Das Wichtigste in Kürze
- Die Typnummer entscheidet, nicht der Produktname: Am Fahrzeug steht Type 73 – Familiennamen wie FLIRT stammen vom Hersteller.
- Gliederzug erkennen: Weniger Drehgestelle als Wagenteile ist das robusteste Merkmal, auch bei verschmutzten Anschriften.
- Norwegen fährt 15 kV / 16,7 Hz – dasselbe System wie Deutschland, Österreich, Schweden und die Schweiz.
- Typen 73, 74 und 75 liegen dicht beieinander: Verlass dich im Feld auf die Nummer am Fahrzeug, nicht auf Listen.
- Kein Regeleinsatz in Deutschland: Sichtungen dieser Bauart entstehen nur auf Reisen.
Inhaltsverzeichnis
Steckbrief
| Fahrzeugart | Elektrotriebzug |
|---|---|
| Bezeichnungssystem | „Type 73“ – norwegische Triebzüge tragen „Type“ plus Zahl |
| Kurzform | BM 73, von norwegisch „motorvogn“ für Triebwagen |
| Fahrzeugfamilie | Stadler FLIRT |
| Bauprinzip | Gliederzug mit Jakobs-Drehgestellen zwischen den Wagenteilen |
| Stromsystem | 15 kV / 16,7 Hz Wechselstrom |
| Spurweite | 1435 mm Normalspur |
| Einsatzland | Norwegen – kein Regeleinsatz in Deutschland |
| UIC-Ländercode | 76 (Norwegen) |
Erkennungsmerkmale
Hast du wirklich diese Baureihe vor dir?
- Anschrift Type 73 beziehungsweise BM 73 plus Ordnungsnummer am Wagenkasten
- Gliederzugaufbau: zwischen zwei Wagenteilen sitzt nur ein Drehgestell
- Feste Einheit ohne separate Lokomotive, Stromabnehmer auf dem Dach
- Breite, offene Übergänge zwischen den Wagenteilen statt getrennter Wagen
- Bahnräumer und Winterausrüstung an der Front
- Anzutreffen ausschließlich unter Fahrdraht – auf Dieselstrecken ausgeschlossen
Aktualisiert: August 2026 – Die Type 73 gehört zu den norwegischen Elektrotriebzügen, die im Traintrack-Katalog der FLIRT-Familie zugeordnet sind. Für Spotter ist sie vor allem eine Übung in Disziplin: Bei eng benachbarten Typnummern hilft kein Gefühl und keine Liste, sondern nur die Anschrift am Fahrzeug. Diese Seite zeigt dir, wie du sauber vorgehst.
Nummer fotografieren, nicht merken
Bei eng verwandten Bauarten ist das Foto der Anschrift der einzige Beleg, der später noch gilt.
Was ist die Type 73 alias BM73?
Die Type 73 ist ein Elektrotriebzug für das norwegische Netz. Wie alle Triebzüge des Landes trägt sie das Wort „Type“ und eine laufende Zahl; Lokomotiven beginnen dagegen mit einem Kürzel für die Antriebsart, etwa „El“ bei der El 18. Die Schreibweise BM 73 kommt vom norwegischen Wort „motorvogn“ für Triebwagen und meint dasselbe Fahrzeug.
Im Katalog ist die Bauart der Stadler-FLIRT-Familie zugeordnet. Das ist eine nützliche Information für die Bauform, ersetzt aber die Nummer nicht: In Norwegen liegen die Typnummern 73, 74 und 75 unmittelbar nebeneinander, und eng verwandte Bauarten unterscheiden sich äußerlich oft nur in Details. Wer sicher gehen will, liest die Anschrift.
Warum die Typnummer wichtiger ist als der Produktname
Bei Fahrzeugfamilien, die in vielen Ländern gebaut werden, entsteht regelmäßig ein Durcheinander aus Herstellernamen, Produktnamen und nationalen Bauartbezeichnungen. Für die Bestimmung im Feld gilt eine klare Rangfolge.
1. Anschrift am Fahrzeug
Typnummer und Ordnungsnummer stehen am Wagenkasten und sind das einzige Merkmal, das dauerhaft mit dem Fahrzeug verbunden ist.
