Lo esencial en resumen
- DH 240 B es una denominación de tipo de Henschel: diésel-hidráulico, clase de potencia de 240 CV, dos ejes acoplados.
- La letra B es el rasgo más rápido: dos ejes en bastidor rígido, sin bogies.
- La transmisión por bielas es visible: la fuerza pasa por el eje ciego y la biela de acoplamiento a ambos ejes.
- El código de tipo 98 identifica el vehículo como locomotora de maniobras y pequeña locomotora, no como locomotora de línea (92).
- La ubicación y el titular son cambiantes: las pequeñas locomotoras de planta suelen cambiar de propietario, comprueba el estado actual.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora diésel-hidráulica de maniobras y de planta |
|---|---|
| Fabricante | Henschel & Sohn, Kassel |
| Clave del tipo | DH = diésel-hidráulico, 240 = potencia del motor en CV, B = dos ejes acoplados |
| Rodaje | B – dos ejes motorizados en bastidor rígido |
| Código de tipo UIC | 98 (locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Solo dos ejes: la distancia entre ejes más corta de esta familia dentro del programa de maniobras de Henschel
- Biela de acoplamiento entre los dos ejes, casi siempre a la vista y bien visible
- Capó corto con cubierta del motor, cabina casi siempre en el extremo del vehículo o algo descentrada
- Longitud total compacta, lo que permite circular por curvas cerradas en vías de planta
- Placa de fábrica con fabricante, tipo, número de fábrica y año de construcción en el bastidor
- Entorno típico: vías particulares, pequeñas vías de planta, servicio de asociaciones y museos
Actualizado: agosto de 2026 – Dos ejes, distancia entre ejes corta, una biela de acoplamiento a la vista entre ambos: la Henschel DH 240 B representa a la pequeña y robusta locomotora de planta que durante décadas ha hecho el trabajo real en vías particulares. Esta página muestra qué dice la denominación del tipo y cómo clasificar la bauarta en el terreno.
Locomotoras pequeñas, hallazgos poco frecuentes
Las locomotoras de planta aparecen sin previo aviso y vuelven a desaparecer: registra tu avistamiento mientras la tienes delante.
¿Qué es la Henschel DH 240 B?
La Henschel DH 240 B es una locomotora diésel-hidráulica de maniobras y de planta de dos ejes del programa de tipos de Henschel & Sohn en Kassel. La denominación es un código de fabricante y no un número de serie: DH nombra la transmisión diésel-hidráulica, 240 la potencia del motor en caballos de vapor, B los dos ejes tractores acoplados. Los convertidores hidráulicos necesarios para ello procedían, en la construcción alemana de locomotoras de maniobras, tradicionalmente de proveedores como Voith Turbo.
En la numeración europea de vehículos, estas máquinas entran en el código de tipo 98: locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora. Eso es más que una formalidad: el código separa con claridad los vehículos construidos para trayectos cortos, velocidades bajas y cambios de sentido frecuentes de las locomotoras diésel de línea bajo el 92. Quien conoce el código sabe de inmediato en qué entorno tiene que buscar.
Transmisión por bielas: el rasgo que se puede ver
La parte más interesante de esta locomotora está bajo la traviesa de topes. En la bauarta clásica DH, un convertidor hidráulico transmite la potencia del motor a un eje ciego, y de ahí pasa por bielas de acoplamiento a los ejes tractores. Todos los ejes motorizados giran así, por fuerza, de forma sincronizada.
1. Mira entre las ruedas
¿Corre allí una biela horizontal que gira al circular? Entonces tienes delante una locomotora de bielas. La zona suele estar despejada y ya es reconocible a cierta distancia.
2. Cuenta los ejes
Dos ejes corresponden a la letra B, tres a la letra C. Si los ejes van en bastidores basculantes, son bogies: entonces la denominación ya no encaja.
3. Comprueba el tipo de tracción en la caja de cambios
Un convertidor hidráulico se delata al arrancar: el régimen del motor sube con el escalón de marcha. En las locomotoras dieseléctricas, en cambio, el régimen se mantiene bastante constante.
La contraprueba directa la da la Henschel DHG 240 B: misma clase de potencia, mismo número de ejes, pero con transmisión por eje cardán en lugar de bielas. Cómo abordar sistemáticamente cadenas de características, en lugar de adivinar, lo describe la guía para identificar series.
