Lo esencial en resumen
- La 189 es una locomotora multisistema: está diseñada para hasta cuatro sistemas de electrificación y, por tanto, para el transporte transfronterizo de mercancías.
- 100 máquinas llevan los números 189 001 a 189 100; no todas tienen el mismo equipamiento.
- Paquetes de país en vez de locomotora unificada: la seguridad de circulación y las homologaciones varían según el país de destino previsto.
- Rasgo de identificación: frontal Eurosprinter más tren de mercancías más varios pantógrafos.
- Los ámbitos de uso se desplazan con los servicios y los contratos: los avistamientos actuales superan a cualquier lista antigua.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica multisistema para el transporte de mercancías |
|---|---|
| Denominación del fabricante | Siemens ES 64 F4 (familia Eurosprinter) |
| Unidades construidas | 100 locomotoras para el lado de la DB, 189 001 a 189 100 |
| Rodaje | Bo'Bo' (dos bogies de dos ejes) |
| Sistemas de electrificación | 15 kV / 16,7 Hz, 25 kV / 50 Hz, 3 kV y 1,5 kV corriente continua |
| Potencia continua | unos 6.400 kW en corriente alterna |
| Velocidad máxima | 140 km/h |
| Uso típico | transporte transfronterizo de mercancías, sobre todo hacia Países Bajos, Austria, Polonia e Italia |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Frontal Eurosprinter con parabrisas estrecho situado alto, similar a la familia Taurus, pero locomotora de mercancías
- Cuatro ejes en dos bogies con caja compacta
- Varios pantógrafos de versiones distintas en el techo, especialmente llamativo en las locomotoras de cuatro sistemas
- El número de vehículo empieza por 189, con números de orden hasta 100
- Casi siempre delante de trenes de mercancías, a menudo en corredores internacionales
- La rotulación indica el titular actual, que puede cambiar
Actualizado: agosto de 2026 – Un largo tren de mercancías, delante una compacta locomotora de cuatro ejes con una llamativa cantidad de tecnología en el techo: eso suele ser una serie 189. Pertenece a los vehículos que no se explican sin el tráfico fronterizo, y de eso trata precisamente esta página.
¿Locomotora de mercancías avistada? Asegura el número.
En las locomotoras multisistema merece especialmente la pena documentar con precisión: con Traintrack, en pocos segundos.
¿Qué es la serie 189?
La serie 189 es una locomotora eléctrica multisistema de cuatro ejes para el transporte de mercancías, construida por Siemens bajo la denominación de fabricante ES 64 F4. 100 máquinas llevan los números 189 001 a 189 100. La construcción está diseñada para cuatro sistemas de electrificación —15 kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz y corriente continua de 3 kV y 1,5 kV— con unos 6.400 kW de potencia continua y 140 km/h de velocidad máxima.
Su finalidad es puramente operativa: un tren de mercancías que tenga que cambiar de locomotora en cada límite de sistema pierde tiempo y personal. La 189 debía poder seguir circulando sin interrupción. Es así la continuación lógica de lo que locomotoras fronterizas más antiguas, como la serie 181, lograban con bastante más esfuerzo y menos alcance.
Paquetes de país: por qué no hay dos 189 iguales
Una locomotora multisistema puede procesar técnicamente varias tensiones de catenaria, pero eso solo no basta para entrar en un país. A eso se añaden la seguridad de circulación, la radio, las normas de frenado y las homologaciones nacionales. Los fabricantes resuelven esto mediante paquetes de país: misma caja de locomotora, distinto equipamiento. Qué paquete lleva una máquina se ve mejor allí donde realmente cruza una frontera, por ejemplo en el valle del Elba, en Děčín hlavní nádraží.
Reconoce la construcción básica
Frontal Eurosprinter, cuatro ejes, caja compacta. Con eso estás en la familia correcta.
Lee el techo
Varios pantógrafos de versiones distintas apuntan a tecnología multisistema. Cuanta más variedad, más internacional es el diseño.
Comprueba el número
Si empieza por 189, tienes seguridad. El número de orden revela además a qué bloque de la serie pertenece la máquina.
Incluye la rotulación
El marcado del titular y el código de país en la pared lateral muestran quién emplea la locomotora en cada momento, algo que cambia con los años.
Cómo está construido el número de vehículo de doce cifras y qué posiciones indican el país y el titular lo explica en detalle la guía sobre el número UIC.
