Serie 98.7 (BB II bávara)

Actualizado: agosto de 2026 – Dos grupos de cilindros, una caldera, sin ténder independiente: la serie 98.7 de la serie bávara BB II es uno de esos vehículos en los que la propia denominación ya revela media técnica. Esta página muestra cómo leer la sigla de serie y el número de serie, cómo reconocer el tipo en el museo y cómo planificar de forma realista avistamientos de este tipo de vehículos.

¿Qué es la serie 98.7 (BB II bávara)?

La serie 98.7 es una locomotora tender de línea local de origen bávaro con mecanismo dividido de tipo Mallet. La denominación original de la serie bávara es BB II; la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft integró estas máquinas a partir de 1925 en su esquema de numeración unificado y les dio ahí el puesto 98.7.

Ambas denominaciones describen el mismo vehículo desde dos perspectivas. La serie bávara dice cómo está construida la locomotora, el número de la Reichsbahn dice para qué se empleaba. Juntas dan una imagen muy clara: una máquina pequeña y ágil en curvas para líneas secundarias, no para la línea principal.

Leer la denominación: BB II y 98.7

Quien entiende una vez estos dos sistemas puede deducir el tipo constructivo a partir de la denominación en casi cualquier locomotora de vapor alemana.

La denominación de serie bávara se compone de letras para los grupos de ejes y una cifra romana para la variante constructiva. BB significa: dos grupos de dos ejes acoplados cada uno, es decir, no un mecanismo continuo con cuatro ejes acoplados, sino dos grupos que trabajan de forma independiente entre sí. Precisamente ese es el principio del tipo Mallet. La II marca la segunda ejecución de esta serie.

El esquema de la Reichsbahn de 1925 funciona de otra manera: ordena por uso y tipo constructivo en bloques de numeración fijos.

Bloque de numeración	Significado	Ejemplos en la base de datos
01–19	locomotoras de trenes rápidos con ténder independiente	serie 01
20–39	locomotoras de trenes de viajeros con ténder independiente	serie 23, serie 38
40–59	locomotoras de trenes de mercancías con ténder independiente	serie 44, serie 50
60–79	locomotoras tender para trenes de viajeros	serie 70
80–96	locomotoras tender para mercancías y maniobras	serie 89
97	locomotoras de cremallera	serie 97
98	locomotoras de línea local de vía ancha	serie 98.7
99	locomotoras de vía estrecha	serie 99

De esta tabla se deducen dos cosas: la 98.7 es una máquina de vía ancha – si no, estaría en la 99 – y estaba prevista para el servicio de línea secundaria. El decimal .7 separa entre sí las distintas series de origen dentro del gran grupo de la 98. Cómo se abordan en general estas sistemáticas lo muestra la guía para identificar series.

Así reconoces el tipo constructivo en el terreno

Por qué existió este tipo constructivo

Las líneas locales fueron en el Reino de Baviera un capítulo propio: construidas con el menor gasto posible, a menudo con curvas cerradas, infraestructura ligera y cargas por eje permitidas bajas. Una gran locomotora de línea principal simplemente no habría pasado por ahí.

El tipo Mallet resuelve este problema con elegancia. En lugar de un mecanismo largo y rígido, la locomotora recibe dos grupos más cortos; el delantero puede desviarse lateralmente. Así el peso se reparte entre más ejes sin que crezca la distancia entre ejes rígida. Para las líneas secundarias era exactamente la respuesta correcta: costosa de mantener, pero adecuada para el servicio.

De forma comparable se piensa en otras máquinas de línea secundaria y de maniobras: la serie 98 reúne toda la familia de línea local, mientras que vehículos como la serie 89 estaban concebidos para el servicio de maniobras en estaciones. La distinción entre servicio de línea y servicio de maniobras es, en las locomotoras tender, casi siempre la clave de la identificación correcta.

Dónde buscar hoy vehículos de este tipo

En el servicio regular de un ferrocarril estatal esta generación ya no existe. Quien quiera verla acaba necesariamente en museos, asociaciones y eventos especiales. En Baviera, la Lokwelt Freilassing es una de esas direcciones: muestra sus vehículos en la histórica cochera circular de un antiguo depósito de locomotoras, es decir, allí donde antes se abastecían. La investigación sigue por eso un patrón distinto al del servicio regular: no buscas rotaciones, sino fechas.

Este orden ha dado buen resultado:

• Consultar ferrocarriles-museo y museos ferroviarios para saber qué vehículos históricos albergan realmente – el parque suele figurar en las páginas de las asociaciones.
• Reunir fechas de eventos: las fiestas de museo, las aperturas de temporada y los aniversarios son los días en que los vehículos salen de la cochera.
• Seguir foros y avisos de la comunidad, porque los cambios de última hora aparecen ahí primero. La guía de ferrocarriles-museo y fechas de trenes especiales muestra cómo recorrer estas fuentes de forma sistemática.
• Preguntar por el estado operativo: un vehículo puede estar expuesto, desmontado o en restauración. Eso cambia a lo largo de los años y rara vez está actualizado en internet.

Para la técnica fotográfica rigen además reglas propias con el vapor: el vapor y el humo alteran la exposición, y el contraluz puede realzar o tragarse la estela. La guía fotografiar trenes de vapor trata en detalle la luz, el punto de vista y los tiempos de obturación.

Confusiones frecuentes

Conclusión

La serie 98.7 es un ejemplo perfecto de cuánto contiene una denominación: BB II describe el mecanismo Mallet dividido, la 98 la sitúa entre las locomotoras de línea local de vía ancha. Quien lee ambos sistemas no necesita una ficha técnica para situar a grandes rasgos la locomotora. Hoy solo se ve en el entorno museal – y ahí cuenta más la documentación cuidada de fecha, lugar y estado que el mero avistamiento.