Les sociétés de la SNCF et un nombre croissant d’opérateurs privés de fret et de grandes lignes sur le plus grand réseau d’Europe de l’Ouest.
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La France possède le plus grand marché ferroviaire d’Europe de l’Ouest, mais son ouverture a été lente. Le trafic voyageurs grandes lignes n’a été entièrement libéralisé qu’en 2020, et le transport régional est progressivement mis en concurrence depuis 2019. C’est pourquoi le groupe SNCF domine encore aujourd’hui, tandis que les opérateurs privés ont surtout pris pied dans le fret et sur quelques liaisons grandes lignes.
Pour attribuer un train à son opérateur, cela signifie que le logo SNCF en dit peu sur la société qui l’exploite réellement. Fret SNCF, Captrain, Europorte et VFLI sont des entreprises autonomes, dotées de leurs propres licences, les unes au sein du groupe, les autres en dehors.
Les véhicules portent un numéro européen à douze chiffres dont le marquage du détenteur est plus fiable que n’importe quelle livrée. Pour identifier l’opérateur, lis ce marquage – pas le logo à l’avant.
Chemins de fer industriels, exploitations mixtes et entreprises aux activités multiples.
Note l’opérateur, le véhicule et le lieu en une seule observation – gratuitement avec Traintrack.
