L’essentiel en bref
- Vossloh ne construit plus de locomotives aujourd’hui. Les deux sites de production de véhicules ont été cédés, mais le nom reste sur les véhicules.
- La lignée de Kiel s’appelle MaK, puis Vossloh, puis autrement. La même usine, trois noms – d’où les nombreuses erreurs d’attribution.
- G signifie diesel-hydraulique, DE diesel-électrique. Le code te révèle le mode de transmission avant même que tu consultes quoi que ce soit.
- Le produit Vossloh le plus répandu n’est pas une loco, mais le clip de fixation en forme de W présent sur presque toutes les traverses en béton allemandes.
- Cabine d’extrémité plutôt que cabine centrale : c’est le critère de distinction le plus rapide par rapport aux types Gravita.
Sommaire
- 1.Fiche d’identité
- 2.Domaines d’activité
- 3.Structure & marques
- 4.L’histoire en accéléré
- 5.Comment reconnaître l’entreprise
- 6.Forces et faiblesses
- 7.Il y a deux Vossloh, et tu as besoin des deux
- 8.La lignée de Kiel : MaK, Vossloh et après
- 9.Lire la nomenclature des types
- 10.Comment classer une loco G au bord de la voie
- 11.Où tu croises Vossloh au quotidien
- 12.MaK, Vossloh ou successeur – que noter ?
- 13.Conclusion
- 14.Questions fréquentes
Fiche d’identité
| Rôle dans le système | Équipementier d’infrastructure ferroviaire – fixation des rails, aiguillages, usinage des rails |
|---|---|
| Origine | 1888 à Werdohl, dans le Sauerland |
| Ancienne branche | Construction de locomotives à Kiel, issue de MaK |
| Codes de type des locos | G pour diesel-hydraulique, DE pour diesel-électrique |
| Deuxième site de locos | Valence (Espagne) – aujourd’hui intégré à Stadler Rail |
| Produit le plus visible | Le clip de fixation en forme de W sur les traverses en béton |
| Pas un opérateur ferroviaire | Seule la société de services dispose de sa propre autorisation pour les circulations de travaux |
| Site officiel | www.vossloh.com |
Domaines d’activité
Structure & marques
L’histoire en accéléré
Comment reconnaître Vossloh
Est-ce vraiment un train Vossloh ?
- Clip de fixation en forme de W sur les traverses en béton – de loin le produit Vossloh le plus répandu, juste sous tes pieds
- Cabine d’extrémité avec long capot – la forme classique des locos G de Kiel
- Désignation de type avec G ou DE – G signifie diesel-hydraulique, DE diesel-électrique
- Faces avant anguleuses pour la nouvelle génération – les G 6, G 12 et G 18 paraissent nettement plus carrées que les anciens types G 1000
- Véhicules de travaux jaunes avec dispositif de meulage ou de fraisage – la face visible de la branche Rail Services
- Plaque de constructeur indiquant Kiel comme lieu de construction – sur tous les types G et DE, quel que soit le propriétaire actuel
- Livrées colorées des détenteurs – les locos G circulent surtout chez des privés, il n’y a pas de couleur maison
Forces et faiblesses
Ce qui caractérise l’entreprise
- Les locos G sont omniprésentes dans le fret privé et faciles à trouver
- La nomenclature des types est logique et lisible après un peu d’entraînement
- La forme avec cabine d’extrémité les distingue clairement des types Voith
- On peut étudier les composants Vossloh de la voie depuis le quai, sans droit d’accès
- Les trains de meulage sont des motifs photo rares, mais très gratifiants
Là où ça coince
- Le nom sur la loco ne dit rien du propriétaire actuel de l’usine
- Les transitions MaK – Vossloh – successeur conduisent régulièrement à de fausses indications de constructeur
- Sans plaque de constructeur, des types voisins comme la G 1206 et la G 1700 sont difficiles à distinguer
- Il n’existe pas d’aperçu public fiable de la répartition actuelle des locos G entre détenteurs
- Les véhicules de travaux circulent presque uniquement la nuit ou pendant les interruptions de circulation et sont difficiles à prévoir
Mis à jour : août 2026 – Dans les listes d’observations, Vossloh désigne des locomotives diesel : G 1206, G 1700, G 6, DE 18. Dans l’entreprise elle-même, la construction de véhicules ne joue plus aucun rôle. Les deux sites de production de locos ont été cédés, l’activité se situe aujourd’hui dans la voie. Les véhicules continuent pourtant de circuler – et portent le nom d’une entreprise qui ne les construit plus.
