Krupp 350 PS

Mis à jour : août 2026 – Certaines désignations de véhicules sont un code précis, d’autres ne sont qu’un simple nombre. Krupp 350 PS appartient à la seconde catégorie : une indication de puissance qui sert de nom collectif pour les locos de manœuvre d’un constructeur. Cette page t’explique pourquoi, où se situent les limites de ce genre de désignations et comment identifier malgré tout ces véhicules avec certitude.

Que cache la désignation Krupp 350 PS ?

La désignation indique deux choses : le constructeur – l’usine de locomotives de Friedrich Krupp à Essen – et une classe de puissance moteur en chevaux (PS, Pferdestärken). Ce qu’elle n’indique pas, c’est la disposition des essieux, le type de transmission ou une série de construction concrète. La branche transport du groupe est passée à la fin des années 1990 à Siemens Mobility ; la construction de locomotives à Essen appartenait alors depuis longtemps à l’histoire.

Elle est ainsi un représentant typique des noms collectifs longtemps en usage dans la construction allemande de locos industrielles. Dans le système européen de numérotation, ces véhicules relèvent du code de type 98 – locomotives diesel de manœuvre et locotracteurs – contrairement au code 92 des locomotives diesel de ligne. Un autre véhicule industriel Krupp bien connu est la Krupp Knapsack.

Pourquoi les désignations en chevaux sont floues

Un code de type complet indique la transmission, la classe de puissance et la disposition des essieux. Une simple indication en PS n’indique que la deuxième de ces trois grandeurs. Cela a des conséquences pratiques pour l’identification.

Indication dans le nom	Code de type complet	Simple désignation en PS
Constructeur	oui	oui
Classe de puissance	oui	oui
Disposition des essieux	oui	non
Transmission	souvent	non
Précision sur la forme de construction	élevée	faible
Source complémentaire nécessaire	plaque de constructeur pour le numéro de fabrication	plaque de constructeur pour tout le reste

Pour toi, cela signifie : avec une désignation en PS, tu dois observer davantage par toi-même. Le nombre d’essieux, le type de châssis et la présence de bielles d’accouplement fournissent exactement les informations que le nom omet. Tu trouveras des noms collectifs comparables chez d’autres constructeurs, par exemple avec la Gmeinder 250 PS. À quel point un code de type détaillé est plus précis, la Henschel DH 360 le montre en comparaison : son nom indique à la fois la transmission et la classe de puissance.

Comment procéder de manière générale pour l’identification et dans quel ordre traiter les caractéristiques, le guide pour identifier les séries te l’explique.

Étape par étape vers un classement solide

Quand le nom de type n’apprend pas grand-chose, l’observation doit combler la lacune. L’ordre suivant a fait ses preuves, car il commence par les caractéristiques visibles de loin.

Ces quatre étapes fonctionnent quelle que soit la construction du nom de type. Elles fournissent exactement les informations qu’une désignation en PS laisse en suspens : disposition des essieux, type de châssis et type de transmission. En les suivant rigoureusement, tu obtiens pour une loco « Krupp 350 PS » une description plus précise que celle que contient le nom lui-même.

Un avantage supplémentaire : comme tu relèves toujours les mêmes caractéristiques, tes notes deviennent comparables entre elles. Après quelques dizaines d’observations, tu reconnais des schémas – quelles formes de construction apparaissent dans quelles entreprises, quelles gammes de types se ressemblent et où se situe la frontière entre locotracteur et loco de manœuvre. C’est précisément cette comparabilité qui constitue le vrai gain pour une catégorie de véhicules sans base de données publique.

Où se trouvent ces locos et comment les observer

Les locos de manœuvre de cette taille travaillent sur les voies ferrées d’usine, les embranchements particuliers et les voies ferrées portuaires. De nombreux exemplaires ont en outre été conservés par des chemins de fer touristiques et associatifs, parce qu’ils sont de construction simple et bon marché à entretenir.

Comme il n’existe pour beaucoup de ces véhicules aucune liste de parc publique, ta propre documentation est particulièrement précieuse. Une photo de profil plus un détail de la plaque de constructeur, avec la date et le lieu – il n’en faut pas plus pour disposer d’une observation vérifiable durablement. Comment en faire des archives consultables, le guide sur les archives photo pour spotteurs te le montre ; comment transmettre tes trouvailles de façon structurée, le guide pour signaler une observation te l’explique.

Confusions fréquentes

Conclusion

« Krupp 350 PS » n’est pas un code de type, mais un nom collectif. Il indique le constructeur et la classe de puissance et laisse en suspens tout ce qui compte vraiment pour l’identification. C’est justement pour cela que l’observation personnelle vaut particulièrement la peine pour ces véhicules : nombre d’essieux, type de châssis, bielles d’accouplement et plaque de constructeur donnent ensemble un classement que le nom seul ne peut pas fournir.

C’est d’autant plus vrai que ces noms collectifs circulent sans que personne ne les ait jamais définis de façon contraignante. Ils proviennent de documents commerciaux, d’archives d’usine et de compilations ultérieures, et se transmettent depuis. Si tu les utilises, traite le nom comme une notion de classement grossière – et tire la véritable valeur informative de ce qui se lit sur le véhicule lui-même.