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En el tren figura un nombre, en la placa de datos un segundo, y lo explota una tercera empresa. Esta base de datos pone orden en estos niveles: grupos, compañías nacionales, marcas, fabricantes, ferrocarriles turísticos e instituciones – y quién pertenece a quién.
291
organizaciones registradas
6
tipos de empresas
26
países
Los tipos se distinguen por lo que hace realmente la organización – y, por tanto, por dónde y cómo te la encuentras en la explotación.
Grupos y holdings
Grupos empresariales con varias filiales ferroviarias. Ellos mismos rara vez aparecen en la explotación de trenes, pero sus filiales y marcas están por todas partes.
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Ferrocarriles estatales
Compañías ferroviarias nacionales que forman la columna vertebral del transporte en su país, por lo general con su propio material rodante, su propio esquema de colores y su propio sistema de numeración.
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Marcas y ofertas de transporte
Nombres que figuran en el tren pero que no son una sociedad propia: marcas de producto, marcas de red y ofertas de transporte tras las que se esconde otra empresa.
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Fabricantes y tecnología ferroviaria
Constructores de material rodante, empresas de tecnología ferroviaria y arrendadores de vehículos. No hacen circular trenes, pero determinan lo que rueda por las vías.
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Ferrocarriles históricos y turísticos
Explotaciones y asociaciones que mantienen en funcionamiento material histórico, desde redes de vía estrecha con horario durante todo el año hasta pequeños ferrocarriles de vía industrial que solo circulan en temporada.
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Infraestructura e instituciones
Administradores de infraestructuras, autoridades de supervisión y asociaciones sectoriales. Poseen las vías o fijan las reglas según las cuales se circula por ellas.
29 fichas →
Empresa, vehículo, lugar y fecha en un solo avistamiento – gratis con Traintrack, sin papeleo.
Detrás de muchos servicios regionales se esconde el mismo puñado de grupos – simplemente bajo marcas cambiantes.
Deutsche Bahn AG
La Deutsche Bahn AG no conduce ni un solo tren por sí misma. Es una sociedad de cartera bajo la que decenas de sociedades independientes tienen sus propias autorizaciones, vehículos y contratos de transporte. Quien ve el logotipo rojo de DB aún no ha identificado al operador.
8 páginas asociadas
GrupoFerrovie dello Stato Italiane (FS)
Ferrovie dello Stato Italiane es la holding estatal detrás de Trenitalia, RFI y Mercitalia. No conduce trenes ella misma, pero reúne bajo un mismo techo la red, el transporte de viajeros, el de mercancías e incluso la red nacional de carreteras, y está presente mediante filiales en varios países europeos.
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GrupoNetinera
Netinera es uno de los mayores grupos de transporte regional de Alemania, y aun así no encontrarás el nombre en ningún tren. Circula bajo marcas como alex, vogtlandbahn, erixx, vlexx y ODEG, cada una con sociedades propias detrás.
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GrupoSWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG
La SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG pertenece mayoritariamente al estado federado de Baden-Wurtemberg, pero circula bajo un nombre que muchos toman por un ferrocarril privado. No conduce la AG, sino sociedades operativas, que llevan nombres distintos en el papel y en el vehículo.
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GrupoTransdev Deutschland
Transdev Deutschland es la organización nacional alemana de un grupo francés de movilidad, y en el andén casi nunca aparece con este nombre. El grupo trabaja con un abanico de sociedades regionales de explotación, cada una con licencia propia y nombre de marca propio.
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GrupoWestfälische Verkehrsgesellschaft (WVG)
La Westfälische Verkehrsgesellschaft es un holding municipal que agrupa a varias empresas de transporte en el Münsterland y en la zona de Ruhr-Lippe. Hoy en día, solo una de ellas circula en tren; las demás conservan la referencia ferroviaria únicamente en el nombre.
2 páginas asociadas
Casi todas las confusiones en las listas de avistamientos surgen de mezclar estos tres niveles. Son realmente tres cosas distintas.
El nombre que conocen los viajeros. Pertenece a la oferta de transporte y a menudo se mantiene cuando cambia el operador.
Quien matricula y mantiene el vehículo. En el caso de las locomotoras de alquiler, es una sociedad de leasing, no un operador.
La sociedad con licencia, personal y certificado de seguridad. Rara vez figura en el exterior del vehículo, y es precisamente la información que buscas en realidad.
El grupo empresarial al que pertenece el EVU. Explica por qué vehículos y personal se mueven entre ferrocarriles aparentemente ajenos.
Anota siempre ambos por separado: el nombre que has leído y el número de vehículo de la placa de datos. Solo el número es inequívoco. Cómo está construido lo explica la guía sobre el número UIC; el camino del vehículo a la empresa lo describe ¿Quién hace circular esto en realidad?.
Un operador ferroviario (en alemán EVU, Eisenbahnverkehrsunternehmen) es la sociedad concreta que hace circular los trenes: con licencia, certificado de seguridad, personal y vehículos. «Empresa ferroviaria» se toma aquí en sentido amplio: el término también incluye empresas matrices, marcas, fabricantes, ferrocarriles turísticos y administradores de infraestructuras. Esta base de datos describe ese nivel más amplio; la base de datos de operadores ferroviarios, el nivel operativo.
Porque la librea y la placa de datos designan cosas distintas. En el lateral suele figurar la marca comercial de la autoridad contratante o de la oferta. En la placa de datos figura el poseedor del vehículo. Y el tren lo hace circular un operador ferroviario, que a su vez puede ser una tercera empresa. Los tres pueden ser distintos – eso es lo normal, no la excepción.
Un nombre de producto para una oferta de transporte concreta, normalmente ligado a una red adjudicada. Las marcas sobreviven a los cambios de operador: cuando se readjudica un contrato de servicio, el nombre de la marca suele mantenerse, mientras que detrás circula otra sociedad. Precisamente por eso, un avistamiento que solo indica el nombre de la marca es difícil de atribuir más adelante.
Porque, por regla general, los grupos no hacen circular trenes ellos mismos. Tienen participaciones en sociedades operativas, que son las que poseen los contratos de servicio y las autorizaciones. Por eso, en el vehículo casi nunca figura el nombre del grupo, sino el de la filial o la marca.
Sí, porque son ellos quienes determinan qué circula por las vías. Un tipo de vehículo casi siempre puede clasificarse por su familia de fabricante – por la forma del frontal, el bogie y la disposición de las puertas. Quien conoce las series de un fabricante identifica los vehículos mucho más rápido. La base de datos de material rodante es el complemento perfecto.
Anota el número de vehículo completo junto con el marcado del poseedor, además del lugar, la fecha y la hora – y, por separado, qué nombre figuraba en el vehículo. En la app de Traintrack lo registras todo en unos segundos y puedes completar la atribución más tarde si resulta que la marca y el operador no coinciden.
Las otras bases de datos
Nota: las participaciones, las razones sociales, los contratos de servicio y los nombres de marca cambian constantemente. Los datos confirmados están en la ficha técnica de cada página; todo lo que puede cambiar con una adjudicación o una reestructuración está señalado como tal.
