Lo esencial en resumen
- La 298 procede de la familia V 100 de la Deutsche Reichsbahn y es una locomotora diésel-hidráulica de cuatro ejes con cabina central.
- El código de tipo UIC 98 la clasifica expresamente como locomotora diésel de maniobra; las locomotoras de línea de la misma familia llevan en cambio el 92.
- La forma más rápida de reconocerla: dos bogies, cabina central, capós desiguales, número que empieza por 298.
- El titular y la pintura cambian continuamente: los vehículos de esta familia trabajan en numerosas empresas y se revenden.
- Observación solo desde terreno público: las zonas de maniobra y los apartaderos particulares son terreno de explotación y están prohibidos.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora diésel-hidráulica de cuatro ejes, clasificada en el sistema de numeración como locomotora de maniobra |
|---|---|
| Origen | Familia V 100 de la Deutsche Reichsbahn, construida en LEW Hennigsdorf |
| Disposición de ejes | B’B’ – dos bogies de dos ejes, todos los ejes motores |
| Transmisión | diésel-hidráulica mediante convertidor de par |
| Caja | Cabina central entre un capó largo y uno corto |
| Código de tipo UIC | 98 – locomotora diésel de maniobra y pequeña locomotora |
| Formato del número | El número de servicio empieza por 298, y en el NVR le preceden las cifras de tipo 98 80 |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies: sin bielas de acoplamiento entre los ejes
- Cabina central con capós claramente desiguales: uno largo y uno corto
- Chapa de paso alrededor de toda la caja, pasamanos y accesos en las cuatro esquinas
- El número de servicio empieza por 298, el número de doce cifras por 98 80
- Suele circular sola o con grupos cortos de vagones, no a la cabeza de trenes de viajeros largos
- Antenas de radio de maniobra y asideros en la cabina, a menudo con franjas de advertencia adicionales
Actualizado: agosto de 2026 – Cuatro ejes, una cabina en el centro, delante y detrás un capó cada uno: esta silueta pertenece a la familia V 100 de la Deutsche Reichsbahn. Si el vehículo lleva el número 298, en el sistema alemán de numeración figura expresamente como locomotora de maniobra. Esta página muestra en qué se reconoce el diseño, qué indica el código de tipo 98 y cómo observar con seguridad estas máquinas.
¿Has visto una 298? Anota el número enseguida.
En las locomotoras de maniobra, el titular y el color cambian constantemente: el número permanece. En Traintrack el avistamiento queda registrado en segundos.
¿Qué es la serie 298?
La serie 298 es una locomotora diésel-hidráulica de cuatro ejes de la familia V 100 de la Deutsche Reichsbahn, cuyos vehículos base se construyeron en LEW, en Hennigsdorf, una fábrica que más tarde pasó a formar parte de Bombardier Transportation. Son característicos sus dos bogies de dos ejes, una cabina en el centro del vehículo y dos capós de distinta longitud: un principio de caja que se reconoce de inmediato en las locomotoras diésel centroeuropeas.
En la explotación está clasificada con claridad: el grupo de números 298 corresponde a las máquinas de esta familia que figuran en el servicio de maniobra y enlace. Las variantes de línea, estrechamente emparentadas, circulan con otros números, por ejemplo como serie 293 (V 100 Este). El origen común de todos estos vehículos lo describe la página sobre la LEW V 100.
Por qué el 98 delante del número es lo más importante
Todo vehículo de tracción en Alemania lleva un número de vehículo de doce cifras. Las dos primeras cifras son el código de tipo UIC y dicen de qué tipo de vehículo de tracción se trata. Para las locomotoras diésel hay dos grupos, y la diferencia no es un formalismo.
Leer el código de tipo
El 98 corresponde a locomotoras diésel de maniobra y pequeñas locomotoras; el 92, a locomotoras diésel de línea. Ambas pueden tener un aspecto casi idéntico por fuera: la clasificación sigue el uso previsto.
Comprobar la marca de país
Tras el código de tipo viene el 80, correspondiente a Alemania. La combinación 98 80 al principio es así la versión abreviada de «locomotora diésel de maniobra, matriculada en Alemania».
Fijarse en el marcado del titular
Al final figuran el código de país y el marcado del titular, por ejemplo D-…: es la única parte del número que cambia al venderse el vehículo. Precisamente por eso debe estar en la foto.
Cómo está estructurado en detalle el número de doce cifras y cómo funciona el dígito de control lo explica la guía sobre el número UIC y su dígito de control. Quien quiera practicar el método general de identificación lo encuentra en la guía para identificar series.
Primero la forma, después el número
A distancia, cuenta primero los ejes y fíjate en dónde está la cabina. El número lo lees después: solo confirma lo que ya has acotado.
