Lo esencial en resumen
- El valor numérico central se lee igual entre fabricantes: indica la potencia del motor en CV.
- La última letra mayúscula también es universal: B, C y D indican dos, tres y cuatro ejes acoplados, las letras dobles indican bogies.
- Las letras del principio son específicas de cada fábrica: no se pueden trasladar de un fabricante a otro.
- DHG significa, en Henschel, diésel-hidráulico con transmisión por eje cardán, es decir, ejes y engranajes de eje en lugar de eje ciego y bielas.
- El código de tipo 98 clasifica la locomotora como de maniobras y pequeña locomotora, no como locomotora diésel de línea (92).
Índice
- 1.¿Qué es la Henschel DHG 500 C?
- 2.La clave de tipo: lo que funciona igual en todas partes
- 3.Por qué la disposición de ejes es el rasgo más robusto
- 4.Los vecinos de la misma clase de potencia
- 5.Abordar un código de fabricante desconocido
- 6.Observar: ubicación, seguridad, número
- 7.Confusiones habituales
- 8.Conclusión
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora diésel-hidráulica de maniobras y de planta |
|---|---|
| Fabricante | Henschel & Sohn, Kassel |
| Clave del tipo | DHG = diésel-hidráulico con transmisión por eje cardán, 500 = potencia del motor en CV, C = tres ejes acoplados |
| Rodaje | C – tres ejes motorizados en bastidor rígido |
| Código de tipo UIC | 98 (locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Tres ejes en bastidor rígido: sin bogie, sin eje portante
- Sin bielas de acoplamiento entre los ejes: ejes cardán y engranajes de eje bajo el vehículo
- Forma de maniobras de peso medio, con capó y cabina descentrada
- Equipamiento de maniobras: barandilla perimetral, estribos en las esquinas, a menudo instalación posterior de radiocontrol
- La línea de tipo de la placa de fábrica empieza por DHG y termina en la letra de rodaje
- En vehículos registrados, el número de vehículo empieza por 98
Actualizado: agosto de 2026 – Quien se dedica a las locomotoras de maniobras se enfrenta rápido a una sopa de letras y números: DHG, MG, ML, MB, DG. La Henschel DHG 500 C es un buen ejemplo para descifrar este sistema, porque una parte de la clave funciona igual en todas las fábricas alemanas.
¿Denominación de tipo anotada? Asegura el avistamiento.
En las locomotoras industriales, la línea de tipo es media identificación: regístrala junto con la fecha y el lugar.
¿Qué es la Henschel DHG 500 C?
La Henschel DHG 500 C es una locomotora diésel-hidráulica de maniobras y de planta de tres ejes con transmisión por eje cardán del programa de tipos de Henschel & Sohn en Kassel. DHG designa el recorrido de fuerza, 500 la potencia del motor en caballos de vapor, C los tres ejes tractores acoplados en bastidor rígido.
A efectos de explotación, la clasifica el código de tipo 98 en el número de vehículo europeo de doce cifras: locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora. El polo opuesto es el 92 para locomotoras diésel de línea. Estas dos cifras son, para los spotters, el criterio de ordenación más valioso, porque se leen sin conocimientos técnicos y reducen a la mitad el espacio de búsqueda de inmediato.
La clave de tipo: lo que funciona igual en todas partes
Los códigos de fabricante parecen arbitrarios, pero solo en parte lo son. Al descomponerlos en tres componentes se aprecia qué parte es trasladable y cuál no.
| Componente | Ejemplo DHG 500 C | ¿Vale entre fabricantes? | Qué se lee de ahí |
|---|---|---|---|
| Letras del principio | DHG | no, específico de la fábrica | tracción y transmisión de fuerza según la lógica de la fábrica |
| Número en el medio | 500 | sí, habitualmente | potencia del motor en CV, es decir, la clase de potencia |
| Letra mayúscula al final | C | sí | número de ejes acoplados y bauarta del tren de rodaje |
| Letra duplicada | BB, CC | sí | dos bogies con ese número de ejes cada uno |
| Letra minúscula adicional | a, b | no, específico de la fábrica | variante de ejecución dentro de la familia |
De ahí se deriva una regla muy práctica: el número y la letra final los puedes leer directamente en casi cualquier locomotora industrial alemana. Las letras iniciales tienes que consultarlas para cada fabricante y no debes trasladarlas nunca de una fábrica a otra. Una G no significa lo mismo en todas partes, y menos aún una M.