Distingue proprement les locos G
Type, numéro et lieu notés en une seule étape – au lieu de devoir hésiter plus tard entre MaK et Vossloh.
Il y a deux Vossloh, et tu as besoin des deux
Le premier Vossloh est un équipementier d’infrastructure ferroviaire enraciné dans le Sauerland, fondé en 1888 à Werdohl. Son produit le plus important est si discret que presque personne ne le remarque consciemment : le clip de fixation, qui maintient le rail sur les traverses en béton. On le trouve sur une grande partie du réseau allemand et sur de nombreux réseaux dans le monde.
Le second Vossloh est une usine de locomotives qui n’existe plus sous ce nom. Elle se trouve à Kiel, s’appelait auparavant MaK et, ensuite, encore autrement. Pour toi au bord de la voie, c’est la moitié la plus pertinente, car ses produits se trouvent devant toi chaque jour.
La lignée de Kiel : MaK, Vossloh et après
Maschinenbau Kiel était l’un des grands constructeurs allemands de locomotives diesel. Vossloh a repris cette activité et poursuivi les séries de types sous son propre nom, sans modifier fondamentalement les conceptions. C’est précisément de là que naît le malentendu le plus fréquent : la MaK G 1206 et la Vossloh G 1206 ne sont pas deux véhicules différents, mais le même type issu de deux époques de l’entreprise. Chez DB Cargo Deutschland, il circule comme série 273.
Plus tard, Vossloh a entièrement cédé la construction de locomotives – d’abord le site espagnol à Stadler Rail, puis l’usine de Kiel. La branche des équipements électriques est également partie et est aujourd’hui poursuivie sous le nom de Kiepe Electric.
Le nom de l’entreprise sur le véhicule est un horodatage
Une plaque de constructeur te dit quand une loco a été construite, pas à qui appartient l’usine aujourd’hui. Qui inscrit dans une liste d’observations le propriétaire actuel plutôt que le constructeur rend l’entrée caduque à la prochaine reprise d’entreprise. Note ce qui figure sur le véhicule – le classement viendra ensuite.
Lire la nomenclature des types
| Type | Transmission | Domaine d’utilisation | À quoi le reconnaître |
|---|---|---|---|
| G 1206 | diesel-hydraulique | manœuvre et dessertes | cabine d’extrémité, long capot, très répandue |
| G 2000 BB | diesel-hydraulique | service en ligne moyen | forme plus grande, face avant souvent asymétrique |
| G 6 | diesel-hydraulique | manœuvre légère | machine courte et anguleuse |
| G 18 | diesel-hydraulique | manœuvre lourde et service en ligne | nouvelle génération, face avant carrée |
| DE 18 | diesel-électrique | service en ligne, trains de voyageurs compris | même famille, autre transmission |
Le principe est simple : le code placé avant le nombre décrit le mode de transmission, le nombre situe la machine dans l’échelle de puissance. La nouvelle génération avec les G 6, G 12 et G 18 a remplacé les anciennes désignations à quatre chiffres. La DE 18 est la variante diesel-électrique de la même famille, l’Eurolight la variante d’exportation pour le service en ligne.
En pratique, cela signifie : les lettres t’aident immédiatement, les nombres seulement avec l’habitude. Entre une G 1206 et une G 1700, il y a peu de différences visibles ; entre une loco G et une loco DE, il y a une philosophie de transmission complètement différente. Qui s’essaie pour la première fois aux types de Kiel ne devrait donc pas commencer par le nombre, mais par le code et la silhouette. Tout le reste se lit sur la plaque de constructeur, dès que tu peux t’approcher suffisamment.
Comment classer une loco G au bord de la voie
Vérifier la silhouette
Une cabine d’extrémité avec un long et un court capot plaide pour la lignée de Kiel. Une cabine centrale plaide contre.
Estimer la génération
Des formes arrondies et plus anciennes indiquent les anciens types G 1000, des faces avant anguleuses la nouvelle génération à partir de la G 6.
Lire la plaque de constructeur
Elle indique MaK ou Vossloh et l’année de construction. Tu as ainsi l’époque de l’entreprise, pas seulement le type.
Noter le marquage du détenteur
Les locos G circulent surtout chez des privés. Le code dans le cartouche d’inscriptions est la seule information fiable sur le détenteur.
Relever le numéro complet
Seul lui rend l’observation univoque. Sa structure figure dans le guide sur le numéro UIC.
G 1206 ou autre chose ?
