Das Wichtigste in Kürze
- Type 70 ist die Bauartangabe, nicht der Produktname: Norwegen führt Triebzüge als „Type“ plus Zahl, alles andere sind Marketing- oder Listenbezeichnungen.
- BM 70 meint dasselbe Fahrzeug: Das Kürzel BM steht für das norwegische Wort „motorvogn“, also Triebwagen.
- Feste Einheit statt Lok mit Wagen: Das ist der schnellste Gattungstest und funktioniert aus großer Entfernung.
- Produktnamen sind unzuverlässig: Zusätze wie „Signatur“ kursieren in Listen, stehen aber nicht zwangsläufig am Fahrzeug – bestimme über die Typnummer.
- Kein Regeleinsatz in Deutschland: Sichtungen der Type 70 gibt es nur in Norwegen.
Inhaltsverzeichnis
Steckbrief
| Fahrzeugart | Elektrotriebzug |
|---|---|
| Bezeichnungssystem | „Type 70“ – norwegische Triebzüge tragen „Type“ plus Zahl |
| Kurzform | BM 70, von norwegisch „motorvogn“ für Triebwagen |
| Hersteller | Adtranz |
| Stromsystem | 15 kV / 16,7 Hz Wechselstrom |
| Spurweite | 1435 mm Normalspur |
| Einsatzland | Norwegen – kein Regeleinsatz in Deutschland |
| UIC-Ländercode | 76 (Norwegen) |
Erkennungsmerkmale
Hast du wirklich diese Baureihe vor dir?
- Anschrift Type 70 beziehungsweise BM 70 plus Ordnungsnummer am Wagenkasten
- Feste Triebzugeinheit mit durchgehendem Dach – keine separate Lokomotive
- Stromabnehmer vorhanden, Einsatz nur unter Fahrdraht
- Wagenübergänge innerhalb der Einheit fest verbunden, nicht kuppelbar wie Reisezugwagen
- Winterausrüstung an der Front: Bahnräumer und geschützte Anbauteile
- Beschriftung des aktuellen Betreibers – veränderlich und nicht zur Bauartbestimmung geeignet
Aktualisiert: August 2026 – Drei Bezeichnungen für ein Fahrzeug: Type 70, BM70 und der Produktname „Signatur“. Nur eine davon steht zuverlässig am Wagenkasten. Diese Seite erklärt, welche das ist, wie du den norwegischen Elektrotriebzug im Feld einordnest und warum du bei Zusatznamen grundsätzlich vorsichtig sein solltest.
Nummer schlägt Namen
Halte bei jeder Sichtung die Typ- und Ordnungsnummer fest – Produktnamen ändern sich, die Nummer bleibt.
Was ist die Type 70 alias BM70?
Der BM70 ist ein Elektrotriebzug für das norwegische Netz, gebaut von Adtranz. In der Systematik des Landes heißt er Type 70: Triebzüge tragen dort das Wort „Type“ und eine Zahl, Lokomotiven dagegen ein Kürzel für die Antriebsart – „El“ für elektrisch und „Di“ für Diesel. Die verbreitete Schreibweise BM 70 leitet sich vom norwegischen Wort „motorvogn“ für Triebwagen ab.
Als Triebzug ist er eine feste Einheit aus angetriebenen und mitlaufenden Wagen. Er wird nicht von einer Lokomotive gezogen, und die einzelnen Wagen lassen sich im Alltagsbetrieb nicht trennen. Genau darin liegt der Unterschied zu lokbespannten Zügen, die in Norwegen etwa mit der El 18 unterwegs sind. Betrieben wurden die Einheiten von der norwegischen Staatsbahn, die heute unter dem Namen Vy firmiert.
Warum Produktnamen bei der Bestimmung nicht helfen
Der Zusatz „Signatur“ ist ein gutes Beispiel für ein Problem, das dir in jedem Land begegnet: Marketingnamen, Spitznamen und Listenbezeichnungen vermischen sich mit der offiziellen Bauartangabe. Für Spotter ist die Konsequenz eindeutig.