2. Bauprinzip
Gliederzug oder konventioneller Zug, Zahl der Drehgestelle, Art der Übergänge. Das grenzt die Familie ein, auch wenn die Nummer unlesbar ist.
3. Familienname
FLIRT, Talent, Desiro: hilfreich fürs Gespräch und die Recherche, aber kein Bestimmungsmerkmal – Familien umfassen sehr unterschiedliche Ausführungen.
4. Lackierung und Logo
Der unzuverlässigste Hinweis überhaupt. Betreiberauftritte wechseln mit Verkehrsverträgen, Fahrzeuge werden umbeschriftet.
Wie sich die großen Triebzugfamilien voneinander trennen lassen, behandelt der Vergleich FLIRT, Talent und Desiro unterscheiden. Für die europäische Fahrzeugnummer, die auch norwegische Einheiten tragen – Ländercode 76 –, hilft der Beitrag zur UIC-Nummer und ihrer Prüfziffer.
Fotografiere, was du nicht sicher weißt
Bei eng benachbarten Typnummern ist ein scharfes Bild der Anschrift mehr wert als jede Notiz aus dem Gedächtnis. Du kannst es später in Ruhe auswerten – die Erinnerung an „irgendwas mit 7x“ nicht.
Einordnung im Bahnbetrieb
Elektrotriebzüge tragen den Verkehr auf dem elektrifizierten Teil des norwegischen Netzes, für dessen Strecken und Fahrleitung Bane NOR zuständig ist. Die Grenze zum Dieselbetrieb ist scharf: Wo keine Fahrleitung hängt, sind sämtliche elektrischen Bauarten ausgeschlossen.
| Beobachtung | Aussage | Verlässlichkeit |
|---|---|---|
| Fahrleitung über dem Gleis | elektrischer Betrieb möglich | sehr hoch |
| „Type“ plus Zahl am Wagenkasten | Triebzug, keine Lokomotive | sehr hoch |
| Weniger Drehgestelle als Wagenteile | Gliederzug, FLIRT- oder Talent-Bauform | hoch |
| Kopfform und Fensterteilung | Hinweis auf die Familie | mittel, täuscht bei schlechtem Licht |
| Lackierung und Betreiberlogo | Hinweis auf den aktuellen Betreiber | niedrig, ändert sich mit Vergaben |
Die letzten beiden Zeilen sind der Grund, warum diese Seite keine Einsatzstrecken und keine Betreiberzuordnung behauptet. Beides ändert sich mit Ausschreibungen und Fahrplanjahren. Neben der Staatsbahn Vy (ehemals NSB) haben in Norwegen inzwischen auch andere Anbieter Verkehrsverträge gewonnen. Dazu gehört die britische Go-Ahead Group. Wer sich vor einer Reise informieren will, arbeitet mit aktuellen Quellen – der Guide zum Bahnspotting im Ausland zeigt, wo man dafür ansetzt.
Aktuelle Meldungen statt alter Listen
Sieh nach, welche Fahrzeuge zuletzt tatsächlich gesichtet wurden – bevor du deine Route festlegst.
Winterauslegung: was du am Fahrzeug tatsächlich siehst
Norwegische Triebzüge sind für Schnee, Kälte, lange Steigungen und viele Tunnel gebaut. Einige dieser Anforderungen sind sichtbar, andere nicht – und diese Trennung ist für saubere Beobachtungen wichtig:
- Sichtbar: kräftige Bahnräumer, geschützte Lüftungsöffnungen, robuste Frontpartien, im Winter eis- und schneefreie beheizte Flächen an Scheiben und Trittstufen.
- Sichtbar: massive Verschmutzung im Winterhalbjahr, die Anschriften schwer lesbar macht.
- Nicht sichtbar: Antriebsauslegung, Heizleistung, Zulassungen und Ausrüstungsdetails im Innern.
Wer nur beschreibt, was er tatsächlich sieht, macht weniger Fehler als wer aus dem Erscheinungsbild auf Technik schließt. Das ist bei Fahrzeugen mit unsicherer Quellenlage die wichtigste Regel überhaupt.