La plaque de constructeur pèse le plus lourd, car elle fournit à la fois le type et l’époque.
Où tu croises Vossloh au quotidien
Tu trouveras des locos G là où travaillent les opérateurs de fret privés : dans les ports, sur les embranchements et aux points de remise. À Duisburg-Hochfeld Süd convergent les trafics de plusieurs chemins de fer privés ; à la gare de triage de Maschen, le trafic d’usine se mêle aux trains longue distance des grands opérateurs de fret. Les deux lieux ont le même avantage : les véhicules y stationnent souvent plusieurs minutes, dans l’attente d’un signal ou d’une remise. C’est précisément ce temps d’arrêt dont tu as besoin pour pouvoir lire la plaque de constructeur et le cartouche d’inscriptions.
L’autre moitié de l’entreprise, tu la vois partout dès que tu y prêtes attention : la fixation des rails dans la voie, les composants d’aiguillages dans les têtes de gare, parfois un véhicule de travaux jaune. Ces véhicules circulent presque exclusivement pendant les interruptions de circulation et ne se planifient pas. Qui veut malgré tout en attraper un s’oriente d’après les travaux annoncés – et accepte que la plupart des tentatives restent vaines.
Documente entièrement les locos des chemins de fer privés
Marquage du détenteur et numéro plutôt que couleur – saisis en quelques secondes avec l’appli Traintrack.
MaK, Vossloh ou successeur – que noter ?
Note MaK si …
- la plaque de constructeur indique MaK
- l’année de construction est antérieure à la reprise de l’usine
- une source attribue clairement le véhicule à la production MaK
Note les deux si …
- tu n’as pas pu lire la plaque de constructeur
- le type a été construit aux deux époques, comme la G 1206
- la loco a été transformée ou renumérotée
Ne note pas Vossloh si …
- tu penses seulement à la structure actuelle du groupe et non au constructeur
- le véhicule provient de l’usine espagnole et y a été construit plus tard
- seuls des composants Vossloh sont montés
Comment procéder méthodiquement dans les cas peu clairs, le guide pour identifier les séries te le décrit. La règle de base reste : lire d’abord, attribuer ensuite.
Les embranchements sont des terrains privés
Une grande partie de l’exploitation des locos G se déroule sur des voies d’usine et de port. Ces surfaces ne sont pas publiques, même quand aucune clôture n’est visible. Photographie depuis la rue ou depuis des chemins accessibles au public et respecte la distance décrite dans Distance de sécurité par rapport aux voies.
Conclusion
Vossloh est aujourd’hui un équipementier d’infrastructure dont le produit le plus connu est un clip de fixation. Dans les listes d’observations, le nom survit comme constructeur de locomotives, alors que cette activité a été cédée depuis longtemps.
En pratique, cela signifie : note ce qui figure sur le véhicule. L’usine de Kiel a porté trois noms, et ce ne seront probablement pas les derniers. Une observation fondée sur la plaque de constructeur et le numéro de véhicule survit à tout nouveau changement de raison sociale.
En bref
Vossloh fabrique des composants de voie, plus de locos. Sur le véhicule, ce qui compte, c’est la forme et la plaque de constructeur – pas le propriétaire actuel de l’usine.
Des observations qui survivent aux reprises d’entreprise
Note le type, l’année de construction et le numéro – l’entrée reste alors juste même après la prochaine vente.
Résumé
- Qui ne connaît Vossloh que comme constructeur de locomotives travaille avec un état des lieux vieux de plus d’une décennie – l’entreprise actuelle est dans la voie, pas dans la construction de véhicules.
- Les types G sont l’épine dorsale de la manœuvre et des dessertes privées en Allemagne, et le resteront encore longtemps.
- Le code placé avant le nombre contient plus d’informations que le nombre lui-même : il te dit comment la puissance arrive aux roues.
- Sur le quai, tu croises Vossloh plus souvent dans la voie que sur la voie – la fixation est un domaine d’observation à part entière, qui vaut le coup.
Questions fréquentes
Vossloh construit-il encore des locomotives ?
Non. Le site espagnol est passé à Stadler Rail, l’usine de Kiel plus tard à un autre propriétaire. Vossloh lui-même est aujourd’hui tourné vers la fixation des rails, les aiguillages et l’usinage des rails. Les locos G et DE existantes continuent de circuler et sont toujours désignées par leurs types Vossloh.
Que signifie G 1206 ?
