Das Wichtigste in Kürze
- Type 72 ist ein Bombardier Talent: Damit gehört das Fahrzeug zu einer Familie, die du auch aus Deutschland und Österreich kennst.
- Jakobs-Drehgestelle sind das Erkennungsmerkmal: Ein Drehgestell zwischen zwei Wagenteilen statt zwei – das siehst du von der Seite sofort.
- Elektrische Ausführung: Anders als die deutschen Talent-Dieseltriebwagen fährt die norwegische Variante unter Fahrdraht.
- Typnummer schlägt Produktname: Am Fahrzeug steht Type 72 – „Talent“ ist die Familienbezeichnung des Herstellers.
- Kein Regeleinsatz in Deutschland: Die Bauart ist an das norwegische Netz gebunden.
Inhaltsverzeichnis
Steckbrief
| Fahrzeugart | Elektrotriebzug für den Nah- und Regionalverkehr |
|---|---|
| Bezeichnungssystem | „Type 72“ – norwegische Triebzüge tragen „Type“ plus Zahl |
| Kurzform | BM 72, von norwegisch „motorvogn“ für Triebwagen |
| Fahrzeugfamilie | Bombardier Talent |
| Bauprinzip | Gliederzug mit Jakobs-Drehgestellen zwischen den Wagenteilen |
| Stromsystem | 15 kV / 16,7 Hz Wechselstrom |
| Spurweite | 1435 mm Normalspur |
| Einsatzland | Norwegen – kein Regeleinsatz in Deutschland |
| UIC-Ländercode | 76 (Norwegen) |
Erkennungsmerkmale
Hast du wirklich diese Baureihe vor dir?
- Anschrift Type 72 beziehungsweise BM 72 plus Ordnungsnummer
- Jakobs-Drehgestelle: zwischen zwei Wagenteilen sitzt nur ein Drehgestell, nicht zwei
- Gliederzugaufbau mit kurzen Wagenteilen und breiten, offenen Übergängen im Innenraum
- Stromabnehmer auf dem Dach – elektrische Ausführung der Talent-Familie
- Feste Einheit ohne separate Lokomotive
- Bahnräumer und Winterausrüstung an der Front
Aktualisiert: August 2026 – Ein Gliederzug mit kurzen Wagenteilen, breiten Übergängen und auffällig wenigen Drehgestellen: Wer die Talent-Familie aus Deutschland oder Österreich kennt, erkennt den norwegischen BM72 trotz fremder Farben und fremder Bezeichnung sofort. Diese Seite zeigt dir, woran das liegt und wie du die Bauart sauber einordnest.
Bekannte Familie, fremdes Land
Notiere Typnummer und Ordnungsnummer direkt am Bahnsteig – so wird aus dem Wiedererkennen eine dokumentierte Sichtung.
Was ist der Vy BM72?
Der BM72 ist ein Elektrotriebzug der Talent-Familie von Bombardier Transportation, eingesetzt im norwegischen Nah- und Regionalverkehr. In der Systematik des Landes heißt er korrekt Type 72: Norwegen bezeichnet Triebzüge mit dem Wort „Type“ und einer laufenden Zahl, Lokomotiven dagegen mit einem Kürzel für die Antriebsart – „El“ für elektrisch, „Di“ für Diesel. Die verbreitete Kurzform BM 72 kommt vom norwegischen Wort „motorvogn“ für Triebwagen.
Für deutschsprachige Spotter ist das Fahrzeug besonders interessant, weil es eine Brücke schlägt: Der Talent ist auch in Deutschland und Österreich vertreten – dort allerdings unter ganz anderen Bezeichnungen, etwa als Baureihe 643 oder als ÖBB 4024. Dieselbe Konstruktionsidee, drei Länder, drei Bezeichnungssysteme.
Jakobs-Drehgestelle: das eine Merkmal, das immer funktioniert
Die Talent-Familie ist ein Gliederzug. Das bedeutet: Zwischen zwei Wagenteilen sitzt nur ein Drehgestell, auf dem beide Wagenenden gemeinsam ruhen. Dieses Bauprinzip heißt Jakobs-Drehgestell, und es ist von der Seite aus großer Entfernung erkennbar.
