Lo esencial en resumen
- Dos nombres, un vehículo: Re 4/4 II es la notación suiza clásica, Re 420 la designación de serie moderna.
- La designación se lee directamente: R indica mayor velocidad en curva, e tracción eléctrica, 4/4 cuatro ejes motrices de cuatro totales, II la segunda serie de fabricación.
- Locomotora universal, no especialista: la serie arrastra trenes de viajeros y de mercancías por igual.
- Vía de identificación más rápida: contar los cuatro ejes, comprobar la caja angulosa, leer el número.
- Las zonas de uso y los titulares cambian – las rotaciones se desplazan con cada cambio de horario.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica universal para trenes de viajeros y mercancías |
|---|---|
| Administración ferroviaria | Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) |
| Inicio de fabricación | desde 1964 |
| Disposición de ejes | Bo'Bo' – cuatro ejes, todos motrices (notación suiza 4/4) |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
| Sistema de electrificación | Corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Rango numérico clásico | desde el 11101 en adelante |
| Serie moderna | Re 420 – la primera cifra indica cuatro ejes motrices |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies, todos motrices – no es un modelo de seis ejes
- Caja compacta y angulosa con una banda de ventanas corrida y ventanillas de cabina estrechas
- Pantógrafo monobrazo en el techo, elementos de techo planos
- El número de vehículo empieza clásicamente por 11 o modernamente por 420
- Campo de uso muy amplio: tanto en trenes de viajeros como de mercancías
- Con frecuencia lleva librea publicitaria o especial en lugar del rojo estándar
Actualizado: agosto de 2026 – Si una eléctrica suiza tiene aspecto anguloso, cuatro ejes y te la encuentras prácticamente en todas partes, entonces con gran probabilidad tienes delante una Re 4/4 II – hoy oficialmente Re 420. Es la locomotora universal de los SBB y, a la vez, el mejor ejemplo de cómo en Suiza conviven dos sistemas de designación. Esta página te muestra ambas cosas: cómo reconocer la locomotora y cómo leer sus nombres.
¿Has visto una Re 420? Anota el número.
Precisamente en una serie tan extendida, solo el número de vehículo convierte el avistamiento en información.
¿Qué es la SBB Re 420?
La Re 420, clásicamente Re 4/4 II, es una locomotora eléctrica de cuatro ejes de los Ferrocarriles Federales Suizos, adquirida a partir de 1964. Los cuatro ejes son motrices, la disposición de ejes es Bo’Bo’, la velocidad máxima es de 140 km/h, y circula bajo el sistema estándar suizo de 15 kV a 16,7 Hz, que SBB Infrastruktur mantiene en toda la red.
Su verdadera particularidad no es un único valor técnico, sino su versatilidad. La serie no es ni una locomotora puramente de trenes rápidos ni una máquina puramente de mercancías, sino ambas cosas. Precisamente por eso marcó durante décadas la imagen de prácticamente cualquier estación suiza importante – y precisamente por eso el tren que lleva detrás es en su caso un criterio de identificación peor que en las locomotoras especializadas.
Las tres características que bastan para identificarla
No necesitas conocimiento de detalle para clasificar una Re 420. Bastan tres observaciones, y funcionan también a cierta distancia.
Contar los ejes
Cuatro ejes en dos bogies. Las máquinas de seis ejes como la Re 620 quedan así descartadas de inmediato, igual que cualquier vehículo con ejes portadores.
Comprobar la forma de la caja
Angulosa, compacta, con ventanillas de cabina estrechas y techo plano. Es el lenguaje formal de los años sesenta y la distingue claramente de la redondeada Re 460.
Leer el número
Clásicamente empieza por 11, modernamente por 420. Si encuentras una de las dos formas, la identificación es inequívoca, sin importar qué librea lleve la locomotora.
Si queda alguna duda, ayuda comparar con sus hermanas: la Re 4/4 I es bastante más compacta y hoy ya no es un vehículo regular, la Re 430 es la tercera serie, concebida para el servicio de tracción pesada. Cómo encontrar y leer correctamente los números de vehículo en servicio lo explica la guía sobre el número UIC y su sistemática.
