Lo esencial en resumen
- La serie 661 es una diésel de línea dieseleléctrica del modelo americano EMD, adquirida todavía para la compañía ferroviaria estatal yugoslava.
- El apodo Kennedy procede del entorno de la adquisición en los años sesenta y se ha mantenido hasta hoy.
- Vía rápida de identificación: sin pantógrafo, forma constructiva de aspecto americano, número que empieza por 661.
- La tracción diésel llena los huecos de la red electrificada: en líneas secundarias, en maniobras y en trenes de obras.
- El estado de uso y el parque cambian; en una serie de esta antigüedad, cualquier lista antigua debe tratarse con cautela.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora dieseleléctrica de línea |
|---|---|
| Origen constructivo | General Motors / EMD, Estados Unidos |
| Adquisición | Para la compañía ferroviaria estatal yugoslava JŽ, a partir de 1991 en parte en Slovenske železnice |
| Tracción | Motor diésel con transmisión de fuerza eléctrica |
| Número de serie | 661 – el bloque de los 6 identifica en la SŽ la tracción diésel |
| Apodo | Kennedy, transmitido del entorno de la adquisición en los años sesenta |
| Código de país UIC de Eslovenia | 79 |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Sin pantógrafo, sí escape y un gran radiador: firma clásica de locomotora diésel
- Aspecto de tradición americana, con proporciones claramente distintas a las diésel europeas de posguerra
- El número de serie empieza por 661, con matrícula eslovena junto con el código de país UIC 79
- Uso en líneas no electrificadas y en el servicio pesado de maniobras y transferencias
- Sonido de motor potente y grave, a menudo audible ya antes del avistamiento
- La librea ha cambiado a lo largo de las décadas; el color no es un rasgo fiable de identificación
Actualizado: agosto de 2026 – Técnica americana de locomotoras sobre vías centroeuropeas: la serie 661, en Eslovenia llamada simplemente «Kennedy», es una locomotora dieseleléctrica de línea de la tradición constructiva de General Motors. Procede de la época de adquisiciones yugoslavas y hoy pertenece a los vehículos para los que un aficionado alemán tiene que viajar. Esta página la clasifica y muestra qué importa al avistarla y fotografiarla.
¿Diésel antigua pillada? Documéntala al momento.
En vehículos de esta generación, cada avistamiento documentado cuenta: guarda número, lugar y fecha en Traintrack.
¿Qué es la serie 661?
La serie 661 de la SŽ es una locomotora dieseleléctrica de línea de modelo americano. Constructivamente se remonta a General Motors y a su división de locomotoras EMD; se adquirió para la compañía ferroviaria estatal yugoslava JŽ, y tras la independencia de Eslovenia una parte quedó en Slovenske železnice.
El apodo Kennedy procede de esta historia de adquisición y se refiere a la época en que las máquinas llegaron desde Estados Unidos a Yugoslavia. Se ha mantenido en el uso cotidiano: quien en Eslovenia habla de Kennedy se refiere a esta serie, y no a un tipo diésel genérico cualquiera.
Técnica americana en una red europea
Para un observador alemán, la serie 661 llama la atención sobre todo porque en su país no hay nada comparable. La Bundesbahn adquirió sus diésel de fabricación europea; Yugoslavia, en cambio, apostó a gran escala por construcciones americanas. El resultado es una familia de vehículos que en su estructura, sus proporciones y su concepto de sala de máquinas sigue otra tradición de ingeniería.
| Rasgo | Qué puedes observar | Por qué ayuda |
|---|---|---|
| Tipo de tracción | Sin pantógrafo, escape, radiador | Separa en segundos las diésel de las eléctricas |
| Línea constructiva | Proporciones de marcado carácter americano | Delimita la familia de series, pero no sustituye a un número |
| Número de serie | Empieza por 6 para tracción diésel | Sitúa el vehículo en el sistema esloveno |
| Lugar de uso | Vías no electrificadas, servicio de maniobras y transferencias | Encaja con el tipo de vehículo y confirma la clasificación |
| Sonido | Ruido de motor grave y potente | A menudo audible antes del avistamiento, ayuda a prepararse |
Aclara el tipo de tracción
Primera mirada al techo. Sin pantógrafo queda descartado cualquier número de eléctrica, y estás en el bloque de los 6 del sistema esloveno.
