Serie 1044 de ÖBB

Actualizado: agosto de 2026 – Cuando una serie de locomotoras encarna toda una época ferroviaria, en los ÖBB esa es la serie 1044. De cuatro ejes, capaz de 160 km/h, con tecnología de tiristores de los años setenta y en servicio delante de prácticamente todo lo que daba de sí la red. Esta página te muestra cómo reconocerla, cómo se relaciona con la serie 1144 y cómo fotografiarla de forma sensata.

¿Qué es la serie 1044 de ÖBB?

La serie 1044 es una locomotora eléctrica universal de cuatro ejes de los Ferrocarriles Federales Austriacos. Tiene el rodaje Bo’Bo’, funciona con 15 kV a 16,7 Hz y está diseñada para 160 km/h. La impulsa un control por tiristores – la tecnología que en los años setenta marcó la transición de las clásicas locomotoras con reóstato de contactores a la electrónica de potencia moderna.

En lo operativo fue la locomotora de trabajo de los Ferrocarriles Federales Austriacos: trenes de viajeros pesados por las líneas de montaña, trenes de mercancías, servicio de expreso. Se sitúa así exactamente entre dos mundos: las series históricas de seis ejes de la posguerra y la moderna familia Taurus, que asumió más tarde el servicio de línea.

De la 1044 a la 1144: qué significa una transformación

Parte de las máquinas se modernizó más tarde y desde entonces lleva la denominación de serie 1144. No es un detalle para estadísticos, sino un patrón que te encontrarás constantemente en las compañías ferroviarias europeas.

Los detalles de la variante transformada están en la página de la serie 1144. Cómo encontrar y asignar correctamente los números de vehículo y de tren en el servicio lo explica la guía sobre cómo encontrar el número de tren.

Rasgos de identificación sobre el terreno

La identificación sigue siempre el mismo orden, y funciona también a mayor distancia.

El número de serie de cuatro cifras de ÖBB es, además, más que un número de catálogo. Su primera cifra codifica el tipo de vehículo: 1xxx locomotora eléctrica, 2xxx locomotora diésel, 4xxx automotor o unidad múltiple eléctrica, 5xxx automotor diésel. Esta regla rige sin excepción y es, por ello, el conocimiento más útil para cualquiera que identifique vehículos en Austria. Como complemento, la guía para identificar series describe en qué orden se van comprobando los rasgos en general.

Encaje en el servicio ferroviario

La siguiente comparación muestra dónde se sitúa la 1044 técnica y operativamente.

Criterio	Serie histórica (años cincuenta)	Serie 1044 (años setenta)	Generación Taurus (desde 1999)
Ejes	seis	cuatro	cuatro
Tecnología de tracción	control clásico	control por tiristores	tracción trifásica
Velocidad máxima	diseño más bajo	160 km/h	hasta 230 km/h
Lenguaje formal	cuadrado, remachado	cuadrado, anguloso, más liso	en forma de cuña, aerodinámico
Papel en la red	expansión de la electrificación	locomotora universal estándar	uso universal moderno

Para comparar, merece la pena mirar la serie 1042, que representa la generación anterior y tenía en la red un papel universal muy similar.

Por qué la tecnología de tiristores fue un punto de inflexión

Para entender por qué la serie 1044 fue durante tanto tiempo la columna vertebral del servicio de línea austriaco ayuda mirar su tecnología de tracción. Las eléctricas más antiguas regulaban la tracción mediante reóstatos de contactores: la corriente de marcha se conectaba en escalones fijos, cada escalón un salto perceptible. Eso funcionaba, pero era tosco, propenso al desgaste y, al arrancar con trenes pesados sobre carril mojado, propenso al patinaje.

El control por tiristores sustituyó esos escalones mecánicos por electrónica de potencia. La tracción se podía dosificar así de forma mucho más fina y continua. Para una red con largas rampas, eso es una ventaja concreta: una locomotora que puede ajustar con precisión su tracción a la adherencia lleva más carga por la rampa que una máquina igual de potente pero con una regulación tosca.

Al mismo tiempo, esta técnica marca una etapa intermedia. La siguiente generación apostó por tracción trifásica con motores asíncronos, como los que se usaron después en la familia Taurus – de regulación todavía más fina, con menos mantenimiento y como base para velocidades de 200 km/h y más.

Para ti, como observador, eso significa: si ves una eléctrica austriaca de cuatro ejes cuya caja de locomotora parece angulosa y funcional y que circula delante de trenes mixtos, casi siempre has dado con esta generación intermedia. La serie exacta solo la revela la rotulación – pero la época la reconoces por la forma.

Spotting y fotografía

Las locomotoras cuadradas de los años setenta tienen una ventaja fotográfica frente a las formas en cuña modernas: sus aristas atrapan la luz. Precisamente en eso deberías trabajar.

• Busca luz rasante. Por la mañana y a última hora de la tarde, las sombras dibujan los contornos de la caja de la locomotora. La luz del mediodía deja la superficie plana.
• Prefiere la vista de tres cuartos. Unos 30 a 45 grados respecto al eje del vehículo muestran a la vez el frontal y la pared lateral con la rotulación – importante, porque solo la rotulación distingue la 1044 de la 1144.
• Elige la distancia focal con criterio. Para tomas laterales limpias desde una distancia segura conviene un teleobjetivo. Qué es lo que realmente importa lo clasifica la guía sobre el mejor teleobjetivo para fotografía ferroviaria.
• Elige la ubicación con responsabilidad. Solo superficies de acceso público. Las vías, las instalaciones ferroviarias y los grupos de estacionamiento están cerrados y son mortalmente peligrosos – sin excepción.

Confusiones habituales

Conclusión

La serie 1044 es la clave para entender la historia moderna de los vehículos de ÖBB: se sitúa en la transición de la electrificación de posguerra a la electrónica de potencia, fue durante décadas la herramienta estándar en el servicio de línea y sigue viva en la serie transformada 1144. Para su identificación bastan tres miradas: ejes, forma, rotulación.