Dónde encaja la serie 298 en la explotación ferroviaria
Las locomotoras de maniobra y enlace trabajan donde se descomponen y forman trenes y se llevan a los apartaderos particulares. De ahí surge, para el observador, un patrón de búsqueda completamente distinto al del tráfico de larga distancia: la probabilidad de avistamiento no la marca el horario, sino el volumen de tráfico de vagones sueltos.
| Entorno | Probabilidad de avistamiento | Qué debes tener en cuenta |
|---|---|---|
| Estación de clasificación, vista desde un puente público | alta | La zona de vías en sí está prohibida; observa solo desde puntos legales |
| Estación de enlace con tráfico de vagones sueltos | media a alta | Los movimientos son irregulares, cuenta con tener que esperar |
| Apartadero particular de una empresa industrial | media | Terreno privado: observa solo desde la calle pública |
| Estación de viajeros sin tráfico de mercancías | baja | Como mucho, trenes de traslado |
| Grupo de estacionamiento o patio de explotación | variable | Terreno de explotación, acceso solo con autorización |
También encuentras vehículos de cuatro ejes emparentados en el servicio de maniobra y enlace bajo la serie 294. Para elegir ubicación en el tráfico de mercancías merece la pena consultar la guía para hacer spotting en la estación de clasificación.
Mira qué está notificando la comunidad
Los avistamientos de la comunidad te muestran qué locomotoras de maniobra aparecen ahora mismo y dónde, antes de que salgas a buscarlas.
Spotting y fotografía: qué cambia con las locomotoras de maniobra
Una 298 rara vez circula de forma espectacular. Está parada, arranca despacio, se detiene de nuevo. Suena poco atractivo, pero fotográficamente es una ventaja: tienes tiempo para componer la imagen, para la exposición y para una documentación cuidadosa.
Aclarar primero el punto de observación
Busca una posición de acceso público: una calle, un puente, el extremo del andén dentro de la zona autorizada. Todo lo demás es terreno de explotación.
Fotografiar también el cuadro de inscripciones
Una foto adicional del costado, con el número completo y el marcado del titular, hace que tu avistamiento se pueda verificar de forma duradera.
Fijarse en el contraluz y las vallas
Las instalaciones de maniobra suelen estar valladas. Una posición ligeramente elevada y una distancia focal más larga reducen notablemente los primeros planos molestos.
Contar con el movimiento
Las maniobras se ponen en marcha sin previo aviso, también hacia atrás. Planifica el encuadre de modo que no tengas que ir corriendo detrás.
Seguridad en la zona de maniobra
En el servicio de maniobra los vehículos se mueven sin previo aviso y sin señal, a menudo empujados y sin visión directa del maquinista. El terreno de explotación, los apartaderos particulares y los ferrocarriles industriales no son espacio público. Quédate fuera, mantén una distancia generosa respecto a todas las vías y cuenta en todo momento con movimiento en cualquiera de ellas.
Qué distancias rigen realmente y por qué no son un margen de criterio propio se explica en el artículo sobre las distancias de seguridad junto a la vía. La distancia focal adecuada para instalaciones valladas la trata la guía sobre el mejor teleobjetivo para fotografía ferroviaria.
Titular, pintura, ubicación: todo en movimiento
Con las locomotoras de línea de larga distancia, uno puede fiarse durante años de las zonas de uso. Con las locomotoras de maniobra y enlace es distinto. Estas máquinas se venden, se alquilan, se trasladan entre ubicaciones y se repintan en cada gran reacondicionamiento. Un vehículo que en primavera trabaja en un puerto puede estar en otoño en una empresa industrial a cien kilómetros de distancia, sin que técnicamente haya cambiado nada.
Para tu documentación, esto significa tres cosas:
- El color no es un rasgo de identificación. Dice algo sobre el titular actual, no sobre la serie. Quien clasifica por la pintura clasifica mal la historia del vehículo.
- La ubicación es una instantánea. Anótala con fecha, así se conserva como información en lugar de convertirse en una afirmación permanente equivocada.
- El número es el ancla. El número de servicio, el código de tipo y el marcado del titular juntos hacen inequívoco cada avistamiento, incluso cuando esa misma locomotora tiene un aspecto completamente distinto años después.
Precisamente por eso merece la pena documentar este grupo de vehículos con más rigor que las series conocidas de larga distancia. Cómo llevar un cuaderno de avistamientos que refleje esos cambios en lugar de ocultarlos lo muestra la guía para llevar un cuaderno de bitácora de avistamientos. Quien además quiera mantener sus fotos analizables mediante los datos de la toma encontrará el camino en el artículo sobre aprovechar los datos EXIF en el spotting.
Y un último punto práctico: como el diseño básico se construyó y se modificó repetidamente a lo largo de décadas, las distintas máquinas se diferencian en detalles: rejillas de ventilación, disposición del escape, forma de los faros, equipamiento adicional para la radio de maniobra. Estas diferencias son interesantes, pero no sirven como base de identificación. Úsalas para distinguir vehículos que ya has asignado con seguridad a la serie.
