Lo esencial en resumen
- La G 12 es una locomotora de cinco ejes acoplados con eje portador: disposición 1'E, adquirida desde 1917 como pesada locomotora de mercancías.
- Tres cilindros son su seña de identidad: junto a los dos exteriores trabaja un tercer cilindro interior, algo inusual en una locomotora prusiana de mercancías.
- La serie 58 significa 1'E en el esquema de la Reichsbahn: locomotora de mercancías con ténder separado, cinco ejes acoplados, un eje portador delantero.
- Sin servicio regular: la serie es histórica; los encuentros solo se producen en explotaciones museísticas y de asociaciones.
- El riesgo de confusión existe con la G 10 sin eje portador de la serie 57 y con locomotoras unificadas 1'E posteriores como la serie 44.
Índice
- 1.¿Qué es la serie 58 (G 12 prusiana)?
- 2.Por qué la Reichsbahn le asignó precisamente el 58
- 3.Cómo identificar una G 12 sobre el terreno
- 4.Ubicación en el servicio ferroviario: lo que debía rendir una pesada locomotora de mercancías
- 5.Spotting: la cadena de investigación para locomotoras históricas
- 6.Confusiones frecuentes
- 7.Conclusión
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora de mercancías con ténder separado |
|---|---|
| Disposición de ejes | 1'E – un eje portador delantero, cinco ejes acoplados |
| Género de la administración regional | Prusiana G 12, adquirida a partir de 1917 |
| Mecanismo | Tres cilindros – dos exteriores, uno interior bajo la caja de humos |
| Serie de la DRG | 58 – locomotoras de mercancías con ténder separado de la construcción 1'E |
| Estado de servicio | Sin servicio regular; máquinas conservadas en museos y asociaciones |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cinco ejes acoplados y delante un eje portador visiblemente más pequeño: la disposición de ejes 1'E
- Tres cilindros: dos visibles por fuera, uno interior entre los largueros del bastidor, lo que le da un mecanismo adicional
- Caldera potente y de posición alta; la locomotora parece más maciza que las locomotoras prusianas de mercancías más antiguas
- Ténder separado detrás de la cabina, sin depósitos de agua laterales
- El número de vehículo empieza por 58; las cifras siguientes indican la subserie
- Solo se encuentra en el ámbito museístico: tren museo, tren especial o monumento
Actualizado: agosto de 2026 – Cinco ejes acoplados, un eje portador delante de ellos y un tercer mecanismo en el centro: la serie 58 fue la locomotora prusiana de mercancías técnicamente más avanzada de su época. Tras el número se esconde el género G 12, adquirido a partir de 1917. En servicio regular ya no existe desde hace mucho: en explotación museística, en cambio, es un motivo especialmente gratificante.
¿Locomotora de tres cilindros ante el objetivo?
Anota número, fecha y motivo en Traintrack: en máquinas tan poco comunes, cada encuentro cuenta.
¿Qué es la serie 58 (G 12 prusiana)?
La serie 58 es la denominación de la Reichsbahn para locomotoras de mercancías con ténder separado de la disposición de ejes 1’E, encabezadas por el género prusiano G 12. Las máquinas tienen cinco ejes acoplados, delante de ellos un eje portador, y trabajan con tres cilindros: dos exteriores y uno interior.
La G 12 surgió a partir de 1917 bajo la presión del tráfico de guerra y marcó un claro salto de desarrollo: más potencia, una caldera más potente y un mecanismo que lleva la fuerza al carril de forma más uniforme. Tras la Segunda Guerra Mundial, parte del parque se transformó y reconstruyó, lo que dio lugar a subseries propias. Hoy la serie 58 es un vehículo puramente histórico sin servicio regular. Máquinas conservadas se encuentran, entre otros lugares, en el Museo Ferroviario Sajón de Chemnitz-Hilbersdorf.
Por qué la Reichsbahn le asignó precisamente el 58
El esquema de series de la Deutsche Reichsbahn ordena las locomotoras de vapor según su uso y su construcción. Dentro de las locomotoras de mercancías con ténder separado –el rango 40 a 59– el número aumenta con el número de ejes y la disposición de ejes. El 58 está ahí en el extremo superior de las clásicas máquinas de cinco ejes acoplados.
| Serie | Disposición de ejes | Cilindros | Ejemplo conocido |
|---|---|---|---|
| 55 | D | dos | G 8 / G 8.1 prusiana |
| 56 | 1’D | dos | G 8.2 prusiana |
| 57 | E | dos | G 10 prusiana |
| 58 | 1’E | tres | G 12 prusiana |
| 44 | 1’E | tres | Locomotora unificada de mercancías de la DRG |
| 50 | 1’E | dos | Locomotora unificada de mercancías de la DRG |
La vecina directa en el esquema es la serie 57 con la G 10 prusiana: mismo número de ejes acoplados, pero sin eje portador y con solo dos cilindros. También resulta interesante la comparación con la posterior serie 44: también ella es una locomotora de mercancías 1’E de tres cilindros. La G 12 se adelantó a esta construcción, alrededor de una década antes. La variante más sencilla de dos cilindros de la misma disposición de ejes la encuentras en la serie 50.
