Lo esencial en resumen
- Schöma es el nombre abreviado de Christoph Schöttler Maschinenfabrik de Diepholz, especialista en locomotoras pequeñas, de obra y de túnel desde 1930.
- Estos vehículos no tienen número de serie, sino un tipo de fábrica. Se identifican por la placa de fábrica y el número de vehículo.
- El código de tipo 98 identifica una locomotora pequeña homologada y la separa con claridad de las locomotoras diésel de línea con 92.
- El enfoque actual está en la construcción de túneles, donde las locomotoras trabajan en condiciones que no existen en la red de línea.
- La accesibilidad es el verdadero obstáculo: los ferrocarriles de fábrica, de obra y de apartadero son terreno privado, la observación solo es posible desde fuera.
Índice
- 1.Ficha técnica
- 2.Áreas de actividad
- 3.Estructura y marcas
- 4.La historia en un vistazo
- 5.Cómo reconocer la empresa
- 6.Fortalezas y debilidades
- 7.Dos fábricas de maquinaria en una pequeña ciudad
- 8.Qué separa una locomotora de túnel de una locomotora de maniobras
- 9.Marchas de fábrica, de traslado y de pruebas
- 10.Cuándo una atribución se sostiene y cuándo no
- 11.Conclusión
- 12.Preguntas frecuentes
Ficha técnica
| Nombre completo | Christoph Schöttler Maschinenfabrik, abreviado Schöma |
|---|---|
| Sede | Diepholz, Baja Sajonia |
| Papel en el sistema | Fabricante de locomotoras pequeñas y de obra, no un operador ferroviario |
| Enfoque actual | Locomotoras de túnel para obras de excavación y construcción de túneles |
| Anchos de vía | vía estrecha y ancho estándar: lo decide la versión, no el tipo |
| Sistema de denominación | tipos de fábrica en vez de números de serie, por ejemplo CFL-40 DR |
| Código de tipo UIC | 98 en locomotoras pequeñas homologadas; 92 identifica las locomotoras diésel de línea |
| Fuente fiable sobre el terreno | placa de fábrica con fabricante, número de fábrica y año de construcción |
| Sitio web oficial | www.schoema.de |
Áreas de actividad
Estructura y marcas
La historia en un vistazo
Cómo reconocer a Schöma Kleinlokomotiven
¿Es realmente un tren de Schöma Kleinlokomotiven?
- Bastidor corto y rígido sin bogies: la silueta típica de una locomotora pequeña, no de una locomotora de línea
- Capó del motor con cubiertas desmontables y cabina pequeña o puesto de conducción abierto
- Placa de fábrica con el nombre Christoph Schöttler Maschinenfabrik, Diepholz, más el número de fábrica
- Tipo de fábrica en vez de serie – grupo de letras, número y sufijo, por ejemplo CFL-200 DR
- Colores de advertencia y señalización en vez de pintura ferroviaria, a menudo con bandas reflectantes propias de las obras
- Versiones de túnel con carrocerías para tratamiento de gases de escape y cabinas cerradas con frecuencia
- La ubicación es un rasgo: recinto de fábrica, almacén de obra o explotación de vía estrecha, prácticamente nunca un andén
Fortalezas y debilidades
Lo que caracteriza a la empresa
- Nicho claramente delimitado: quien encuentra una locomotora pequeña rara vez encuentra el mismo vehículo dos veces
- Los vehículos suelen permanecer décadas en servicio, por lo que se pueden reencontrar a largo plazo
- La placa de fábrica da fabricante, número y año de construcción de un vistazo
- Las explotaciones de vía estrecha y los ferrocarriles de isla hacen accesible al público la técnica Schöma
- La forma constructiva es tan característica que la confusión con locomotoras de línea es prácticamente imposible
Dónde falla
- El tipo de fábrica no está completamente descifrado públicamente: mucho queda en el terreno de la interpretación
- La mayoría de los vehículos están en terreno privado y no son de libre acceso
- Sobre cifras de producción y listas de entrega no existe una fuente pública fiable y actualizada
- La pintura y el titular cambian con frecuencia; cualquier dato al respecto es una foto fija
- Las locomotoras de túnel salen de Alemania casi siempre embaladas: apenas se ven nunca en la red
Actualizado: agosto de 2026 – Hay locomotoras que nunca paran en un andén y que, sin embargo, se llevan construyendo desde hace casi un siglo. Schöma, de Diepholz, suministra precisamente ese tipo: locomotoras diésel compactas para recintos de fábrica, ferrocarriles de campo y, sobre todo, para obras de construcción de túneles. Quien quiera identificar bien uno de estos vehículos debe invertir el orden habitual: aquí el número no está en el lateral, sino en una placa sobre el bastidor.
