Lo esencial en resumen
- La G en DHG significa transmisión por eje cardán: la potencia va por ejes a engranajes de eje, en lugar de por eje ciego y bielas.
- Esa es visualmente la diferencia más clara con la bauarta DH: entre las ruedas queda libre.
- B significa dos ejes acoplados en bastidor rígido; con bogies sería BB.
- El código de tipo 98 identifica la locomotora como diésel de maniobras y pequeña locomotora, frente al 92 de las locomotoras diésel de línea.
- Comprueba siempre la línea de tipo, porque DH y DHG solo se diferencian en una letra del nombre.
Índice
- 1.¿Qué es la Henschel DHG 240 B?
- 2.El recorrido de la fuerza: de la biela motriz al eje montado
- 3.Por qué se impuso la transmisión por eje cardán
- 4.Pequeña locomotora, locomotora de maniobras, locomotora de planta: separar bien los términos
- 5.Observar: dónde y cómo
- 6.Consejos fotográficos para pequeñas locomotoras de planta de dos ejes
- 7.Confusiones habituales
- 8.Conclusión
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora diésel-hidráulica de maniobras y de planta |
|---|---|
| Fabricante | Henschel & Sohn, Kassel |
| Clave del tipo | DHG = diésel-hidráulico con transmisión por eje cardán, 240 = potencia del motor en CV, B = dos ejes acoplados |
| Transmisión de fuerza | Convertidor hidráulico, ejes cardán y engranajes de eje en lugar de eje ciego y bielas de acoplamiento |
| Código de tipo UIC | 98 (locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Dos ejes en bastidor rígido, sin bogies
- Sin bielas de acoplamiento entre los ejes: la zona entre las ruedas queda libre
- Ejes de transmisión y engranajes de eje protegidos bajo el vehículo, a menudo solo visibles desde abajo o de lado en plano
- Forma compacta con capó y cabina en el extremo o descentrada
- La línea de tipo de la placa de fábrica contiene la G tras el DH
- El régimen del motor sigue el escalón de marcha al arrancar: señal de transmisión hidráulica
Actualizado: agosto de 2026 – Entre la Henschel DH 240 B y la Henschel DHG 240 B hay exactamente una letra, y una cadena de tracción completamente distinta. Esta página explica qué significa la G, cómo ver la diferencia a diez metros de distancia y por qué es más importante para la identificación que cualquier dato de potencia.
Una letra lo decide
¿DH o DHG? Registra la línea de tipo y una foto juntas, y el avistamiento seguirá siendo inequívoco.
¿Qué es la Henschel DHG 240 B?
La Henschel DHG 240 B es una locomotora diésel-hidráulica de maniobras y de planta de dos ejes con transmisión por eje cardán del programa de tipos de Henschel & Sohn en Kassel. La clave se lee de forma completa: D para tracción diésel, H para transmisión de fuerza hidráulica, G para transmisión por eje cardán, 240 para la potencia del motor en caballos de vapor y B para dos ejes tractores acoplados en bastidor rígido.
En el número de vehículo europeo de doce cifras entra en el tipo de vehículo 98: locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras. La diferencia con el 92 para locomotoras diésel de línea es el paso de identificación más rápido de todos: te dice en qué mundo de explotación tienes que buscar. Quien busca una 98 no va a la línea principal, sino a la vía de entrega de una empresa industrial.
El recorrido de la fuerza: de la biela motriz al eje montado
El verdadero contenido de la letra G está en el camino que recorre la potencia. En ambas bauartas hidráulicas, primero un convertidor hidráulico transforma la potencia del motor, tal como lo fabricaban Voith Turbo y pocos proveedores más para la construcción de locomotoras. Después se separan los conceptos.
DH: eje ciego y bielas de acoplamiento
El convertidor acciona un eje ciego montado en el bastidor. Desde allí, bielas de acoplamiento exteriores llevan la fuerza a los ejes tractores. Todos los ejes están acoplados mecánicamente por fuerza.
DHG: ejes y engranajes de eje
El convertidor entrega la potencia a ejes cardán que la llevan a engranajes de eje en los ejes montados. Los ejes compensan movimientos entre el bastidor y el eje montado.
Lo que ves de eso
En DH gira visiblemente una biela entre las ruedas. En DHG, esa zona queda libre, porque todo el recorrido de fuerza va bajo el vehículo.
La comparación directa está en la base de datos vecina: la Henschel DH 240 B tiene el mismo número de ejes y la misma clase de potencia, pero transmite la fuerza por bielas. Cómo construir en general estas cadenas de características, en lugar de adivinar cada vez, lo describe la guía para identificar series.
