DB Klv 51

Actualizado: agosto de 2026 – Un vehículo apenas más grande que una furgoneta, pero que circula sobre raíles y tuvo una categoría propia en el servicio ferroviario: el Klv 51 pertenece a las vagonetas de la Deutsche Bundesbahn. Este tipo de vehículo explica un fragmento de historia operativa que no se encuentra en ningún otro sitio, y es el motivo por el que algunos vehículos ferroviarios no figuran en listas de series.

¿Qué es el Klv 51?

El Klv 51 es una vagoneta pesada de la Deutsche Bundesbahn: un pequeño vehículo de trabajo autopropulsado para el mantenimiento de la vía. Transportaba personal, herramientas y material a los puntos de trabajo a lo largo de la línea y era así la herramienta cotidiana de las brigadas de vía.

Para la clasificación son importantes dos cosas. Primero: Klv no es un número de serie, sino una denominación de género propia. Quien busque estos vehículos en una lista de series busca en el lugar equivocado. Segundo: en el número de vehículo de doce cifras, los vehículos de este tipo reciben el código de tipo 99 para vehículos de servicio ferroviario y auxiliares. Un 98 correspondería a locomotoras de maniobras y pequeñas, un 92 a locomotoras diésel de línea.

Qué significa Klv, y por qué es más que una abreviatura

Tras la sigla se esconde todo un sistema de clasificación. Quien lo conoce entiende también por qué hubo tantos tipos Klv distintos.

Cómo se acota un vehículo en general paso a paso, también cuando el esquema numérico habitual no sirve, lo muestra la guía para identificar series.

Vagonetas ligeras y pesadas: la antigua división

Las vagonetas de la Bundesbahn se dividían en dos grupos, y esa distinción explica la forma constructiva y el uso mejor que cualquier lista de tipos.

Rasgo	Vagoneta ligera	Vagoneta pesada
Tamaño y masa	muy pequeña y ligera	mayor, más pesada, más capaz
Tarea típica	recorridos de control, pequeños transportes	transporte de brigada, herramientas y material
Equipamiento	vehículo sencillo, poca carga	superficie de carga, a menudo grúa y cajas de herramientas
Manejo	se puede retirar de la vía con esfuerzo razonable	más pesada, en consecuencia más laboriosa
Grupo de ejemplo	tipos Klv con números bajos	tipos Klv del grupo de los 50, entre ellos el Klv 51

La brigada de vía: el servicio detrás del vehículo

Para entender para qué se construyó un Klv 51 hay que conocer el servicio para el que existía. La brigada de vía fue durante décadas la instancia local para el mantenimiento de vía, agujas, pasos a nivel e instalaciones. Era responsable de un tramo de línea definido y trabajaba con una cuadrilla fija. Hoy esta tarea recae en DB InfraGO y sus contratistas, organizados en unidades bastante mayores.

De ahí surgía una necesidad recurrente: había que llevar a personas y herramientas a un punto de la línea a menudo mal o nada accesible por carretera. Precisamente para eso se construyó una vagoneta pesada: lo bastante pequeña para emplearse con flexibilidad entre circulaciones de tren, lo bastante grande para transportar una brigada con su material.

Esta tarea no ha desaparecido, solo se cumple de otra manera. Hoy la asumen vehículos ligeros de vía modernos como el Robel GKW 315 y vehículos bicarril, con bastante más capacidad de carga y protección laboral. Este tipo de vehículos multiusos y bicarril los construye, entre otros, Windhoff, especializada precisamente en esta clase de vehículo.

De vagoneta a vehículo auxiliar

El término vagoneta ya no está en uso hoy en día. En su lugar ha llegado el término más amplio de vehículo auxiliar, que abarca todos los vehículos que no sirven al tráfico, sino a la construcción, el mantenimiento y la vigilancia.

A la misma familia pertenecen también los clásicos vehículos de catenaria como la serie 701 y series de servicio ferroviario menos conocidas como la serie 733 de DB. Tipos distintos, misma categoría.

Dónde ves hoy un Klv 51

En el servicio del gran ferrocarril, el tipo ya no juega ningún papel. Los vehículos conservados están en asociaciones, ferrocarriles museo y coleccionistas privados, en parte en condiciones de funcionamiento, en parte como pieza de exposición. Como las vagonetas son compactas y comparativamente sencillas de mantener, relativamente muchas de ellas han sobrevivido, a diferencia de los grandes vehículos de servicio ferroviario.

El avistamiento se vuelve planificable casi exclusivamente a través de eventos. Cómo encontrar fechas de funcionamiento en museos y jornadas de circulación lo describe la guía de ferrocarriles museo. Como los vehículos históricos se pintan y se rotulan de forma distinta una y otra vez a lo largo de los años, merece la pena además llevar un archivo bien organizado: la guía sobre el archivo fotográfico para spotters muestra en qué fijarse.

Confusiones frecuentes y cómo descartarlas

Conclusión

El Klv 51 no es un vehículo espectacular, pero sí revelador. Representa una organización operativa que ya no existe como tal, una categoría de vehículo fuera del esquema de series y un fragmento de vida ferroviaria cotidiana que nunca estuvo en el foco. Quien quiera identificarlo se fija en el tamaño, la inscripción Klv y el 99 inicial, y anota pintura y titular con fecha, porque en los vehículos conservados ambos son sorprendentemente cambiantes.