¿Has visto una locomotora pequeña? Regístrala antes de que la trasladen
Número de fábrica, lugar y fecha registrados en segundos: en las locomotoras de fábrica suele ser la única oportunidad.
Dos fábricas de maquinaria en una pequeña ciudad
Diepholz es una pequeña ciudad entre Bremen y Osnabrück, y aun así un lugar con doble tradición en la construcción de locomotoras. En 1930, Christoph Schöttler fundó allí una fábrica de maquinaria propia, tras dejar la empresa familiar DIEMA. Del apellido surgió la marca Schöma. Ambas casas construyeron después pequeñas locomotoras diésel, ambas suministraron a ferrocarriles industriales, de campo y de fábrica. Quien hoy ve juntas una DIEMA DVL 150 y una máquina Schöma comparable entiende enseguida por qué la atribución sin placa de fábrica es difícil.
El camino de la construcción de molinos a la locomotora fue típico del sector: quien dominaba máquinas con motor de combustión también podía construir un bastidor debajo. A partir de los años 1950 se incorporaron locomotoras de maniobras y vehículos especiales, más tarde el enfoque se trasladó a la construcción de túneles. Los competidores de este nicho estaban repartidos por toda Alemania: vehículos como la Gmeinder D 25 B o la LKM V 10 C pertenecen al mismo segmento de mercado.
Qué separa una locomotora de túnel de una locomotora de maniobras
El enfoque actual está en vehículos que trabajan en un frente de avance. Una locomotora de túnel recorre trayectos cortos, siempre los mismos, en condiciones que no existen en vía libre: sección limitada, ventilación forzada, exigencias altas de tratamiento de gases de escape y protección contra incendios. De ahí se derivan formas constructivas que en la red de línea no tendrían sentido: cabinas cerradas, carrocerías para tratamiento de gases de escape, bastidores extremadamente cortos.
| Ámbito de uso | Forma constructiva típica | Cómo la reconoces | Accesibilidad |
|---|---|---|---|
| Avance de túnel | vía estrecha, cabina cerrada | carrocerías de ventilación y gases de escape, colores de obra | prácticamente nunca pública |
| Ferrocarril de fábrica y de apartadero | ancho estándar, bastidor corto y rígido | estribos de maniobra, asideros, pintura de aviso | solo visible desde fuera |
| Ferrocarril de campo y de vía estrecha | anchos de vía muy pequeños, puesto de conducción abierto | el vehículo parece «demasiado pequeño» para una vía | en parte en explotaciones museísticas |
| Ferrocarril de isla | vía estrecha, servicio de viajeros | locomotora delante de coches de viajeros, en servicio según horario | pública en la parada |
La última fila es la más interesante para ti: en las islas de Frisia Oriental circulan vehículos de este tipo en servicio regular de viajeros. En el Borkumer Kleinbahn y el Inselbahn Langeoog estás en el andén en vez de en la valla. De forma parecida es accesible la explotación de vía estrecha de los Harzer Schmalspurbahnen, por ejemplo en la línea del Brocken; por qué las estaciones pequeñas suelen ser los mejores puntos para esto lo explica Estaciones pequeñas.
Primero el código de tipo, después el fabricante
Antes de pensar en el fabricante, clasifica el vehículo: 98 es una locomotora diésel de maniobras o pequeña, 92 una locomotora diésel de línea, 99 un vehículo de servicio ferroviario. Esta única secuencia de cifras te ahorra la mayoría de las atribuciones erróneas, y sigue estando en el vehículo aunque la placa de fábrica esté repintada.
Marchas de fábrica, de traslado y de pruebas
Un fabricante de locomotoras pequeñas mueve sus vehículos de forma distinta a una fábrica de locomotoras con enlace de vía a la red de larga distancia. El proceso, sin embargo, es comparable, solo que a menudo termina en una góndola de plataforma en vez de sobre raíles.
