Lo esencial en resumen
- La 620 es el Coradia LINT 81, el representante de tres coches y por ello más largo de la familia LINT de Alstom.
- La cifra en el nombre de tipo describe la longitud aproximada del vehículo en metros: 81 para el de tres coches, 54 y 41 para las variantes más cortas.
- Vía más rápida para reconocerlo: frontal LINT, tres coches, radiadores en el techo en vez de pantógrafo.
- El riesgo de confusión existe sobre todo con otras series LINT: el número de coches es el rasgo decisivo.
- Operadores y redes cambian con cada adjudicación; las listas de líneas quedan obsoletas rápido.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Automotor diésel de tres coches para el transporte regional |
|---|---|
| Fabricante | Alstom |
| Nombre de tipo | Coradia LINT 81 |
| Composición | tres coches en formación fija |
| Código de tipo UIC | 95 – autorriles y automotores diésel |
| Operadores y redes de uso | variables – cambian con los contratos de transporte |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Tres coches en formación fija: el representante más largo de la familia LINT
- Elementos de techo con radiador y escape, sin pantógrafo
- Frontal típico del LINT: alto, en forma de caja, con un gran parabrisas y faros situados bajos
- El número de vehículo empieza por 620
- Las puertas no están en los extremos del coche, sino en las zonas entre los bogies
Actualizado: agosto de 2026 – Tres coches, frontal en forma de caja, radiador en el techo: la serie 620 es el Coradia LINT 81 y con ello la variante larga de una de las familias alemanas de automotores diésel más exitosas. Esta página te muestra cómo distinguirla en segundos de sus hermanas más cortas y por qué la cifra en el nombre de tipo es una ayuda real para recordar.
Distingue bien las series LINT
Número de coches, número de vehículo, red: anota todo a la vez en vez de reconstruirlo después. Traintrack lo convierte en tu archivo personal.
¿Qué es la serie 620?
La serie 620 es el Coradia LINT 81 de Alstom, un automotor diésel de tres coches para el transporte regional. La cifra en el nombre de tipo describe la longitud aproximada del vehículo en metros: el LINT 81 es así la variante más larga de la familia.
En la sistemática de vehículos se sitúa entre los automotores diésel: código de tipo UIC 95, las dos primeras cifras del número de vehículo de doce dígitos. Esta clasificación resulta útil porque determina el tipo de tracción incluso antes de conocer la serie. Cómo funciona en conjunto la estructura numérica lo explica la guía sobre el número UIC y su dígito de control.
Operativamente, la 620 es un vehículo clásico del transporte regional para líneas sin electrificación continua. Qué operador la emplea en qué red depende de contratos de transporte, por ejemplo los del Rheinland-Pfalz-Takt, y cambia con cada adjudicación, a lo que suele sumarse una nueva decoración. En redes regionales alemanas circula esta construcción, entre otros, en vlexx.
La lógica LINT: cifra en el nombre, coches en el tren
Pocas familias de vehículos son tan fáciles de sistematizar. La denominación de tipo sigue la longitud, y la longitud se refleja directamente en el número de coches.
Reconocer la familia
Frontal alto y en forma de caja, con un gran parabrisas y faros situados bajos: esa es la firma LINT y la separa de Talent, Desiro Classic y Regio-Shuttle.
Contar los coches
Tres coches significan LINT 81 y con ello serie 620. Dos coches llevan al LINT 41 o al LINT 54, un único coche al LINT 27.
Comprobar el techo
Rejillas de radiador y escape en vez de pantógrafo confirman la tracción diésel y descartan automotores eléctricos de aspecto similar.
Leer el número
La inscripción empieza por 620. Como dentro de la familia existen varias series, este paso es la confirmación propiamente dicha.
El orden general para identificar –del tipo de vehículo a la forma constructiva y de ahí al número– lo describe con más detalle la guía para identificar series.
La familia LINT de un vistazo
Quien haya interiorizado la siguiente tabla ubica prácticamente cualquier LINT sin necesidad de consultar nada.
| Tipo | Coches | Serie(s) alemana(s) | Recordatorio |
|---|---|---|---|
| Coradia LINT 27 | un coche | 640 | el más corto, coche único |
| Coradia LINT 41 | dos coches | 623, 648 | la variante más frecuente en la red |
| Coradia LINT 54 | dos coches | 622 | la variante más larga de dos coches |
| Coradia LINT 81 | tres coches | 620 | la única variante de tres coches |
La tabla muestra también el error más frecuente: entre la serie 622 (LINT 54) y la serie 623 (LINT 41), el número de coches no ayuda, porque ambas son de dos coches. Ahí decide la longitud en relación con el andén, o directamente la inscripción. Solo el LINT 27 de un coche de la serie 640 y el LINT 81 de tres coches son inequívocos únicamente por el número de coches.
¿Qué variante LINT circula por tu zona?