¿Fracción o número de serie? Ambos son correctos
En Suiza conviven dos mundos de designación. La notación clásica describe el vehículo, la serie moderna está hecha para bases de datos y sistemas internacionales. Quien quiera hablar con propiedad en el gremio debería saber leer ambas.
| Clásica | Moderna | Ejes | Carácter |
|---|---|---|---|
| Re 4/4 I | Re 410 | cuatro, todos motrices | locomotora ligera de trenes rápidos, histórica |
| Re 4/4 II | Re 420 | cuatro, todos motrices | locomotora universal para viajeros y mercancías |
| Re 4/4 III | Re 430 | cuatro, todos motrices | serie hermana concebida para tracción |
| Re 460 | Re 460 | cuatro, todos motrices | locomotora moderna de larga distancia, Lok 2000 |
| Re 6/6 | Re 620 | seis, todos motrices | locomotora pesada de mercancías |
Cómo leer la designación paso a paso
R indica mayor velocidad en curva, la e minúscula tracción eléctrica, la fracción 4/4 cuatro ejes motrices de cuatro totales y el número romano II la segunda serie de fabricación. Cuatro signos, cuatro datos – sin necesidad de ningún manual.
Mira qué se acaba de reportar
Los avistamientos de la comunidad te muestran qué vehículos circulan ahora mismo en tu línea, antes de salir de viaje.
Dónde te encuentras la Re 420
Como la serie es de uso universal, no hay una línea única en la que se pueda encontrar con garantía. En cambio, sí hay tipos de lugar donde la probabilidad de acierto es mayor que en otros. Una gran estación nodo y fronteriza como Basel SBB es uno de ellos. También lo es el nudo de mercancías de Bellinzona, donde los servicios de maniobras y de línea circulan muy próximos entre sí. Allí es determinante el tráfico combinado transalpino de operadores como Hupac.
| Lugar | Probabilidad de avistamiento | Por qué |
|---|---|---|
| Grandes estaciones nodo | alta | Muchas categorías de tren, cambios de locomotora y tiempos de parada más largos |
| Ejes de tráfico de mercancías | media a alta | La serie también circula ante trenes de mercancías |
| Tráfico regional con trenes de coches | media | Donde se circula con locomotora es una opción obvia |
| Líneas puramente de unidades de tren | baja | Ahí no circula ningún vehículo con locomotora separada |
| Explanadas de estación y zonas de estacionamiento | media | Las locomotoras esperan entre dos servicios – a menudo visibles desde fuera |
Las zonas de uso son cambiantes
Qué rotaciones se cubren actualmente con la Re 420 se desplaza con los cambios de horario, las adquisiciones de vehículos y las adjudicaciones. Por eso, las listas antiguas de internet suelen describir un estado de ayer. Comprueba el estado actual con datos en tiempo real y tu propia observación.
Cómo seguir trenes suizos en tiempo real y hacer con ello una planificación de ruta realista lo describe la guía para seguir trenes en vivo en Suiza.
Consejos de foto para la Re 420
La locomotora es un motivo agradecido: aristas claras, proporciones compactas, rotulación bien legible. Quien la encuadra bien no necesita equipo especial. En un punto fotográfico clásico de línea como la rampa norte del Gotardo en Wassen, la forma angulosa luce especialmente bien.
Elegir la vista de tres cuartos
Un ángulo de unos 30 a 45 grados muestra frontal y costado a la vez. La caja angulosa gana así volumen en lugar de parecer plana.
Incluir el costado completo
En las libreas publicitarias, la información importante está en el lateral. Planifica el encuadre para que quede completo.
Preferir la luz rasante
Por la mañana y a última hora de la tarde se marcan mejor las aristas. La luz del mediodía deja la superficie lisa con aspecto apagado.
Mantener la distancia
Respeta el borde del andén, evita la zona de vías. Para motivos más cercanos usa distancia focal, no pasos.
La técnica de base – velocidad de obturación, paneo, plano de enfoque – la trata la guía cómo hacer buenas fotos de trenes. Quien busque específicamente libreas especiales encuentra el procedimiento en el artículo sobre locomotoras publicitarias y libreas especiales.
Confusiones habituales
Es una Re 420 si …
- la locomotora tiene cuatro ejes en dos bogies
- la caja parece angulosa y compacta
- el número empieza por 11 o por 420
- aparece ante tipos de tren muy distintos
Mira con más atención si …
- una librea publicitaria cambia las proporciones habituales
- solo ves el número de serie moderno y quieres identificar la serie exacta
- hay al lado una serie hermana de aspecto casi idéntico
No es una Re 420 si …
- cuentas seis ejes – entonces estás ante una Re 620
- el frontal es redondeado y aerodinámico – eso apunta a la Re 460
- la designación empieza por Ee, Am o HGe
La contrincante moderna en el tráfico de larga distancia es la Re 460 (Lok 2000) – el mismo número de ejes, pero un lenguaje formal completamente distinto. Quien sepa distinguir bien ambas ha entendido el salto entre dos generaciones de vehículos.