Clasifica la impresión general
La línea constructiva americana tiene proporciones distintas a las diésel europeas de la misma época. Es un indicio, pero no una prueba.
Lee el número de serie
El 661 en el costado del vehículo decide. Precisamente frente a la estrechamente emparentada serie 664, el número es el único rasgo fiable.
Guarda el número UIC
El número completo con el código de país 79 hace inequívoco el avistamiento: importante si quieres llevar tu colección con orden.
Quien quiera entrenar el procedimiento en general encuentra en la guía para determinar series el orden en que conviene abordar los rasgos: primero los generales, después los finos, al final el número.
Dónde hace falta la tracción diésel en Eslovenia
La red en gran parte electrificada de Slovenske železnice sigue necesitando vehículos diésel, y por razones muy prácticas. No todas las líneas tienen catenaria, no todas las vías de la estación están cubiertas, y en las obras la catenaria suele estar desconectada.
De ahí resulta una imagen de uso parecida a la de Alemania: las diésel trabajan en líneas secundarias, en zonas de estación sin electrificación continua, delante de trenes de obras y de trabajo, y en transferencias hacia ramales particulares. Dentro de este campo, las series se reparten el trabajo: la serie 643 cubre más bien las tareas ligeras, la serie 664 pertenece, como la 661, a la categoría de línea más pesada. El transporte de viajeros en líneas no electrificadas lo cubren en cambio automotores como la serie 610.
El uso y el parque son variables
En una serie de esta antigüedad, el estado varía mucho de una máquina a otra. Lo que hoy sigue en servicio de trabajo puede estar apartado mañana. Trata cualquier dato sobre el parque como una instantánea y comprueba el estado antes de un viaje específico mediante avistamientos actuales.
Saber antes del viaje qué sigue circulando
Los avistamientos actuales de la comunidad suelen ser, en las diésel antiguas, la única fuente fiable.
Consejos de foto para una diésel con carácter
Las diésel antiguas son fotográficamente agradecidas: mucha estructura, formas contundentes, a menudo huellas de uso interesantes. Al mismo tiempo, rara vez están donde se puede fotografiar cómodamente.
Prefiere la vista de tres cuartos
Un ángulo de unos 30 a 45 grados muestra a la vez el frente y el costado y da relieve a la contundente forma constructiva.
Busca luz rasante
Por la mañana y a última hora de la tarde, la luz dibuja remaches, rejillas de ventilación y cantos. El sol de mediodía los aplana.
Fíjate en el sonido
Las diésel se anuncian de forma acústica. Quien escucha tiene la cámara lista antes de que el vehículo aparezca en el encuadre.
Lleva también los detalles
Inscripciones, radiador, cabina de conducción: en vehículos antiguos, las fotos de detalle valen a menudo más que la tercera imagen general de la misma máquina.
Una palabra sobre la estrategia de imagen con material poco frecuente: la tentación de buscar de inmediato la foto perfecta es grande. En la práctica es más inteligente hacer primero una foto documental segura, con vista lateral, inscripción legible y suficiente profundidad de campo, y solo después componer con más libertad. Si el vehículo se marcha a los dos minutos, al menos tienes la prueba; si se queda, puedes seguir trabajando con calma. Este orden no sustituye al talento, pero evita la decepción más frecuente en los viajes al extranjero.
Los fundamentos para ello –tiempo de exposición, plano de enfoque, composición– están en la guía buenas fotos de trenes. Y como un viaje al extranjero genera enseguida varios cientos de fotos, merece la pena echar antes un vistazo al artículo sobre el archivo fotográfico para aficionados: quien archiva bien vehículo, fecha y lugar desde el principio, sigue encontrándolo todo años después.
La seguridad ante el motivo
Las vías, los grupos de apartado y los depósitos son instalaciones de servicio y no son un punto de fotografía. Quédate en zonas de acceso público, mantén la distancia al borde del andén y cuenta con que las maniobras aparezcan también donde no las esperas.
