Serie 75 de la DRG

Actualizado: agosto de 2026 – Dos locomotoras, el mismo número de serie, y aun así apenas se parecen: la serie 75 es una serie de recopilación. La Reichsbahn agrupó bajo ella locomotoras-ténder de viajeros con disposición de ejes 1’C1’ procedentes de varios ferrocarriles regionales. Quien lo sabe, entiende enseguida por qué aquí la identificación funciona de otra manera que con una locomotora unificada.

¿Qué es la serie 75?

La serie 75 es la denominación de la Reichsbahn para locomotoras-ténder de viajeros con disposición de ejes 1’C1’, es decir, con tres ejes acoplados y un eje portador delante y otro detrás. Bajo este número se reunieron tipos de varios ferrocarriles regionales, entre otras de origen badense y sajón.

El denominador común no es la construcción, sino la tarea de servicio: trenes de viajeros en líneas principales y secundarias, operados con una locomotora-ténder capaz de circular en ambos sentidos sin necesidad de placa giratoria. Hoy la serie 75 es un vehículo histórico sin servicio programado. Quien quiera reconstruir la lógica de las locomotoras badenses y del sur de Alemania de línea secundaria en servicio real está mejor situado en ferrocarriles museo como el Kandertalbahn, en el Markgräflerland, que en el horario de trenes.

Por qué la Reichsbahn necesitaba series de recopilación

En 1920, los ferrocarriles estatales de los distintos länder alemanes pasaron a formar parte de la Deutsche Reichsbahn. El resultado fue un parque de vehículos con docenas de sistemas de denominación: letras de género prusianas, quebrados bávaros, números romanos sajones. En 1925, la Reichsbahn introdujo por eso un esquema de series unificado, que clasificaba exclusivamente según uso, tipo de ténder y disposición de ejes.

Criterio de clasificación	Efecto en el esquema	Ejemplo
Uso	determina la decena	60–79 = locomotora-ténder de viajeros
Tipo de ténder	separa el ténder remolcado de la locomotora-ténder	24 frente a 64
Disposición de ejes	determina la serie dentro del rango	1’B = 70, 1’C1’ = 75
Origen de el tipo	solo aparece en la subserie	75.4, 75.5 y otras
Rango de numeración	separa entre sí los grupos constructivos	números de orden por grupo

Precisamente por eso, la pequeña serie 70 con la bávara Pt 2/3 está en la misma decena que la 75, aunque técnicamente tengan poco en común, y por eso la 75 comparte su disposición de ejes con la mucho más moderna locomotora unificada serie 64.

Cómo identificar una serie 75

La metodología general —primero la forma constructiva, luego los detalles, por último el número— la explica la guía para identificar series.

Ubicación en el servicio ferroviario: trenes de viajeros con locomotoras-ténder

La locomotora-ténder 1’C1’ fue durante décadas la herramienta estándar para trenes de viajeros de longitud media. Tres ejes acoplados aportan fuerza de tracción suficiente para un tren corto, los ejes portadores en ambos extremos garantizan una marcha tranquila en ambos sentidos, y prescindir de un ténder remolcado ahorra maniobras de giro en la estación final.

Para la observación y la fotografía esto tiene una consecuencia concreta: en el servicio de museo, en el trayecto de vuelta este tipo de locomotora circula con regularidad con la cabina por delante. Eso es normal en la explotación y no una señal de una avería, así que quien quiera la vista clásica con la chimenea por delante planifica su punto fotográfico según el sentido de marcha adecuado.

Interesante es también lo que la serie de recopilación revela sobre la época posterior a 1925. Vehículos con el mismo número de serie podían estar en regiones distintas, necesitar piezas de repuesto diferentes y tener un funcionamiento interno completamente distinto. Para los talleres esto era un problema, y precisamente de ahí surgió el deseo de contar con locomotoras unificadas con componentes comunes. Las series de recopilación de los años veinte son así, indirectamente, la razón de los tipos estandarizadas que llegaron poco después.

Quien al identificar se tropiece con una locomotora que encaja en la disposición de ejes pero que visualmente desentona, no debe dudar de sí mismo: en las series de recopilación, la falta de uniformidad es lo normal, no la excepción.

Como los tipos de ferrocarriles regionales resultan visualmente más atractivas que las locomotoras unificadas posteriores, merece la pena fijarse en el detalle: filas de remaches, piezas de latón, domos de vapor y forma de la chimenea suelen aportar más a una imagen que la vista general. Cómo sacar partido fotográfico a eso lo muestra la guía cómo fotografiar trenes de vapor. El gran contrapunto de la misma época —una locomotora-ténder mucho más rápida y mucho más grande— es la serie 78 con la prusiana T 18.

Spotting: caminos de investigación hacia locomotoras de ferrocarriles regionales

En una serie histórica, la investigación sustituye a cualquier horario. Este orden ha demostrado su eficacia:

1. Revisar los fondos de museos. Los museos ferroviarios y los ferrocarriles museo llevan listados de vehículos con indicación del estado. Es el único punto de partida fiable.
2. Comprobar las asociaciones titulares. Muchas locomotoras de ferrocarriles regionales pertenecen a asociaciones, que comunican restauraciones y aptitud para el servicio en sus propios canales. Cómo se organiza esta escena lo describe el resumen sobre asociaciones ferroviarias en Alemania, Austria y Suiza.
3. Reunir fechas con antelación. Los días de servicio y las fiestas de vapor se fijan con meses de antelación. En los eventos más populares, la planificación temprana decide el desplazamiento y el alojamiento.
4. Guardar bien los propios hallazgos. En las series de recopilación, el número exacto es la clave. Un archivo fotográfico bien pensado, ordenado por serie, subserie y número, te ahorra después mucho trabajo de búsqueda.

Confusiones habituales

Conclusión

La serie 75 es menos un vehículo concreto que un cajón: todo lo que fuera locomotora-ténder de viajeros con disposición de ejes 1’C1’ y procediera de la época de los ferrocarriles regionales acabó aquí. Para identificarla, eso significa: la disposición de ejes te lleva a la serie correcta, pero solo el número completo te dice qué tipo tienes realmente delante. Y como no hay servicio regular, el camino hacia el avistamiento pasa siempre por museos y asociaciones.