Lo esencial en resumen
- DIEMA es el nombre de un fabricante, no una serie: la Diepholzer Maschinenfabrik construía pequeñas locomotoras para vías industriales, de campo y de fábrica.
- La denominación de tipo es la clave: las letras indican el tipo, el número una clase de potencia.
- La placa de fábrica es la única identificación firme: fabricante, número de fábrica y año de construcción en un mismo sitio.
- El código de tipo UIC 98 clasifica este tipo de vehículos entre las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas, siempre que estén matriculadas.
- Las vías de fábrica son propiedad privada: observación solo desde suelo público, sin entrar sin permiso.
Índice
- 1.¿Qué se esconde detrás de la DIEMA DVL 150?
- 2.El camino de identificación en locomotoras de fábrica y pequeñas
- 3.Clasificación: por qué las locomotoras pequeñas son una categoría propia
- 4.Avistamiento: cerca, pero nunca dentro
- 5.Por qué las locomotoras de fábrica se cuentan tantas veces dos veces
- 6.Confusiones frecuentes
- 7.Conclusión
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Pequeña locomotora diésel para vías de fábrica, apartadero y vía estrecha industrial |
|---|---|
| Fabricante | DIEMA – Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler, Diepholz |
| Denominación de tipo | sigla de letras para el tipo, número añadido como clase de potencia |
| Transmisión de fuerza | mecánica o hidráulica, según la ejecución |
| Entorno de uso | vías industriales, portuarias, de turba y de fábrica, en parte de vía estrecha |
| Código de tipo UIC | 98 – locomotora diésel de maniobras y pequeña |
| Identificación segura | placa de fábrica con fabricante, número de fábrica y año de construcción |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Vehículo muy pequeño con dos ejes y batalla corta
- Cabina en forma de caja o abierta, a menudo pensada solo para una persona
- Capó de motor corto, a menudo con cubiertas desmontables o abatibles
- Bastidor sencillo con estribos de maniobra, a menudo sin equipo de tracción y choque de tipo normalizado
- Placa de fábrica en el bastidor o en la cabina con fabricante y número de fábrica
- Pintura de fábrica sin número de serie: las inscripciones cambian con el explotador
Actualizado: agosto de 2026 – Vehículo pequeño, dos ejes, capó corto, una cabina para una sola persona: locomotoras como la DIEMA DVL 150 son las trabajadoras silenciosas del servicio ferroviario. Nunca circulan según horario, rara vez llevan un número de serie, y precisamente por eso son un reto para cualquiera que quiera identificar vehículos con rigor. Esta página te muestra cómo proceder.
¿Locomotora pequeña avistada? Fotografía la placa de fábrica.
En las locomotoras de fábrica, la placa de fábrica es la única identificación inequívoca. En Traintrack, el avistamiento va directo al archivo junto con la foto.
¿Qué se esconde detrás de la DIEMA DVL 150?
DIEMA es la forma abreviada de la Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler, un fabricante de la Baja Sajonia de pequeñas locomotoras diésel. Se construyeron vehículos para vías industriales, de fábrica, de campo y de turba: es decir, para empresas que tienen vías propias pero no necesitan vehículos de la compañía estatal. Muchas de estas máquinas se han conservado en colecciones de ferrocarril de campo como el Frankfurter Feldbahnmuseum. DVL 150 es una denominación de tipo de fábrica, no una serie: las letras indican el tipo, el número una clase de potencia.
Esa es una diferencia importante. Con el número de una serie de la compañía estatal recibes toda una serie de vehículos. Con un tipo de fabricante recibes una idea constructiva que, según el pedido, puede ejecutarse de forma distinta: otro motor, otra transmisión, otra carrocería. Por eso, en las locomotoras de fábrica la placa de fábrica es más importante que cualquier denominación de tipo.
El camino de identificación en locomotoras de fábrica y pequeñas
Quien quiera identificar una locomotora pequeña trabaja de otra manera que con una locomotora de línea. Forma constructiva y número no bastan: necesitas los datos del fabricante en el propio vehículo.
Registrar tamaño y número de ejes
Dos ejes, batalla corta, carrocería baja: con eso estás en la clase de las locomotoras pequeñas y puedes descartar todos los tipos de línea.
Estimar el ancho de vía
¿Vía normal o vía estrecha? En las vías de campo y turba es el primer filtro firme, porque muchos fabricantes atendían ambos mundos.
Buscar la placa de fábrica
Suele estar en el bastidor o en el lateral de la cabina. Fabricante, número de fábrica y año de construcción juntos dan una identificación inequívoca.
Revisar el cuadro de inscripciones
Si existe: número de servicio, titular y, en vehículos matriculados, el número de doce cifras con el código de tipo al principio.
El orden general en el que se abordan los rasgos figura en la guía para identificar series. Tipos de locomotora pequeña comparables de otros fabricantes los encuentras, por ejemplo, en la Schöma CFL-200 DR y la LKM Ns 2.
