Netz, Personenverkehr, Güterverkehr und sogar das nationale Straßennetz unter einem Dach – und ist über Töchter in mehreren europäischen Ländern unterwegs.

Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG)

Die ODEG ist einer der großen Wettbewerber im Regionalverkehr Ostdeutschlands – und ein Sonderfall bei der Frage nach der Konzernmutter. Denn die Gesellschaft hinter der Marke hat nicht einen Eigentümer, sondern zwei, die aus völlig verschiedenen Welten kommen.

alex (Arriva-Länderbahn-Express)

Der alex sieht aus wie ein Fernverkehrszug: Lokomotive, Reisezugwagen, Fahrten bis nach Prag. Tatsächlich ist er bestellter Nahverkehr. Und der Firmenname im Markennamen gehört längst nicht mehr zum Eigentümer – ein Fossil aus einer früheren Konzernstruktur.