Para qué se construyeron las locomotoras de planta de dos ejes
La clase de potencia define el perfil de uso. Los pequeños vehículos de dos ejes son máquinas de corta distancia: entregan vagones sueltos en rampas de carga, ordenan grupos cortos y salvan los últimos cien metros entre la vía de entrega y la nave.
| Ámbito de uso | Le conviene a una pequeña locomotora B | Por qué |
|---|---|---|
| Entrega de vagones en puntos de carga | muy bien | distancia entre ejes corta, curvas cerradas transitables |
| Traslado interno en la explotación | muy bien | cambios de sentido frecuentes, baja velocidad |
| Entrega a la red pública | limitado | depende de la homologación y de la carga del tren |
| Trenes completos pesados en la planta | no | para eso están los tipos de más ejes y las locomotoras con bogies |
| Servicio de línea a alta velocidad | no | lo desaconsejan la construcción y el código de tipo 98 |
Quien quiera ver el siguiente escalón hacia arriba lo encuentra en vehículos como la MaK 240 B / MaK 240 C, que representa la misma clase de potencia en otra tradición de fábrica. Más pequeño aún es un tipo como la Gmeinder D 25 B.
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Qué significa la transmisión por bielas en el servicio
La transmisión por bielas parece hoy anticuada, pero durante décadas fue la solución evidente para las pequeñas locomotoras de maniobras. Conecta ambos ejes mecánicamente de forma obligada, con consecuencias que se ven y se oyen en el servicio.
A favor
- Construcción sencilla con pocos componentes, fácil de mantener en un taller sin equipo especial
- Todos los ejes tractores giran por fuerza de forma sincronizada: la fuerza de tracción se reparte de manera uniforme
- Robusta frente al polvo, la humedad y las condiciones exigentes de las vías de planta
- Se reconoce de inmediato desde fuera, lo que facilita la identificación en el terreno
En contra
- Las piezas móviles a la vista requieren lubricación y revisión regulares
- Las masas en movimiento del tren de rodaje limitan la velocidad máxima razonable
- La distancia entre ejes queda fijada constructivamente y apenas se puede variar
- Con más de tres ejes acoplados, la forma constructiva resulta poco manejable
En los vehículos con código de tipo 98, el inconveniente principal apenas pesa: las locomotoras de maniobras circulan igualmente despacio. Precisamente por eso, esta bauarta se mantuvo en este grupo de vehículos mucho más tiempo que en las locomotoras de línea, donde las velocidades más altas llevaron pronto a ejes cardán y engranajes de eje. Quien quiera ver ambos principios uno junto al otro los encuentra en el mismo programa de fabricante: las familias DH y DHG se diferencian casi solo en este punto.
Observar sin ponerse en peligro
Las locomotoras de planta trabajan en zonas que no están pensadas para el público. Eso no es una formalidad, sino el núcleo del problema.
Las zonas de maniobras no son un andén
En el servicio de maniobras, los vehículos se mueven sin previo aviso, a menudo empujando y sin señal. Los grupos de vagones estacionados pueden ponerse en marcha en cualquier momento, y las líneas de visión se interrumpen por edificios y vagones. Las vías de planta, de puerto y particulares son terreno privado: entrar sin permiso expreso no está permitido. Observa exclusivamente desde emplazamientos de acceso público.
Lo que eso significa en concreto para distancias y elección del punto de vista está en el artículo sobre la distancia de seguridad y las normas en la vía. Para la composición de la imagen en locomotoras pequeñas vale: ponte más bajo de lo habitual. Un punto de vista a la altura de los topes, en lugar de la altura de los ojos, evita que el bastidor compacto parezca achaparrado y muestra a la vez el tren de rodaje con la biela de acoplamiento, justo el rasgo que define la bauarta.
Qué deberías documentar
En las locomotoras de planta, la pintura es el dato más débil. Los vehículos cambian de titular, se alquilan, se rerotulan y se repintan. Fiables son dos datos: el número de fábrica de la placa de fábrica y, si el vehículo está registrado para la red pública, el número de vehículo en el bastidor.
Anota además la fecha, el lugar y la rotulación del titular. Esta combinación hace que un avistamiento sea analizable más adelante y lo separa de un simple «vi una pequeña locomotora roja en algún sitio». Cómo montar algo así de forma limpia y localizable lo muestra la guía para llevar un cuaderno de avistamientos.