Su lugar en la explotación ferroviaria
Las locomotoras de mercancías siguen una lógica distinta a las de viajeros: no circulan según un horario cadenciado, sino según la ruta y la demanda, y cada vez más para ferrocarriles no estatales, como los que representa el Netzwerk Privatbahnen. Para los spotters eso significa que el lugar y la hora del día importan más que el horario: en una estación de cambio de sistema como Bad Bentheim ves en una sola mañana más locomotoras multisistema que en una línea interior durante todo el día.
| Entorno | Probabilidad de verla | Por qué |
|---|---|---|
| Corredores internacionales de mercancías | alta | Precisamente para eso se adquirió el equipo multisistema |
| Estaciones de clasificación y de mercancías | alta | Formación de trenes, cambios de locomotora y esperas hacen posible la observación |
| Estaciones fronterizas hacia la red de corriente continua | media a alta | El cambio de sistema es el caso de uso clásico |
| Líneas de larga distancia sin tráfico de mercancías | baja | Allí no circulan los trenes para los que está construida la locomotora |
| Nudos regionales sin tráfico de mercancías de paso | muy baja | Sin volumen habitual |
Una consecuencia práctica que a menudo se subestima: el tráfico de mercancías tiene horarios distintos al de viajeros. Muchos trazados circulan por la tarde-noche, de noche o de madrugada, porque durante el día tiene prioridad el tráfico cadenciado. Quien solo espera en el punto de observación entre las diez y las dieciséis horas ve, con regularidad, menos de lo que realmente circula por la línea, y saca conclusiones erróneas sobre el parque.
Los tráficos se desplazan
Qué relaciones se sirven con qué locomotoras depende de contratos, alquileres y asignación de trazados. El titular, la librea y el ámbito de uso pueden cambiar en pocos meses. Trata cualquier asignación como una instantánea con fecha.
Sigue el tráfico de mercancías en directo
Los avistamientos de la comunidad te muestran qué locomotoras circulan ahora mismo por tu corredor.
Consejos de spotting y fotografía
Las locomotoras de mercancías se detienen pocas veces y suelen circular a horas poco propicias. Quien quiera fotografiar bien la 189 planifica de forma distinta a como lo haría con el transporte de larga distancia.
Apuesta por los nudos de mercancías
Donde se forman o se cambian los trenes tienes tiempo para componer la imagen y leer el número, desde el ámbito público.
Mantén visibles los equipos de techo
Un punto de vista ligeramente elevado muestra los pantógrafos, el detalle narrativo de cualquier locomotora multisistema.
Velocidad de obturación corta en los pasos
1/1000 s es un valor de partida útil para imágenes fijas nítidas; ajústalo según la velocidad y la distancia.
Toma en serio la distancia de seguridad
Las vías, las instalaciones ferroviarias y los haces de estacionamiento están prohibidos. Fotografía exclusivamente desde lugares de acceso público.
Cómo proceder de forma sensata y conforme a las normas en una estación de mercancías y clasificación lo describe la guía de spotting en la estación de clasificación. Y como en las locomotoras de mercancías el número es la información real, merece la pena llevar un cuaderno de avistamientos ordenado.
Descifrar la familia Eurosprinter
La denominación de fabricante ES 64 F4 parece críptica, pero está construida de forma sistemática, y quien conoce el patrón entiende de un vistazo a media familia Siemens.
ES significa Eurosprinter, el nombre de la plataforma. 64 remite a la clase de potencia de unos 6.400 kW. La letra que sigue describe el diseño: F de Fracht (carga) para las variantes de mercancías, U de Universal para construcciones que también llevan trenes de viajeros rápidos, P para el prototipo original. La cifra siguiente indica el número de sistemas de electrificación: F4 significa locomotora de mercancías para cuatro sistemas, U2 significa locomotora universal para dos sistemas.
Con eso se puede ordenar la familia sin aprender cada número de serie nacional por separado. La misma construcción básica aparece en Alemania como 152 y 189, en Austria como 1016, 1116 y 1216, y en otros países bajo denominaciones propias, en Italia por ejemplo como E.190 en Mercitalia. Quien quiera ver el parentesco uno junto a otro puede acercarse a la línea del Brennero en Gries am Brenner, donde representantes alemanes y austríacos de la familia circulan delante de los mismos trenes de mercancías. La caja sigue siendo reconocible; la electrónica detrás cambia.
Para los spotters eso es a la vez un gran alivio y una pequeña trampa. Alivio, porque el lenguaje formal se repite más allá de las fronteras. Trampa, porque dos máquinas de silueta idéntica pueden ser series completamente distintas. Quien usa el frontal como rasgo de identificación llega hasta la familia; para la serie hace falta el número.
El Eurosprinter fue relevado en Siemens por la plataforma Vectron, que sigue la misma idea pero va más allá: más variantes, más paquetes de país, además versiones diésel y bimodales. La 189 marca así un paso intermedio en una evolución que va del diseño nacional individual hacia el sistema modular europeo. Quien ha ordenado una vez la familia, reconoce después también las variantes nuevas con rapidez.
