Serie 407 de DB (ICE 3)

Actualizado: agosto de 2026 – Un ICE 3 tras cuyo parabrisas no se sienta nadie: ese es el rasgo distintivo más rápido de la serie 407, el Siemens Velaro D. Es la segunda generación constructiva del concepto ICE 3: emparentada por fuera, independiente técnicamente. Esta página te muestra cómo distinguirla de la 403, la 406 y la 408.

¿Qué es la serie 407?

La serie 407 es el Siemens Velaro D, un automotor de alta velocidad de ocho coches con motorización repartida. Es multisistema y por tanto está diseñado para circular más allá de las fronteras de sistema; la velocidad máxima es de 320 km/h. En servicio circula como ICE 3, igual que la serie 403 y la serie 406.

Técnicamente, la 407 no es una continuación de fabricación de la construcción más antigua, sino un vehículo desarrollado de nuevo a partir de la plataforma Velaro de Siemens. Esta plataforma agrupa trenes de alta velocidad que también se han construido para otras compañías ferroviarias. La variante alemana lleva la sigla D y, en Alemania, el número de serie 407.

La diferencia más llamativa respecto a la construcción anterior afecta al espacio de viajeros: en la 407, el espacio tras la cabina de conducción está cerrado. El salón con vistas a la vía que caracteriza a la 403 y a la 406 no existe aquí. Para identificarla sobre el terreno esto es un regalo, porque se puede comprobar desde el andén en un segundo.

La forma más rápida de identificarla

Dónde están estos números en el vehículo lo muestra la guía cómo averiguar el número de tren; la estructura del número de doce cifras junto con el código de tipo 93 la explica el artículo sobre el número UIC.

Ubicación en la explotación ferroviaria

La 407 es un vehículo para trayectos largos a alta velocidad. Se emplea donde hay líneas de alta velocidad y se cruzan fronteras de sistema. En las conexiones hacia Bruselas y París coincide con los trenes de Eurostar. La siguiente tabla la sitúa dentro de la familia ICE 3.

Serie	Generación constructiva	Salón	Sistemas de electrificación	Velocidad máxima
403	ICE 3 clásico	sí	monosistema	330 km/h
406	ICE 3 clásico	sí	multisistema	330 km/h (constructiva)
407	Velaro D	no	multisistema	320 km/h
408	ICE 3neo	no	multisistema	320 km/h

Para los spotters esto significa sobre todo una cosa: «visto un ICE 3» no es una anotación útil. Solo el número de serie hace que el avistamiento sea aprovechable. La comparación completa de todas las generaciones la ofrece el artículo series ICE 1 a 4.

Velaro: la plataforma detrás de la serie 407

¿Por qué la 407 no es una simple continuación de la 403? Porque entre ambos vehículos hay un cambio de concepto por parte del fabricante. Siemens desarrolló el principio del ICE 3 hasta convertirlo en una plataforma: una base técnica común de la que se derivan trenes de alta velocidad para distintas redes y compañías.

Eso tiene dos consecuencias visibles sobre el terreno:

• Proporciones distintas. Una plataforma debe atender diferentes gálibos y homologaciones. Por eso la forma del morro de la 407 no es idéntica a la de la 403, sino que tiene un diseño propio: algo más rolliza, menos afilada.
• Interior distinto. Desapareció el salón tras la cabina de conducción. El espacio tras el parabrisas está cerrado, algo que se nota de inmediato desde el andén y ofrece la distinción más rápida de todas.

Para los spotters, la lógica de plataforma es útil porque explica por qué cuatro series llevan el mismo nombre de tren y, sin embargo, son vehículos distintos. ICE 3 es un nombre de producto, no una serie. Quien separa ambas cosas anota automáticamente la información correcta: 403, 406, 407 u 408.

Spotting y fotografía

La 407 se fotografía como cualquier ICE 3: mucho blanco, formas planas, poca estructura. Cuatro puntos marcan la diferencia.

• Elige la vista de tres cuartos. Un ángulo de unos 30 a 45 grados muestra a la vez la forma del morro y el costado, y es lo único que hace visible la diferencia con la construcción clásica.
• Deja la zona de la cabina en el encuadre. Un encuadre en el que se reconozca la pared cerrada tras el parabrisas acredita la generación constructiva.
• Subexpón ligeramente. El frontal claro se quema rápido con sol; el detalle en el blanco se pierde después.
• Velocidad de obturación corta. 1/1000 s es el valor de partida inferior en los pasos a alta velocidad.

La técnica básica está en la guía cómo hacer buenas fotos de trenes; la cuestión de la distancia focal, en la guía sobre el mejor teleobjetivo para fotografía ferroviaria.

Cuatro series, un nombre de producto: la fuente de error más frecuente

La familia ICE 3 es el punto donde más identificaciones fallan, no por rasgos difíciles, sino por una confusión de términos. «ICE 3» es un nombre de producto que llevan cuatro series distintas. En el horario, de todos modos, solo figura «ICE».

De ahí se derivan tres reglas prácticas:

• Nunca anotes solo la denominación de producto. Un registro «visto ICE 3» carece de valor después, porque no distingue entre 403, 406, 407 y 408.
• Avanza de lo general a lo concreto. Primero la pregunta por las motrices, después el salón, luego los detalles de las construcciones Velaro y, por último, el número. Este orden nunca falla por falta de tiempo, porque cada paso ya aporta una acotación por sí solo.
• Trata los rasgos de equipamiento como indicio, y el número como prueba. Los detalles interiores y las pantallas pueden cambiar con reformas; el número de serie se mantiene.

Quien interioriza esta sistemática la aplica a cualquier familia de vehículos en la que la denominación del fabricante y la de la serie no coincidan. El procedimiento general lo describe la guía para identificar series.

Confusiones frecuentes

Si la decisión entre la 407 y la construcción más reciente sigue abierta, ayuda la comparación con la serie 408: el ICE 3neo muestra puertas, pantallas exteriores y detalles interiores más modernos.

Conclusión

La serie 407 es el ICE 3 de la segunda generación constructiva: misma idea básica, vehículo nuevo. El espacio cerrado tras la cabina de conducción es el rasgo con el que la distingues en segundos de la 403 y la 406; la separación respecto a la 408 se consigue con detalles y, en última instancia, con el número. Quien domina esto tiene resuelta la esquina más difícil de la identificación del ICE.