Wagenteile zählen
Zähl von der Seite die einzelnen Wagenkästen – erkennbar an den Übergängen und den Sicken zwischen den Segmenten.
Drehgestelle zählen
Zähl anschließend die Drehgestelle. Bei einem konventionellen Zug ist ihre Zahl doppelt so hoch wie die der Wagen, bei einem Gliederzug deutlich niedriger.
Übergänge prüfen
Ein Gliederzug hat breite, feste Übergänge ohne Faltenbalg-Trennung, wie sie zwischen einzeln kuppelbaren Wagen üblich ist.
Anschrift bestätigen
Erst danach die Typnummer lesen. Sie liefert die endgültige Bestätigung und die Ordnungsnummer für dein Logbuch.
Diese Merkmale teilt der Talent mit anderen Gliederzugfamilien, allen voran dem Stadler FLIRT. Wie du die Familien voneinander trennst, erklärt der Vergleich FLIRT, Talent und Desiro unterscheiden; die grundsätzliche Reihenfolge beim Bestimmen steht in der Anleitung zum Bestimmen von Baureihen.
Erst Bauprinzip, dann Nummer
Die Drehgestellanordnung siehst du auch bei schlechtem Licht und aus 300 Metern. Die Anschrift brauchst du nur noch zur Bestätigung – nicht zum Erkennen.
Einordnung im Bahnbetrieb
Die Talent-Familie wurde für den Nah- und Regionalverkehr entwickelt: kurze Haltabstände, schneller Fahrgastwechsel, niedrige Einstiege. In Norwegen kommen bei Vy Anforderungen dazu, die mitteleuropäische Betreiber so nicht kennen.
| Aspekt | In Deutschland | In Norwegen |
|---|---|---|
| Übliche Antriebsart der Talent-Familie | überwiegend dieselbetrieben im Regionalverkehr | elektrisch unter 15 kV / 16,7 Hz |
| Bezeichnung | dreistellige Baureihennummer | „Type“ plus Zahl |
| Winterausrüstung | situationsabhängig | durchgehend Standard |
| Streckenumfeld | dichtes Netz, viele Knoten | lange Abschnitte, geringere Zugfolge |
| Fahrzeugvielfalt am Bahnsteig | sehr hoch | überschaubar, wenige Bauarten |
Die letzte Zeile ist für Spotter eine gute Nachricht: In Norwegen hast du es mit wenigen, klar abgegrenzten Bauarten zu tun. Wer die Typnummern 69 bis 75 kennt, kann den elektrischen Nahverkehr des Landes praktisch vollständig einordnen – ein Aufwand von einer Stunde, der in Deutschland Wochen bräuchte.
Interessant ist auch die umgekehrte Blickrichtung: Weil dieselbe Fahrzeugfamilie in mehreren Ländern beschafft wurde, lässt sich an ihr besonders gut zeigen, was ein Hersteller festlegt und was der Besteller. Die Grundkonstruktion – Gliederzugaufbau, Jakobs-Drehgestelle, modulare Länge – bleibt überall gleich. Antriebsart, Innenraum, Türanordnung, Winterausrüstung und Beschriftung dagegen sind Ergebnis nationaler Anforderungen. Wer eine Fahrzeugfamilie in zwei Ländern gesehen hat, versteht diesen Unterschied besser als aus jeder Beschreibung. Genau deshalb lohnt es sich, Sichtungen aus dem Ausland nicht getrennt, sondern im selben Logbuch wie die heimischen zu führen: Erst im direkten Vergleich wird sichtbar, wie weit eine Familie reicht.
Wenige Bauarten, vollständige Liste
Trag jede gesehene Typnummer ein und sieh sofort, welche dir auf deiner Norwegenreise noch fehlt.