Por qué la disposición de ejes es el rasgo más robusto
De todos los componentes, la letra final es la única que puedes comprobar en el terreno sin leer una placa. Sigue la notación general de rodajes, que también aplica en las locomotoras de línea.
Contar los ejes
Dos ejes acoplados dan B, tres dan C, cuatro dan D. Se cuentan los ejes motorizados de un mismo grupo.
Distinguir bastidor de bogie
Si los ejes van fijos en el bastidor principal, se queda en una sola letra. Los grupos basculantes dan letras dobles como BB o CC.
Comprobar el tipo de tracción en el bogie
Una pequeña o, como en Bo'Bo', indica accionamiento individual del eje. Sin la o, los ejes de un grupo están acoplados mecánicamente y giran por fuerza de forma sincronizada.
El orden sistemático para identificar, de la característica gruesa a la fina, lo describe en general la guía para identificar series; funciona igual con las locomotoras industriales que con las series del ferrocarril estatal.
Compara directamente in situ
Quien conoce varios tipos de la misma clase identifica más rápido: Traintrack mantiene tus hallazgos bien ordenados.
Los vecinos de la misma clase de potencia
Casi todas las fábricas alemanas tuvieron en su programa un tipo de esta clase de tamaño, con código, bastidor y caja de cambios propios. De baugleich no hay nada, de comparable bastante. Algunas de estas máquinas se conservan en ferrocarriles de museo como el Hespertalbahn en la región del Ruhr.
La MaK G 500 C representa la tradición de Kiel con su propia serie G, la Krauss-Maffei M 500 C el camino muniqués con una clave construida de forma totalmente distinta, y la Gmeinder D 500 C el enfoque de Mosbach. Los tres llevan el mismo número y la misma letra final, y eso muestra precisamente hasta dónde llega la parte trasladable de la clave y dónde termina.
Para el avistamiento eso significa: anota siempre el nombre del fabricante. «500 C» solo es una clase, no una identificación. Cómo preparar los avistamientos para que otros puedan seguirlos lo muestra la guía para notificar avistamientos.
Abordar un código de fabricante desconocido
En algún momento aparecerá delante de ti una locomotora cuya sigla no conoces. En lugar de adivinar, trabaja el código de atrás hacia delante, empezando por la parte trasladable.
Lista de comprobación: descifrar una denominación de tipo desconocida
- He leído la última letra mayúscula y he contado los ejes: ambos coinciden.
- Sé si los ejes van en bastidor rígido o en bogies.
- He interpretado el número como dato de potencia en CV, no como cantidad fabricada ni como año de construcción.
- He tomado el nombre del fabricante de la placa de fábrica, no de la pintura.
- He comprobado si hay un número de vehículo y si empieza por 98.
- Tengo una foto de la línea de tipo para poder consultar más tarde las letras iniciales.
El punto decisivo: las letras iniciales las consultas, no las deduces. Es perfectamente correcto cerrar un avistamiento con «locomotora de maniobras de tres ejes, línea de tipo fotografiada, fabricante X» y añadir la solución más adelante. Adivinar mal es peor que dejarlo abierto, precisamente porque los códigos de fabricante no se mantuvieron siempre coherentes a lo largo de las décadas, ni siquiera dentro de una misma fábrica.
Observar: ubicación, seguridad, número
Las locomotoras de maniobras de tres ejes trabajan donde se mueven grupos de vagones: en recintos de planta, en puertos y en vías particulares. El personal de maniobras lo aportan a menudo proveedores como KSV Kompetenz für Schienengebundene Verkehre. Para el observador, el momento interesante es la entrega hacia la red pública, porque entonces el vehículo se hace brevemente visible desde fuera.
Las zonas de maniobras son especialmente peligrosas
Las maniobras se hacen sin horario, a menudo empujando y sin señal. Los grupos de vagones se ponen en marcha sin previo aviso, y la visibilidad queda interrumpida por edificios, vagones y carga. Las vías de planta, de puerto y particulares son terreno privado con derecho de admisión del titular. Mantente en superficies de acceso público y no entres nunca en las zonas de vía.
Si un número de vehículo es legible, merece la pena una segunda mirada: además del código de tipo contiene código de país, número de orden y dígito de control. Cómo se estructuran las doce cifras lo explica el artículo sobre el número UIC y su dígito de control.
