Serie 668.2 de DB

Actualizado: agosto de 2026 – Un automotor que parece un vehículo diésel, pero lleva un pantógrafo en el techo y aun así circula por tramos sin hilo de contacto: esa es la serie 668.2, la variante con batería del Coradia LINT 41. Esta página te muestra cómo reconocerla, por qué precisamente circula bajo un número de automotor, y en qué fijarte al fotografiarla.

¿Qué es la serie 668.2?

La serie 668.2 es un automotor regional de dos cajas con acumulador de batería, que Alstom construyó sobre la plataforma Coradia LINT 41. Circula de forma eléctrica, pero lleva parte de la energía necesaria a bordo y así también supera tramos sin catenaria.

Con eso cubre un hueco muy concreto de la red alemana: muchas líneas regionales tienen una demanda demasiado baja para que compense una electrificación completa, pero están conectadas a líneas principales electrificadas. Ahí es exactamente donde un vehículo con batería muestra sus ventajas. El automotor diésel clásico, representado por la serie 648, sigue siendo el vehículo de referencia: misma forma básica, misma longitud, filosofía de tracción completamente distinta.

Por qué un vehículo con batería circula bajo el código de tipo 95

A primera vista resulta contradictorio. Las dos primeras cifras del número UIC de vehículo de doce dígitos describen el tipo de vehículo, y el 95 corresponde a los automotores diésel. Un vehículo con batería, en principio, no encaja ahí.

La explicación está en la historia del sistema: los números de serie alemanes con el 6 inicial estaban reservados, desde los números informáticos de 1968, a los automotores con motor de combustión. Cuando llegaron los vehículos con batería, se incluyeron de forma pragmática en el mismo bloque de numeración en lugar de crear una familia nueva. Quien quiera entender por completo la sistemática que hay detrás la encuentra en la guía sobre el número UIC y su dígito de control – ahí también se explica qué dice cada cifra.

Para ti como observador esto significa: no te fíes del grupo de numeración si quieres saber la tracción. Mira el techo.

Este mismo patrón se conoce de la historia del material: las antiguas siglas de gattung VT, VS y VB también describían el papel de un vehículo en el conjunto – automotor de combustión, coche piloto, coche remolque – y no su técnica concreta. El cambio a números informáticos en 1968 tradujo esos papeles en bloques de numeración, y esos bloques han sobrevivido desde entonces a cualquier cambio de técnica. Quien quiera entender la sistemática alemana de series debería leerla, por eso, como un sistema de ordenación por función, no como un catálogo de tipos de tracción.

Así identificas la 668.2 sobre el terreno

Si quieres adoptar un orden fijo para este tipo de identificaciones, te ayuda la guía general para identificar series: primero la forma general, después la tracción, luego el número.

Su lugar en el servicio ferroviario

Los automotores con batería no son vehículos universales. Su perfil de servicio surge del alcance entre dos posibilidades de carga – y precisamente de ahí se deduce dónde los encuentras de forma realista.

Tipo de línea	Probabilidad de verla	Por qué
Línea secundaria con acceso electrificado	alta	Caso de uso clásico: carga en la línea principal, servicio con batería en el ramal
Estación terminal con equipo de carga	alta	Tiempo de parada más largo, pantógrafo arriba, buena visibilidad para fotografiar
Línea principal electrificada de forma continua	media	Posible, pero ahí suelen circular unidades puramente eléctricas
Isla diésel pura sin punto de carga	baja	Sin punto de carga falta la base operativa
Zonas de taller y estacionamiento	no accesible	Recinto de servicio, sin acceso público

Consejos de spotting y foto

Un BEMU ofrece un motivo que no existe en el automotor diésel: el cambio entre pantógrafo subido y bajado. Ese momento, en la transición entre el tramo electrificado y el no electrificado, es la verdadera historia del vehículo.

Para el aspecto técnico – tiempo de exposición, distancia focal, elección del punto de vista – merece la pena la guía de buenas fotos de trenes. Y quien no quiera que después sus fotos se pierdan en el caos encuentra una estructura útil en el artículo sobre el registro de avistamientos.

Sobre la ubicación: los andenes y los caminos públicos bastan para todo lo que necesitas. Las zonas de vías, los haces de estacionamiento y el recinto de talleres están prohibidos – ahí rige el derecho de admisión, y las vallas no son una recomendación, sino un límite.

Confusiones habituales

El mayor riesgo de confusión está dentro de la propia familia de vehículos. El automotor diésel de dos cajas de la serie 623 comparte caja y frontal con la 668.2 y se diferencia sobre todo por la ausencia del equipo de techo. El segundo automotor con batería del mismo bloque de numeración, la serie 668.4, procede en cambio de una plataforma completamente distinta y parece bastante más lisa y larga.

Conclusión

La serie 668.2 es un buen ejemplo de que el número no siempre revela la técnica. Está en el bloque de los automotores de combustión y lleva el código UIC de tipo 95, pero circula de forma eléctrica. Aun así se reconoce en segundos: forma LINT de dos cajas más pantógrafo, una combinación poco frecuente. Todo lo demás – red, operador, tamaño de la flota – pertenece a los datos que conviene comprobar con la actualidad antes que citar de memoria.