G désigne la transmission diesel-hydraulique, le nombre est un indice de puissance au sein de la famille. La MaK G 1206 fait partie des représentantes les plus construites et circule chez DB Cargo comme série 273. Les exemplaires anciens portent encore des plaques de constructeur MaK, les plus récents le nom Vossloh – le même véhicule, deux noms d’entreprise.
Quelle est la différence entre G et DE ?
Le code décrit le mode de transmission. G signifie diesel-hydraulique : la puissance passe par une transmission hydrodynamique jusqu’aux essieux. DE signifie diesel-électrique : un générateur alimente des moteurs de traction. La Vossloh DE 18 est un exemple de ce second mode de construction. La différence s’entend au démarrage.
Comment distinguer une loco Vossloh d’une loco Voith ?
Par la cabine. Les types G de Kiel ont une cabine d’extrémité avec un long et un court capot. Voith construisait au contraire systématiquement avec une cabine centrale. Cette silhouette fonctionne même sur de mauvaises photos et à grande distance.
Qu’est-ce que MaK et quel est le lien avec Vossloh ?
MaK signifiait Maschinenbau Kiel et était l’une des plus importantes usines de locomotives diesel d’Allemagne. Vossloh a repris la construction de locomotives et poursuivi les séries de types sous son propre nom. C’est pourquoi tu trouves le même véhicule, selon la source, sous le nom de MaK G 1206 ou de Vossloh G 1206. Les erreurs dans les listes d’observations naissent presque toujours à cet endroit.
Qu’est-ce que la nouvelle génération G ?
À partir des années 2010, des types aux désignations courtes ont remplacé les anciennes désignations à quatre chiffres. La Vossloh G 6 couvre la manœuvre légère, les G 12 et G 18 les domaines moyen et lourd. Visuellement, on remarque les faces avant plus anguleuses.
Vossloh est-il un opérateur ferroviaire ?
Pour l’essentiel, non. La branche de services dispose toutefois de sa propre autorisation pour les circulations de travaux et d’acheminement et figure sous le nom de Vossloh Rail Services Deutschland. Elle n’assure ni trains de voyageurs ni trains de fret, mais amène des véhicules de meulage et de mesure sur les chantiers. Comment classer ces circulations particulières, le guide Qui fait rouler ce train ? te l’explique.
Où voir des produits Vossloh sans attendre une loco ?
Dans la voie devant toi. Sur presque toutes les traverses en béton allemandes se trouve un clip de fixation en forme de W, qui plaque le rail contre la traverse. Depuis le bout du quai, on peut l’observer sans problème. Les composants d’aiguillages et les cœurs de croisement sont le deuxième grand domaine – tous deux font partie de la face peu spectaculaire, mais très visible, de l’entreprise.
Pourquoi les locos G ont-elles des livrées si colorées ?
Parce qu’elles circulent surtout chez des détenteurs et des loueurs privés. Il n’existe pas de livrée d’usine qui relie tous les véhicules. Pour toi, cela signifie : la couleur n’est pas un critère d’identification. Fie-toi à la forme et au numéro de véhicule, dont la structure est expliquée dans le guide sur le numéro UIC.
Qu’est-ce que la Vossloh Eurolight ?
Une locomotive de ligne diesel-électrique, développée pour l’exportation et presque invisible en Allemagne. L’Eurolight montre que le programme de Kiel ne se composait pas seulement de locos de manœuvre. Il n’existe toutefois guère d’informations publiques fiables sur la répartition actuelle de ces machines.
Vossloh : documente ses véhicules
Entreprise, véhicule, lieu et date saisis en quelques secondes – et visibles pour la communauté.
Le niveau opérationnel dans la base de données des opérateurs ferroviaires
Qui fait réellement rouler les trains, avec le marquage du détenteur et les signes distinctifs sur le véhicule.
Vossloh Rail Services Deutschland GmbH
Vossloh Rail Services Deutschland GmbH incarne les prestations autour du rail. Cette page explique le sujet central qui s’y cache : le soudage en voie et la logistique des longs rails.
FretDB Cargo Deutschland AG
DB Cargo est la branche fret de la Deutsche Bahn et le plus grand opérateur de fret ferroviaire d’Allemagne. Le marquage du détenteur D-DB et la livrée rouge trafic te la font reconnaître aussitôt.
FretRheinCargo
Un nom d’entreprise composé d’une région et d’un domaine d’activité – et derrière, le schéma d’une société commune. Ce que cela signifie pour la flotte, les inscriptions et tes observations.