Los avistamientos de la comunidad te muestran qué series circulan ahora mismo en tu red, incluidos los números de vehículo.
Consejos fotográficos para un automotor de tres coches
Un automotor de tres coches es claramente más largo que el automotor regional típico, lo que cambia la elección del punto de vista y la distancia focal.
Prever la distancia
Tres coches necesitan más ancho de imagen. Un punto de vista demasiado cercano a la vía te obliga a un ángulo extremo en el que el tren se aplasta en perspectiva.
Elegir una vista de tres cuartos
Entre 30 y 45 grados respecto al eje del vehículo muestran a la vez frontal y lateral, y dejan reconocibles los coches como fila.
Dejar libre la línea del techo
Radiador y escape son el rasgo que separa los vehículos diésel de los eléctricos. Un punto de vista demasiado bajo recorta precisamente esa información.
Mantener el número en la imagen
La inscripción en el lateral convierte una imagen en documentación. Planifica el encuadre en consecuencia.
Qué distancia focal conviene para qué longitud de tren y distancia lo trata la guía sobre la distancia focal en fotografía ferroviaria.
El borde del andén sigue siendo el borde del andén
Mantén siempre la distancia de seguridad y quédate detrás de la línea de seguridad. No se accede a la zona de vías, tampoco por un mejor ángulo sobre un automotor largo.
Por qué se construye un automotor diésel de tres coches
La mayoría de los automotores regionales en Alemania son de uno o dos coches. Un vehículo de tres coches como el LINT 81 requiere por ello explicación, y esa explicación revela dónde buscarlo de forma realista.
Un automotor más largo compensa donde la demanda es alta de forma sostenida, pero no hay electrificación. Dos vehículos cortos acoplados serían una alternativa, pero traen desventajas: dobles cabinas de conducción, doble técnica de tracción, más pasillos de intercomunicación, menos superficie útil por metro de tren. Un vehículo continuo de tres coches aprovecha mejor la longitud de andén disponible y ofrece un interior continuo.
Para la observación esto significa: el LINT 81 circula más bien en ejes regionales con mucha demanda que en líneas secundarias poco cargadas. Donde basta un Regio-Shuttle de un coche, no se emplea un vehículo de tres coches. Esta asignación no es una regla sin excepciones, pero sí un punto de referencia útil para elegir el lugar.
Un segundo punto práctico afecta a los andenes. Un automotor de tres coches necesita notablemente más longitud de andén que uno de dos. En andenes cortos eso se nota enseguida: el vehículo llega hasta el final o incluso más allá. Quien no esté seguro al identificar puede usar precisamente esta comparación: el andén es una referencia siempre disponible.
Para la fotografía se deriva de ahí un tercer tema. Tres coches ya no caben en cualquier encuadre que se obtenga desde un punto de vista habitual. O te retiras más, eliges una distancia focal más corta, o te decides deliberadamente en contra del tren completo y a favor de un detalle. Los tres caminos son legítimos, pero la decisión debería tomarse antes de que pase el tren, no durante.
Sigue siendo importante: el camino hacia más distancia nunca pasa por la zona de vías. Los puntos de vista se buscan exclusivamente en superficies de acceso público, con distancia de seguridad respecto al borde del andén.
Confusiones frecuentes y cómo descartarlas
Todo apunta a la 620 si …
- el automotor consta de tres coches
- el frontal muestra la firma típica LINT
- radiadores y escape se sitúan en el techo
- la inscripción empieza por 620
Mira con más atención si …
- dos unidades de dos coches circulan acopladas y parecen un tren más largo
- solo ves el frontal y no puedes contar el número de coches
- una nueva decoración de operador sustituye la distribución de colores habitual
No es un LINT 81 si …
- hay un pantógrafo en el techo: entonces es un automotor eléctrico con el código de tipo 94
- el tren consta de solo uno o dos coches
- la inscripción empieza por 622, 623, 640 o 648
Conclusión
La serie 620 es el LINT más fácil de identificar: es la única variante de tres coches de la familia. Quien haya reconocido una vez el frontal de la serie LINT y después cuente los coches, llega al resultado en segundos. Todo lo demás –operador, red, decoración– es variable y pertenece al avistamiento, no a la memoria.
En resumen
Frontal LINT más tres coches más radiadores en el techo: ese es el LINT 81 de la serie 620. La cifra en el nombre de tipo es la longitud en metros, el mejor recordatorio de toda la familia.
Ordena tus avistamientos de LINT
Serie, número, red y fecha en un solo lugar: así ves de inmediato qué variantes te faltan todavía.
Resumen
- El LINT 81 de la serie 620 es la variante larga de una de las familias alemanas de automotores diésel más exitosas.
- Dentro de la familia, las series se distinguen con más rapidez por el número de coches.
- La mirada al techo distingue las variantes diésel de las eléctricas en vehículos de aspecto similar.
