Lo esencial en resumen
- La Re 460 es la locomotora moderna de larga distancia de los SBB: 119 máquinas, construidas entre 1991 y 1996, concebidas para 200 km/h.
- Vía de identificación más rápida: frontal redondeado, cuatro ejes, número que empieza por 460.
- Lok 2000 es el apodo y representa todo un concepto de vehículo, no solo una serie.
- Las locomotoras publicitarias son habituales: gran parte de la serie ha llevado libreas especiales a lo largo de los años.
- Existen tipos emparentados en el extranjero, entre otros en Noruega – el parecido familiar es claramente visible.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica para el tráfico rápido de viajeros |
|---|---|
| Administración ferroviaria | Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) |
| Años de fabricación | 1991 a 1996 |
| Número de unidades | 119 locomotoras |
| Rango numérico | 460 000 a 460 118 |
| Disposición de ejes | Bo'Bo' – cuatro ejes, todos motrices |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Potencia | unos 6.100 kW |
| Sistema de electrificación | Corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Apodo | Lok 2000 |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Frontal redondeado y aerodinámico – la diferencia más clara respecto a la angulosa Re 420
- Cuatro ejes en dos bogies, todos motrices
- Costado liso y continuo con una transición bien resuelta hacia el frontal
- El número de vehículo empieza por 460, con número de orden de tres cifras hasta el 118
- Muy a menudo con librea publicitaria o especial en lugar del color estándar
- Típica ante trenes de larga distancia, a menudo junto con coches de dos pisos
Actualizado: agosto de 2026 – Si una eléctrica suiza parece hecha de una sola pieza, con el frontal redondeado en vez de anguloso, entonces con gran probabilidad tienes delante una Re 460 – la locomotora que todos llaman simplemente Lok 2000. Es el rostro del tráfico de larga distancia suizo moderno y, a la vez, una de las locomotoras más repintadas de Europa. Esta página te muestra cómo reconocerla sin ninguna duda, dónde te la encuentras de forma realista y cómo fotografiarla para que la imagen aporte algo.
¿Has visto una 460? Anota número y librea.
En esta serie, la librea es media información – y cambia con más frecuencia que en cualquier otra.
¿Qué es la SBB Re 460?
La Re 460 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el tráfico rápido de viajeros, construida entre 1991 y 1996. En total se fabricaron 119 máquinas con los números 460 000 a 460 118. Están homologadas para 200 km/h, desarrollan unos 6.100 kW y circulan bajo el sistema estándar suizo de 15 kV a 16,7 Hz, que SBB Infrastruktur mantiene en toda la red de ancho normal.
Operativamente está claramente clasificada: es la locomotora de los trenes de larga distancia de alta calidad remolcados por locomotora – a menudo junto con coches de dos pisos y un coche piloto en el otro extremo del tren, de modo que no hace falta cambiar la locomotora en la estación terminal. En Bern Hauptbahnhof ves este tipo de composiciones durante todo el día.
El apodo Lok 2000 procede del proyecto de adquisición y describe más que una serie: representa un concepto de vehículo con moderna técnica de tracción trifásica, alta potencia con solo cuatro ejes y una carrocería concebida deliberadamente de forma aerodinámica. Precisamente este concepto la convierte hoy en la locomotora suiza más fácil de reconocer.
Las tres características que bastan para identificarla
Para una identificación segura no necesitas conocimiento de detalle. Bastan tres observaciones, y funcionan también a cierta distancia.
Mirar el frontal
Redondeado, liso, con una transición fluida hacia el costado. Es el lenguaje formal de los años noventa y distingue de inmediato a la locomotora de sus antecesoras angulosas.
Contar los ejes
Cuatro ejes en dos bogies, todos motrices. Las máquinas de seis ejes como la Re 620 quedan así descartadas de inmediato.
Leer el número
El número de vehículo empieza por 460 y termina en 118. Esa es la prueba, sin importar qué librea lleve la locomotora en ese momento.
Si queda alguna duda, suele deberse a un tipo hermano: la Re 465 de la BLS pertenece a la misma familia de vehículos y tiene, por tanto, un aspecto muy similar. En el extranjero encontramos con la El 18 noruega otra pariente cercana con un parecido familiar inconfundible. A la misma familia de vehículos pertenece la Sr2 finlandesa de VR Group. Cómo resolver sistemáticamente estos casos lo describe la guía para identificar series.