FretCaptrain Deutschland GmbH
Captrain Deutschland est un opérateur de fret qui se présente au sein d’une famille de marques. C’est justement ce qui rend l’attribution sur le terrain intéressante : marque, détenteur et exploitant divergent souvent.
Véhicules typiques
Vossloh G 6
La Vossloh G 6 est une locomotive diesel de manœuvre moderne à trois essieux construite à Kiel. Trois essieux dans un châssis rigide : c’est le critère qui te permet de l’identifier en premier.
SérieVossloh G 12
La Vossloh G 12 appartient à la famille kiéloise moderne de locomotives : quatre essieux, transmission hydraulique et une désignation de type qui révèle directement la classe de puissance.
SérieVossloh G 18
La Vossloh G 18 est la plus puissante locomotive hydraulique de la famille moderne de Kiel : quatre essieux, cabine centrale et une désignation qui donne directement la classe de puissance.
SérieVossloh DE 18
La Vossloh DE 18 est la locomotive diesel-électrique la plus puissante de la famille moderne de Kiel : quatre essieux, cabine centrale, moteurs de traction au lieu d’une transmission hydraulique.
SérieMaK G 1206
La G 1206 est une locomotive à cabine centrale à quatre essieux pour le fret et les manœuvres lourdes – omniprésente chez les opérateurs privés.
SérieSérie 273 (G 1206)
La série 273 désigne des locomotives du type MaK/Vossloh G 1206 : des locomotives diesel à quatre essieux et cabine centrale, très répandues chez les opérateurs de fret privés.
Où croiser Vossloh
Les lieux de spotting où tu croiseras régulièrement des véhicules de cette organisation – avec points de vue, heures de lumière et coordonnées.
Duisburg-Hochfeld Süd
Duisbourg est le nœud fret de la Ruhr, et Hochfeld Süd est l’endroit où les trains franchissent le Rhin. Qui cherche des trains de fret lourds, du trafic portuaire et des locomotives d’opérateurs privés plutôt que des rames ICE trouve ici l’une des lignes de fret les plus chargées d’Allemagne.
Nœud de fretRangierbahnhof Maschen
La gare de triage de Maschen au sud de Hambourg est la plus grande installation de ce type en Europe : deux systèmes de triage complets, deux buttes de triage, environ sept kilomètres de long. L’observation ne se fait que depuis des ponts routiers publics – le terrain d’exploitation lui-même est interdit et le restera.
Nœud ferroviaireHamm (Westf) Hauptbahnhof
À Hamm, les grands axes de la Ruhr se séparent : vers Hanovre, vers Münster et en direction de Cassel. S’y ajoute une part de fret qu’aucune autre gare centrale allemande de cette taille n’atteint – et une halle qui concentre l’exploitation.
Nœud de fretGare de triage de Hagen-Vorhalle
Hagen-Vorhalle fait partie des grandes gares de triage d’Allemagne et se trouve à l’extrémité nord de la ligne Ruhr-Sieg. L’observation se fait exclusivement depuis les routes et ponts publics – qui l’accepte voit ici une exploitation que les nœuds de fret modernes ne montrent plus.
Autres entreprises
Voith Turbo
Voith Turbo est avant tout un fabricant de technique de propulsion : boîtes de vitesses hydrauliques, accouplements, composants. Pendant une bonne décennie, l’entreprise a aussi été constructeur de locomotives – et c’est de cette période que datent la Gravita et la Maxima, que tu croises encore aujourd’hui en manœuvre et en trafic marchandises.
ConstructeurStadler Rail
Parti d’un petit atelier de Thurgovie, Stadler Rail est devenu l’un des constructeurs de véhicules marquants d’Europe. Les noms de produits FLIRT, KISS et GTW ne figurent nulle part sur les véhicules – tu reconnais pourtant les formes correspondantes de très loin, si tu sais où regarder.
ConstructeurKiepe Electric
Kiepe Electric, à Düsseldorf, ne construit pas de véhicules complets, mais ce qui les fait avancer : moteurs, onduleurs et commandes. L’entreprise appartient au groupe Knorr-Bremse et est aussi présente dans le trolleybus que dans le tramway.
ConstructeurGmeinder Lokomotiven
Gmeinder, à Mosbach, n’a jamais construit d’ICE, mais pendant des décennies les véhicules qui manœuvrent sur chaque site industriel et dans chaque port. Qui a compris une fois le code de type – mode de transmission, indice et disposition d’essieux – lit plus de choses sur une petite locomotive que sur bien des machines de ligne.
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