Por qué se impuso la transmisión por eje cardán
La locomotora de bielas era sencilla y robusta, pero tenía inconvenientes que cuestan dinero en el servicio continuo. La comparación deja claro a qué respondieron los fabricantes.
| Criterio | Transmisión por bielas (DH) | Transmisión por eje cardán (DHG) |
|---|---|---|
| Visibilidad del tren de rodaje | a la vista entre las ruedas | oculto bajo el vehículo |
| Puntos de lubricación al aire libre | varios, con mantenimiento regular | claramente menos |
| Libertad en la distancia entre ejes | fijada constructivamente | más flexible |
| Masas en movimiento en el tren de rodaje | altas | bajas |
| Coste en la cadena de tracción | bajo | más alto |
| Adaptación a deseos del cliente | limitada | más sencilla |
En los vehículos con código de tipo 98, la velocidad máxima apenas importaba: las locomotoras de maniobras circulan de todos modos despacio. Lo decisivo era más bien el esfuerzo de mantenimiento y la libertad constructiva. Por eso ambas bauartas convivieron mucho tiempo en el mismo programa, y por eso hoy las ves una junto a otra en el mismo recinto de planta.
Locomotoras pequeñas, gran variedad
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Pequeña locomotora, locomotora de maniobras, locomotora de planta: separar bien los términos
En torno a este grupo de vehículos circulan varios términos que a menudo se usan como sinónimos, pero que significan cosas distintas. Quien los separa, busca con más precisión y describe los avistamientos con mayor exactitud.
- Pequeña locomotora es un término del servicio ferroviario de la sistemática alemana. Describe vehículos de tracción ligeros en grupos de potencia fijos, que podían operarse en condiciones simplificadas.
- Locomotora de maniobras describe el uso previsto: descomponer, formar y trasladar trenes y grupos de vagones. No dice nada sobre el tamaño ni el fabricante.
- Locomotora de planta se refiere a la pertenencia a una empresa industrial en lugar de a una sociedad de transporte ferroviario, es decir, al titular, no a la bauarta.
- Locomotora industrial es el término colectivo desde el punto de vista del fabricante, para todo lo construido para vías de planta, de puerto y particulares.
Una única locomotora puede llevar las cuatro etiquetas a la vez. Por eso el código de tipo 98 en el número de vehículo es tan útil: es la única de estas clasificaciones que está fijada formalmente y se puede leer en el vehículo. Todo lo demás es descripción, útil, pero no comprobable. Cuando registres un avistamiento, la combinación de código de tipo, línea de tipo y número de fábrica es, por tanto, más informativa que cualquier elección de término.
Observar: dónde y cómo
Las pequeñas locomotoras de planta no siguen un horario, sino el proceso de explotación. Trabajan en puntos de carga, en naves y en vías particulares cortas, y para el público solo suelen hacerse visibles en un punto: donde la vía particular se encuentra con la red pública.
Las zonas de maniobras son especialmente peligrosas
En el servicio de maniobras, los vehículos se mueven sin previo aviso y sin señal, a menudo empujando y con la línea de visión interrumpida. Los vagones estacionados pueden ponerse en marcha en cualquier momento. Las vías de planta, de puerto y particulares son terreno privado con derecho de admisión del titular. Observa exclusivamente desde superficies de acceso público y no entres nunca en las zonas de vía.
Las reglas concretas sobre distancias y elección del punto de vista están en el artículo sobre la distancia de seguridad y las normas en la vía.
Consejos fotográficos para pequeñas locomotoras de planta de dos ejes
Las locomotoras pequeñas plantean otras exigencias que las máquinas de línea. Son cortas, altas y a menudo están entre vagones, vallas y edificios. Tres puntos marcan la diferencia:
- Punto de vista bajo. Fotografiada aproximadamente a la altura de los topes, el bastidor corto se ve más proporcionado y menos achaparrado.
- Vista de tres cuartos. Un ángulo de 30 a 45 grados muestra el frontal y el lateral a la vez, y con ello también la zona entre las ruedas, que decide entre DH y DHG.
- Segunda imagen para la placa. Una foto de detalle aparte de la placa de fábrica y la rotulación asegura la identidad si la imagen general no la aporta.
La técnica de base que hay detrás —plano de enfoque, exposición, composición— la trata la guía Cómo hacer buenas fotos de trenes. Como complemento merece la pena la mirada a tipos emparentados de otras fábricas, como la MaK G 320 B o la mayor Henschel DHG 500 C con tres ejes.
