Henschel E 1200

Actualizado: agosto de 2026 – No todas las locomotoras pertenecen a un ferrocarril estatal. Una parte considerable del parque ferroviario alemán ha circulado y circula en empresas industriales, y no se denomina por números de serie, sino por tipos de fabricante. La Henschel E 1200 es un vehículo así: una locomotora eléctrica del programa industrial de la fábrica de locomotoras de Kassel. Esta página explica qué indica la clave del tipo y cómo identificar estos vehículos en el terreno.

¿Qué es la Henschel E 1200?

La Henschel E 1200 es una locomotora eléctrica del programa de locomotoras industriales del fabricante Henschel en Kassel. Vehículos de este tipo se construyeron para vías de planta, siderúrgicas y particulares, es decir, para empresas con red de vías propia, catenaria propia y una tarea claramente delimitada y siempre igual. Hoy este ámbito lo atienden proveedores de servicios como AnschlussBahnProfis, que organizan el servicio ferroviario tras la puerta de la fábrica.

A diferencia de los vehículos del ferrocarril estatal, al principio no hay una serie, sino una denominación de tipo del fabricante. Describe la bauarta, no la pertenencia a un parque de explotación. Por eso, el mismo tipo puede aparecer en varios operadores con ejecuciones, pinturas y números de servicio distintos.

Leer la clave de tipo de Henschel

La sistemática de las locomotoras industriales de Henschel es gratamente coherente: la o las letras indican el tipo de tracción, el número la clase de potencia en CV. Las letras adicionales al final suelen describir el tren de rodaje.

Sigla	Significado	Tipo de ejemplo
E	Transmisión eléctrica desde la catenaria	Henschel E 1200
DH	Transmisión diésel-hidráulica	Henschel DH 500 Ca
DHG	Diésel-hidráulico con transmisión por eje cardán	Henschel DHG 1200 BB
DE	Transmisión dieseléctrica	Henschel DE 500 C
B / C / BB	Número y disposición de los ejes en el tren de rodaje	B = dos, C = tres, BB = dos grupos de dos ejes

Con eso se puede traducir a grandes rasgos cualquier denominación de tipo, incluso antes de abrir una ficha técnica. La comparación con la Henschel DHG 1200 BB, de nombre parecido, muestra el principio: misma clase de potencia, tipo de tracción completamente distinto, y por tanto también un código de tipo UIC distinto.

Código de tipo 97 frente a 98: la línea decisiva

El número de vehículo UIC de doce cifras empieza con dos dígitos que indican la bauarta. Para los vehículos de maniobras y de planta hay dos valores relevantes:

• 97 – locomotora eléctrica de maniobras y de servicio ferroviario. Necesita catenaria o tercer carril.
• 98 – locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora. Funciona con independencia del suministro de energía en la vía.

De ahí depende precisamente la diferencia práctica en el servicio. Una locomotora de planta eléctrica está ligada a su red electrificada, y por eso lleva ventaja allí donde los gases de escape molestan o el trazado es fijo. Pero en cuanto se añaden vías de entrega, calles de carga o accesos de taller sin catenaria, la explotación necesita además vehículos diésel, por ejemplo de la familia de la Henschel DE 500 C. Cómo se sitúa la cifra de bauarta dentro del número de vehículo completo lo explica la guía sobre la lectura del número UIC.

Así identificas una locomotora de planta eléctrica en el terreno

Cómo avanzar paso a paso con vehículos completamente desconocidos lo describe la guía para identificar series.

Por qué los datos de titular y ubicación quedan obsoletos tan rápido

Las locomotoras industriales no siguen un horario, sino la situación económica de su explotación. Se venden junto con una planta, se alquilan a proveedores de servicios, se apartan en reestructuraciones o pasan a manos de coleccionistas. Un vehículo que llevaba años en el mismo punto de carga puede, tras el cierre de la explotación, estar a cientos de kilómetros en cuestión de semanas.

Para la documentación eso significa:

• La fecha es obligatoria. Sin fecha, un dato de ubicación no vale nada.
• El número de fábrica gana al número de servicio. Los números de servicio se reasignan, los números de fábrica no.
• Fotografiar también la pintura. Revela el titular en el momento del avistamiento, y cambia con él.
• No copies listas. Los listados de vehículos industriales en internet suelen tener años.

Cómo registrar estos datos de forma estructurada y analizable, en lugar de perderlos en un aluvión de fotos, lo muestra la guía sobre el cuaderno de avistamientos.

Identificar vehículos industriales sin adivinar

En las locomotoras de planta faltan las ayudas que se conocen de la red pública. No hay horario, no hay planes de circulación y a menudo tampoco una lista de vehículos consultable públicamente. Por eso, un método fijo es aún más importante.

En la práctica ha funcionado bien este orden: primero aclarar el tipo de tracción por el techo y los capós. Después determinar el número de ejes y la bauarta del tren de rodaje: dos ejes en bastidor rígido, tres ejes en bastidor rígido o dos bogies. A continuación buscar la placa de fábrica y, si existe, anotar el número de vehículo de doce cifras. Solo después merece la pena intentar atribuir un tipo de fabricante.

Este último paso es deliberadamente el último, porque las locomotoras industriales se adaptaban a menudo a petición del cliente. Dos máquinas del mismo tipo básico pueden tener formas de cabina, longitudes de capó, topes o estribos de maniobra distintos. Identificar solo por la forma exterior lleva, por tanto, fácilmente a error: la placa es lo que decide.

Y hay que ser honesto sobre otro punto: para muchos tipos industriales, sencillamente no existe material numérico público fiable. Las cantidades fabricadas, los años de construcción o los datos de potencia que circulan en internet suelen proceder de listas copiadas sin fuente. Quien no pueda comprobar esos datos, mejor déjalos de lado: un avistamiento bien fechado con foto vale más que una cifra insegura.

Confusiones habituales

La distinción con las locomotoras eléctricas de maniobras del ferrocarril estatal es sencilla: vehículos como la serie E 63 llevan un número de serie y proceden de un programa de adquisición de una administración ferroviaria, mientras que las locomotoras industriales se identifican por tipo y número de fábrica.

Conclusión

La Henschel E 1200 representa un ámbito de vehículos que muchos spotters subestiman: la locomotora de planta e industrial. Aquí el tipo de fabricante sustituye a la serie, la placa de fábrica al número de vehículo y el recinto de explotación a la estación. Quien sabe leer la clave de tipo y sabe que el 97 marca lo eléctrico y el 98 lo diésel, clasifica con fiabilidad también vehículos de planta desconocidos, y los documenta de forma que los datos sigan siendo útiles dentro de cinco años.