Cómo identificar una G 12 sobre el terreno
Buscar el eje portador
Una rueda más pequeña y libre, bien al frente bajo la caja de humos, es el primer indicio. Si falta, estás más bien ante la serie 57.
Contar los ejes acoplados
Cinco ruedas grandes, unidas por bielas de acoplamiento. Junto con el eje portador, eso da la disposición de ejes 1'E.
Buscar el tercer cilindro
Entre los dos cilindros exteriores se sitúa en la G 12 otro mecanismo. Visto algo desde delante, la zona bajo la caja de humos parece por ello más cerrada que abierta.
Comprobar el sonido
Bajo presión, una locomotora de tres cilindros tiene un escape más denso y menos «martilleante» que una máquina de dos cilindros. No es una prueba, pero sí un indicio fuerte.
Si quieres aprender a identificar series de forma sistemática, en lugar de memorizar cada una por separado, te ayuda la guía para identificar series, que explica el orden razonable de los rasgos.
Contar los cilindros en la foto
El número de cilindros es difícil de ver junto a la vía, pero en una foto lateral limpia y algo desde delante resulta casi siempre inequívoco. Haz esa toma adicional: a menudo decide después la identificación.
Ubicación en el servicio ferroviario: lo que debía rendir una pesada locomotora de mercancías
Las locomotoras de mercancías se construían para la fuerza de tracción, no para la velocidad. Cinco ejes motrices llevan mucho peso adherente al carril sin superar la carga por eje admisible en una línea. El eje portador delantero mejora además la marcha en curva y permite una caldera algo mayor y situada más adelante.
El mecanismo de tres cilindros de la G 12 tenía una ventaja práctica que todavía hoy se oye en la explotación museística: los impulsos de fuerza se reparten de forma más uniforme a lo largo de una vuelta de rueda, la locomotora marcha con más calma y tiende menos a patinar al arrancar. Para los fotógrafos eso significa una fumarola algo más regular y un sonido característico que se distingue claramente del ritmo típico de dos cilindros.
Como estas máquinas circulan despacio, en un tren especial sueles tener varias oportunidades al día: por ejemplo en rampas, en paradas para tomar agua o al maniobrar en la estación. Los fundamentos los explica la guía cómo fotografiar trenes de vapor.
¿Dónde circula ahora mismo una locomotora de vapor?
Los avistamientos de la comunidad te muestran movimientos actuales de vehículos históricos, útiles antes de cada salida.
Spotting: la cadena de investigación para locomotoras históricas
En una serie sin servicio regular, la investigación sustituye al horario. Esta cadena ha demostrado su eficacia:
- Aclarar el parque de los museos. ¿Qué museos ferroviarios y trenes museo tienen realmente vehículos de esta construcción? Sus listas de vehículos son el punto de partida y suelen indicar también el estado. Para la serie 58 merece la pena mirar hacia casas de la Alemania central como el Museo Ferroviario Bayerischer Bahnhof de Leipzig.
- Encontrar la asociación titular. Muchas locomotoras pertenecen a asociaciones, no a museos. Sus páginas anuncian antes que nadie restauraciones, plazos de la caldera y servicios planificados. Una visión general del panorama asociativo la ofrece el artículo sobre asociaciones ferroviarias en Alemania, Austria y Suiza.
- Reunir fechas. Los días de servicio, aniversarios y fiestas de vapor se fijan con meses de antelación. Anótalos pronto: los eventos populares apenas se pueden planificar ya a corto plazo.
- Seguir lo que surge a corto plazo. Traslados, pruebas y pruebas de carga aparecen sobre todo en foros y avisos de avistamientos. Cómo buscar allí de forma dirigida lo muestra la guía sobre la sección Historische Bahn de Drehscheibe Online.
Las instalaciones ferroviarias siguen siendo tabú
Cobertizos de locomotoras, placas giratorias, vías de estacionamiento y zonas de taller son instalaciones ferroviarias y en su mayoría terrenos privados. En el recinto de un museo rige el derecho de admisión del organizador; en la vía libre, la distancia de seguridad habitual respecto a la vía. Las vallas y las indicaciones del personal son vinculantes, sin excepción por una foto.
