Lo esencial en resumen
- La 425 y la 426 son las variantes regionales de la misma construcción de la que proceden también las series de S-Bahn 423 y 424.
- El rasgo más rápido dentro de la familia: el número de cuerpos, cuatro en la 425 y dos en la 426.
- 425 y 435 van juntas: la 425 son los coches extremos, la 435 los coches intermedios de la misma unidad.
- Frente a las hermanas de S-Bahn ayuda el acceso: los vehículos regionales sirven andenes más bajos.
- 160 km/h distinguen a las variantes regionales de las series de S-Bahn de la familia, diseñadas para 140 km/h.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | automotor eléctrico para tráfico regional y de cercanías |
|---|---|
| Código de tipo UIC | 94: automotor o coche motor eléctrico |
| Composición (425) | dos coches extremos de la serie 425, dos coches intermedios de la serie 435 |
| Composición (426) | versión corta de dos cuerpos, formada por dos coches extremos |
| Forma constructiva | tren articulado con bogies Jakobs, transitable de extremo a extremo |
| Familia de vehículos | familia constructiva de las series 423, 424, 425 y 426 |
| Sistema de electrificación | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Forma de morro de la familia 423: compacta, suavemente redondeada, con un parabrisas grande
- Cuatro cuerpos en la 425, dos en la 426: la longitud del tren es el rasgo más rápido
- Tren articulado con bogies Jakobs en los pasos, transitable de extremo a extremo
- Acceso diseñado para andenes regionales más bajos, por lo general con un escalón
- Asientos de tipo regional en vez del interior de S-Bahn con muchas plazas de pie
- El número de vehículo empieza por 425, 426 o 435
Actualizado: agosto de 2026 – Parece un S-Bahn, pero circula en tráfico regional: la serie 425 es la variante regional de la familia constructiva 423, y la 426 su versión corta de dos cuerpos. Esta página explica cómo reconocer a ambas, qué relación tiene la 435 con ellas y cómo distinguirlas de sus hermanas de S-Bahn.
¿Has visto una serie de la familia? Anota el número.
Con cuatro series muy emparentadas, el número es el único dato permanentemente inequívoco; Traintrack lo guarda con el lugar y la fecha.
¿Qué son las series 425, 426 y 435?
La serie 425 es un automotor eléctrico de cuatro cuerpos para tráfico regional, y la serie 426 es la versión corta de dos cuerpos del mismo concepto. La serie 435 designa los coches intermedios de una unidad de la 425. Los tres números pertenecen, por tanto, a la misma familia constructiva que las series de S-Bahn 423/433 y 424/434.
Técnicamente son trenes articulados con bogies Jakobs e interior transitable de extremo a extremo, y circulan con corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz. La diferencia decisiva con sus hermanas de S-Bahn: las variantes regionales están diseñadas para 160 km/h en vez de 140, y sirven andenes más bajos, lo que se nota de inmediato en el acceso.
Tres números, una sistemática
Para quien empieza, tres números de serie en una sola página resultan confusos. Pero siguen un orden sencillo que se aplica en todo el ámbito de los automotores alemanes.
Los coches extremos llevan el número principal
En la unidad de cuatro cuerpos son los 425. Tienen cabina y tracción, y dan nombre a la unidad.
Los coches intermedios reciben su propio grupo
La 435 no es otro vehículo, sino el coche intermedio de la misma unidad, análogo a la 433 en la 423.
Las versiones cortas reciben series propias
La 426, de dos cuerpos, está técnicamente emparentada, pero operativamente es otro vehículo, de ahí su propio número.
El código de tipo va delante
En el número UIC de doce cifras, todo empieza con 94 para automotores eléctricos, con independencia de la familia y del número de cuerpos.
La sistemática completa del número de doce cifras la explica la guía sobre el número UIC; el orden en que se deben trabajar los rasgos está en la guía para identificar series.
