MGB ABDeh 4/8 (Komet)

Actualizado: agosto de 2026 – ABDeh 4/8 no es un número que haya que buscar, sino una frase que se puede leer: primera y segunda clase, furgón, eléctrico, tracción por cremallera, cuatro de ocho ejes motrices. Esta página desglosa la denominación, te muestra cómo reconocer sobre el terreno el automotor de la Matterhorn Gotthard Bahn y te da consejos de fotografía para el tráfico de montaña en vía métrica.

¿Qué es el MGB ABDeh 4/8?

El MGB ABDeh 4/8 es un automotor eléctrico de cremallera en ejecución de dos elementos para el tráfico de montaña en vía métrica de la Matterhorn Gotthard Bahn. Lleva primera y segunda clase de coche, además de un compartimento de equipaje o multiuso, y cuatro de sus ocho ejes son motrices. En el día a día se le conoce con el apodo Komet.

Esta combinación es típica de los ferrocarriles de montaña suizos que no son meros trenes de excursión, sino que gestionan tráfico real: necesitan tracción por cremallera para los tramos empinados, pero al mismo tiempo clases, espacio de equipaje y un equipamiento como el que se espera de un tren de viajeros. Justo eso está en la denominación, y por eso merece la pena leer el sistema suizo en lugar de buscarlo en internet.

La denominación letra a letra

Si quieres acercarte de forma sistemática a vehículos desconocidos, te ayuda el orden fijo de la guía para identificar series. El número de vehículo válido internacionalmente, con el código de país suizo 85, lo explica el artículo sobre el número UIC y su estructura.

Reconocer sobre el terreno: primero la vía

En los ferrocarriles de montaña, la identificación más rápida no es la del vehículo. Mira la vía: te dice el ancho y el principio de tracción antes de que llegue el primer tren.

Observación	Qué ves	Qué se deduce
Centro de la vía	Cremallera	Ferrocarril de cremallera, en el nombre hay una h
Ancho de vía	más estrecho que el internacional	Vía métrica, típica de los ferrocarriles de montaña suizos
Longitud del vehículo	unidad de dos elementos, ocho ejes	encaja con una denominación 4/8
Inscripción	MGB	acota la compañía ferroviaria
Denominación	ABDeh 4/8	asignación inequívoca, furgón incluido
Puertas y compartimentos	zona multiuso reconocible	confirma la D en el nombre

El camino a través de la vía funciona incluso si no conoces el ferrocarril. Una cremallera descarta los vehículos puramente de adherencia, la vía métrica descarta los de vía internacional, y lo que queda es un grupo reducido de tipos de vehículo. A la inversa: donde no hay cremallera, como en el descenso de la línea del Bernina hasta Tirano, circula material puramente de adherencia.

Consejos de fotografía para vía métrica en la montaña

Los vehículos de vía estrecha en la montaña son fotográficamente agradecidos, siempre que aproveches el entorno en vez de recortarlo. El viaducto del Landwasser en Filisur muestra hasta qué punto el entorno puede sostener la imagen.

El punto más importante sigue siendo el mismo, sea cual sea el motivo: las vías, la cremallera y las instalaciones de explotación están prohibidas. Que un tren de montaña circule despacio no cambia nada al respecto, y en el terreno se suman condiciones de visibilidad poco claras y propiedades privadas. Las reglas básicas están en el artículo sobre la distancia de seguridad en la vía.

Una idea que ahorra mucho tiempo en los ferrocarriles de vía estrecha: la línea determina el vehículo, no al revés. El ancho de vía, la pendiente, los radios de curva y la existencia de una cremallera fijan lo que puede circular allí. Quien visita por primera vez un ferrocarril desconocido puede, por tanto, acotar ya antes del primer tren qué tipo de vehículo le espera.

Esto explica también por qué los vehículos de vía estrecha rara vez se trasladan entre ferrocarriles. Un automotor de vía internacional puede, en principio, emplearse en cualquier punto de la red donde encaje la homologación. Un vehículo de cremallera de vía métrica, en cambio, está fijado a su red: otro ancho de vía, otro tipo de cremallera, otra catenaria. Los ferrocarriles de vía métrica de los Grisones circulan por eso con material completamente distinto, por ejemplo en la línea del Albula en Bergün. Detrás de esta red está el Ferrocarril Retico, cuyos vehículos tampoco se pueden trasladar a otra línea. Para el aficionado esto significa dos cosas: los vehículos son fijos y, por tanto, previsibles, pero hay que ir a buscarlos. Un avistamiento que se pierde no vuelve a aparecer por casualidad en otro lugar.

Confusiones habituales

Los parientes más próximos en el parque de MGB son el ABeh 8/12 «Orion», de tres elementos: misma tracción, otra fracción, sin D en el nombre; y, en el lado de las locomotoras, la HGe 4/4. En otra compañía, pero con la misma sistemática de nombres, circula el Bhe 4/8 del Gornergrat, que solo lleva segunda clase.

Conclusión

El ABDeh 4/8 es un ejemplo modélico de cuánta información cabe en una denominación de vehículo suiza. Cinco letras y una fracción describen clases, furgón, forma de energía, principio de tracción y relación de ejes, de forma completa y sin necesidad de consultar nada. Sobre el terreno, con mirar la vía ya se resuelve la mitad de la identificación; la inscripción aporta el resto.