Gmeinder 190 PS / Gmeinder D 35 B

Actualizado: agosto de 2026 – La misma locomotora, dos nombres completamente distintos: unas veces se llama Gmeinder 190 PS, otras Gmeinder D 35 B. No es un error en ninguna lista, sino algo típico del mundo de las locomotoras industriales. Esta página explica cómo se relacionan ambas denominaciones, cómo reconoces el tipo constructivo y cómo documentar estos vehículos con orden.

¿Qué se esconde tras Gmeinder 190 PS y D 35 B?

Ambas denominaciones designan la misma familia de vehículos del fabricante Gmeinder & Co., de Mosbach en Baden: una locomotora diésel de maniobras compacta y de dos ejes para ferrocarriles industriales y de apartadero. La diferencia está solo en qué aspecto se toma para nombrarla. Cómo construye Gmeinder su esquema de tipos a partir del tipo de tracción, la cifra clave y la disposición de ejes es la clave para todas las máquinas de Mosbach.

• D 35 B es la denominación de tipo de fábrica. La D indica la tracción diésel, la B la disposición de ejes con dos ejes motrices, y el número indica el tamaño constructivo dentro del programa de fábrica.
• 190 PS es la denominación por potencia, tal como la usan a menudo operadores, comerciantes y listas de vehículos cuando no se conoce el tipo de fábrica.

Esta duplicidad es la norma en las locomotoras industriales y la razón por la que la misma máquina se llama de forma distinta según la fuente. Se clasifican de forma comparable, por ejemplo, la Gmeinder 250 PS o la Krupp 350 PS: también allí la denominación por potencia sustituye al tipo de fábrica.

Cómo identificar una locomotora de maniobras de fábrica de dos ejes

El procedimiento general para revisar rasgos en un orden determinado está en la guía para identificar series de trenes.

Ubicación: para qué se construye una locomotora de este tamaño

Las locomotoras de maniobras de dos ejes no son pequeñas locomotoras de línea, sino un tipo de vehículo propio con un objetivo claro: trayectos cortos, baja velocidad, arrancadas y paradas frecuentes, radios estrechos en vías de fábrica.

Criterio	Locomotora de maniobras de fábrica, dos ejes	Locomotora de maniobras de tres ejes	Locomotora diésel de línea
Número de ejes	dos	tres	de cuatro a seis
Entorno típico	vías de fábrica y de apartadero	estación, transbordo, estación de clasificación	línea abierta
Comportamiento en curva	muy bueno	bueno	limitado
Denominación	tipo de fabricante o denominación por potencia	número de serie	número de serie
Código de tipo en el número	98	98	92

Esta tabla también explica por qué apenas hay datos públicos de parque para este tipo de vehículos: quien solo circula por vías de fábrica no aparece en ningún horario ni en ninguna lista de rotación. Un tipo de comparación de tres ejes de la misma casa es la Gmeinder D 500 C.

Trainspotting y fotografía en locomotoras industriales

• Aclara el punto de vista antes de levantar la cámara. Los ferrocarriles de fábrica, puerto y apartadero son terreno privado. Lo que se ve desde la calle pública se puede fotografiar; nada más.
• La placa de fábrica como foto obligatoria. Es la única identificación inequívoca y a menudo solo se lee desde un ángulo concreto.
• Vista lateral en vez de frontal. En las locomotoras de dos ejes, la información está en el bastidor, en el tamaño de las ruedas y en la forma del capó.
• Incluye el enganche y los topes. El tipo y la altura del sistema de enganche y choque dicen mucho sobre el entorno en el que trabaja la locomotora.
• Anota el estado. Operativa, apartada, restaurada o monumento: eso cambia rápido en este grupo de vehículos.

Cómo se ve un diario que refleje estos cambios en vez de difuminarlos lo muestra la guía para llevar un diario de avistamientos.

Qué distancias rigen en concreto respecto a la vía y por qué no son negociables se explica en el artículo sobre las distancias de seguridad en la vía.

Del tipo de fábrica al vehículo concreto

Una denominación de tipo describe una forma constructiva, no un vehículo individual. Esa es la diferencia decisiva con la compañía estatal, donde la serie y el número de orden juntos dan una identificación inequívoca. En una locomotora de fábrica hay que dar este paso uno mismo, y en este orden.

• Determinar la forma constructiva. Número de ejes, rodaje, forma de la estructura. Con eso tienes la familia, pero todavía no el vehículo.
• Aclarar el fabricante. A través de la placa de fábrica. Sin placa queda un riesgo real con las pequeñas locomotoras de distintas fábricas construidas de forma parecida.
• Anotar el número de fábrica. Es único y nunca cambia, ni siquiera con la venta, la modificación o un repintado.
• Añadir el número de servicio. Indica de quién es la locomotora en cada momento, y por eso solo tiene sentido con fecha.
• Fijar el estado. Operativa, apartada, restaurada o monumento: en este grupo de vehículos eso cambia rápido.

El esfuerzo merece la pena porque llena el hueco que casi siempre existe en las locomotoras industriales. De las series de la compañía estatal hay listas de parque, planes de rotación y bibliografía especializada. De las locomotoras de fábrica a menudo solo existe lo que han documentado los aficionados. Un avistamiento con número de fábrica, fecha y foto no es, por tanto, un capricho de coleccionista, sino trabajo de base real, y la razón por la que dos fotos adicionales junto a la valla siempre valen la pena.

Confusiones habituales

Una última advertencia práctica: también la forma constructiva puede engañar. Las locomotoras de maniobras de dos ejes se construyeron durante décadas en gran número, por muchas fábricas y siguiendo principios muy parecidos. La forma de la cabina, la longitud del capó y el diseño del bastidor difieren en el detalle, pero no de forma tan sistemática como para deducir de ahí una asignación segura de fabricante. Si te falta la placa de fábrica, la anotación más honesta es «locomotora de maniobras de fábrica de dos ejes, fabricante sin determinar»; eso es un avistamiento útil, una asignación equivocada no lo es.

Conclusión

Gmeinder 190 PS y Gmeinder D 35 B no son una contradicción, sino dos formas de ver el mismo vehículo: una por la potencia, otra por el tipo de fábrica. Quien lo sabe clasifica las locomotoras industriales en los inventarios con mucha más seguridad y reconoce las duplicaciones de inmediato. Para la identificación sobre el terreno sigue valiendo el camino más sencillo: contar los ejes, mirar la estructura, fotografiar la placa de fábrica.