Dónde encuentras la Re 460
La locomotora sigue el tráfico de larga distancia remolcado por locomotora de los SBB. De ahí se deriva una regla sencilla: cuanto más de alta calidad sea la conexión y más largo el tren, mayor la probabilidad de acierto. En Zúrich Hauptbahnhof confluyen la mayoría de estas conexiones.
| Lugar | Probabilidad de avistamiento | Por qué |
|---|---|---|
| Grandes estaciones nodo con larga distancia | alta | Tiempos de parada largos y muchos recorridos de tren en un solo lugar |
| Ejes de larga distancia entre los centros | alta | Ahí circula programáticamente el material remolcado por locomotora |
| Líneas con larga distancia de dos pisos | alta | Composición típica con locomotora y coche piloto |
| Líneas puramente de unidades de tren | baja | Ahí no circula ningún tren con locomotora separada |
| Ejes puramente de tráfico de mercancías | baja | La serie está concebida para el tráfico de viajeros |
Las rotaciones cambian
Qué conexiones se cubren actualmente con tren remolcado por locomotora cambia con cada cambio de horario y con cada adquisición de vehículos. Las listas de rotación antiguas de internet suelen describir por eso un estado superado. Comprueba la situación actual con datos en tiempo real y observación propia.
Cómo seguir trenes suizos en tiempo real y hacer con ello una planificación de ruta sólida lo describe la guía para seguir trenes en vivo en Suiza.
Mira qué 460 se acaba de reportar
Los avistamientos de la comunidad te muestran qué máquinas circulan ahora mismo, antes de salir de viaje.
Locomotoras publicitarias: por qué merece la pena documentar
Casi ninguna otra serie europea circula con tanta frecuencia como soporte publicitario como la Re 460. El gran costado liso es una superficie ideal, y el tráfico de larga distancia garantiza visibilidad. A lo largo de los años, una parte considerable de las 119 máquinas ha llevado libreas especiales.
Para el spotter se derivan dos cosas:
- Una 460 no es igual a otra 460. Quien solo anota «vi una Re 460» pierde la información realmente interesante.
- El momento pesa más que el lugar. Una librea concreta existe solo durante una ventana de tiempo. Quien la pierde, no vuelve a tenerla.
Por eso en cada avistamiento deben figurar como mínimo el número de vehículo, la fecha y la librea. Cómo buscar de forma dirigida libreas especiales se explica en el artículo sobre locomotoras publicitarias y libreas especiales.
Consejos de foto específicos para la Re 460
La Re 460 es un motivo agradecido, pero tiene una particularidad: sus superficies lisas reaccionan de forma sensible a la luz. Con tiempo apagado parece algo desdibujada.
Vista de tres cuartos en lugar de imagen frontal
Un ángulo de unos 30 a 45 grados muestra frontal y costado a la vez. La forma redondeada luce así mucho mejor que de frente.
Buscar luz rasante
Por la mañana y a última hora de la tarde, la luz dibuja las curvas. El sol del mediodía deja la superficie lisa plana y sin vida.
Incluir el costado completo
En las libreas publicitarias, el lateral es la información real. Planifica el encuadre para que quede completo y no se corte en el borde.
Velocidad de obturación corta en los pasos
Para una locomotora concebida para 200 km/h, un tiempo de exposición relajado no basta. 1/1000 s es un valor de partida útil, ajustable según velocidad y distancia.
Qué distancia focal es adecuada lo aclara la guía sobre la distancia focal para la fotografía ferroviaria. La técnica de base – paneo, plano de enfoque, exposición – está en la guía cómo hacer buenas fotos de trenes.
Confusiones habituales
Es una Re 460 si …
- el frontal es claramente redondeado y de superficie lisa
- cuentas cuatro ejes en dos bogies
- lleva enganchado un tren de larga distancia, a menudo con coches de dos pisos
- el número empieza por 460
Mira con más atención si …
- una librea publicitaria cubre por completo el diseño habitual
- la locomotora pertenece a otra compañía ferroviaria – el parecido familiar llega lejos
- solo la ves a contraluz o por detrás
No es una Re 460 si …
- el frontal es anguloso – entonces estás ante la Re 420 o la Re 430
- cuentas seis ejes
- el número empieza por 465 – esa es la variante hermana de la BLS
La generación anterior directa es la angulosa Re 420: mismo número de ejes, treinta años más antigua, lenguaje formal completamente distinto. Quien vea ambas juntas tiene ante sus ojos el salto entre dos generaciones de vehículos. Y en el otro extremo del tren merece la pena mirar el coche piloto IC2000, que explica por qué la locomotora no necesita cambiarse en la estación terminal.