Confusiones habituales
Apunta a una DH 240 B si …
- cuentas exactamente dos ejes en bastidor rígido
- se ve una biela de acoplamiento entre los ejes
- la placa de fábrica menciona a Henschel & Sohn
- la línea de tipo empieza por DH y no lleva la letra adicional G
Fíjate mejor si …
- el tren de rodaje está revestido y no ves con seguridad la biela
- la locomotora fue reformada y las superestructuras no encajan con el dibujo del tipo
- solo hay una rotulación del operador legible, sin placa de fábrica
No es una DH 240 B si …
- cuentas tres o más ejes
- la locomotora circula sobre bogies
- no hay biela de acoplamiento y la línea de tipo indica DHG o DE
Conclusión
La Henschel DH 240 B es una locomotora que se puede fijar con dos observaciones: dos ejes, una biela de acoplamiento. Todo lo demás —titular, color, ubicación— es cambiante y pertenece a la documentación. Quien ha leído una vez la clave del tipo, entiende también a las hermanas mayores del mismo programa.
En resumen
De dos ejes, diésel-hidráulica, transmisión por bielas: eso es la DH 240 B. Identifícala por la placa de fábrica, documenta número y fecha, y observa las zonas de maniobras solo desde fuera.
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Resumen
- Las locomotoras de planta de dos ejes como la DH 240 B cubren el tramo de potencia inferior del servicio de maniobras: trayectos cortos, pocos vagones, curvas de vía cerradas.
- La transmisión por bielas es en esta bauarta el rasgo óptico más llamativo y la separa de inmediato de los tipos con eje cardán.
- La identificación inequívoca la da la placa de fábrica, no la pintura.
- Muchos vehículos conservados de esta clase de tamaño están hoy en asociaciones y ferrocarriles de museo: no des por hecho el servicio regular.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa Henschel DH 240 B?
La denominación procede del programa de tipos de Henschel & Sohn. DH indica la transmisión diésel-hidráulica, 240 la potencia del motor en caballos de vapor y B dos ejes tractores acoplados en un bastidor rígido. El nombre describe así tracción, clase de potencia y rodaje de una sola vez.
¿Qué es un eje ciego y para qué sirve?
Un eje ciego es un eje adicional montado en el bastidor que recibe la potencia de la caja de cambios y la transmite a los ejes tractores mediante bielas de acoplamiento. Permite accionar varios ejes con una sola salida de la caja de cambios: en las pequeñas locomotoras de maniobras fue, durante mucho tiempo, la solución más sencilla y robusta.
¿Cómo distingo la transmisión por bielas de la transmisión por eje cardán?
Por el tren de rodaje visto. En la transmisión por bielas ves entre los ejes una biela de acoplamiento que gira al circular. En la transmisión por eje cardán, la zona entre las ruedas queda visualmente libre; los ejes corren protegidos bajo el vehículo hacia engranajes de eje.
¿Por qué las locomotoras de maniobras llevan el código de tipo 98?
Los dos primeros dígitos del número de vehículo de doce cifras indican el tipo de vehículo. El 98 corresponde a locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras, el 92 en cambio a locomotoras diésel de línea. La clasificación sigue el uso y la homologación, y es así un indicio muy rápido de qué tipo de vehículo tienes delante.
¿Cuántos vagones puede mover una locomotora de planta de dos ejes?
No se puede decir en general. Lo decisivo son el peso adherente, la pendiente de la vía, el clima y el estado de los vagones, no solo la potencia del motor. Los vehículos de dos ejes de esta clase de potencia están pensados para grupos de vagones moderados en trayectos cortos, no para entregas pesadas.
¿Dónde se encuentran hoy estas locomotoras?
En vías particulares y de planta, en empresas de construcción de vías y, cada vez más, en ferrocarriles de asociaciones y museos. El parque, el titular y la ubicación cambian constantemente, porque los vehículos de este tamaño se venden o se almacenan con frecuencia. Confía en avistamientos recientes antes que en listas de existencias antiguas.
¿Puedo fotografiar una locomotora de planta en el recinto de la empresa?
Las vías de planta y particulares son terreno privado; allí rige el derecho de admisión del titular. Entrar y fotografiar solo está permitido con permiso; las zonas de vía están prohibidas por principio. Fotografiar desde superficies de acceso público es una situación distinta, pero depende del caso concreto.
¿Cómo registro bien un avistamiento?
Anota el número de fábrica o de vehículo, la fecha, el lugar, la rotulación del titular y la pintura. Precisamente en las locomotoras industriales, esta combinación es la única forma de reconocer más adelante un vehículo: la pintura y la rotulación solas duran demasiado poco.
Henschel DH 240 B: anota tu avistamiento
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