Conclusión
La Re 420 es la locomotora con la que mejor se aprende el sistema suizo. Es lo bastante frecuente como para encontrarla con regularidad y, al mismo tiempo, lleva en su nombre los dos mundos de designación. Cuatro ejes, caja angulosa, número con 11 o 420 – no hace falta más para identificarla. Sigue siendo interesante por sus libreas y porque sus campos de uso se desplazan con cada año de horario.
Resumen
Re 4/4 II y Re 420 son la misma locomotora: cuatro ejes, angulosa, de uso universal. Se reconoce por el número de ejes, la forma de la caja y el número; se documenta por número, librea y fecha, porque ambas cosas cambian.
Tus avistamientos de la Re 420 en un solo lugar
Número, librea, lugar y fecha en una app – y ves de inmediato qué máquinas te faltan todavía.
Resumen
- La Re 4/4 II ha sido durante décadas la columna vertebral del tráfico de locomotoras suizo y sigue marcando la imagen de muchas estaciones.
- Su doble designación la convierte en el mejor ejemplo de la transición de la fracción a la serie de tres cifras.
- Para identificarla bastan el número de ejes, la forma de la caja y el número – no hace falta conocimiento de detalle.
- Como las libreas y los campos de uso cambian, merece la pena documentar cada avistamiento con número y fecha.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre Re 4/4 II y Re 420?
Es la misma locomotora. Re 4/4 II es la designación suiza clásica compuesta de letras y fracción, Re 420 la designación de serie moderna y apta para tratamiento informático. Ambas formas están en uso a diario: las fuentes más antiguas y las conversaciones entre aficionados suelen usar la fracción, los datos oficiales del vehículo la serie de tres cifras.
¿Cómo reconozco una Re 4/4 II en la estación?
Por tres cosas: tiene cuatro ejes en dos bogies, una caja compacta y angulosa, y un número que empieza clásicamente por 11 o modernamente por 420. Como la serie circula tanto ante trenes de viajeros como de mercancías, el tren que lleva detrás ayuda menos a identificarla que en locomotoras especializadas.
¿Qué significa el número romano II?
Marca la segunda serie de fabricación de la familia Re 4/4. Antes existió la más ligera Re 4/4 I, después llegó la Re 4/4 III, concebida para líneas de montaña. Las tres son locomotoras eléctricas de cuatro ejes, pero se diferencian claramente en concepción, tamaño y ámbito de uso.
¿A qué velocidad circula la Re 420?
La velocidad máxima es de 140 km/h. Solo se alcanza donde la línea y el tren lo permiten – en el día a día es el horario el que marca el ritmo. Para el tráfico de larga distancia más rápido se adquirieron más tarde locomotoras como la Re 460.
¿La Re 420 arrastra trenes de viajeros o de mercancías?
Ambos. Precisamente eso la convierte en locomotora universal: no está especializada ni en alta velocidad ni en servicios puramente de montaña, sino que se puede emplear en un campo amplio. Quien la busca puede encontrarla en casi cualquier estación importante del país – aunque qué rotaciones se cubren actualmente con ella cambia constantemente.
¿Qué significa el 4 en Re 420?
En las locomotoras eléctricas suizas, la primera cifra de la serie de tres dígitos se puede leer como número de ejes motrices: Re 410, Re 420, Re 460 y Re 465 tienen cuatro ejes, la Re 620 tiene seis. Las dos cifras siguientes distinguen los tipos dentro de ese grupo.
¿Por qué se ven tantas Re 420 con librea especial?
Porque la serie es numerosa, muy visible y ha estado en servicio durante muchos años – condiciones ideales para libreas publicitarias y de aniversario. Para el spotter eso significa: el número por sí solo describe solo la mitad de un avistamiento. La librea y la fecha forman parte de él, porque ambas cambian.
¿Cómo distingo la Re 420 de la Re 460?
Por la forma. La Re 420 tiene una caja angulosa y compacta de los años sesenta, la Re 460 un frontal redondeado y aerodinámico de los años noventa. Ambas tienen cuatro ejes, pero su aspecto es completamente distinto. En caso de duda, también aquí decide el número de vehículo.
SBB Re 420 (Re 4/4 II): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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