Praktisch heißt das: Notiere in deinem Logbuch getrennt, was Beobachtung ist und was Zuordnung. „Gliederzug, Stromabnehmer, Anschrift teilweise lesbar, Typnummer beginnt mit 7“ ist eine Beobachtung. „Type 73“ ist eine Zuordnung – richtig, wenn du die Nummer gelesen hast, und eine Vermutung, wenn nicht. Diese Trennung kostet dich beim Erfassen zehn Sekunden und spart dir später jede Diskussion darüber, wie sicher eine alte Sichtung eigentlich war. Bei eng benachbarten Typnummern ist sie sogar der einzige Weg, eine Liste zu führen, die auch in fünf Jahren noch etwas wert ist.
Spotting- und Fototipps
Anschrift zuerst
Erst das Belegfoto der Nummer, dann das gestaltete Bild. Bei kurzen Halten reicht die Zeit oft nur für eines von beiden.
Seitenansicht für das Bauprinzip
Nur von der Seite lassen sich Wagenteile und Drehgestelle zählen. Frontalbilder sehen gut aus, sagen aber wenig über die Bauart.
Schnee mit einplanen
Helle Flächen führen zu Unterbelichtung. Eine positive Belichtungskorrektur rettet die Zeichnung im Weiß und hält den Fahrzeugkasten offen.
Sicherheit am Bahnsteig
Gleise, Betriebsanlagen und Abstellbereiche sind tabu, auch im Ausland. Am Bahnsteig ist die Sicherheitslinie die Grenze – und bei Schnee ist sie häufig nicht zu sehen. Rechne im Winter zusätzlich mit rutschigem Belag und halte deutlich mehr Abstand als gewohnt.
Häufige Verwechslungen
Es spricht für die Type 73, wenn …
- am Wagenkasten „Type 73“ oder „BM 73“ plus Ordnungsnummer steht
- der Zug ein Gliederzug mit Stromabnehmer ist
- die Wagenteile über breite, feste Übergänge verbunden sind
- die Strecke elektrifiziert ist
Sieh genauer hin, wenn …
- du nur „7“ und eine unleserliche zweite Ziffer erkennst
- eine Quelle eine andere Familienzuordnung nennt als das, was du siehst
- zwei Einheiten unterschiedlicher Typnummern gekuppelt fahren
Es ist keine Type 73, wenn …
- eine eigenständige Lokomotive den Zug zieht
- die Anschrift eine andere Typnummer nennt
- das Fahrzeug dieselbetrieben oder ohne Fahrleitung unterwegs ist
Die direkten Nachbarn sind die Type 74 und die Type 75. Etwas leichter fällt die Abgrenzung zur Talent-Bauart der Type 72, die zwar ebenfalls ein Gliederzug ist, aber einer anderen Fahrzeugfamilie angehört.
Fazit
Die Type 73 ist ein gutes Beispiel dafür, wie man mit unsicherer Quellenlage professionell umgeht: Bauprinzip beschreiben, Typnummer lesen, alles Übrige als veränderlich behandeln und im Zweifel ein Belegfoto machen. Wer so arbeitet, hat am Ende der Reise weniger Behauptungen, aber deutlich mehr belastbare Sichtungen im Logbuch.
Kurzfazit
Gliederzug, Stromabnehmer, Anschrift Type 73: mehr braucht die Bestimmung nicht – und weniger reicht nicht. Bei den eng benachbarten Typnummern 73 bis 75 ist die Nummer am Fahrzeug die einzige verlässliche Instanz.
Belegfotos und Sichtungen zusammenführen
Typnummer, Ordnungsnummer, Ort und Bild in einem Eintrag – so bleibt auch eine schnelle Beobachtung nachprüfbar.
Zusammenfassung
- Der BM73 ist eine norwegische Elektrotriebzug-Bauart, die im Traintrack-Katalog der FLIRT-Familie zugeordnet ist.
- Bestimmen lässt sie sich über Bauprinzip, Stromabnehmer und vor allem die Typnummer am Wagenkasten.