Was die Winterauslegung sichtbar verändert
Norwegische Fahrzeuge sind auf Schnee, Kälte, lange Steigungen und viele Tunnel ausgelegt. Diese Anforderungen erzeugen sichtbare Details, die du beschreiben kannst, ohne technische Daten zu bemühen:
- Kräftige Bahnräumer an der Front, deutlich massiver als bei vergleichbaren mitteleuropäischen Triebzügen.
- Geschützte Lüftungs- und Kühlöffnungen, damit Flugschnee nicht eindringt.
- Beheizte Bauteile an Scheiben, Türen und Trittstufen – im Winter erkennbar an schnee- und eisfreien Flächen.
- Starke Verschmutzung im Winterhalbjahr, die Anschriften unlesbar machen kann.
Der letzte Punkt ist der praktisch relevanteste: Wenn du die Nummer nicht lesen kannst, brauchst du das Bauprinzip. Genau deshalb ist die Drehgestellzählung so wertvoll – sie funktioniert auch unter einer Schmutzschicht.
Spotting und Fotografie
Seitenansicht sichern
Bei Gliederzügen ist die Seitenansicht das aussagekräftigste Bild: Sie zeigt Wagenteile, Drehgestelle und Übergänge in einem Motiv.
Brennweite an die Zuglänge anpassen
Für die vollständige Einheit brauchst du Abstand oder Weitwinkel. Für Details wie Drehgestell und Übergang ist ein Tele die bessere Wahl.
Zwei Nummern bei Doppeltraktion
Fahren zwei Einheiten gekuppelt, gehören beide Ordnungsnummern zur Sichtung. Fotografiere beide, bevor der Zug abfährt.
Welche Brennweite für welche Situation taugt, behandelt der Ratgeber zum besten Teleobjektiv für Eisenbahnfotografie.
Sicherheit am Bahnsteig
Gleise, Betriebsanlagen und Abstellbereiche sind tabu – im Ausland genauso wie zu Hause. Am Bahnsteig ist die Sicherheitslinie die Grenze. Bei Schnee und Eis ist sie oft nicht sichtbar und der Belag rutschig; halte dann deutlich mehr Abstand, besonders bei einfahrenden Zügen.
Häufige Verwechslungen
Es spricht für die Type 72, wenn …
- am Wagenkasten „Type 72“ oder „BM 72“ plus Ordnungsnummer steht
- der Zug als Gliederzug mit Jakobs-Drehgestellen gebaut ist
- ein Stromabnehmer vorhanden ist
- die Wagenteile kurz sind und breite Übergänge haben
Sieh genauer hin, wenn …
- der Zug ein Gliederzug ist, du die Kopfform aber nicht sicher zuordnen kannst
- Schnee oder Schmutz die Anschriften verdecken
- zwei unterschiedliche Bauarten gekuppelt fahren
Es ist keine Type 72, wenn …
- eine eigenständige Lokomotive den Zug zieht
- jeder Wagen zwei eigene Drehgestelle hat
- die Anschrift eine andere Typnummer nennt
Die häufigste Verwechslung ist die mit den FLIRT-Bauarten, etwa der Type 73 – beide sind Gliederzüge mit Jakobs-Drehgestellen. Deutlich einfacher ist die Abgrenzung zu älteren Bauarten wie der Type 69 oder zur Type 70.
Fazit
Der BM72 ist das Fahrzeug, an dem deutschsprachige Spotter in Norwegen am ehesten hängenbleiben – weil sie die Form kennen, aber die Bezeichnung nicht. Genau darin liegt der Lernwert: Die Fahrzeugfamilie erkennt man am Bauprinzip, die Bauart an der Typnummer, und beides zusammen ergibt eine belastbare Bestimmung. Wer das einmal geübt hat, kommt in jedem europäischen Land damit weiter.
Kurzfazit
Gliederzug mit Jakobs-Drehgestellen, Stromabnehmer, Anschrift Type 72: Das ist Norwegens elektrischer Talent. Familie erkennen, Nummer lesen, Sichtung notieren – in dieser Reihenfolge.
Fahrzeugfamilien über Ländergrenzen sammeln
Talent in Deutschland, Talent in Norwegen: Mit einem gemeinsamen Logbuch siehst du, wie weit eine Familie reicht.
