DSB SA (Lint 41)

Mis à jour : août 2026 – Deux caisses, face avant arrondie, trois bogies et pas de pantographe : le LINT 41 fait partie du quotidien au Danemark tout comme en Allemagne. La question intéressante n’est donc pas quel type constructif se trouve devant toi, mais à qui appartient ce véhicule. Cette page te montre les deux : l’identification fiable du type constructif et le chemin vers le bon détenteur.

Qu’est-ce que le DSB Lint 41 ?

Le DSB Lint 41 est une automotrice diesel à deux caisses du type Alstom Coradia LINT 41 dans le transport régional danois. LINT signifie « Leichter Innovativer Nahverkehrs-Triebwagen » (automotrice légère et innovante pour le transport local), le 41 pour une longueur de véhicule d’environ 41 mètres.

Important pour la compréhension : ce type constructif n’est pas une particularité danoise. Il circule dans plusieurs pays européens et en Allemagne, en grand nombre, sous la série 648. Au Danemark, on le trouve à son tour chez plus d’un détenteur – outre la compagnie nationale, aussi chez l’exploitant privé Arriva, dont les véhicules sont décrits sur la page de l’Arriva Lint 41 au Danemark. La forme seule ne te dit donc ni le pays, ni l’exploitant.

Comment identifier le type constructif

Si tu veux adopter un ordre de vérification fixe, le guide pour identifier les séries t’aidera. La confusion la plus fréquente est le DSB Desiro, de construction similaire ; une face en boudin, elle, te conduit toujours à la famille autour du DSB IC3.

Du type au détenteur : la seconde moitié de l’identification

Pour les véhicules de série européens, l’identification se divise en deux tâches distinctes. La première répond à la forme, la seconde uniquement à l’inscription.

Question	La réponse se trouve dans …	Fiabilité
Quel type de véhicule ?	Agencement du châssis et forme de la face avant	très élevée, ne change jamais
Quel pays ?	Code pays UIC dans le numéro de véhicule	très élevée, ne change qu’en cas de changement de détenteur
Quel exploitant ?	Logo du détenteur, livrée, marquage du détenteur	moyenne, change avec les contrats
Quel Litra ?	Inscription sur la caisse du véhicule	élevée – mais seulement sur le véhicule, pas dans les listes
Quel véhicule individuel ?	Numéro de véhicule complet	sans ambiguïté

Cette répartition est plus qu’une théorie. Elle détermine si une observation sera encore exacte dans cinq ans. Qui note « LINT 41 en livrée du transport régional danois » a consigné une information qui deviendra sans valeur au prochain contrat de transport. Qui relève au contraire le type et le numéro de véhicule complet documente un état qui pourra plus tard être situé sans ambiguïté – même si le véhicule circule entre-temps chez un autre détenteur dans une autre couleur. Un avantage supplémentaire : le numéro de véhicule permet de relier sur plusieurs années des observations du même véhicule, ce qui serait impossible avec un simple relevé visuel.

Le point « Litra » mérite une attention particulière. Le Danemark attribue des sigles de lettres pour le type de véhicule, et pour les véhicules LINT danois, différentes sources donnent des sigles différents. La conduite pragmatique à adopter : vérifier sur le véhicule, pas dans les listes. Comment est construit à côté le numéro UIC à douze chiffres et quelle position porte quelle information, l’article sur le numéro UIC et son chiffre de contrôle l’explique.

Situation : où ces véhicules ont leur place

Au Danemark, les automotrices diesel desservent les lignes régionales sans caténaire ou là où de courtes rames à cadence dense sont plus économiques que des rames tractées par locomotive. Sur les lignes propres de la compagnie ferroviaire privée Lokaltog, seuls de tels véhicules circulent même exclusivement. C’est un héritage du niveau d’électrification : de larges portions du réseau danois se sont longtemps passées de caténaire.

Cette image évolue avec les projets d’électrification et à chaque tour d’appel d’offres. Quels véhicules circulent sur quel réseau n’est donc pas une donnée fixe. Fie-toi à des observations actuelles plutôt qu’à d’anciens aperçus si tu planifies une sortie d’observation.

Pour les observateurs allemands, la situation est claire : les véhicules LINT immatriculés au Danemark ne sont pas à attendre régulièrement en Allemagne. Qui veut voir ce type constructif n’a pas besoin de voyager – il est très répandu dans le transport régional allemand. Qui veut documenter lui-même les unités danoises planifie une sortie sur le réseau régional danois, idéalement avec une idée des numéros de véhicule qui lui manquent encore. Comment tenir un tel registre, le guide sur comment tenir un carnet d’observations le décrit.

Conseils photo pour les automotrices à deux caisses

Confusions fréquentes

Conclusion

Le LINT 41 dans le parc danois est un exemple parfait d’identification moderne de véhicule : le type constructif est clair en quelques secondes, le détenteur en revanche est une question à part. Qui lit le châssis et la forme de la face avant a le type. Qui lit les inscriptions et le numéro de véhicule a le véhicule. Et comme livrées et contrats de transport changent, c’est exactement cette séparation qui fait qu’une observation proprement documentée reste exacte même des années plus tard.