Confusiones frecuentes
Es probablemente una 298, si…
- cuentas cuatro ejes en dos bogies
- la cabina está centrada entre dos capós de distinta longitud
- no se ven bielas de acoplamiento entre las ruedas
- el número de servicio empieza por 298 y el número largo por 98 80
Mira con más atención si…
- el diseño encaja, pero el número empieza por otra cifra: entonces es una variante emparentada
- la locomotora lleva una pintura corporativa poco habitual
- solo ves un lado o solo el capó corto
No es una 298 si…
- solo ves tres ejes con bielas de acoplamiento en un bastidor rígido
- la cabina está en un extremo del vehículo en lugar de en el centro
- el número de doce cifras empieza por 92: entonces el vehículo está clasificado como locomotora de línea
Conclusión
La serie 298 es un buen ejemplo de que el diseño y la clasificación en la explotación son dos cosas distintas. La silueta V 100 con cabina central se reconoce en segundos; qué papel juega la máquina en concreto solo lo revela el número, y ahí sobre todo el código de tipo al principio. Quien documenta ambas cosas juntas tiene un avistamiento que seguirá valiendo algo dentro de diez años.
En resumen
Dos bogies, cabina central, capós desiguales: eso es el diseño V 100. El 298 en el número y el 98 al principio del número de doce cifras convierten eso en la variante de locomotora de maniobra.
Tus avistamientos de locomotoras de maniobra en un solo lugar
Número, titular, fecha y ubicación bien registrados: así ves enseguida qué máquinas te faltan todavía.
Resumen
- La serie 298 pertenece a la familia V 100 de la Deutsche Reichsbahn y en el sistema alemán de numeración figura como locomotora de maniobra.
- Para identificarla bastan el tipo de bogies, la cabina central con capós desiguales y el número.
- El código de tipo 98 en el número de vehículo de doce cifras la separa con fiabilidad de las variantes de línea, que llevan el 92.
- Como el lugar de uso, el titular y los colores cambian a menudo, el número y la fecha deben figurar en cada avistamiento.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 298?
La serie 298 es una locomotora diésel-hidráulica de cuatro ejes de la familia V 100 de la Deutsche Reichsbahn. Tiene una cabina central entre dos capós de distinta longitud y en el sistema alemán de numeración figura como locomotora de maniobra. Se reconoce por los dos bogies, la chapa de paso y el número, que empieza por 298.
¿Qué significa el 98 al principio del número de vehículo?
Las dos primeras cifras del número de vehículo de doce dígitos son el código de tipo UIC. El 98 corresponde a locomotoras diésel de maniobra y pequeñas locomotoras; el 92, a locomotoras diésel de línea. En una 298, el número ya te dice cómo está clasificado el vehículo en la explotación, incluso antes de comprobar un solo rasgo técnico.
¿Cómo distingo la 298 de otras variantes de la V 100?
Por el número de servicio. El diseño básico es el mismo en todas las variantes: cuatro ejes, cabina central, dos capós. Las diferencias están en el motor, la caja de cambios y la homologación, y eso apenas se ve por fuera. El número de serie de tres cifras y el código de tipo al principio del número de doce cifras son, por eso, la única vía fiable.
¿Dónde puedo ver una serie 298?
Lugares típicos son las zonas de maniobra y enlace, los apartaderos particulares y los grupos de estacionamiento. Las ubicaciones concretas cambian con los contratos y los encargos, y no se pueden fijar de forma permanente. Solo puedes observar y fotografiar desde terreno de acceso público: el terreno de explotación está prohibido.
¿Tiene bielas de acoplamiento la serie 298?
No. El diseño V 100 transmite la fuerza a los ejes de los dos bogies mediante árboles de transmisión. Las bielas de acoplamiento visibles entre las ruedas se encuentran en las locomotoras de maniobra clásicas con bastidor rígido, como la V 60 de tres ejes. Precisamente ese rasgo separa ambos diseños incluso a gran distancia.
¿Qué pintura lleva una 298?
Eso no se puede decir en general. Los vehículos de esta familia trabajan en empresas muy diversas, cambian de titular y se repintan en cada reacondicionamiento. Para identificarla, no te fíes nunca del color, sino siempre del número y del cuadro de inscripciones.
¿Puedo fotografiar en la zona de maniobra?
Solo desde zonas de acceso público. Las estaciones de clasificación, los apartaderos particulares y los ferrocarriles industriales son terreno de explotación o privado, y no está permitido entrar sin autorización expresa. Además, en el servicio de maniobra los vehículos se mueven sin previo aviso y sin señal: mantén la distancia y cuenta en todo momento con movimiento en cualquier vía.
¿Cómo documento bien un avistamiento de una 298?
Anota el número de vehículo completo, incluidos el código de tipo y el marcado del titular, además de fecha, hora y lugar. Una foto del cuadro de inscripciones vale oro, porque ahí figuran juntos el titular y el número. Así tu avistamiento sigue siendo útil aunque la locomotora se repinte o se venda más adelante.
Serie 298 (V 100): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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