Confusiones habituales
Apunta a una DHG 500 C si …
- cuentas tres ejes en bastidor rígido
- entre las ruedas no corre ninguna biela de acoplamiento
- la placa de fábrica menciona a Henschel & Sohn, Kassel
- la línea de tipo empieza por DHG
Fíjate mejor si …
- otra marca lleva la misma combinación de número y letra
- la zona del tren de rodaje está revestida u oculta
- la locomotora fue reformada y los detalles no encajan con la imagen del tipo
No es una DHG 500 C si …
- corren bielas de acoplamiento entre los ejes
- la locomotora va sobre dos bogies
- la placa de fábrica indica otro fabricante
Conclusión
La Henschel DHG 500 C es menos un vehículo individual que una clave: quien sabe descomponer su nombre lee después también más rápido los códigos de MaK, Krauss-Maffei, Gmeinder y O&K. El número y la letra final son trasladables; las letras iniciales no lo son, y el código de tipo 98 te dice dónde tienes que buscar en absoluto.
En resumen
Tres ejes en bastidor rígido, sin bielas, línea de tipo con DHG: así encaja la identificación. El número y la letra de rodaje se leen igual en todas partes; las letras de delante pertenecen siempre solo a una fábrica.
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Cuantas más locomotoras de maniobras documentes, más rápido reconocerás patrones: Traintrack lo mantiene todo ordenado.
Resumen
- Las claves de tipo de fabricante parecen arbitrarias, pero en dos de tres componentes siguen una lógica común.
- El número y la letra final se leen igual en casi cualquier fábrica alemana; las letras iniciales hay que consultarlas para cada fabricante.
- La DHG 500 C pertenece así a una familia de tipos comparables de otras fábricas, sin ser idéntica a ellos en construcción.
- En todas las locomotoras industriales rige: la placa de fábrica y el número de vehículo vencen a cualquier pintura o rotulación del titular.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa Henschel DHG 500 C?
DHG indica la transmisión diésel-hidráulica con transmisión por eje cardán, 500 la potencia del motor en caballos de vapor y C tres ejes tractores acoplados en un bastidor rígido. El nombre describe así el recorrido de fuerza, la clase de potencia y el rodaje en una sola línea.
¿Puedo comparar claves de tipo de distintos fabricantes?
En parte. El número suele indicar, en las fábricas alemanas, la potencia del motor en CV, y la letra mayúscula final sigue la notación general de rodajes. Las letras del principio, en cambio, son específicas de cada fábrica: una G en Henschel y una G en otro fabricante no tienen por qué significar lo mismo.
¿Qué significan las letras B, C y D al final?
Indican el número de ejes tractores acoplados en un bastidor rígido: B para dos, C para tres, D para cuatro. Las letras duplicadas como BB o CC indican dos bogies con ese número de ejes cada uno. Un apóstrofo elevado marca el bogie, y una o minúscula el accionamiento individual del eje.
¿Cómo se diferencian DHG y DH en Henschel?
Solo en el recorrido de fuerza tras la caja de cambios. En DH, la potencia pasa por un eje ciego y bielas de acoplamiento exteriores a los ejes. En DHG, ejes cardán y engranajes de eje asumen esa función, y la zona entre las ruedas queda libre. Ambas bauartas son diésel-hidráulicas.
¿Por qué es importante el código de tipo 98?
Porque fija formalmente el tipo de vehículo. El número de vehículo europeo de doce cifras empieza, en los vehículos de tracción, con estas dos cifras: 98 para locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras, 92 para locomotoras diésel de línea. Es la única clasificación que se puede leer en el vehículo y no es cuestión de interpretación.
¿Son idénticas las locomotoras con el mismo valor numérico?
No. Un 500 en la denominación de tipo indica solo una clase de potencia comparable. El bastidor, la caja de cambios, la carrocería, la distancia entre ejes y el equipamiento se diferencian claramente entre fabricantes. Para identificarla siempre cuenta el nombre del fabricante en la placa de fábrica, no solo el número.
¿Dónde se encuentran locomotoras de maniobras de tres ejes?
En vías de planta, de puerto y particulares, en empresas de construcción de vías y de trasbordo, así como en ferrocarriles de asociaciones y museos. El titular y la ubicación cambian de forma continua, porque las locomotoras industriales usadas se venden y se alquilan. Usa avistamientos actuales en lugar de listas de existencias antiguas si buscas algo en concreto.
¿Cómo notifico un avistamiento de forma que ayude a otros?
Con denominación de tipo, número de fábrica o de vehículo, fecha, lugar y, si es posible, una foto de la rotulación. Precisamente en las locomotoras industriales, esa es la única forma de reconocer más adelante un vehículo: el color y el logotipo de la empresa cambian demasiado a menudo como para servir de rasgo.
Henschel DHG 500 C: anota tu avistamiento
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