Zusammenfassung
- Der BM72 ist die norwegische Talent-Bauart und trägt die Typnummer 72 im landesüblichen Schema.
- Für die Bestimmung genügt der Blick auf die Drehgestellanordnung: Jakobs-Drehgestelle sind das sicherste Familienmerkmal.
- Wer die Talent-Familie aus Deutschland oder Österreich kennt, erkennt die Bauform trotz fremder Lackierung sofort wieder.
- Einsatzgebiete und Bestände sind veränderlich und hängen von Verkehrsverträgen ab – prüfe den Stand vor einer Reise.
Häufige Fragen
Was ist der Vy BM72?
Der BM72 ist ein Elektrotriebzug der Bombardier-Talent-Familie für den norwegischen Nah- und Regionalverkehr. In der Systematik des Landes heißt er Type 72: Triebzüge tragen dort „Type“ plus Zahl. Die Schreibweise BM 72 leitet sich vom norwegischen Wort „motorvogn“ für Triebwagen ab.
Woran erkenne ich einen Talent zuverlässig?
An den Jakobs-Drehgestellen: Zwischen zwei Wagenteilen sitzt nur ein einziges Drehgestell, auf dem beide Wagenenden ruhen. Zähl von der Seite die Drehgestelle und vergleiche sie mit der Zahl der Wagenteile – bei einem Gliederzug ist die Zahl der Drehgestelle immer kleiner.
Ist der norwegische Talent derselbe wie der deutsche?
Er gehört zur selben Fahrzeugfamilie, ist aber eine eigene Ausführung. Die deutschen Talent-Triebwagen der Baureihen 643 und 644 sind dieselbetrieben, die norwegische Type 72 fährt elektrisch unter 15 kV / 16,7 Hz. Die Familienmerkmale – Gliederzugaufbau und Jakobs-Drehgestelle – sind aber dieselben.
Wie unterscheide ich Talent und FLIRT?
Beide sind Gliederzüge mit Jakobs-Drehgestellen, unterscheiden sich aber in Proportionen, Kopfform und Fensterteilung. Am sichersten ist die Anschrift: In Norwegen entscheidet die Typnummer. Wer die Familien allgemein auseinanderhalten will, arbeitet sich am besten an Kopfform, Türteilung und Dachaufbauten entlang.
Mit welchem Stromsystem fährt der BM72?
Mit 15 kV bei 16,7 Hz, also demselben Wechselstromsystem wie Deutschland, Österreich, Schweden und die Schweiz. Genau deshalb konnten europäische Fahrzeugfamilien wie der Talent in Norwegen ohne grundlegende Umkonstruktion des Antriebssystems eingesetzt werden.
Fährt der BM72 in Deutschland?
Nein, es gibt keinen Regeleinsatz in Deutschland. Du siehst dort andere Mitglieder derselben Fahrzeugfamilie – etwa die dieselbetriebenen Talent-Baureihen im Regionalverkehr. Für Spotter ist das ein interessanter Vergleich: gleiche Konstruktionsidee, anderes Land, andere Antriebsart, andere Bezeichnung.
Warum tragen norwegische Triebzüge keine dreistellige Baureihennummer?
Weil das Land ein anderes, deutlich einfacheres System nutzt: „Type“ plus laufende Zahl für Triebzüge, „El“ oder „Di“ plus Zahl für Lokomotiven. Das System ist seit Jahrzehnten stabil und verrät sofort die Gattung – anders als die deutschen Baureihennummern, die man kennen muss, um sie zu verstehen.
Was gehört bei einer Sichtung ins Logbuch?
Typnummer, Ordnungsnummer, Datum und Ort. Bei gekuppelten Einheiten alle beteiligten Nummern. Ergänze Lackierung und Beschriftung: Betreiberauftritte ändern sich mit Verkehrsverträgen, und diese Angabe macht deine Sichtung später zeitlich einordnbar.
Sichtung von Vy BM72 (Talent) festhalten
Datum, Ort und Fahrzeugnummer in Sekunden erfasst – und sichtbar für die Community.
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