Lo esencial en resumen
- Boppard está en la línea de la orilla izquierda del Rin, enfrente circula la derecha: ambas pertenecen al corredor de mercancías Róterdam–Génova.
- El Bopparder Hamm es el mayor meandro del Rin de la línea y la razón de que los puntos de vista elevados funcionen tan bien aquí.
- Cuenta con una hora de subida al Gedeonseck o al Vierseenblick si el telesilla está parado fuera de temporada.
- Para documentar vehículos ve al paseo fluvial, para imágenes de paisaje sube arriba; ambas cosas en un día es ambicioso.
- Las pantallas antirruido son el mayor factor de molestia: cambian constantemente los puntos fotográficos del valle y cortan ejes visuales.
Índice
- 1.El spot en cifras
- 2.Ficha técnica
- 3.Los mejores puntos de vista
- 4.Lo que verás aquí
- 5.¿Merece la pena el desplazamiento?
- 6.Por qué por este valle estrecho rueda tanto tráfico de mercancías
- 7.Arriba o abajo: la decisión que determina tu día
- 8.Las estaciones del año deciden aquí más que la hora
- 9.Protección acústica, patrimonio y qué significa eso para los puntos fotográficos
- 10.Seguridad en la ladera y junto a la línea
- 11.Conclusión
- 12.Preguntas frecuentes
Punto de vista recomendado50.23100, 7.59100 · Boppard, Renania-Palatinado
Abrir en el mapaEl spot en cifras
Valoración de la redacción en una escala del 1 al 5 – según lo que puedes esperar razonablemente en un día laborable normal.
Ficha técnica
| Ubicación | Línea de la orilla izquierda del Rin (Coblenza–Bingen), enfrente la línea de la orilla derecha del Rin (Coblenza–Wiesbaden) |
|---|---|
| Tipo de spot | Punto fotográfico de paisaje con varios puntos de vista elevados sobre la línea |
| Tipos de tráfico | Tráfico pesado de mercancías las 24 horas, además de tráfico regional y de larga distancia en el lado izquierdo |
| Corredor | Parte del eje de mercancías Róterdam–Génova, uno de los corredores de mercancías más cargados de Europa |
| Paisaje | Patrimonio de la Humanidad del Alto Valle del Rin Medio, viñedos, castillos, meandro del Bopparder Hamm |
| Acceso | Senderos y miradores de acceso libre; telesilla al Gedeonseck de pago y estacional |
| Llegada | Boppard Hbf está directamente en la línea, trenes regionales cada hora desde Coblenza y Maguncia |
| Duración de visita habitual | Media jornada a día entero, incluida la subida y la bajada |
Los mejores puntos de vista
Todos los puntos indicados se encuentran en terreno accesible al público. Las vías, las zonas de maniobras y las instalaciones ferroviarias están prohibidas – aunque el ángulo fuera mejor desde allí.
Gedeonseck sobre el Bopparder Hamm
La vista por la que se viaja al valle del Rin Medio: el mayor meandro del Rin de la línea desde arriba, con las vías como una cinta estrecha junto a la orilla. Los trenes se ven pequeños desde aquí, pero obtienes toda la longitud del tren en el paisaje. Sin un teleobjetivo largo se queda en una imagen de paisaje, no de vehículo.
Vierseenblick sobre los viñedos
Algo más alto y más al norte que el Gedeonseck, con el conocido efecto de las superficies de agua aparentemente separadas. La línea ferroviaria queda aquí más abajo en la imagen, pero ves ambas orillas a la vez, bueno para observar sucesiones de trenes en ambas líneas.
Paseo fluvial de Boppard
A la misma altura que la línea, sin desnivel. Los trenes circulan justo junto al paseo, con el río de fondo y las laderas de enfrente. El punto de vista más práctico si quieres documentar vehículos en vez de escenificar paisaje.
Orilla derecha del Rin en Filsen y Kamp-Bornhofen
Desde el otro lado del río ves la línea de la orilla izquierda con luz solar, y a la vez estás justo junto a la de la orilla derecha, por la que circula la mayor parte del tráfico pesado de mercancías. Se llega en el transbordador del Rin, que circula según temporada y nivel del agua.