Confusiones habituales
Apunta a una DHG 240 B si …
- cuentas dos ejes en bastidor rígido
- entre las ruedas no corre ninguna biela de acoplamiento
- el régimen del motor sube con el escalón de marcha al arrancar
- la línea de tipo de la placa de fábrica indica DHG
Fíjate mejor si …
- faldones o carga tapan la zona entre las ruedas
- la locomotora fue reformada y las superestructuras no encajan con la imagen del tipo
- solo hay una rotulación del operador legible, sin placa de fábrica
No es una DHG 240 B si …
- una biela de acoplamiento gira visiblemente entre los ejes
- cuentas tres o más ejes
- la locomotora va sobre bogies o la línea de tipo indica DE
Conclusión
La Henschel DHG 240 B es una lección práctica sobre las claves de tipo: una sola letra cambia por completo la cadena de tracción, y precisamente esa diferencia es visible en el terreno. Quien ha aprendido una vez a mirar entre las ruedas, distingue después DH y DHG en segundos, con cualquier fabricante, no solo con Henschel.
En resumen
Dos ejes, sin biela de acoplamiento, sonido de transmisión hidráulica: esa es la bauarta DHG. La línea de tipo de la placa de fábrica lo confirma; titular y pintura son, en cambio, solo instantáneas.
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Resumen
- La transmisión por eje cardán fue sustituyendo poco a poco a la clásica transmisión por bielas en las locomotoras de maniobras más pequeñas.
- Permite una construcción cerrada sin piezas de tren de rodaje a la vista y simplifica el mantenimiento del vehículo.
- Para identificarla en el terreno basta con mirar entre las ruedas: biela visible significa DH, zona libre apunta más bien a DHG.
- El titular, la pintura y la ubicación cambian constantemente en las locomotoras de planta; fiables siguen siendo el número de fábrica y el número de vehículo.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa Henschel DHG 240 B?
DHG indica, en la clave de tipo de Henschel, la transmisión diésel-hidráulica con transmisión por eje cardán, 240 la potencia del motor en caballos de vapor y B dos ejes tractores acoplados en un bastidor rígido. El nombre describe así tracción, recorrido de fuerza, clase de potencia y rodaje en una sola línea.
¿Qué es una transmisión por eje cardán?
El convertidor hidráulico entrega la potencia a ejes cardán que la llevan a engranajes de eje en los ejes montados. Los ejes pueden compensar movimientos entre el bastidor y el eje montado. Con ello desaparecen el eje ciego y las bielas de acoplamiento exteriores: el tren de rodaje queda protegido bajo el vehículo.
¿Cómo distingo DH y DHG desde fuera?
Mira entre las ruedas. En la bauarta DH corre allí una biela de acoplamiento que gira visiblemente al circular. En DHG, esa zona queda libre, porque la fuerza va por ejes bajo el vehículo. Se aprecia incluso a cierta distancia y con luz mediocre.
¿Qué ventajas tiene la transmisión por eje cardán?
Prescinde de piezas de tren de rodaje a la vista, con lo que desaparecen puntos de lubricación y desgaste al aire libre. La distancia entre ejes se puede elegir con más libertad constructiva, y la forma se adapta mejor a distintos deseos del cliente. A cambio, la cadena de tracción es más compleja que una simple solución de bielas.
¿Por qué estas locomotoras llevan el código de tipo 98?
El número de vehículo europeo de doce cifras empieza, en los vehículos de tracción, con el tipo de vehículo. El 98 identifica locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras, el 92 locomotoras diésel de línea. El código sigue el uso previsto. Para la búsqueda, 98 significa: vía particular, vía de planta, puerto, no línea principal.
¿Se puede oír también la transmisión?
En parte. Con transmisión hidráulica, el régimen del motor sube con el escalón de marcha, así que el sonido sigue la aceleración. En las locomotoras dieseléctricas, el régimen se mantiene bastante constante mientras el vehículo gana velocidad. Entre DH y DHG, en cambio, el oído no ayuda: aquí cuenta la vista.
¿Dónde se encuentra una DHG 240 B?
En vías particulares y de planta, en empresas de construcción de vías y de trasbordo, así como en asociaciones y ferrocarriles de museo. El parque y las ubicaciones cambian de forma continua, porque las locomotoras de planta usadas se venden, se alquilan o se apartan con frecuencia. Confía en avistamientos actuales antes que en resúmenes de existencias antiguos.
¿Cómo fotografío bien una pequeña locomotora de planta?
Ponte más bajo de lo habitual, a la altura de los topes aproximadamente: el bastidor compacto se ve entonces menos achaparrado. Una vista de tres cuartos desde 30 a 45 grados muestra el frontal y el lateral a la vez. Permanece en terreno de acceso público y usa un teleobjetivo en lugar de acercarte.
Henschel DHG 240 B: anota tu avistamiento
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