Deux écartements, un immense réseau AVE et des gares qui ressemblent plutôt à des aéroports : pour les spotteurs, l’Espagne est un monde à part.
3 lieux répertoriés
L’Espagne exploite deux écartements côte à côte : le réseau ibérique à voie large et la voie normale des lignes à grande vitesse. Aux installations de changement d’écartement et dans les grandes gares, tu peux observer les deux mondes au même endroit.
Adif et Renfe autorisent la photographie sur les quais. Les gares à grande vitesse ont des contrôles de sûreté comme à l’aéroport ; ton matériel passe aux rayons X, mais la photographie n’est ensuite pas restreinte.
De mai à septembre, les heures de midi sont perdues pour la photo – lumière trop dure, trop de brume, trop de chaleur qui fait onduler l’air au-dessus des voies. Les créneaux utilisables se situent avant 10 h et après 18 h.
Des gares centrales à forte densité de trains et aux nombreux exploitants. Idéal pour débuter : les quais sont accessibles au public, les tableaux d’affichage rendent le trafic prévisible et la moisson est abondante.
Barcelona Sants
Barcelone
Barcelona Sants concentre tout le trafic grandes lignes et de banlieue de la Catalogne – entièrement sous terre. Pas de lumière du jour, pas de grande halle, mais écartement standard et large côte à côte, et une liaison jusqu’en France. Qui le sait à l’avance s’organise autrement.
Madrid Puerta de Atocha
Madrid
Atocha, ce sont deux gares en une : une halle classée, où poussent depuis les années quatre-vingt-dix des palmiers au lieu de trains, et à côté la gare à grande vitesse moderne avec contrôle d’accès. Qui sait quelle partie est librement accessible s’épargne ici bien des ennuis.
Là où changent le système d’électrification, l’exploitant ou l’écartement : changements de locomotive, longs stationnements et véhicules de deux pays sur un même faisceau de voies.
Note chaque véhicule avec le lieu et l’heure – et vois ce que les autres spotteurs signalent ici en ce moment.
À voir aussi
Les véhicules que tu croiseras en Espagne sont répertoriés dans la base de données du matériel roulant. Qui les exploite ? Tu le trouveras dans la base de données des opérateurs ferroviaires. Et le guide Préparer une sortie de spotting t’explique comment bien planifier une tournée.