Sendero de los viñedos sobre Bad Salzig
Un punto de vista de altura media entre el paseo y la vista de cima. Estás lo bastante cerca para los detalles del vehículo y lo bastante alto para no ver la línea desde el quitamiedos. Poco visitado, pero sin ninguna infraestructura.
Lo que verás aquí
Tu cosecha en Valle del Rin Medio en Boppard
- Tráfico pesado de mercancías desde los puertos ARA hacia el sur de Alemania, Suiza e Italia
- Dos líneas a la vez en el campo de visión: a la izquierda tráfico de viajeros y mercancías, a la derecha sobre todo mercancías
- Locomotoras internacionales de operadores privados, a menudo con libreas llamativas
- Tráfico nocturno, especialmente intenso aquí
- Paisaje con castillos y viñedos como fondo de imagen en vez de muro de hormigón
- Servicio todo el año sin bache estival en el horario
- Trenes de vagones cisterna y contenedores en toda su longitud
¿Merece la pena el desplazamiento?
A favor
- Motivos de paisaje que apenas ofrece un segundo spot ferroviario en Alemania
- Tráfico de mercancías las 24 horas, también el fin de semana
- Varios puntos de vista a distintas alturas y en ambas orillas
- Boppard Hbf está justo en el spot, se puede llegar sin coche
- Ideal para sucesiones de trenes: quien esté arriba ya ve venir el siguiente tren
En contra
- Los buenos puntos de vista cuestan desnivel; sin condición física el día se hace corto
- Desde arriba necesitas teleobjetivo largo, si no cada tren se convierte en una miniatura
- En verano el follaje denso tapa muchos ejes visuales
- En invierno el sol está tan bajo en el valle que las vías quedan en sombra
- Las pantallas antirruido cortan la vista a la línea en varios puntos
- Sin protección frente al clima, y la bajada con humedad resbala
Actualizado: agosto de 2026 – Entre Coblenza y Bingen discurren dos líneas ferroviarias en ambas orillas del río a través de un valle estrecho lleno de castillos y viñedos. Por ambas rueda el tráfico de mercancías del corredor Róterdam–Génova. El valle del Rin Medio en Boppard es el punto donde mejor se observan ambas cosas a la vez: en el mayor meandro del Rin de la línea, con los viñedos como tribuna natural.
Esta página te dice qué punto de vista tiene qué precio en desnivel, cuándo tiene luz cada orilla y cuándo puedes ahorrarte la subida.
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Por qué por este valle estrecho rueda tanto tráfico de mercancías
El Rin es el eje natural norte-sur de Europa central, y el ferrocarril se ha orientado según él. Lo que en los puertos marítimos del mar del Norte sube al ferrocarril circula por la cuenca del Ruhr y Colonia hacia el sur, y entre Coblenza y Bingen solo encuentra el camino a través del valle del Rin Medio. Apenas hay rutas alternativas, porque el valle está limitado por laderas empinadas.
Por eso aquí se concentra una de las mayores cargas de tráfico de mercancías de Europa sobre una línea paisajísticamente excepcional. Para ti como spotter es una combinación poco frecuente: trenes pesados y largos en un escenario que funcionaría también sin tren. La conexión hacia el norte sigue por la línea del Rin pasando Colonia hasta los pasos fronterizos de Emmerich y Aquisgrán Oeste.
Arriba o abajo: la decisión que determina tu día
En el valle del Rin Medio hay dos formas completamente distintas de fotografiar, y ambas casi se excluyen en el tiempo. Desde el valle estás a la altura de los trenes, necesitas distancias focales medias y consigues vehículos documentados con limpieza. Desde arriba obtienes el paisaje, el tren completo y el meandro del Rin, pero solo con teleobjetivo largo y tras una subida.
¿Qué te cuesta el camino hacia arriba?
Valor de referencia para la subida sin pausas. Para la bajada calcula unos dos tercios del tiempo.
El compromiso que casi nadie aprovecha
Entre el paseo y la vista de cima están los senderos de los viñedos a media altura. Allí llegas en unos 25 minutos, ya tienes vista sobre la línea y te apañas con 200 mm. Para media jornada suele ser mejor relación entre esfuerzo y resultado que la subida completa. Cómo calcular antes la posición del sol para una ladera así se explica en planificar la posición del sol en el spot fotográfico.