Conclusión
La Re 460 pertenece a esos vehículos que se aprenden bien una vez y luego se reconocen en todas partes. Frontal redondeado, cuatro ejes, número que empieza por 460: eso lleva en segundos a la respuesta correcta. Resulta interesante menos por la técnica que por las libreas – una foto de hoy muestra un estado que dentro de dos años quizá ya no exista. Precisamente por eso merece la pena no solo hacer avistamientos, sino también documentarlos.
Resumen
Frontal redondeado, cuatro ejes, 200 km/h, número desde 460 000: eso es la Lok 2000. Quien la busque de forma dirigida se orienta por el tráfico de larga distancia remolcado por locomotora – y anota número y librea, porque precisamente eso cambia.
Tu colección de la serie 460 en un solo lugar
119 máquinas, decenas de libreas: con Traintrack ves de un vistazo cuáles te faltan todavía.
Resumen
- La Re 460 sustituyó en los años noventa a las clásicas locomotoras de caja en el tráfico de viajeros de alta calidad de los SBB.
- Su frontal redondeado la convierte en la locomotora suiza más fácil de reconocer de todas.
- Para el spotter resulta interesante sobre todo por sus libreas, que cambian con frecuencia.
- Las rotaciones concretas cambian con los años de horario – el número de vehículo sigue siendo el único punto de referencia estable.
Preguntas frecuentes
¿Cómo reconozco con seguridad la Re 460?
Por el frontal redondeado y aerodinámico. A primera vista la distingue de las máquinas suizas más antiguas y angulosas. A eso se suman cuatro ejes en dos bogies y un número de vehículo que empieza por 460. Si circula ante un tren de larga distancia, la identificación es prácticamente inequívoca.
¿Cuántas Re 460 hay?
Se construyeron 119 locomotoras con los números 460 000 a 460 118. Cuántas de ellas están realmente en servicio en un momento dado cambia constantemente por revisiones, reformas y bajas – el tamaño de la serie es fijo, el parque disponible no.
¿A qué velocidad circula la Re 460?
La velocidad máxima es de 200 km/h, la potencia de unos 6.100 kW. Solo se alcanza en líneas debidamente acondicionadas; en el día a día es el horario el que marca el ritmo. Con esto está concebida para una velocidad claramente superior a la de la más antigua Re 420, con 140 km/h.
¿Por qué se llama Lok 2000 la Re 460?
Lok 2000 fue el nombre del proyecto de un concepto moderno de locomotora que se llevó a cabo en los años noventa: técnica de tracción trifásica, alta potencia con solo cuatro ejes y una carrocería concebida de forma aerodinámica. El nombre se ha mantenido como apodo y hasta hoy se usa como sinónimo de la serie.
¿Cuál es la diferencia entre la Re 460 y la Re 420?
Generación y concepción. La Re 420 procede de los años sesenta, tiene una caja angulosa y circula hasta 140 km/h. La Re 460 procede de los años noventa, tiene un frontal redondeado y está concebida para 200 km/h. Ambas tienen cuatro ejes, pero su aspecto es completamente distinto.
¿Existe la Re 460 también en otros países?
Existen tipos emparentados. El concepto Lok 2000 se suministró en forma adaptada también a ferrocarriles fuera de Suiza – el parecido familiar en la forma de la caja es innegable. En la propia Suiza, la Re 465 de la BLS es especialmente cercana a la Re 460.
¿Por qué se ven tantas locomotoras publicitarias de la Re 460?
Porque la serie circula en el tráfico de larga distancia, muy visible, y el gran costado liso es una superficie publicitaria ideal. Con los años, una parte considerable de las 119 máquinas ha llevado libreas especiales – algunas durante años, otras solo unos meses. Para el spotter eso significa: número y librea deben documentarse siempre juntos.
¿Dónde tengo más probabilidades de ver una Re 460?
En los ejes de larga distancia del país y en grandes estaciones nodo con trenes remolcados por locomotora, sobre todo donde los tiempos de parada más largos permiten fotografiar. Qué rotaciones se cubren actualmente con la serie cambia con el año de horario – comprueba el estado actual con datos en vivo.
SBB Re 460 (Lok 2000): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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