Pruebas en fábrica
Primeras marchas en vías cortas de fábrica, a menudo con rotulación provisional. Esta fase es prácticamente inobservable desde fuera.
Recepción por el cliente
Las empresas industriales y constructoras reciben sus propios vehículos. Solo después surge la pintura que verás más tarde.
Transporte en vez de marcha de traslado
Los vehículos de vía estrecha y de túnel van desmontados o completos por carretera. Entonces no existe siquiera una marcha de traslado en la red.
Uso en el destino
En la obra o en la fábrica empieza una explotación que puede durar años, sin que el vehículo vuelva a tocar nunca la red pública.
Segunda vida en el mercado de segunda mano
Las locomotoras pequeñas se compran, venden, trasladan y repintan. Por eso cada avistamiento necesita una fecha, no solo un lugar; ver Llevar un cuaderno de avistamientos.
Reúne números de fábrica en vez de suposiciones
En las locomotoras pequeñas, una placa decide la atribución. Con Traintrack la registras al instante.
Cuándo una atribución se sostiene y cuándo no
La atribución se sostiene si …
- has leído la placa de fábrica con fabricante y número de fábrica
- el tipo de fábrica está rotulado en el vehículo
- hay un número de vehículo completo y legible
Mantén la cautela si …
- solo encaja la forma constructiva, pero no se lee ninguna placa
- el vehículo está visiblemente modificado o con otro motor
- la pintura y la rotulación son claramente nuevas
No es posible atribuirlo si …
- el vehículo solo era visible a gran distancia
- faltan las placas o están repintadas
- tendrías que apoyarte solo en el color y el tamaño
Las obras y los recintos de fábrica están vetados
Las obras de túnel, las vías de fábrica y los apartaderos son lugares de trabajo con derecho de admisión y un riesgo de explotación considerable. Una foto mejor no justifica entrar. Observa exclusivamente desde superficies de acceso público y mantén distancia de la vía; las reglas al respecto están en Distancia de seguridad junto a la vía.
Evaluar un punto con locomotora pequeña
El punto visible es la palanca principal; todo lo demás solo mejora el rendimiento.
Conclusión
Schöma es un fabricante que no encontrarás en ninguna estadística de larga distancia y que, aun así, te encuentras bajo tierra en media Europa. Para los aficionados, la empresa no es por eso un destino, sino una clave: representa toda una forma de explotación en la que los tipos de fábrica ocupan el papel de las series y una placa remachada vale más que cualquier logotipo.
Si te encuentras con una locomotora diésel compacta en un apartadero, el primer gesto no es la cámara, sino la pregunta por el código de tipo y la placa de fábrica. El resto se deduce, o queda honestamente abierto. Ambas cosas son mejores que una atribución adivinada.
Conclusión breve
Las locomotoras pequeñas de Diepholz no se identifican por la forma y el color, sino por el código de tipo, el tipo de fábrica y la placa de fábrica. Donde faltan estos tres datos, en el avistamiento va un signo de interrogación, no el nombre de un fabricante.
Construye tu archivo de vehículos poco frecuentes
Las locomotoras pequeñas cambian de titular, color y ubicación. Un registro con fecha sobrevive a cada uno de esos cambios.
Resumen
- La construcción de locomotoras pequeñas es un sector propio: series cortas, vidas útiles largas, clientes de la industria y la construcción en vez de empresas de transporte.
- Como aquí no sirven las listas de series, el trabajo de identificación se traslada del aspecto exterior del vehículo a las placas y los números.
- Las locomotoras de túnel son la razón por la que una pyme de Baja Sajonia está presente en obras de todo el mundo: en Alemania casi nada de eso se ve.
- Los ferrocarriles de isla y las explotaciones de vía estrecha son la oportunidad más realista de ver estos vehículos de forma legal y de cerca.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el nombre Schöma?
Es una abreviatura de Schöttler Maschinenfabrik. El nombre completo de la empresa es Christoph Schöttler Maschinenfabrik, con sede en Diepholz, Baja Sajonia. El fundador procedía de la familia que también dirigía la vecina Diepholzer Maschinenfabrik DIEMA; vehículos como la DIEMA DVL 150 proceden de esa segunda línea.