El número de tipo es una pista, no un valor de medida
En las locomotoras de fábrica se cambian motores a lo largo de décadas, se modifican transmisiones y se reconvierten carrocerías. El número en la denominación de tipo dice en qué clase estaba el vehículo de fábrica, no lo que hay hoy dentro.
Clasificación: por qué las locomotoras pequeñas son una categoría propia
En el número de vehículo de doce cifras, las dos primeras cifras separan los tipos de vehículo. Para las locomotoras diésel hay dos grupos, y la diferencia es exactamente la que hay entre línea y servicio de maniobras.
| Rasgo | Locomotora pequeña / de maniobras (98) | Locomotora diésel de línea (92) |
|---|---|---|
| Número de ejes típico | de dos a tres | de cuatro a seis |
| Velocidad máxima | baja | media a alta |
| Radio de acción | vías de fábrica, apartadero y estación | línea abierta en la red |
| Denominación | a menudo tipo de fabricante en vez de serie | por lo general número de serie |
| Identificación segura | placa de fábrica y número de fábrica | número de servicio y número UIC |
Esta separación explica también por qué apenas encuentras listas de existencias solventes para las locomotoras pequeñas: los vehículos que solo circulan por vías privadas simplemente no aparecen en los registros públicos. Cómo reunir sistemáticamente tus propios hallazgos lo muestra el artículo sobre el archivo fotográfico para spotters.
Tu propio registro de locomotoras pequeñas
Donde no existe una lista oficial, tu documentación es la fuente. Traintrack la convierte en un archivo consultable.
Avistamiento: cerca, pero nunca dentro
Las locomotoras pequeñas suelen estar a la vista, pero casi siempre en propiedad privada. Precisamente ahí está el reto. La excepción son los ferrocarriles de museo y de vía estrecha como la Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth, donde este tipo de vehículos está libremente accesible en días de funcionamiento.
- El punto de observación primero. Calle pública, acera, puente: desde ahí está permitido todo lo que puedas ver. El recinto de la fábrica no lo está.
- Distancia focal más larga en vez de acercarse. Las vallas y la distancia se resuelven fotográficamente, no legalmente.
- Los detalles merecen la pena. Placa de fábrica, enganche, forma del bastidor y topes son, en las locomotoras pequeñas, la información propiamente dicha.
- Nombres en vez de números. Muchas locomotoras de fábrica llevan nombre propio o número interno. Ambos deben ir en el avistamiento.
- Registra el estado. ¿En servicio, estacionada o monumento? En este grupo de vehículos eso cambia rápido.
Las vías de fábrica son propiedad privada y especialmente peligrosas
En las vías de fábrica, puerto y apartadero se maniobra sin dar señales. Los vehículos se ponen en movimiento sin previo aviso, a menudo empujando y sin visión libre del maquinista. Entrar sin permiso expreso no está permitido. Quédate en suelo público y mantén una distancia amplia respecto a todas las vías, también a las que parezcan abandonadas.
Qué distancias rigen junto a la vía y por qué no son margen de criterio lo explica el artículo sobre las distancias de seguridad junto a la vía.
Por qué las locomotoras de fábrica se cuentan tantas veces dos veces
Quien colecciona locomotoras pequeñas se topa antes o después con un problema típico: el mismo vehículo aparece varias veces en las listas, una vez bajo el tipo de fabricante, otra bajo un dato de potencia, otra bajo el nombre de la empresa a la que pertenece. No es un problema de descuido, sino consecuencia de que nunca existió un sistema unificado de denominación para este grupo de vehículos.
Coexisten tres vías de denominación:
- Tipo de fábrica, tal como lo asignó el fabricante; en DIEMA, sigla de letras más número.
- Dato de potencia, como lo suelen usar comerciantes y explotadores cuando no se conoce el tipo de fábrica.
- Número de servicio o nombre propio, tal como lo asigna cada empresa y que vuelve a cambiar en la venta.
Solo un dato permanece estable a través de todos estos cambios: el número de fábrica. Figura en la placa de fábrica, nunca cambia e identifica el vehículo de forma inequívoca. Por eso es, en las locomotoras de fábrica, lo que en la compañía estatal es el número de serie, solo que más fiable.
Una locomotora pequeña comparable de otro fabricante, donde rige la misma lógica, es la Gmeinder D 25 B. Si pones ambas páginas juntas, ves el patrón: fábricas distintas, misma idea constructiva, mismo problema de identificación, y la misma solución mediante la placa del bastidor.