Las estaciones del año deciden aquí más que la hora
| Estación del año | Vegetación y luz | Aptitud arriba | Aptitud en el valle |
|---|---|---|---|
| Primavera (abril–junio) | verde fresco, aire claro, ejes visuales despejados | muy buena | muy buena |
| Pleno verano | follaje denso, sol de mediodía duro, neblina | limitada | moderada |
| Otoño (septiembre–noviembre) | colorido otoñal en los viñedos, luz suave | excelente | buena |
| Invierno | sol bajo, vías a menudo en sombra todo el día | buena con escarcha | débil |
| Tras la lluvia | visibilidad clara, caminos resbaladizos | buena, con precaución | buena |
La regla general: lo que funciona arriba, muchas veces no funciona abajo, y al revés. En invierno el punto de vista del valle es casi inservible por la sombra, mientras que la vista elevada se beneficia del aire claro. En pleno verano es justo al revés.
Tren a Boppard, no coche
Boppard Hbf está justo en la línea. Quien venga en coche busca en temporada mucho tiempo un aparcamiento y al final queda más lejos que quien viaja en tren.
Primero calentar en el paseo
Veinte minutos en la orilla te muestran cómo de denso circula el tráfico ese día y qué trenes vienen por qué lado, antes de invertir desnivel.
Subida con margen de tiempo
Calcula el regreso antes de que caiga la noche. Los senderos de los viñedos no están iluminados y con humedad son claramente más lentos de lo que parecen.
Fijar un eje visual arriba
No cambies continuamente entre el meandro del Rin y la orilla opuesta. Elige una idea de imagen y trabájala con limpieza durante varios trenes.
Bajada a la hora azul
De vuelta en el valle todavía tienes en el paseo media hora buena de luz residual, y los trenes siguen circulando mientras arriba ya no funciona nada.
Mira antes de salir qué circula por el valle
Avistamientos en directo de otros spotters en ambas líneas del Rin, antes de caminar una hora cuesta arriba.
Protección acústica, patrimonio y qué significa eso para los puntos fotográficos
El tráfico de mercancías por el valle estrecho es desde hace décadas un tema de conflicto. Los vecinos soportan la carga de un corredor europeo, y la respuesta consiste en pantallas antirruido, zapatas de freno más silenciosas y limitaciones de velocidad nocturnas. Para ti eso es relevante, porque las pantallas cortan ejes visuales. Un punto fotográfico que funcionaba hace unos años en el valle puede estar hoy tapado por construcciones.
La consecuencia: no confíes en descripciones antiguas de la línea, sino recorre tú mismo los tramos de la orilla. Los puntos de vista elevados no se ven afectados por esto, otro argumento a favor de la subida.
¿Estás equipado para un día en el valle?
- Calzado firme para los senderos de los viñedos
- Tele a partir de 200 mm incluido para los puntos de vista elevados
- Agua y comida a mano; arriba no siempre hay de todo
- Vuelta desde Boppard Hbf en mente, incluida la última conexión
- Parte meteorológico comprobado, protección contra la lluvia a mano
- App de Traintrack instalada y utilizable sin conexión
- Tiempo de bajada planificado antes del anochecer
Boppard encaja si …
- quieres imágenes de paisaje con trenes en vez de retratos de vehículo
- buscas tráfico pesado de mercancías con luz de día
- estás dispuesto a caminar por un punto de vista
- viajas en primavera u otoño
Combínalo si …
- quieres también tráfico de estación en un fin de semana: entonces añade Colonia Hbf y el puente de Hohenzollern
- sigues el corredor de mercancías durante varios días: entonces sigue hasta Duisburg-Hochfeld Sur
Ve a otro sitio si …
- quieres documentar muchos vehículos distintos en poco tiempo
- necesitas protección frente al clima o tienes poco tiempo
- vienes en pleno verano a mediodía: entonces la luz aquí es implacable
Seguridad en la ladera y junto a la línea
La zona de vías también es aquí intocable, sin excepción. En el valle la línea discurre en algunos puntos tan cerca de caminos y del paseo fluvial que la tentación de dar unos pasos de más por un mejor ángulo es grande. Los trenes de mercancías son más silenciosos de lo que se espera, y en el valle el sonido engaña.