- Las redes de uso dependen de la adjudicación y deberían comprobarse siempre al día.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 620?
La serie 620 es el Coradia LINT 81 de Alstom, un automotor diésel de tres coches para el transporte regional. Es la variante más larga de la familia LINT. En la sistemática de vehículos se sitúa entre los automotores diésel con el código de tipo UIC 95.
¿Qué significa la cifra 81 en el nombre LINT 81?
Indica la longitud aproximada del vehículo en metros. Siguiendo el mismo principio se nombran el LINT 27, el LINT 41 y el LINT 54. La cifra es así un recordatorio muy práctico: cuanto mayor sea, más largo y más segmentado es el vehículo.
¿Cómo reconozco con seguridad un LINT 81?
Por la combinación de frontal LINT y tres coches. El frontal en forma de caja, alto, con un gran parabrisas es típico de la familia; el número de coches separa las series dentro de ella. La inscripción empieza por 620 y confirma el resultado.
¿Cuál es la diferencia entre el LINT 41, el LINT 54 y el LINT 81?
Sobre todo la longitud y el número de coches. El LINT 41 y el LINT 54 son de dos coches, el LINT 81 de tres. En Alemania llevan distintas denominaciones de serie: entre otras, la 623 y la 648 para el LINT 41, la 622 para el LINT 54 y la 620 para el LINT 81.
¿Cómo distingo un LINT de un automotor eléctrico de aspecto similar?
Por el techo. Un pantógrafo significa tracción eléctrica; rejillas de radiador e instalaciones de escape significan motor diésel. Muchas familias de fabricantes ofrecen variantes diésel y eléctrica de aspecto casi idéntico: entonces el frontal no ayuda, pero la imagen del techo siempre sí.
¿Quién explota la serie 620?
Eso cambia con las adjudicaciones. Los servicios regionales se licitan de nuevo con regularidad, y con el contrato de transporte suelen cambiar operadores, redes y decoraciones. Toma las listas antiguas como indicio y comprueba la situación actual a través de avisos de la comunidad.
¿Por qué la 620 lleva el código de tipo 95?
Porque las dos primeras cifras del número de vehículo de doce dígitos indican la construcción, y el 95 corresponde a los autorriles y automotores diésel. El fabricante, la longitud y el tipo de tráfico no influyen: lo decisivo es únicamente que el vehículo use un motor diésel como fuente de energía.
¿Circulan los LINT 81 también en tracción múltiple?
Los automotores de este tamaño se acoplan en horas de mucha demanda, de modo que varias unidades circulan como un solo tren. Seis coches seguidos no significan entonces otro vehículo, sino dos unidades acopladas de la misma serie.
Serie 620 (Alstom Coradia LINT 81): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
Series relacionadas
Serie 622 (Alstom Coradia LINT 54)
El LINT 54 de la serie 622 es la variante de dos coches más larga de la familia LINT, el caso en el que el número de coches por sí solo no basta para identificar.
Automotor diéselSerie 623 de DB (Alstom Coradia LINT 41)
La serie 623 es un Coradia LINT 41 de dos coches: la misma forma constructiva que la más antigua 648, pero una serie propia con su propio grupo numérico.
Automotor diéselSerie 640 (Alstom Coradia LINT 27)
La serie 640 es el Coradia LINT 27 de un solo coche, el representante más corto de la familia LINT. Así lo reconoces y así lo distingues de sus hermanas más largas.
Automotor diéselSerie 644 de DB (Bombardier Talent)
La serie 644 es el Bombardier Talent de tres cajas con tracción dieseléctrica. Visualmente casi idéntico a la 643 – decide el número de vehículo.
Automotor diéselSerie 646 (Stadler GTW 2/6)
El GTW 2/6 de la serie 646 es inconfundible: entre las dos cajas hay un estrecho módulo de tracción. Así lo reconoces con seguridad sobre el terreno.
Automotor diéselSerie 648 de DB (Alstom Coradia LINT 41)
La serie 648 es el Coradia LINT 41 de dos cajas, uno de los automotores diésel más extendidos de Alemania. Así lo identificas y lo distingues bien.
Quién está detrás
Grupos, marcas, fabricantes y operadores: quién pertenece a quién y cómo reconocerlos sobre el terreno.
Rheinland-Pfalz-Takt
El Rheinland-Pfalz-Takt no tiene ninguna locomotora, ni personal, ni homologación. Es un concepto de horario a escala estatal que desde los años noventa ordena los enlaces. Lo conducen empresas cambiantes, surgidas de procedimientos de adjudicación.
Marcavlexx
vlexx es un nombre artificial sin significado, y precisamente eso fue intencionado. Detrás de la marca hay una sociedad del grupo Netinera que opera una gran red diésel entre el Rin, el Nahe y el Sarre. En los mismos vehículos figura además la marca del contratante.
Guías del blog sobre el tema