Confusiones frecuentes
Apunta a una locomotora pequeña DIEMA si …
- ves un vehículo muy pequeño, de dos ejes, con capó corto
- la placa de fábrica cita al fabricante de Diepholz
- la locomotora trabaja en una vía de fábrica, apartadero o campo
- hay inscrita una denominación de tipo de fábrica en vez de una serie
Mira con más atención si …
- la forma constructiva encaja, pero no se ve ninguna placa de fábrica: los fabricantes de locomotoras pequeñas construían de forma muy similar
- el vehículo se ha reconvertido mucho o reconstruido de nuevo
- no puedes estimar con seguridad el ancho de vía
No es una locomotora pequeña de esta clase si …
- cuentas tres o más ejes
- el vehículo tiene bogies
- hay inscrito un número de serie del esquema de la compañía estatal
Conclusión
En la DIEMA DVL 150, el obstáculo no es la técnica, sino la información disponible. Sobre las locomotoras de fábrica y pequeñas rara vez hay datos públicos solventes, pero sí hay un vehículo delante de ti que aporta todo lo necesario: número de ejes, forma de la carrocería, enganche, y sobre todo la placa de fábrica. Quien registra con consecuencia estos rasgos se construye a sí mismo la base de datos que en ningún otro sitio existe.
Conclusión breve
DIEMA es el fabricante, DVL 150 el tipo de fábrica. La identificación inequívoca la aporta la placa de fábrica, no el número de tipo, y el código de tipo 98 clasifica este tipo de vehículos entre las locomotoras de maniobras y pequeñas.
Reúne locomotoras de fábrica de forma sistemática
Número de fábrica, ubicación, fecha y foto en un mismo sitio: así los hallazgos casuales se convierten en un verdadero catálogo.
Resumen
- La DIEMA DVL 150 pertenece al mundo de las locomotoras de fábrica y pequeñas, donde el tipo del fabricante y el número de fábrica importan más que cualquier denominación de serie.
- Para la identificación cuentan el número de ejes, la forma de la carrocería y sobre todo la placa de fábrica.
- Como los motores se cambian y los vehículos se reconvierten, el número de tipo es solo una referencia, no una garantía.
- Ubicación, titular y pintura cambian a menudo en las locomotoras de fábrica y deben documentarse con fecha.
Preguntas frecuentes
¿Qué es una DIEMA DVL 150?
DIEMA es la sigla de la Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler, un fabricante de pequeñas locomotoras diésel para vías industriales, de fábrica, de campo y de turba. DVL 150 es una denominación de tipo de la fábrica: las letras identifican el tipo, el número una clase de potencia. No se trata, por tanto, de una serie de la compañía estatal, sino de un tipo de fabricante.
¿Para qué sirve el número en la denominación de tipo?
En los fabricantes alemanes de locomotoras pequeñas, el número añadido suele indicar una clase de potencia. No te fíes de él, sin embargo, como valor de medida: en las locomotoras de fábrica los motores se cambian a lo largo de una vida larga, y las reconversiones son la norma. La potencia real figura en la documentación del vehículo, no en la denominación de tipo.
¿Cómo identifico con seguridad una locomotora de fábrica sin número de serie?
Mediante la placa de fábrica. En ella figuran fabricante, número de fábrica y por lo general el año de construcción; la combinación es inequívoca para cada vehículo. Suele estar en el bastidor o en la cabina. Una foto nítida de ella sustituye cualquier suposición basada en la forma constructiva.
¿Qué significa el código de tipo 98?
Las dos primeras cifras del número de vehículo de doce dígitos indican de qué tipo de vehículo tractor se trata. El 98 identifica las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas, el 92 las locomotoras diésel de línea. Muchos vehículos de fábrica puros no llevan ningún número de doce cifras, porque no circulan por la red pública.
¿Dónde trabajan este tipo de locomotoras pequeñas?
En vías de fábrica y de apartadero, en puertos, gravera y turberas, así como en ferrocarriles de museo y de vía de campo. El denominador común es trayecto corto, velocidad baja y carga manejable. Todas estas instalaciones son propiedad privada: observar y fotografiar solo está permitido desde zonas de acceso público.
¿Por qué las locomotoras de fábrica no llevan número tan a menudo?
Porque nunca circulan por la red pública. Quien solo maniobra dentro de un recinto industrial no necesita matriculación en el registro nacional de vehículos. En su lugar, esas locomotoras suelen llevar un número interno de servicio, un nombre o nada en absoluto. Por eso la placa de fábrica es aún más importante.
¿Hay locomotoras DIEMA también en vía estrecha?
Sí. El fabricante suministró vehículos para distintos anchos de vía, entre otros para vías de campo y turba con raíles muy estrechos. Si ves una locomotora pequeña sobre una vía llamativamente estrecha, el propio ancho de vía es un rasgo de identificación importante: anótalo también.
¿Puedo fotografiar en una vía de fábrica?
Solo desde suelo público o con permiso expreso del explotador. Las vías de fábrica, de puerto y de apartadero son propiedad privada. Allí además se maniobra sin dar señales, a menudo empujando y sin visión libre. Entrar no solo es ilegal, sino peligroso.
DIEMA DVL 150: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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