Confusiones habituales
Apunta a la serie 661 si…
- no hay pantógrafo, sí escape y radiador
- la forma constructiva parece de marcado carácter americano
- el número de serie empieza por 661
- el vehículo trabaja en vías no electrificadas o en transferencias
Mira con más atención si…
- hay al lado una diésel de proporciones parecidas: las series de la familia EMD se parecen mucho
- las inscripciones están desgastadas o parcialmente tapadas
- el vehículo lleva una librea que no puedes identificar
No es la 661 si…
- hay un pantógrafo apoyado en la catenaria
- el número de serie empieza por 3, 193 o 541
- se trata de una unidad de tren continua sin locomotora independiente
Conclusión
La serie 661 es uno de los vehículos que cuentan toda una historia de adquisición: técnica americana, adquisición yugoslava, vida cotidiana eslovena. Se identifica en tres pasos: techo, forma constructiva, número, y el número es obligatorio frente a la estrechamente emparentada serie 664. Y como las generaciones diésel más antiguas menguan por toda Europa, aquí vale sobre todo: documentar mientras se pueda.
Conclusión breve
Sin pantógrafo, forma constructiva de carácter americano, número 661: eso es Kennedy. Trabaja donde falta la catenaria, no se encuentra en Alemania, y su estado de uso cambia más deprisa de lo que pueden seguir las listas del sitio web.
Tus diésel eslovenas en un solo lugar
Número, lugar, fecha y foto registrados juntos, para que quede claro qué máquinas tuviste realmente.
Resumen
- La serie 661 trae técnica de locomotora americana a una red centroeuropea: una combinación que en Alemania nunca existió.
- Su apodo Kennedy recuerda la historia de adquisición de la época yugoslava.
- Para identificarla bastan el tipo de tracción, la forma constructiva y el número de serie; la librea no ayuda.
- Como pertenece a una generación más antigua, merece la pena documentarla pronto, con número, fecha y lugar.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se llama Kennedy la serie 661?
El apodo procede de la historia de adquisición: las locomotoras llegaron en los años sesenta, de fabricación americana, a Yugoslavia, y la denominación por el entonces presidente de Estados Unidos se impuso en el servicio. Apodos así son frecuentes en el mundo ferroviario; a menudo se mantienen más tiempo que las denominaciones oficiales.
¿Qué es técnicamente la serie 661 de la SŽ?
Una locomotora dieseleléctrica de línea de la línea constructiva de General Motors, o más exactamente de EMD. El motor diésel acciona un generador que alimenta los motores de tracción, el principio que domina en las diésel pesadas de todo el mundo. La serie se adquirió para la compañía ferroviaria estatal yugoslava; después de 1991, una parte quedó en Slovenske železnice.
¿Cómo reconozco la serie 661 sobre el terreno?
Primero por el techo: sin pantógrafo, sí escape y elementos de radiador. Después por la forma constructiva, que por su origen americano tiene proporciones distintas a las diésel europeas de la misma época. Todo se confirma con el número de serie 661 en el costado del vehículo.
¿Dónde se emplean las diésel eslovenas?
Allí donde falta la catenaria o no se puede usar: en líneas no electrificadas, en el servicio de maniobras y transferencias, en trenes de obras y como refuerzo. Qué servicios concretos se cubren actualmente con qué serie cambia con los años de horario y la disponibilidad de vehículos: no hay una asignación fija.
¿Circula la serie 661 en Alemania?
No. La serie está adquirida para el servicio esloveno, en su día yugoslavo, y no se encuentra en la red alemana. Precisamente eso la hace interesante para un aficionado alemán: es una generación de vehículos para la que hay que viajar, técnica americana en una red europea.
¿Cómo distingo la 661 de la serie 664?
Ambas proceden de la misma tradición constructiva americana y por eso se parecen en la impresión general más de lo habitual entre series europeas. Solo es fiable el número de serie en el costado del vehículo. No te fíes de la primera impresión visual en estas dos series.
¿Sigue en servicio regular la serie 661?
El estado de cada máquina de una serie tan antigua varía mucho, y una afirmación general sería poco seria. Algunos vehículos de esta generación están en servicio de trabajo, otros apartados o conservados en museos. Comprueba el estado actual mediante avistamientos recientes, no mediante listas antiguas de parque.
¿En qué debería fijarme al fotografiarla?
En una buena vista de tres cuartos con el número de vehículo legible y en luz rasante, que dibuje la estructura de la forma constructiva. Y en el lugar: las zonas de vías y las instalaciones de servicio están prohibidas. Fotografía desde andenes, caminos públicos o puentes, y mantén la distancia al borde del andén.
SZ 661: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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