¿Qué significa una denominación de tipo como CFL-200 DR?
Es un tipo de fábrica, no una denominación de serie. El código consta de un grupo de letras, un número como indicador de tamaño y un sufijo para la versión. No existe una resolución completa y públicamente documentada de este código, por eso la placa de fábrica sigue siendo la fuente fiable. Encuentras ejemplos en la Schöma CFL-200 DR y la CFL-40 DR.
¿Por qué el número de vehículo empieza por 98?
Porque 98 identifica en el sistema UIC las locomotoras diésel de maniobras y las locomotoras pequeñas. Las locomotoras diésel de línea llevan 92, los vehículos de servicio ferroviario 99. Para ti es la forma más rápida de clasificar un vehículo en la categoría correcta antes incluso de conocer el fabricante. La estructura del número está en la guía sobre el número UIC.
¿Qué es una locomotora de túnel y por qué es especial?
Una locomotora de túnel abastece un frente de avance: lleva material y personal hasta el frente de excavación y trae de vuelta el material excavado. La explotación se realiza en un espacio cerrado, por eso el tratamiento de gases de escape, la ventilación y la protección contra incendios desempeñan un papel muy distinto al de la vía libre. Estos vehículos suelen circular en vía estrecha y están adaptados a la obra concreta.
¿Puedo ver locomotoras Schöma en algún sitio de forma pública?
Lo más probable es en la explotación de vía estrecha de los ferrocarriles de las islas de Frisia Oriental. El Borkumer Kleinbahn y el Inselbahn Langeoog explotan vehículos de este tipo en servicio de línea. Allí las locomotoras están en paradas regulares, no en un recinto de fábrica cerrado. Sobre el parque actual, sin embargo, no existe un panorama público fiable y estable.
¿Construye Schöma también locomotoras para la red pública de línea?
El enfoque está claramente en ferrocarriles de fábrica, de obra y de túnel. Algunos vehículos están homologados para circular por vías públicas y en ese caso llevan un número de vehículo completo de doce cifras. Las locomotoras de línea en el sentido de trayectos largos, en cambio, no forman parte del programa; para eso están fabricantes como Vossloh o Siemens Mobility.
¿Cómo distingo una locomotora Schöma de otras locomotoras pequeñas?
No solo por la forma: las locomotoras pequeñas de distintos fabricantes se parecen mucho. Una Gmeinder D 25 B y una máquina Schöma comparable apenas se distinguen a distancia. Lo decisivo es la placa de fábrica en el bastidor o la cabina. Sin esa placa, cualquier atribución de fabricante sigue siendo una suposición, y así deberías anotarla.
¿Por qué no aparecen los vehículos Schöma en ninguna lista de series?
Porque los números de serie proceden de la sistemática de los ferrocarriles estatales. Los vehículos que nunca formaron parte del parque de un ferrocarril estatal no reciben ninguno. En su lugar, los operadores llevan números de servicio propios o nombres propios. No es una carencia, sino otro mundo; la guía para identificar series describe dónde termina esa sistemática.
¿Cómo llega una locomotora de túnel a la obra?
Casi nunca por su propio eje. Los vehículos de vía estrecha se desmontan o se cargan completos en góndola de plataforma y contenedor, y se transportan por carretera o barco. Precisamente por eso casi nunca ves estos vehículos en la red ferroviaria alemana: el camino de la fábrica al lugar de uso pasa de largo junto a la vía.
¿Puedo fotografiar en un recinto de fábrica para documentar una locomotora pequeña?
No. Los ferrocarriles de fábrica, de obra y de apartadero son terreno privado, y en las zonas de obra se suma un riesgo de explotación considerable. La documentación se hace exclusivamente desde terreno de acceso público. El aspecto jurídico lo trata el artículo sobre el derecho de admisión en estaciones y recintos de explotación.
Schöma Kleinlokomotiven: documenta sus vehículos
Empresa, vehículo, lugar y fecha registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
El nivel operativo en la base de datos de operadores ferroviarios
Quién hace circular realmente los trenes, con el marcado del poseedor y los rasgos distintivos en el vehículo.