Confusiones frecuentes
Todo apunta a la serie 58 si …
- hay un eje portador delante y cinco ejes acoplados detrás
- se aprecia un tercer mecanismo interior
- la locomotora lleva un ténder separado
- el número empieza por 58
Mira con más atención si …
- cuentas cinco ejes acoplados, pero el eje portador queda oculto
- la locomotora ha sido reconstruida y lleva otra caldera
- solo tienes una foto frontal sin el bastidor
No es una 58 si …
- no hay ningún eje portador: entonces puede tratarse de la G 10 de la serie 57
- solo cuentas cuatro ejes acoplados: entonces es más bien la serie 55 o la 56
- el número empieza por 44 o 50: entonces se trata de locomotoras unificadas de la misma disposición de ejes
Conclusión
La serie 58 muestra cuánta historia de la técnica puede contener un solo número de serie: disposición de ejes 1’E, tres cilindros, una caldera grande para su época, y más tarde transformaciones que dieron al vehículo una segunda vida. Sobre el terreno la reconoces por el eje portador, los cinco ejes acoplados y el mecanismo adicional. Solo la encontrarás en museos, por ejemplo en el Museo Ferroviario de Schwarzenberg, y precisamente por eso merece la pena cada documentación.
En resumen
Eje portador más cinco ejes acoplados más tercer mecanismo: esa es la G 12 de la serie 58. Sin servicio regular, pero un motivo potente en explotación museística, que se encuentra a través de asociaciones, trenes museo y calendarios de eventos.
Reúne tus encuentros con locomotoras de vapor
Registrados con número, fecha y motivo: así mantienes la visión de qué máquinas históricas te faltan todavía.
Resumen
- La G 12 prusiana marcó un salto técnico en la construcción alemana de locomotoras de mercancías y pasó al esquema de la Reichsbahn como serie 58.
- Para identificarla bastan dos observaciones: eje portador delantero más cinco ejes acoplados, y un tercer mecanismo en el centro.
- Reconstrucciones y transformaciones posteriores dieron lugar a subseries propias: la forma básica siguió siendo reconociblemente la misma.
- Se busca la serie a través de trenes museo, asociaciones y calendarios de eventos, no a través de horarios.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 58?
La serie 58 es la denominación de la Reichsbahn para locomotoras de mercancías con ténder separado de la construcción 1'E, cuyo representante más conocido es el género prusiano G 12, adquirido a partir de 1917. Tiene cinco ejes acoplados, un eje portador delantero y trabaja con tres cilindros. Hoy ya no existe un servicio regular.
¿Qué tenía de técnicamente especial la G 12?
Sobre todo el mecanismo de tres cilindros. Un tercer cilindro interior reparte los impulsos de fuerza de forma más uniforme a lo largo de la vuelta de rueda, lo que aporta una marcha más suave y una transmisión de fuerza más regular. Junto con la potente caldera, eso convirtió a la G 12 en una de las locomotoras de mercancías alemanas más potentes de su época.
¿Cómo reconozco desde fuera tres cilindros?
Fíjate en el centro de la locomotora, bajo la caja de humos. En una máquina de tres cilindros hay allí un mecanismo adicional cuyo accionamiento suele actuar sobre un eje acodado. De perfil y algo desde delante también se ve que el frente entre los dos cilindros exteriores no está libre, sino que parece más cerrado.
¿Qué diferencia a la serie 58 de la serie 57?
El eje portador. La serie 57 con la G 10 circula como locomotora de cinco ejes acoplados puros (disposición E), la serie 58 tiene además un eje portador delantero (1'E). A eso se suma el mecanismo: la G 10 es una máquina de dos cilindros, la G 12 de tres.
¿Circula hoy todavía una serie 58?
No en servicio regular. La serie es un vehículo histórico. Las locomotoras conservadas pertenecen a museos, asociaciones y colecciones; que alguna esté en condiciones de funcionar depende de los plazos de la caldera, de las revisiones generales y de los medios del titular correspondiente, y cambia con los años.
¿Qué significan añadidos como 58.10 o 58.30?
Designan subseries y, con ello, rangos de numeración. La Reichsbahn y más tarde la Deutsche Reichsbahn de la RDA usaban esos rangos para separar construcciones y máquinas transformadas. Las locomotoras reconstruidas con caldera nueva recibían así una identificación propia.
¿Por qué se reconstruían locomotoras de vapor en lugar de construir otras nuevas?
Porque el bastidor y el mecanismo solían seguir siendo aprovechables, mientras que la caldera, como componente más caro y más exigido, había que sustituirla. Una caldera nueva sobre un bastidor antiguo prolongaba notablemente la vida útil: un camino habitual en épocas de medios escasos.
¿Cómo encuentro fechas con locomotoras históricas de mercancías?
A través de los operadores. Los trenes museo y las asociaciones anuncian días de servicio, fiestas de vapor y trenes especiales en sus propios canales, a menudo con meses de antelación. Los traslados a corto plazo se conocen mejor a través de avistamientos de la comunidad. No te fíes de listados antiguos: la disponibilidad y las ubicaciones cambian con los años.
Serie 58 (G 12 prusiana): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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