Sur la locomotive, un nom d’entreprise dont tu n’as jamais entendu parler ? Cette base de données rassemble les opérateurs ferroviaires de toute l’Europe – avec fiche d’identité, marquage du détenteur, matériel typique et conseils concrets pour les reconnaître sur le réseau.
639
opérateurs répertoriés
11
pays européens
7
domaines d’activité
Allemagne
Le marché ferroviaire le plus libéralisé d’Europe : aux côtés des sociétés de la Deutsche Bahn, des centaines d’opérateurs privés assurent du transport local, du fret et du trafic industriel.
475 opérateurs →
Autriche
Un paysage marqué par les sociétés des ÖBB, complété par des chemins de fer privés, des chemins de fer régionaux (Landesbahnen) et un marché du fret animé sur les axes de transit alpins.
33 opérateurs →
Suisse
Un réseau dense formé des CFF, de grands chemins de fer privés et de nombreuses sociétés régionales – plus des opérateurs de fret sur le transit nord-sud à travers les Alpes.
40 opérateurs →
Pologne
Des sociétés des PKP aux chemins de fer des voïvodies (régions), jusqu’à l’un des plus grands marchés du fret privé d’Europe.
23 opérateurs →
République tchèque
ČD et ČD Cargo comme piliers, aux côtés d’opérateurs privés de grandes lignes et de fret qui circulent aussi au-delà des frontières.
18 opérateurs →
Pays-Bas
NS pour le trafic voyageurs national, des concessions régionales confiées à des opérateurs privés et un fret fortement tourné vers les ports maritimes.
15 opérateurs →
Danemark
DSB comme opérateur public, plus des sociétés régionales et des opérateurs de fret sur le transit entre la Scandinavie et le continent.
14 opérateurs →
Norvège
Vy et des opérateurs régionaux pour le trafic voyageurs, plus des opérateurs de fret qui transportent minerai, bois et conteneurs sur de longues distances.
12 opérateurs →
Slovénie
Un petit marché d’une grande importance pour le transit : l’axe entre les ports de l’Adriatique et l’Europe centrale façonne le fret.
7 opérateurs →
France
Les sociétés de la SNCF et un nombre croissant d’opérateurs privés de fret et de grandes lignes sur le plus grand réseau d’Europe de l’Ouest.
1 opérateur →
Portugal
Voie large ibérique, un matériel roulant bien à lui et un marché de taille modeste, composé d’opérateurs publics et privés.
1 opérateur →
Un opérateur ferroviaire (entreprise ferroviaire, en allemand EVU) fait circuler des trains – contrairement au gestionnaire d’infrastructure (en allemand EIU), à qui appartient le réseau. Quand tu sais distinguer les deux, tu comprends tout de suite pourquoi des trains d’une dizaine d’entreprises différentes peuvent circuler sur une même ligne.
Grandes lignes
Entreprises qui exploitent des trains de voyageurs grandes lignes – de l’Intercity au train de nuit.
19 opérateurs répertoriés
Transport local & régional
Exploitants de services régionaux, de S-Bahn (réseau express régional) et de réseaux express urbains, le plus souvent dans le cadre de contrats de service public.
164 opérateurs répertoriés
Fret
Opérateurs de fret et entreprises logistiques – du train entier en transit à la desserte d’embranchements particuliers.
184 opérateurs répertoriés
Infrastructure & travaux ferroviaires
Entreprises de pose de voies, de maintenance, de campagnes de mesure et de logistique des trains de travaux.
35 opérateurs répertoriés
Trains historiques & touristiques
Associations et sociétés qui exploitent des véhicules historiques et des trains touristiques.
85 opérateurs répertoriés
Location & leasing de matériel
Détenteurs et loueurs dont les véhicules circulent pour le compte d’exploitants successifs.
7 opérateurs répertoriés
Autres exploitants
Chemins de fer industriels, exploitations mixtes et entreprises aux activités multiples.
145 opérateurs répertoriés
Avec Traintrack, tu documentes chaque observation avec l’opérateur, le véhicule et le lieu – et tu vois ce que la communauté signale en ce moment.
Chaque véhicule porte sur le côté un cartouche d’inscriptions. Tu y trouves le marquage du détenteur, le numéro de véhicule et souvent le nom de l’entreprise en toutes lettres.
Le VKM (Vehicle Keeper Marking) figure juste à côté du numéro à douze chiffres et identifie le détenteur de façon univoque dans toute l’Europe.
L’entreprise à qui appartient le véhicule et celle qui fait rouler le train ne sont souvent pas les mêmes – les locomotives de location circulent pour des entreprises différentes.
Note ensemble l’opérateur, le numéro de véhicule, le lieu et la date. Seule cette combinaison rend une observation exploitable par la suite.
Remarque : contrats de service, structures de propriété, parcs et raisons sociales changent en permanence. Les informations confirmées figurent dans la fiche d’identité de chaque page ; tout ce qui peut changer avec une attribution de contrat ou une restructuration est signalé comme tel.