Am Fahrzeug lesen, nicht in der Liste
Was am Wagenkasten steht, gilt. Typnummer und Ordnungsnummer sind die einzigen Angaben, die dauerhaft mit dem Fahrzeug verbunden sind.
Produktnamen als Kontext behandeln
Namen wie „Signatur“ helfen beim Recherchieren und beim Gespräch, aber sie taugen nicht als Bestimmungsmerkmal – sie können wechseln oder gar nicht angeschrieben sein.
Widersprüche notieren statt auflösen
Wenn eine Quelle etwas anderes behauptet als das Fahrzeug vor dir, dokumentiere beides. Deine eigene Beobachtung ist die belastbarere Information.
Diese Reihenfolge – Beobachtung vor Quelle – ist der Kern jeder sauberen Fahrzeugbestimmung. Wie man sie methodisch durchzieht, beschreibt die Anleitung zum Bestimmen von Baureihen; wie du eine Beobachtung anschließend so weitergibst, dass andere etwas davon haben, steht im Guide zum Sichtungen melden.
Norwegen-Merksatz
„Type“ plus Zahl heißt Triebzug. „El“ oder „Di“ plus Zahl heißt Lokomotive. Mehr brauchst du für die Grundgattung nicht – und mehr ist im Feld oft auch nicht lesbar.
Einordnung im Bahnbetrieb
Elektrotriebzüge übernehmen in Norwegen den Verkehr auf dem elektrifizierten Netz, das mit 15 kV bei 16,7 Hz betrieben wird – demselben System wie in Deutschland, Österreich, Schweden und der Schweiz. Diese Gemeinsamkeit ist mehr als eine Randnotiz: Sie erklärt, warum norwegische Fahrzeuge technisch aus derselben europäischen Entwicklungslinie stammen wie mitteleuropäische, obwohl sie ganz anders heißen.
| Beobachtung am Zug | Was daraus folgt | Wie zuverlässig |
|---|---|---|
| „Type“ plus Zahl am Wagenkasten | Triebzug, keine Lokomotive | sehr zuverlässig |
| Durchgehendes Dach, feste Übergänge | Triebzug | zuverlässig, auch aus Distanz |
| Stromabnehmer vorhanden | elektrischer Antrieb | zuverlässig |
| Lackierung und Betreiberlogo | Hinweis auf den aktuellen Betreiber | wenig zuverlässig, ändert sich |
| Produktname in einer Liste | Kontextinformation | nicht zur Bestimmung geeignet |
Für die Praxis heißt das: Die ersten drei Zeilen kannst du am Bahnsteig überprüfen, die letzten beiden nicht. Wenn zwei Einheiten gekuppelt fahren, gehören außerdem zwei Nummern zur Sichtung – wie Zugbildungen zustande kommen und was sie über den Betrieb verraten, erklärt der Beitrag zur Wagenreihung.
Zwei Einheiten, zwei Nummern
Erfasse gekuppelte Triebzüge einzeln – nur so bleibt später nachvollziehbar, welche Fahrzeuge du wirklich gesehen hast.
Was norwegische Triebzüge sichtbar von deutschen unterscheidet
Auch ohne technische Datenblätter lassen sich Unterschiede beschreiben, die im Bild sofort auffallen – sie hängen fast alle mit dem Klima zusammen.
- Verstärkte Fronten und kräftige Bahnräumer, weil auf vielen Strecken mit Schneeverwehungen gerechnet werden muss.
- Geschützte Anbauteile, damit Flugschnee nicht in Lüftungs- und Kühlöffnungen eindringt.
- Beheizte Bauteile an Scheiben, Türbereichen und Trittstufen – im Winter daran zu erkennen, dass ausgerechnet diese Flächen eis- und schneefrei bleiben.
- Massive Verschmutzung im Winterhalbjahr, die Anschriften unlesbar machen kann und Nummernfotos erschwert.