Dos riesgos que se subestiman en el valle del Rin Medio
Primero, la ladera: los senderos de los viñedos son estrechos, resbalan con humedad y en parte no tienen protección hacia el lado del valle. Segundo, el atardecer: quien empiece la bajada demasiado tarde camina sin luz. Mantente en los caminos señalizados, no pises las parcelas de viña y nunca te acerques al cuerpo de vía. A qué distancia debes mantenerte del eje de la vía lo explica el artículo sobre las distancias de seguridad en la vía; qué hacer ante un cambio brusco de tiempo se explica en tiempo y emergencias en el spot fotográfico.
Conclusión
El valle del Rin Medio en Boppard no es un lugar para un rendimiento rápido. Aquí obtienes menos avistamientos por hora que en cualquier estación más grande, pero imágenes que en un andén no pueden surgir en absoluto. La cuenta sale si estás dispuesto a tratar el desnivel, la distancia focal y la estación del año como parte de la planificación. Para horas de lluvia, en el extremo norte del valle está, con el museo de la DB en Coblenza, una gran colección de vehículos.
Quien suba una hora cuesta arriba y luego compruebe que solo llevaba un 70-200, ha malgastado el día. Quien en octubre esté con luz clara sobre el meandro del Rin entiende de inmediato por qué la línea tiene una reputación propia. Vehículos históricos en servicio los encuentras río abajo en el ferrocarril de Brohltal, cuyos trenes de vía estrecha van de Brohl a la zona volcánica.
Conclusión breve
Tráfico pesado de mercancías las 24 horas en un paisaje patrimonio de la humanidad, con puntos de vista elevados que no se repiten en ningún otro sitio. El precio son la subida, el teleobjetivo largo y la dependencia de la estación del año y la luz; en primavera y otoño es el spot de línea más fuerte de Alemania.
Documenta lo que realmente circula por el valle
Tras unas rutas, tu cuaderno de bitácora te muestra qué empresas y locomotoras caracterizan realmente el corredor.
Resumen
- El valle del Rin Medio ofrece lo que las estaciones no pueden: trenes en un paisaje que sería un motivo incluso sin ellos.
- El precio son desnivel, distancias focales más largas y la disposición a caminar una hora por una imagen.
- Quien solo quiera coleccionar vehículos llega más rápido a su objetivo en el paseo que en la cima.
- La elección de línea decide el día: a la izquierda tráfico de viajeros y mercancías mezclado, a la derecha casi solo mercancías.
Preguntas frecuentes
¿Qué línea del Rin se ve desde Boppard?
Boppard está en la línea de la orilla izquierda del Rin entre Coblenza y Bingen. Desde los puntos de vista elevados ves además la línea de la orilla derecha del Rin en la otra orilla del río. Ambas forman parte del mismo corredor europeo de mercancías, pero se diferencian en la mezcla de tráfico: a la izquierda circula, junto al tráfico de mercancías, también tráfico de viajeros; a la derecha dominan casi por completo los trenes de mercancías.
¿Cómo llego al Gedeonseck y al Vierseenblick?
Hay dos caminos: el telesilla desde Boppard, de pago y solo estacional, o el sendero a través de los viñedos. A pie deberías contar con una hora aproximada para la subida, con unos 240 metros de desnivel. El camino está señalizado y es de acceso libre todo el año, aunque resbala con humedad.
¿Cuándo circulan más trenes de mercancías en el valle del Rin Medio?
El tráfico de mercancías circula aquí las 24 horas, con picos notables en las horas de la noche y primera hora de la mañana. A diferencia de muchas estaciones, no hay bache de fin de semana: el corredor trabaja también los sábados y domingos. Para planificar tu sesión importa por ello menos la hora que la luz. Cómo ver antes los trenes actuales se explica en la guía seguir trenes de mercancías en directo.
¿Qué distancia focal necesito en el valle del Rin Medio?
Depende por completo del punto de vista. Desde el paseo fluvial bastan de 50 a 135 mm para vehículos completos. Desde los puntos de vista elevados necesitas claramente más: a partir de 200 mm se reconoce un tren, a partir de 300 mm también la locomotora. Quien quiera la vista de paisaje vuelve en cambio a 24–35 mm. Un resumen lo ofrece el artículo el mejor teleobjetivo para la fotografía ferroviaria.
