CD 742 / 743

Actualizado: agosto de 2026 – Cuando en Chequia se mueven vagones, se atienden apartaderos o se forman trenes de mercancías cortos, muy a menudo hay una serie 742 al frente. Es uno de los vehículos diésel más emblemáticos del país, conocida en el ambiente como «Kocour» y registrada en fuentes antiguas como T 466.2. Esta página muestra cómo reconocerla y por qué la historia de su denominación es típica de Chequia.

¿Qué son las series 742 y 743?

Las series 742 y 743 son diésel de cuatro ejes de ČKD Praha con disposición de ejes Bo’Bo’. Están hechas para las tareas cotidianas pero discretas del servicio ferroviario: maniobrar, hacer enlaces, atender apartaderos, mover trenes cortos a distancias moderadas. La forma constructiva sigue esta tarea con coherencia: morro largo, cabina descentrada, buena visibilidad a ambos lados, estribos de maniobra y barandillas de paso. La mayor parte de este trabajo lo realizan las máquinas en el tráfico de mercancías de ČD Cargo.

La serie 743 pertenece a la misma familia y se diferencia en detalles de equipamiento que varían según el lote de fabricación. Para identificarla sobre el terreno eso significa: la forma básica te lleva a la familia, el número a la serie.

T 466.2 y el cambio de 1988

Las denominaciones de vehículos checos tienen un punto de ruptura, y está en el año 1988.

Hasta entonces, los ČSD usaban un sistema de letra más grupo numérico. La letra indicaba el tipo de tracción, y el grupo numérico, la serie y la clase de potencia. Esta serie se llamaba T 466.2.

Desde 1988 rige un sistema de series puramente numérico. El número de serie y el número de orden figuran juntos en el vehículo, y ya no hay letras. De T 466.2 pasó a ser la serie 742.

Esta duplicidad no es un tema marginal, sino un punto central a la hora de investigar. Los archivos fotográficos, los libros y las entradas de foros de distintas décadas usan sistemas diferentes, y quien solo conoce uno pierde la mitad del material. El artículo con la guía para identificar series describe la sistemática general que hay detrás.

Kocour, Brejlovec, Bardotka: la cultura checa de los apodos

Pocos países ferroviarios europeos cultivan los apodos de sus vehículos con tanta intensidad como Chequia. La 742 se llama en el ambiente Kocour, checo para «gato». Se suma así a una larga lista:

• Brejlovec —el que lleva gafas— por la llamativa disposición de las ventanas frontales
• Bardotka —por la actriz Brigitte Bardot— por sus formas curvas
• Zamračená —la ceñuda— para la misma familia que la Bardotka
• Čmelák —el abejorro— para las pesadas diésel de maniobras de seis ejes
• Laminátka —por los revestimientos frontales de laminado de fibra de vidrio—
• Peršing —para la generación de eléctricas Škoda de líneas muy angulosas—
• Sergej —para la pesada diésel de origen soviético—

Cómo reconocerla sobre el terreno

Servicio y probabilidades de avistamiento

Lugar	Probabilidad de avistamiento	Por qué
Estaciones con tráfico de mercancías y formación de trenes	alta	Tarea principal de la serie
Apartaderos y vías industriales	alta	Los recorridos de servicio suelen hacerse con esta clase
Tráficos de obra y especiales	media	Ocurre con regularidad, pero sin un patrón fijo
Nudos exclusivos de viajeros	baja	No hay motivo para el servicio de maniobras
Estaciones fronterizas hacia Alemania	imprevisible	Técnicamente posible, pero no planificable

Cómo observar el tráfico de maniobras y de mercancías cumpliendo las normas y aun así con buen resultado lo describe la guía para hacer spotting en una estación de clasificación.

Fotografía y documentación

Las diésel de maniobras están infravaloradas fotográficamente. Circulan despacio, se detienen a menudo y por eso ofrecen un tiempo del que no dispones con los trenes de línea.

• Aprovecha el movimiento lento. A velocidad de maniobras bastan tiempos de exposición bastante más largos que en un paso rápido, lo que permite fotos aprovechables incluso con mala luz.
• Muestra situaciones de trabajo. Una locomotora que está adjuntando vagones cuenta más que un retrato estático del vehículo.
• Lleva siempre el número. Sin el número de orden, un avistamiento de una serie tan extendida no vale de nada, porque después no podrás identificarlo.
• Anota la librea. En los titulares privados, los esquemas de color cambian más a menudo que en los vehículos de la compañía estatal.

Otro motivo para documentar precisamente los vehículos frecuentes: lo que hoy es cotidiano, mañana será raro. Las series que han marcado el servicio durante décadas suelen desaparecer no de golpe, sino en silencio: un titular se deshace de vehículos, un servicio se adjudica de nuevo, un programa de reformas llega a su fin. Quien empieza a documentar solo cuando una serie se ha vuelto interesante ya ha perdido los años decisivos. En las diésel checas de maniobras es muy probable que sean precisamente estas imágenes cotidianas las que más valgan más adelante.

Para que esas observaciones sigan siendo aprovechables incluso años después, conviene un método estructurado; cómo puede ser eso lo muestra la guía para llevar un cuaderno de avistamientos.

Confusiones habituales

La pariente más cercana es la serie 740, que se encuentra sobre todo en ferrocarriles industriales y de fábrica. Quien tenga delante una máquina remotorizada con un grupo motor visiblemente nuevo debería comprobar también la serie 714. Bastante más grandes y construidas para prestaciones de línea son, en cambio, las series 750 a 754.

Conclusión

La 742 no es una locomotora espectacular, y precisamente por eso merece la pena. Representa el día a día ferroviario checo, explica el sistema de denominación antes y después de 1988, y es la mejor puerta de entrada a una cultura del material rodante en la que apodos como Kocour, Brejlovec o Bardotka dicen más que cualquier número de serie.