Der letzte Punkt ist der Grund, warum du die Bauform lesen können solltest und nicht nur Nummern sammeln: Wenn die Seitenwand zugeschneit ist, bleiben Dachaufbauten, Frontform und Zugaufbau als einzige Merkmale übrig.
Spotting- und Fototipps
Norwegische Bahnhöfe sind für Fotografen angenehm: meist übersichtlich, selten überfüllt, oft mit freier Sicht auf mehrere Gleise. Anspruchsvoll sind Licht und Wetter.
Dokumentarisches Bild zuerst
Erst die lesbare Anschrift, dann die Bildidee. Ein schönes Foto ohne Nummer ist für die Sichtungsdokumentation wertlos.
Ganze Einheit oder gezielter Ausschnitt
Triebzüge sind lang. Entweder du gehst weit genug zurück für die vollständige Einheit, oder du entscheidest dich bewusst für Kopf und Übergang als Motiv.
Auf Reflexe achten
Glatte Wagenkästen spiegeln Himmel und Bahnsteigdächer. Ein leicht veränderter Standpunkt bringt mehr als jede Nachbearbeitung.
Wie du Standpunkt, Brennweite und Licht sinnvoll kombinierst, behandelt der Ratgeber gute Fotos von Zügen.
Sicherheit am Bahnsteig
Gleise, Betriebsanlagen und Abstellbereiche sind tabu – auch im Ausland und auch dann, wenn kein Zaun im Weg steht. Am Bahnsteig ist die Sicherheitslinie die Grenze. Im Winter kommt hinzu, dass Schnee die Kante verdeckt und Tauwasser den Belag rutschig macht: Halte dann deutlich mehr Abstand als gewohnt.
Häufige Verwechslungen
Es spricht für die Type 70, wenn …
- am Wagenkasten „Type 70“ oder „BM 70“ plus Ordnungsnummer steht
- es sich um eine feste Triebzugeinheit handelt
- ein Stromabnehmer vorhanden ist und die Strecke Fahrleitung hat
- die Wagenübergänge fest verbunden und nicht einzeln kuppelbar sind
Sieh genauer hin, wenn …
- eine Quelle einen Produktnamen nennt, den du am Fahrzeug nicht findest
- mehrere Einheiten gekuppelt fahren
- Schnee, Eis oder Schmutz die Anschriften verdecken
Es ist keine Type 70, wenn …
- eine eigenständige Lokomotive den Zug zieht
- die Anschrift eine andere Typnummer nennt
- das Fahrzeug dieselbetrieben ist oder ohne Fahrleitung unterwegs ist
Im norwegischen Nahverkehr sind die naheliegendsten Nachbarn die ältere Type 69 und die Talent-Einheiten der Type 72. Auf denselben Gleisen begegnet dir außerdem der Flughafenexpress der Type 71, der schon durch seinen eigenständigen Markenauftritt auffällt.
Fazit
Der BM70 ist ein Fahrzeug, bei dem die saubere Methode wichtiger ist als Detailwissen. Typnummer lesen, Gattung bestimmen, Ordnungsnummer notieren, alles Übrige als veränderlich behandeln – damit kommst du weiter als mit jeder Liste, die Produktnamen und Bauartangaben vermischt. Und du lernst nebenbei ein System, das sich auf jedes andere norwegische Triebfahrzeug übertragen lässt.
Kurzfazit
Type 70 ist die Bauart, BM70 dieselbe Angabe in anderer Schreibweise, „Signatur“ nur ein Zusatzname. Was zählt, steht am Wagenkasten – und dort auch die Ordnungsnummer, die deine Sichtung erst vollständig macht.
Norwegische Triebzüge sauber erfassen
Typnummer, Ordnungsnummer, Ort und Datum an einem Ort – so wird aus einer Reisebeobachtung ein belastbarer Eintrag.
Zusammenfassung
- Der BM70 ist ein norwegischer Elektrotriebzug aus Adtranz-Fertigung und wird korrekt als Type 70 bezeichnet.
