DSB (Danske Statsbaner)

Actualizado: agosto de 2026 – Quien quiere identificar por primera vez un tren en Dinamarca busca por instinto un número, y encuentra letras. MY, ME, MZ, MF, ER: no es una sigla del operador, sino la forma danesa de designar una clase de vehículo. Se llama litra, y quien la entiende una vez lee los vehículos daneses con la misma naturalidad que las series alemanas. DSB (Danske Statsbaner) es la ocasión adecuada para desmontar este sistema.

¿Qué es DSB (Danske Statsbaner)?

DSB es la abreviatura de Danske Statsbaner, literalmente «Ferrocarriles Estatales Daneses». El nombre designa así el papel de compañía ferroviaria estatal y el transporte de viajeros como negocio principal. Todo lo demás (competencias, reparto de tareas, participaciones) es variable y en esta página no se afirma deliberadamente.

Más interesante para la práctica es, en cualquier caso, lo que se puede leer en el vehículo. Y allí te encuentras enseguida con la particularidad danesa: el litra.

Cómo funciona el sistema del litra

El principio se explica rápido: en lugar de una serie numérica, al principio hay una letra para el tipo de vehículo, y detrás una segunda que distingue la clase.

En los vehículos de tracción con motor de combustión propio figura tradicionalmente una M al principio. Lo que sigue separa las familias entre sí: MY, MZ, ME, MF y MR designan vehículos distintos. En los vehículos eléctricos te encuentras en cambio con una E al principio, por ejemplo en EA, EG o ER.

Con ello, el litra hace exactamente lo que hace un rango de series alemán: ordena a grandes rasgos por tipo de tracción y categoría de vehículo antes de que reconozcas ningún detalle. La diferencia es solo que la información está en letras en lugar de en cifras.

Litra, serie, fracción de ejes, código de letras: cuatro caminos para lo mismo

Cada país ferroviario ha desarrollado una tradición propia para nombrar clases de vehículo. Ninguno de estos sistemas es más lógico que los demás; solo destacan cosas distintas. Quien los pone uno al lado del otro entiende más rápido qué es realmente información en una designación extranjera.

País	Sistema	Qué destaca la designación	Lectura de ejemplo
Dinamarca	Litra	tipo de tracción más clase, puramente alfabético	primera letra tracción, segunda clase
Alemania	Número de serie	orden numérico por rangos	el rango de cifras ordena categoría y tracción
Suiza	Designación por tipo y ejes	categoría más relación de ejes motores	letras para la categoría, fracción para los ejes
Polonia	Letra más número	tipo de tracción y finalidad de uso	la primera letra nombra el tipo de tracción

Para comparar merece la pena mirar la base de datos: la Re 4/4 I suiza, con su fracción de ejes en la designación, y la PKP EU07 polaca, cuyas letras llevan el tipo de tracción. Tres países, tres formas de pensar, y siempre la misma tarea.

El diésel en Dinamarca no es un tema marginal

Un segundo malentendido acompaña a los viajeros del ámbito de habla alemana: la suposición de que un país ferroviario moderno está, en gran medida, electrificado. La red de larga distancia danesa está equipada con 25 kV 50 Hz de corriente alterna, un sistema distinto de los 15 kV a 16,7 Hz de Alemania, Austria y Suiza. Al mismo tiempo rige: una gran parte de la red danesa no está electrificada. Responsable de la red y la electrificación no es la compañía estatal, sino el administrador de infraestructuras Banedanmark.

Para el mundo de los vehículos esto tiene una consecuencia inmediata. Los automotores diésel y las locomotoras diésel no son la excepción en el transporte regional, sino el pan de cada día. En parte de las líneas regionales no aparece, además, la compañía estatal, sino la sociedad regional Lokaltog. Esto explica también por qué el sistema de litra del lado de la M conoce tantas familias: sencillamente había mucho que nombrar. Un ejemplo conocido es el IC3 con el litra MF, y entre las locomotoras, por ejemplo, la ME como locomotora diésel.

Este contraste se puede observar en varios lugares. En Fredericia coinciden directamente el tráfico eléctrico de larga distancia y los servicios diésel de la red jutlandesa. En la estación central de Copenhague está además el mundo técnicamente independiente del cercanías. En la capital se suma, con el metro de Copenhague, un tercer sistema, este sin conductor. Y a través de la conexión del Öresund en Hyllie, los trenes continúan hacia una red con otro sistema de electrificación distinto.

Anotar bien los avistamientos en Dinamarca

Cómo identificar de forma sistemática vehículos desconocidos lo muestra la guía para identificar series; la estructura del número de doce cifras la explica la guía sobre el número UIC del vehículo.

Por qué sobreviven tanto tiempo los sistemas de letras

Cabría preguntarse por qué Dinamarca no ha pasado en algún momento a números. La respuesta está en la naturaleza de este tipo de sistemas: una designación de vehículo no es un dato técnico, sino un acuerdo. Figura en planes de servicio, documentos de taller, listas de repuestos, documentación de horarios y en décadas de pies de foto. Quien la cambia, devalúa todo eso de golpe.

Por eso los sistemas de designación crecen más que se sustituyen. Las clases nuevas reciben combinaciones nuevas, las antiguas se quedan donde están. Eso explica también las aparentes irregularidades con las que uno tropieza en cualquier país: casi siempre son huellas de órdenes antiguos que nunca se ordenaron, porque ordenarlos habría sido más caro que la coexistencia.

Para la propia documentación se derivan dos lecciones. Primera: anota la designación tal como figura en el vehículo o en la grafía habitual, y no en una forma traducida por ti mismo; «serie MY» no es una grafía habitual y dificulta después cualquier búsqueda. Segunda: no te fíes nunca solo de la designación de clase. Es el acceso rápido, el número de vehículo es la prueba.

Quien establece esta separación con claridad puede leer sistemas ajenos con tranquilidad. Que un vehículo se llame MY, 189 o EU07 deja de ser entonces un obstáculo y pasa a ser solo una cuestión de grafía. El camino general del vehículo a la empresa lo describe la guía ¿Quién conduce en realidad? Reconocer al operador ferroviario.

Confusiones frecuentes

• Litra confundido con la sigla del operador: las letras designan la clase de vehículo, no la empresa; eso figura en el cuadro de inscripciones.
• Litra anotado como número de vehículo: un litra designa un tipo, del que hay muchos ejemplares.
• M leída automáticamente como «moderno»: la M designa tradicionalmente vehículos motorizados, no un año de fabricación.
• Electrificación sobrestimada: el diésel en el transporte regional es normal en Dinamarca; también Arriva Tog y Lokaltog se mueven en este entorno.
• Cercanías urbanas mezcladas con la red de larga distancia: el S-tog de Copenhague forma un mundo técnico propio con su propia familia de vehículos.

Conclusión

El litra es el camino más rápido hacia el mundo de los vehículos daneses. Se relaciona con el número de serie alemán como una escritura distinta con el mismo idioma: en cuanto sabes dónde está la información, lees sin esfuerzo. Quien además tiene presente que el servicio diésel aquí es el pan de cada día, ya reúne las dos bases más importantes para observar en Dinamarca.