Ubicación en la explotación ferroviaria
Los automotores regionales de esta construcción cubren los servicios entre el S-Bahn y la larga distancia, tanto en la Mittelrheinbahn como en muchas otras redes: distancias entre paradas más largas que en la red de S-Bahn, pero notablemente más densas que en larga distancia. Dónde está exactamente esa frontera lo describe el artículo sobre transporte regional y de larga distancia comparados.
| Lugar | Probabilidad de éxito | Por qué |
|---|---|---|
| Líneas regionales electrificadas con frecuencia cadenciada | la más alta | Zona de uso principal de la serie |
| Estaciones terminales con tiempo de espera | alta | El tiempo de parada permite fotos tranquilas del costado y del número |
| Estaciones nodo con desdoblamiento de trenes | alta | Acoplar y desdoblar son motivos propios y gratificantes |
| Líneas troncales puras de S-Bahn | baja | Ahí encajan mejor los vehículos de acceso alto |
| Líneas sin catenaria | muy baja | Los automotores eléctricos necesitan catenaria |
Los datos de red son una fotografía del momento
Qué unidades circulan en qué red depende de los contratos de transporte, la base y el intercambio de material. Tras las adjudicaciones, flotas enteras se desplazan, con librea y rotulación incluidas. Comprueba siempre el estado actual mediante datos en tiempo real y avistamientos de la comunidad.
Servicios actuales de un vistazo
Mira qué unidades se están comunicando ahora mismo, y orienta tu ubicación en función de eso.
Consejos de spotting y fotografía
Las variantes regionales se encuentran con más frecuencia que casi cualquier otra cosa en el tráfico de cercanías electrificado, y precisamente por eso merece la pena fotografiarlas con intención, no de pasada.
Haz visible la longitud del tren
La diferencia entre la 425, de cuatro cuerpos, y la 426, de dos, es el primer rasgo. Una imagen que muestre la unidad completa lo documenta.
Incluye la zona de acceso
El escalón y la altura del andén revelan el diseño del vehículo. Un encuadre con la puerta y el borde del andén dice más que un retrato frontal.
Captura las composiciones completas
Las unidades de dos cuerpos circulan con frecuencia acopladas. Anota todos los números, o la composición no se podrá reconstruir después.
Prefiere la luz rasante
Por la mañana y a última hora de la tarde se marcan bien las aristas y las juntas de las puertas. La luz dura del mediodía deja el costado liso sin apenas textura.
Borde del andén y zona de vías
Ni siquiera para la vista lateral completa de un tren de cuatro cuerpos se cruza la línea de seguridad. Las zonas de vías, las instalaciones ferroviarias y los grupos de estacionamiento están prohibidos, sin excepción.
Dos o cuatro cuerpos: qué revela la longitud del tren sobre el servicio
Que la misma construcción exista en dos longitudes no es casualidad, sino una respuesta operativa a lo que licitan entidades como el Karlsruher Verkehrsverbund (KVV). La demanda en el tráfico regional oscila mucho, a lo largo del día, de la semana y entre distintos tramos de línea. Una longitud de tren fija sería demasiado pequeña en hora punta y demasiado grande un domingo por la mañana.
La solución se llama doble o múltiple composición. Como cada unidad tiene su propia cabina y tracción, se pueden acoplar y separar varias sin necesidad de maniobras. Dos unidades de dos cuerpos dan, en hora punta, una longitud de tren que fuera de ella vuelve a reducirse a la mitad. Precisamente eso hace tan útil a la 426 corta: es el tamaño constructivo más pequeño y con sentido de esta familia.
Una segunda aplicación es el desdoblamiento. Dos unidades circulan juntas hasta una estación nodo, allí se separan y después sirven ramales distintos. Para los observadores, esas estaciones son especialmente gratificantes, porque acoplar, separar y el punto de acoplamiento entre dos frentes se pueden observar bien: motivos que no existen en un tren único sin división.
Consejo práctico: busca estaciones nodo con desdoblamiento
Donde se desdoblan trenes, permanecen más tiempo de lo habitual y en una composición que se puede fotografiar. Anota entonces todos los números de vehículo implicados: solo así queda claro después qué unidades circularon juntas y adónde fueron cada una.
Confusiones frecuentes
La 425 casi solo se confunde dentro de su propia familia. Para cada caso hay exactamente un rasgo que resuelve la duda, y ninguno de ellos es el color.