- Weil die Typnummern 73 bis 75 eng benachbart sind, ist die Anschrift das einzige verlässliche Unterscheidungsmerkmal.
- Einsatzgebiete, Betreiber und Bestände ändern sich mit Verkehrsverträgen – behandle jede Angabe dazu als Momentaufnahme.
Häufige Fragen
Was bedeutet Type 73 beziehungsweise BM73?
Norwegen bezeichnet Triebzüge mit dem Wort „Type“ und einer Zahl. Type 73 ist damit eine eigenständige Triebzugbauart. Die Schreibweise BM 73 leitet sich vom norwegischen Wort „motorvogn“ für Triebwagen ab. Lokomotiven tragen dagegen ein Kürzel für die Antriebsart: „El“ für elektrisch, „Di“ für Diesel.
Woran erkenne ich einen FLIRT?
Am Gliederzugaufbau mit Jakobs-Drehgestellen: Zwischen zwei Wagenteilen sitzt nur ein Drehgestell, auf dem beide Wagenenden ruhen. Dazu kommen breite, offene Übergänge und ein modularer Aufbau aus mehreren kurzen Wagenteilen. Diese Merkmale teilt der FLIRT allerdings mit anderen Familien – die Nummer bleibt die letzte Instanz.
Wie unterscheide ich die Typen 73, 74 und 75?
Über die Anschrift am Fahrzeug. Die Typnummern liegen dicht beieinander, und eng verwandte Bauarten unterscheiden sich äußerlich oft nur in Details wie Türteilung, Frontgestaltung oder Innenraumaufteilung. Wer sich auf Erinnerung oder ältere Listen verlässt, liegt schneller falsch als er denkt.
Mit welchem Stromsystem fährt die Type 73?
Mit 15 kV bei 16,7 Hz. Norwegen nutzt dasselbe Wechselstromsystem wie Deutschland, Österreich, Schweden und die Schweiz. Für dich heißt das: Fahrleitung und Stromabnehmer wirken vertraut, und europäische Fahrzeugfamilien lassen sich ohne grundlegende Umkonstruktion des Antriebs übernehmen.
Fährt der BM73 in Deutschland?
Nein, es gibt keinen Regeleinsatz in Deutschland. Andere Mitglieder der FLIRT-Familie fährst du dort allerdings regelmäßig – die Bauform ist dieselbe, die Bezeichnung eine völlig andere. Genau dieser Vergleich macht norwegische Fahrzeuge für deutschsprachige Spotter lehrreich.
Warum stehen hier keine Leistungsdaten und Stückzahlen?
Weil belastbare öffentliche Angaben zu einzelnen norwegischen Typnummern uneinheitlich sind und erfundene Zahlen der schwerere Fehler wären. Was sicher beschreibbar ist – Bezeichnungssystem, Bauprinzip, Stromsystem und die im Feld überprüfbaren Merkmale – findest du auf dieser Seite vollständig.
Was gehört bei einer Sichtung ins Logbuch?
Typnummer, Ordnungsnummer, Datum und Ort, bei gekuppelten Einheiten alle beteiligten Nummern. Ergänze ein Foto der Anschrift: Bei ausländischen Fahrzeugen ist das später oft der einzige Beleg, mit dem sich eine Sichtung zweifelsfrei zuordnen lässt.
Ändern sich Einsatzgebiet und Betreiber?
Ja. In Norwegen wie in Deutschland verschieben Ausschreibungen und Verkehrsverträge regelmäßig, wer welche Strecken bedient und mit welchen Fahrzeugen. Beschriftungen und Lackierungen wechseln entsprechend. Die Typnummer bleibt – deshalb ist sie das einzige Merkmal, auf das du dich langfristig verlassen kannst.
Sichtung von Vy BM73 (Stadler FLIRT) festhalten
Datum, Ort und Fahrzeugnummer in Sekunden erfasst – und sichtbar für die Community.
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Wo du die Vy BM73 (Stadler FLIRT) siehst
Konkrete Standpunkte mit Lichtzeiten, Koordinaten und einer ehrlichen Einschätzung, ob sich die Anreise lohnt.
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