¿Por qué hay pantallas antirruido por todas partes en el valle del Rin Medio?
El tráfico de mercancías por el valle estrecho lleva décadas siendo objeto de un intenso debate sobre protección acústica. Entre las viviendas y las vías se han levantado pantallas, y el parque de vagones se ha adaptado a zapatas de freno más silenciosas. Para el spotter eso significa: los puntos fotográficos del valle cambian constantemente, y algún punto conocido antes hoy está tapado por construcciones.
¿Merece la pena el valle del Rin Medio en invierno?
De forma limitada. El sol está en el valle estrecho tan bajo que las vías quedan a menudo todo el día en sombra. A cambio, los ejes visuales están claramente más despejados sin follaje, y con escarcha o nieve surgen motivos que no existen de otro modo. Quien venga en invierno planifica días cortos y hace el equipaje en consecuencia; véase fotografía de invierno en el ferrocarril.
¿Qué vehículos se ven aquí con más frecuencia?
En los trenes de mercancías dominan las locomotoras multisistema modernas, sobre todo el Siemens Vectron y el Bombardier Traxx, además de máquinas pesadas más antiguas como la serie 189. En el tráfico de viajeros del lado izquierdo circulan trenes regionales de varios operadores. Cómo distinguir las empresas por el vehículo lo explica quién opera realmente aquí.
¿Se pueden hacer ambas orillas en un día?
Sí, pero solo con planificación. El transbordador del Rin entre Boppard y Filsen conecta ambos lados, pero no funciona todo el año ni con cualquier nivel de agua. Como alternativa haces el rodeo por Coblenza en tren, lo que cuesta aproximadamente una hora. Lo realista es: por la mañana una orilla, por la tarde la otra; la subida a los viñedos entonces ya no encaja.
¿Es el valle del Rin Medio apto para principiantes?
Solo de forma limitada. No hay panel de información, ni frecuencia fija para el tráfico de mercancías, ni ningún refugio cubierto. Quien nunca haya fotografiado en línea abierta subestima fácilmente lo rápido que un tren cruza el encuadre. Una estación como Colonia Hbf es claramente más agradecida como inicio; el valle del Rin Medio es el paso siguiente.
¿Se puede fotografiar en los viñedos?
En los senderos y caminos agrícolas señalizados, sí. Las propias parcelas de viña son terreno privado en explotación: entre las filas nadie tiene nada que hacer, y en época de vendimia los caminos están en parte ocupados por maquinaria de trabajo. Mantente en los caminos, guarda distancia con las máquinas y no bloquees accesos.
Anota tus avistamientos en Valle del Rin Medio en Boppard
Vehículo, lugar y hora registrados en segundos – y ves qué están comunicando otros aquí en este momento.
Spots cercanos
Puente Hohenzollern de Colonia
El puente Hohenzollern es el puente ferroviario más transitado de Europa, y uno de los pocos spots de primer nivel que no cuestan nada y están abiertos las veinticuatro horas. A ambos lados discurre un camino peatonal público justo junto a las vías, con la catedral al fondo.
Nudo ferroviarioKöln Hauptbahnhof
Pocas estaciones de Europa concentran tanto tráfico en tan poco espacio: más de 1200 circulaciones al día, once vías de andén y, justo detrás, el puente Hohenzollern. Quien aborda bien Köln Hbf consigue en dos horas más que en otro lugar en un día entero.
Nudo de mercancíasDuisburg-Hochfeld Süd
Duisburgo es el nudo de mercancías de la cuenca del Ruhr, y Hochfeld Süd es el punto donde los trenes cruzan el Rin. Quien busque trenes de mercancías pesados, tráfico portuario y locomotoras de operadores privados en lugar de automotores ICE encuentra aquí una de las líneas de mercancías más densas de Alemania.
Estación fronterizaEmmerich am Rhein
En Emmerich, el tráfico de mercancías de la cuenca del Ruhr sale de Alemania hacia Róterdam, y a la inversa. El cambio de sistema en la frontera, el enlace con la Betuweroute y una proporción de mercancías excepcionalmente alta convierten el lugar en uno de los spots fronterizos más importantes del país.
