Vossloh G 800 BB

Mise à jour : août 2026 – Une locomotive diesel compacte avec la cabine au milieu, deux capots de longueur inégale et quatre essieux : c’est la forme de base à laquelle tu reconnais la Vossloh G 800 BB et ses proches parentes. Elle est rarement sous les projecteurs, mais travaille dans les ports, les réseaux industriels et sur les embranchements, partout où il faut déplacer des wagons. Cette page montre comment la classer et ce que révèle sa désignation de type.

Qu’est-ce que la Vossloh G 800 BB ?

La Vossloh G 800 BB est une locomotive diesel-hydraulique à quatre essieux issue de la construction de locomotives de Kiel, qui remonte à la prestigieuse Maschinenbau Kiel – MaK en abrégé – et qui a été rattachée à partir de la fin des années 1990 au nom Vossloh. Elle est le plus petit représentant de la famille BB classique et est conçue pour la manœuvre, les réseaux industriels et les dessertes.

La désignation de type n’est pas un produit du hasard, mais un système. G signifie locomotive à transmission, donc transmission hydraulique. Le nombre est une indication de puissance qui permet de situer les modèles les uns par rapport aux autres au sein de la famille. BB décrit la disposition d’essieux B’B’ : deux bogies à deux essieux, tous les essieux moteurs. Qui a compris ce schéma une fois peut classer grossièrement toute une série de types de Kiel au premier coup d’œil.

Identifier en trois étapes

La confirmation vient toujours du numéro, jamais de la couleur. Comment décomposer entièrement le numéro de véhicule à douze chiffres : le guide sur le numéro UIC et sa clé de contrôle l’explique chiffre par chiffre.

La famille de types de Kiel en un coup d’œil

Il aide énormément de connaître la famille dans son ensemble, car les différents types se ressemblent sur le terrain. Le tableau suivant classe par architecture et par mission, pas par valeurs de puissance exactes.

Type	Disposition des essieux	Caractère général
G 6	trois essieux, châssis rigide	locomotive de manœuvre compacte pour installations étroites
G 800 BB	B’B’	locomotive légère de manœuvre et de desserte
G 1000 BB	B’B’	locomotive universelle moyenne, très répandue
G 1206	B’B’	locomotive puissante de desserte et de ligne
G 2000 BB	B’B’	locomotive de ligne lourde pour trains de fret

Tu trouveras la sœur immédiatement plus grande sur la page consacrée à la Vossloh G 1000 BB, et le représentant le plus connu de la famille sur celle de la MaK G 1206. Qui veut voir le pendant à trois essieux trouvera son bonheur avec la Vossloh G 6.

Où rencontrer ce genre de locomotives

Une locomotive de cette classe de taille travaille là où les wagons sont déplacés un par un ou en petits groupes. Ce sont les embranchements particuliers d’entreprises industrielles, les réseaux portuaires, les terminaux de transbordement et les dessertes qui font la navette des wagons entre l’embranchement et la gare de bifurcation la plus proche.

Pour les spotteurs, cela signifie deux choses. Premièrement : ces circulations ne figurent dans aucun horaire consultable en ligne. Deuxièmement : elles suivent malgré tout souvent un rythme quotidien fixe, parce que l’activité des usines desservies l’impose. Qui prend le temps de quelques matinées finit par reconnaître des schémas. Comment aborder ce genre de zones de façon systématique et légale : le guide du spotting en gare de triage le décrit.

Montrer l’essentiel en photo

Les locomotives de manœuvre et de desserte offrent photographiquement quelque chose que les locomotives de ligne fournissent rarement : du temps. Elles stationnent, elles roulent lentement, elles reviennent. Cela permet de planifier l’image plus soigneusement.

• La vue latérale comme image de base. Elle montre les deux capots, la cabine centrale et le numéro de véhicule complet en une seule prise.
• La vue de trois quarts pour l’effet. Un angle d’environ 30 degrés rend l’architecture compacte plus plastique qu’une vue latérale plate.
• Un détail du cartouche d’inscriptions. Une deuxième image avec le numéro et le marquage du détenteur rend l’observation vérifiable.
• Saisir la situation de travail. Une locomotive avec un groupe de wagons attelé raconte plus sur sa mission qu’un portrait isolé.

Pour que les images restent aussi retrouvables plus tard, il vaut la peine de regarder comment utiliser les données EXIF pour le spotting – la date, l’heure et le lieu sont déjà dans le fichier et t’épargnent beaucoup de recherches ultérieures.

MaK, Vossloh et l’histoire de l’usine de Kiel

Pourquoi des locomotives étroitement apparentées s’appellent tantôt MaK, tantôt Vossloh, déroute régulièrement les débutants. L’explication est une histoire d’entreprise, pas de technique.

La Maschinenbau Kiel, MaK en abrégé, a construit pendant des décennies des locomotives diesel pour les réseaux industriels, portuaires et privés, et a développé à cette occasion l’architecture qui reste marquante aujourd’hui : cabine centrale, deux capots de longueur inégale, quatre essieux dans des bogies. À la fin des années 1990, la branche locomotives est passée à Vossloh. Les types ont continué, le nom sur la plaque constructeur a changé – c’est pourquoi des machines techniquement proches portent des noms de constructeurs différents.

Un second déplacement est ensuite intervenu : avec Vossloh España à Valence, Vossloh s’est doté d’un pied espagnol qui développait des locomotives de ligne à caisse, tandis que Kiel restait sur les locomotives de manœuvre et de desserte. Les deux sites ont de nouveau changé de propriétaire au cours des années suivantes.

Pour les spotteurs, il en découle deux règles pratiques. Premièrement : le nom du constructeur dit peu de choses sur l’architecture. Une locomotive Vossloh peut être une machine de manœuvre compacte de Kiel ou une locomotive de ligne de Valence. Deuxièmement : les désignations de type survivent aux changements d’entreprise. Qui connaît la logique de Kiel faite de G ou DE, d’un nombre de puissance et d’une abréviation de disposition d’essieux classe correctement les véhicules, quel que soit le nom qui figure à cet instant sur la plaque.

C’est précisément pour cela que le numéro de véhicule complet est si précieux pour les observations : il survit aux noms d’entreprises, aux changements de détenteur et aux remises en peinture, et désigne toujours la même machine.

Confusions fréquentes

Conclusion

La Vossloh G 800 BB n’est pas une vedette, mais c’est une bonne leçon. Sur elle, on apprend la logique des désignations de type de Kiel, la signification de la disposition d’essieux et la différence entre détenteur et exploitant. Qui maîtrise ces trois points peut ensuite classer proprement presque toutes les locomotives diesel d’un exploitant privé.