Confusiones frecuentes
Apunta a la 189 si …
- hay un frontal Eurosprinter delante de un tren de mercancías
- hay varios pantógrafos distintos en el techo
- cuentas cuatro ejes
- el número empieza por 189
Mira con más atención si …
- la locomotora circula con librea de titular o especial
- solo ves el frontal a contraluz
- el techo queda tapado por postes de catenaria
No es una 189 si …
- el frontal parece plano y liso: entonces más bien un Vectron
- cuentas seis ejes
- el número empieza por 152, 185, 186 o 187
La hermana alemana de un solo sistema la encuentras en Siemens ES64F (serie 152), y la variante para viajeros de la misma familia en la serie 182. La plataforma sucesora se describe en la página del Siemens Vectron.
Conclusión
La serie 189 es la locomotora con la que se explica bien el transporte europeo de mercancías: cuatro sistemas de electrificación, distintos paquetes de país, una caja para todo. Puedes reconocerla por el frontal Eurosprinter, el tren de mercancías detrás y la tecnología del techo; confirmarla solo se puede a través del número de vehículo.
En resumen
Cuatro ejes, frontal Eurosprinter, mucha tecnología en el techo, tren de mercancías enganchado: eso es la 189. Anota siempre el número completo, porque las variantes se distinguen más de lo que revela la chapa.
Tus avistamientos de mercancías en un solo lugar
Número, titular, fecha y foto juntos: así se convierten las observaciones individuales en una colección consultable.
Resumen
- La serie 189 representa la idea de llevar un tren de mercancías sin cambio de locomotora a través de varios límites de sistema.
- Como las locomotoras llevan distintos equipos por país, la serie es internamente menos uniforme de lo que sugiere el número.
- Visualmente pertenece a la familia Eurosprinter y está, por tanto, estrechamente emparentada con el Taurus y la serie 152.
- Para los spotters es un vehículo típico de los grandes corredores de mercancías; allí está en servicio regular y es fácil de observar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 189?
La serie 189 es una locomotora eléctrica multisistema de cuatro ejes de Siemens, de la familia Eurosprinter, denominación del fabricante ES 64 F4. Se adquirió para el transporte transfronterizo de mercancías y, según su equipamiento, puede circular bajo varios sistemas de electrificación europeos.
¿Cuántos sistemas de electrificación domina la 189?
La construcción está diseñada para cuatro sistemas: 15 kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz y corriente continua de 3 kV y 1,5 kV. Con eso cubre las redes principales de Europa occidental y central. Qué países puede recorrer realmente una máquina concreta depende además de su equipo de seguridad de circulación y de sus homologaciones.
¿A qué velocidad circula la serie 189?
Su velocidad máxima es de 140 km/h. Es un valor típico para una locomotora de mercancías: lo decisivo es la fuerza de arranque y la potencia continua, no la velocidad punta. En el día a día, de todos modos, la velocidad real la determina la velocidad permitida del tren.
¿Cuál es la diferencia entre la serie 189 y la serie 152?
Ambas proceden de la familia Eurosprinter, pero la 152 es una locomotora de un solo sistema para la red alemana, y la 189, una locomotora multisistema para tráficos internacionales. Visualmente se distinguen sobre todo en el equipo de techo: más pantógrafos en la 189.
¿Por qué se parecen tanto la 189 y el Taurus?
Porque ambas pertenecen a la misma familia de fabricante. Siemens creó con el Eurosprinter una construcción básica y derivó de ella variantes para viajeros y mercancías, y para distintos sistemas de electrificación. El número de vehículo es, por eso, el rasgo decisivo de distinción.
¿Dónde tengo más posibilidades de ver una serie 189?
En los grandes corredores de mercancías, sobre todo hacia Países Bajos, Austria, Polonia e Italia, así como en estaciones de clasificación y nudos de mercancías. Las líneas puramente de viajeros sin tráfico de mercancías son la peor opción.
¿Todas las 189 llevan el mismo equipamiento?
No. Dentro de la serie hay subgrupos con distintos paquetes de país, por ejemplo para Países Bajos, Austria o Polonia. Eso es típico de las locomotoras de plataforma: la misma caja, distinta electrónica. Para qué está homologada cada máquina cambia con los años.
¿Cómo documento un avistamiento de una 189 de forma útil?
Con el número de vehículo completo, fecha, lugar y, si es posible, el tipo de tren. En las locomotoras multisistema merece la pena, además, fijarse en el marcado del titular y en la librea, porque ambos cambian con el alquiler y la venta, y más adelante permiten deducir el uso.
Serie 189 de DB: anota tu avistamiento
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