Serie 23.10 / 35.10 de DR

Actualizado: agosto de 2026 – Una locomotora de vapor con ténder, tres ejes acoplados y un eje portador delante y detrás: ese es el patrón básico de la serie 23.10, la última locomotora de viajeros de nueva construcción de la Deutsche Reichsbahn. Desde 1970, la misma máquina circuló como serie 35.10. Esta página te muestra en qué te fijas para reconocerla, qué hay detrás de la doble designación y cómo conseguir hoy verla siquiera con tu propia cámara.

¿Qué es la serie 23.10?

La serie 23.10 es una locomotora de viajeros con ténder de la Deutsche Reichsbahn con rodaje 1’C1’. Entre 1956 y 1959 se construyeron en LKM Babelsberg 113 máquinas con los números de servicio 23 1001 a 23 1113. Estaban homologadas para 110 km/h, desarrollaban unos 1.250 kW y debían sustituir en el servicio de viajeros de tipo medio a los ya anticuados tipos de bahns provinciales.

Históricamente, la serie es, por tanto, un producto tardío: llegó a las vías en una época en la que las locomotoras diésel y eléctricas ya desplazaban a la tracción de vapor. En consecuencia, su carrera fue corta. Hoy solo existen algunas máquinas como vehículos de museo y de tradición – ya no hay servicios programados en el tráfico regular.

Cómo leer el número de serie de una locomotora de vapor alemana

El esquema numérico de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft de 1925 parece a primera vista arbitrario, pero sigue una lógica clara: el rango numérico revela el uso previsto y el tipo constructivo.

Una vez interiorizado este patrón, puedes situar a grandes rasgos cualquier serie de locomotora de vapor alemana sin conocerla. La sistemática general detrás de las series y los números de vehículo la explica paso a paso la guía para identificar series.

La renumeración de 1970: por qué la 23.10 pasó a ser la 35.10

En 1970, la Deutsche Reichsbahn adoptó para su parque un esquema numérico apto para tratamiento informático. En ese proceso, la serie 23.10 pasó en bloque al rango 35.10: de la 23 1001 surgió la 35 1001, de la 23 1113 la 35 1113. Técnicamente no cambió nada.

Para la práctica esto significa: las fotos y la bibliografía más antiguas presentan las máquinas como 23.10, las fuentes posteriores y la mayoría de los actuales vehículos de museo como 35.10. Quien documente un avistamiento debería anotar el número que realmente figura en el vehículo, y no el que aparece en un libro.

Rasgo	Serie 23.10 (hasta 1970)	Serie 35.10 (desde 1970)
Números de servicio	23 1001 a 23 1113	35 1001 a 35 1113
Administración ferroviaria	Deutsche Reichsbahn	Deutsche Reichsbahn
Técnica	sin cambios	sin cambios
Uso típico entonces	trenes de viajeros y expresos ligeros	servicio de viajeros y de trenes hasta su retirada
Estado actual	designación histórica	designación de las locomotoras de museo conservadas

Dónde encuentras hoy realmente una 23.10

No hay ningún horario en el que figure esta serie. Quien quiera verla debe seguir el camino inverso: primero averiguar dónde está afincada una máquina conservada, después comprobar si y cuándo circula – los plazos de la caldera y las citas de taller, por ejemplo en el Dampflokwerk Meiningen, lo deciden.

Estas vías de investigación funcionan de forma fiable:

• Calendarios de eventos de ferrocarriles de museo y museos ferroviarios. Las grandes locomotoras de vapor operativas se anuncian allí, a menudo con meses de antelación.
• Páginas de asociaciones y operadores. Quien mantiene una locomotora suele escribir él mismo cuándo tiene plazos, está en el taller o vuelve a estar bajo vapor.
• Listas de trenes especiales y foros ferroviarios. La guía sobre trenes y viajes especiales muestra qué fuentes merecen la pena y con qué rapidez cambian las fechas.
• Avistamientos de la comunidad. Lo que se notificó ayer es el mejor indicio de lo que está operativo ahora mismo. Cómo aportar tú mismo este tipo de avisos se explica en la guía para notificar avistamientos.
• Secciones de ferrocarril de museo en grandes foros ferroviarios. El resumen sobre investigación de ferrocarriles de museo reúne dónde aparecen primero las fechas.

Consejos de fotografía para una locomotora de vapor con rodaje 1’C1’

Una locomotora de vapor se fotografía de otra manera que una eléctrica: el vapor forma parte del motivo, la luz decide el efecto y el tren pasa exactamente una vez.

La técnica completa –tiempo de exposición, elección del punto, manejo del contraluz– se trata en la guía cómo fotografiar trenes de vapor. Quien quiera archivar después sus imágenes con cuidado encuentra una estructura práctica en el artículo sobre el archivo fotográfico para aficionados.

Confusiones habituales

La confusión más frecuente ocurre con la serie 23 del oeste de Alemania, que sigue la misma idea básica pero es una construcción independiente. Quien solo ve el rodaje no avanza aquí – decide el número. Igual de ambigua resulta frente a la más antigua P 8 prusiana, que como máquina 2’C tiene delante un bogie de dos ejes en vez de un único eje portador. En las series de mercancías, como la serie reko 50.35, en cambio, llaman la atención de inmediato los cinco ejes acoplados.

Conclusión

La serie 23.10 es un vehículo que se identifica con seguridad por tres rasgos: rodaje 1’C1’, ténder, número que empieza por 23 1 o 35 1. La doble designación no es una diferencia técnica, sino solo consecuencia de la renumeración de 1970. Hoy solo la encuentras en el ámbito de museos – y precisamente eso hace que cada avistamiento merezca documentarse.