Borkumer Kleinbahn- und Dampfschiffahrt (BKD)
El nombre de la empresa reúne dos modos de transporte: ferrocarril de vía estrecha y navegación. Esta combinación es típica de los tráficos de isla, y lo cambia todo en el servicio.
Transporte localInselbahn Langeoog
La Inselbahn Langeoog circula en una red que en ningún punto conecta con la red ferroviaria general. Eso marca cada decisión, sobre todo la relativa a los vehículos.
TurísticoHarzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)
Los Harzer Schmalspurbahnen explotan una red de vía métrica en el Harz con tracción de vapor diaria. Puedes reconocerlos ya por el trazado de la vía, mucho antes de que llegue un tren.
Vehículos típicos
Schöma CFL-200 DR
La Schöma CFL-200 DR es una locomotora diésel pequeña fabricada en Diepholz. Su clave de tipo sitúa el modelo constructivo – el resto está en la placa de fábrica.
SerieSchöma CFL-40 DR
La Schöma CFL-40 DR es una locomotora pequeña fabricada en Diepholz, sin número de serie de la DB. Así se leen bien la placa de tipo, el número UIC y las rotulaciones.
SerieSchöma CFL250DVR
La Schöma CFL250DVR es una locomotora diésel de maniobras para vías de fábrica y apartadero particular. Esta página muestra dónde trabajan estas máquinas y cómo identificarlas con seguridad.
SerieDIEMA DVL 150
La DIEMA DVL 150 es una pequeña locomotora diésel de Diepholz, como las que trabajan en vías de fábrica y de apartadero. Se identifica sobre todo por la placa de fábrica.
SerieGmeinder D 25 B
La Gmeinder D 25 B es una pequeña locomotora de dos ejes fabricada en Mosbach. Su clave de tipo revela la tracción y la disposición de ejes; el resto está en la placa de fábrica.
SerieLKM V 10 C
La LKM V 10 C es una locomotora diésel de maniobras de tres ejes de Babelsberg. Su identificación fiable pasa por la clave de tipo y el número de vehículo de doce cifras.
Dónde encontrarte con Schöma Kleinlokomotiven
Lugares de spotting donde te cruzarás habitualmente con vehículos de esta organización, con puntos de observación, horas de luz y coordenadas.
Ferrocarriles de vía estrecha del Harz hacia el Brocken
Los ferrocarriles de vía estrecha del Harz explotan la mayor red continua de vía métrica de Alemania, y el único servicio regular de vapor de esta envergadura. En la Brockenbahn, los trenes suben cada día hasta la montaña más alta del norte de Alemania.
Nudo de mercancíasDuisburg-Hochfeld Süd
Duisburgo es el nudo de mercancías de la cuenca del Ruhr, y Hochfeld Süd es el punto donde los trenes cruzan el Rin. Quien busque trenes de mercancías pesados, tráfico portuario y locomotoras de operadores privados en lugar de automotores ICE encuentra aquí una de las líneas de mercancías más densas de Alemania.
Más empresas
Gmeinder Lokomotiven
Gmeinder, de Mosbach, nunca construyó un ICE, pero sí, durante décadas, los vehículos que maniobran en cualquier recinto industrial y en cualquier puerto. Quien haya entendido una vez el esquema de tipo, formado por modo de tracción, cifra clave y disposición de ejes, lee en una locomotora de maniobras más datos que en muchas locomotoras de línea.
FabricanteWindhoff Bahn- und Anlagentechnik
Windhoff, de Rheine, construye los vehículos que nadie percibe como un tren: vehículos multifunción para el mantenimiento, técnica bimodal y el equipamiento de talleres enteros. Para los aficionados es una categoría propia con sus propias reglas de identificación.
FabricanteRailtec Eisenbahntechnik
Railtec Eisenbahntechnik, en Marl, reacondiciona locomotoras de maniobras usadas, las alquila y las vende. Talleres independientes como este son el motivo por el que máquinas de los años sesenta siguen en servicio, y sus huellas se pueden leer en el vehículo.
FabricanteVossloh
Vossloh figura en las listas de avistamientos como toda una familia de locomotoras diésel, y hoy no construye ninguna. La empresa está desde hace tiempo orientada a la fijación de carril, los desvíos y el mecanizado de carril. Las locomotoras G siguen circulando, aun así, bajo nuevos propietarios.
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