El material que puedes identificar aquí
Siemens Vectron
El Vectron es la plataforma modular de locomotoras de Siemens y marca el transporte de mercancías europeo. Así reconoces las variantes y lees bien el número.
SerieBombardier TRAXX
TRAXX no es una serie, sino una plataforma: la misma locomotora base en muchas variantes. Así descifras las denominaciones de tipo y reconoces la familia.
SerieSerie 189 de DB
La serie 189 es la locomotora multisistema de mercancías de Siemens: hasta cuatro sistemas de electrificación y muchos paquetes de país. Así la reconoces y así lees sus variantes.
SerieSiemens ES64F (Serie 152)
La serie 152 es la variante de mercancías de la familia EuroSprinter de Siemens: 170 máquinas, 6.400 kW, cuatro ejes. Así la reconoces con seguridad en servicio.
SerieSerie 101 de DB
La serie 101 es la locomotora clásica de larga distancia de la Deutsche Bahn: 145 unidades, 220 km/h, desde finales de los noventa delante de IC y EC. Así la reconoces sin dudar.
SerieStadler Eurodual
La Eurodual es una locomotora bimodal de seis ejes de Stadler, que circula en Alemania como serie 159. Así la reconoces y la distingues de la Euro 9000.
Los operadores que circulan aquí
DB Cargo Deutschland AG
DB Cargo es la división de mercancías de Deutsche Bahn y la mayor empresa de mercancías de Alemania. Por el marcado del titular D-DB y la pintura roja de tráfico la reconoces al instante.
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TX Logistik AG es una sociedad de transporte ferroviario de mercancías con sede alemana. Esta página muestra cómo reconocer sus trenes, y qué es una marcha en vacío de una locomotora.
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Captrain Deutschland es un ferrocarril de mercancías que se presenta como parte de una familia de marca. Justo eso hace interesante la identificación en el terreno: marca, titular y operador suelen no coincidir.
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METRANS Rail opera en el transporte ferroviario de mercancías. Quien quiera leer este tipo de trenes no mira solo la locomotora, sino las unidades de carga y los vagones que las llevan.
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Un nombre de empresa formado por región y ámbito de actividad, y detrás de él el patrón de una sociedad conjunta. Qué significa esto para la flota, las inscripciones y tus avistamientos.
Transporte localTrans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH
Los nombres de empresa parecidos son la fuente de error más frecuente en el transporte de cercanías. Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH muestra por qué el parecido de nombre nunca es una prueba.
Quién está detrás
Grupos, marcas, fabricantes y operadores: quién pertenece a quién y cómo reconocerlos sobre el terreno.
Arbeitskreis Ostertalbahn e.V.
El Arbeitskreis Ostertalbahn mantiene en servicio una línea secundaria del Sarre entre Ottweiler y Schwarzerden. Sin catenaria, sin tráfico regular, sin vapor como norma; en cambio, automotores que en otros sitios llevan tiempo desaparecidos, en una línea con carácter de secundaria intacto.
Ferrocarril históricoBrohltal-Eisenbahn (Vulkan-Expreß)
La Brohltal-Eisenbahn es uno de los pocos ferrocarriles de vía métrica al oeste del Rin que aún sube viajeros a diario. Desde la orilla del Rin en Brohl-Lützing, el Vulkan-Expreß asciende hacia la Eifel oriental, con automotores diésel en servicio regular y una locomotora de vapor Mallet en días seleccionados.
Ferrocarril históricoDB-Museum Koblenz
El DB-Museum Koblenz no es un ferrocarril museo, sino un depósito de material en un antiguo taller de mantenimiento. La sede de Koblenz-Lützel es una delegación del DB Museum y muestra sobre todo aquello para lo que se construyó: máquinas de la época de la gran electrificación.
Ferrocarril históricoDrachenfelsbahn
La Drachenfelsbahn sube desde Königswinter al Drachenfels desde 1883: en vía métrica, con cremallera y hoy eléctrica. No es una atracción de temporada, sino un ferrocarril de montaña en explotación durante todo el año, con una técnica prácticamente extinta en la red ferroviaria alemana de vía ancha.
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