- Die Typnummer ist das einzige Merkmal, das dauerhaft am Fahrzeug bleibt – Produktnamen und Lackierungen ändern sich.
- Für die Bestimmung im Feld zählen Bauform, Stromabnehmer und Anschrift, in dieser Reihenfolge.
- Einsatzgebiete und Bestände verschieben sich mit Verkehrsverträgen; behandle jede Angabe dazu als Momentaufnahme.
Häufige Fragen
Was bedeutet BM70 beziehungsweise Type 70?
In Norwegen tragen Triebzüge die Bezeichnung „Type“ plus Zahl. Type 70 ist damit eine eigenständige Triebzugbauart. Die häufig verwendete Schreibweise BM 70 kommt vom norwegischen Wort „motorvogn“ für Triebwagen. Beide Formen bezeichnen dasselbe Fahrzeug – die Zahl ist die eigentliche Information.
Woher kommt der Zusatz „Signatur“?
Produkt- und Marketingnamen begleiten norwegische Triebzüge seit den 1990er Jahren und tauchen in Fahrzeuglisten häufig als Zusatz auf. Am Fahrzeug selbst steht aber die Typnummer, und nur sie ist zur Bestimmung geeignet. Behandle solche Zusätze als Kontextinformation, nicht als Merkmal.
Wie unterscheide ich einen Triebzug von einem lokbespannten Zug?
An der Silhouette. Ein Triebzug bildet eine durchgehende Einheit mit einheitlichem Dach und festen Übergängen. Bei einem lokbespannten Zug steht vorn eine eigenständige Lokomotive mit deutlich anderer Bauform, dahinter einzeln kuppelbare Wagen. Diesen Unterschied siehst du auch aus 300 Metern.
Mit welchem Stromsystem fährt die Type 70?
Mit 15 kV bei 16,7 Hz. Norwegen nutzt dasselbe Wechselstromsystem wie Deutschland, Österreich, Schweden und die Schweiz. Fahrleitung, Stromabnehmer und Oberleitungsbauformen wirken für mitteleuropäische Beobachter deshalb sehr vertraut, während Bezeichnungen und Beschriftungen fremd bleiben.
Fährt der BM70 in Deutschland?
Nein. Es handelt sich um ein norwegisches Fahrzeug ohne Regeleinsatz in Deutschland. Für dich bedeutet das: Sichtungen entstehen ausschließlich auf Reisen – und sind damit umso wertvoller, wenn sie mit Nummer, Datum und Ort sauber dokumentiert sind.
Warum steht auf dieser Seite so wenig zu Leistung und Stückzahl?
Weil belastbare Angaben dazu öffentlich uneinheitlich sind und erfundene Zahlen schlimmer wären als eine kürzere Seite. Was sich dagegen sicher beschreiben lässt, ist die Systematik: Gattung, Typnummer, Stromsystem und die Merkmale, die du im Feld selbst überprüfen kannst.
Wie erkenne ich, welche Einheit genau vor mir steht?
An der Ordnungsnummer hinter der Typnummer. Bei Triebzügen lohnt zusätzlich der Blick auf die Zugbildung: Fahren zwei Einheiten gekuppelt, gehören zwei Nummern zur Sichtung. Notiere beide, sonst ist die Beobachtung später nicht mehr rekonstruierbar.
Ändert sich das Einsatzgebiet der Type 70?
Ja, und zwar regelmäßig. In Norwegen wie in Deutschland verschieben Verkehrsverträge, Ausschreibungen und Fahrplanwechsel die Zuordnung von Fahrzeugen zu Strecken. Prüfe deshalb vor einer Reise den aktuellen Stand, statt dich auf ältere Übersichten zu verlassen.
Sichtung von NSB/Vy BM70 (Signatur) festhalten
Datum, Ort und Fahrzeugnummer in Sekunden erfasst – und sichtbar für die Community.
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