| Se confunde con | Se parece porque | Esto los separa |
|---|---|---|
| Serie 426 | forma de morro y construcción idénticas | la 426 tiene dos cuerpos, la 425 cuatro |
| Serie 423/433 | misma familia constructiva | la 423 es un vehículo de S-Bahn con acceso sin escalones en andén alto |
| Serie 424/434 | misma familia, también de cuatro cuerpos | la 424 es un vehículo de S-Bahn, la 425 un vehículo regional con otros asientos |
| Serie 420/421 | segmento de uso similar en cercanías | la 420 tiene tres cuerpos y no tiene pasos continuos |
Apunta a la 425 si…
- el tren tiene cuatro cuerpos y es transitable de extremo a extremo
- la forma del morro corresponde a la familia 423
- el acceso se hace con un escalón en un andén más bajo
- el número empieza por 425 o 435
Mira con más atención si…
- el tren tiene solo dos cuerpos: entonces es la 426, no la 425
- hay varias unidades acopladas y contar los coches se complica
- no puedes valorar desde el andén si el acceso es sin escalones
No es una 425 si…
- el tren consta de tres cajas separadas sin paso
- el acceso es sin escalones en un andén alto de S-Bahn
- una locomotora aparte tira o empuja el tren
Conclusión
Las series 425, 426 y 435 muestran lo eficiente que puede ser la adquisición moderna de vehículos: una construcción, varias versiones, varios números de serie. Para los spotters esto significa que la forma del morro por sí sola no decide nada. La longitud del tren, la altura de acceso y el interior acotan; el número de vehículo decide. Quien sigue este orden clasifica con seguridad toda la familia.
En resumen
Forma de morro de la familia 423, más un escalón en el acceso, más cuatro cuerpos: así es la 425. Dos cuerpos significan la 426; el acceso sin escalones en andén alto, las hermanas de S-Bahn.
Reúne toda la familia
423, 424, 425, 426: con Traintrack mantienes el control de qué unidades te faltan todavía.
Resumen
- La serie 425 es un automotor regional de cuatro cuerpos de la familia constructiva 423, y la 426 su versión corta de dos cuerpos.
- Ambas comparten con sus hermanas de S-Bahn la forma de morro, la construcción articulada y los bogies Jakobs.
- La altura de acceso, el interior y la velocidad máxima separan las variantes regionales de las de S-Bahn.
- Para un avistamiento inequívoco, al final cuenta el número de vehículo completo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre la serie 425 y la 426?
La longitud del tren. La 425 tiene cuatro cuerpos, la 426 dos. Ambas comparten forma de morro, construcción y técnica. La 426 resulta por eso llamativamente corta y se emplea en servicios donde una unidad de cuatro cuerpos sería demasiado grande, o circula en doble composición cuando hace falta más capacidad.
¿Qué significa la serie 435?
La 435 designa los coches intermedios de una unidad de la 425, de cuatro cuerpos. Los coches extremos llevan el 425, los intermedios el 435; la misma lógica de serie doble que en la 423/433 o la 424/434. No es un vehículo independiente, sino parte de la misma unidad indivisible.
¿Cómo distingo la 425 de la serie 423 de S-Bahn?
Por el acceso, el interior y el entorno. La 423 está diseñada para andenes altos de S-Bahn y es sin escalones; la 425 sirve andenes regionales más bajos y suele tener un escalón. A eso se añaden los asientos: el tráfico regional apuesta por plazas sentadas, y los interiores de S-Bahn, por un cambio de viajeros rápido.
¿A qué velocidad circula la serie 425?
La velocidad máxima es de 160 km/h. Eso distingue a las variantes regionales de sus hermanas de S-Bahn de la familia, diseñadas para 140 km/h. En las líneas principales de tráfico mixto hace falta ese valor más alto para que el tren no sea un obstáculo.
¿Por qué la 425 parece un S-Bahn?
Porque procede de la misma familia constructiva. De una construcción básica surgieron cuatro series para usos y alturas de andén distintos: la 423 y la 424 para el servicio de S-Bahn, la 425 y la 426 para el tráfico regional. El parecido familiar es intencionado y ahorra costes de desarrollo y mantenimiento.
¿Qué es un bogie Jakobs?
Un bogie que comparten dos cuerpos contiguos. En el paso hay, por tanto, solo uno en vez de dos. Para identificarlo es muy útil: quien cuenta a lo largo del tren menos bogies que el doble del número de cuerpos tiene delante un tren articulado.
¿Qué indica el código de tipo 94?
Ocupa las dos primeras cifras del número de vehículo UIC de doce dígitos y designa a los automotores y coches motores eléctricos. No distingue según el uso: un tren de S-Bahn y un automotor regional llevan el mismo 94; solo el número de serie los separa.
¿Dónde circula la serie 425?
En el tráfico regional y de cercanías electrificado. Las redes y líneas concretas dependen de los contratos de transporte y el reparto de material, y cambian con las adjudicaciones y los años de horario. Usa datos en tiempo real y avistamientos de la comunidad si buscas algo concreto.
Serie 425 / 426 / 435: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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